מיץ פטל

אתה מתעקש משם מה. זה פשוט לא דומה.

אחריות חברת ההסעות לוודא שהרכב שנותנת לנהגים מתאים לייעוד שלו. זה לא המקרה. יכולת תאוצה כזו היא פגם בטיחותי. אם יש מקרים בהם נדרש כוח זינוק חריג - אפשר לפתור זאת בכפתור שישמש באותם מקרים נדירים.

אתה טועה. אם הדוושה מכויילת בצורה שנדרשת רגישות מאוד גבוהה כדי למנן את התאוצה/תאוטה, אז הבעיה היא לא האדם. אין שום סיבה הגיונית לאפשר לאוטובוס עירוני יכולות תאוצה מעבר לרמה מסויימת. בפועל זה מה שקורה. אתה עולה בתחנה לאוטובוס, ועוד לפני שהתמקמת הוא מזנק בעוצמה שמוציאה אדם סביר משיווי משקל.

אני מהמר על זה שחלק מהמצקצקים לא נסעו באוטובס חשמלי בתל אביב. מכיוון שאני מעריך את דעתם וחוש הביקורת שלהם - לא יכול להיות שעשו כמה נסיעות כאלו ולא שמו לב לבעיה. זו דוגמא לכך שהקשה לוגית ממה שמכירים (נסיעה בפרייבט חשמלי), אינה רלוונטית במקרה זה.

קרה לי דבר דומה. רכב חדש (לפני לא מעט שנים) שקיבלתי עם ברמבו ועם חריטה דומה. לקח כמה מאות קילומטרים בודדים וזה הסתדר. ככל הנראה אבן קטנה שהתנחלה לה . אכלתי גם סרטים. אבל כאמור זה הסתדר מעצמו. אם זה לא מחריף/רועש וכו' הייתי מוריד לחץ. יש לי תחושה שאתה מגזים לגבי כך שזה 2 מ"מ. - זה נשמע עמוק מדי. והכי חשוב - תתחדש ותהנה - רכב מדהים שנשמח שתייחד לו שרשור.

הביקורת כאן מתייחסת לאוטובוסים. בפרייבט כל הנוסעים יושבים - זה שונה מהותית ממצב בו אנשים עומדים או אף הולכים תוך כדי נסיעה/האצה/בלימה. באוטובוסים עם מנועי בעירה - לא הייתה בעיה כזו.

מנסיון - האוטובוסים החשמליים מזנקים ובולמים בצורה מסוכנת. גם אדם עם קורדינציה, מהירות תגובה וכושר גבוה צריך להזהר מאוד לא להתפס במצב שהוא לא נאחז במשהו. לדעתי הבעיה היא בחברת ההסעות - הם חייבים לטפל בכיול הדוושות או הדרכה ומבחנים לנהגים. הדבר הזה מאוד מסוכן - מפליא אותי שלא שומעים על מבוגרים שמעופפים להם ונפגעים אגב נסיעה.

שטיפה ראשונה עם הגרניק מעיף כל מה שאפשר מהרכב. אם יש נקודות עקשניות עובר עליהן כמה פעמים. שלב שני - קצף סמיך ונותן לו 5 דקות לעבוד. שוב גרניק. שוב שכבת קצף. דלי מים נקיים עם מיקרופייבר שעיר וצפוף - מתחיל לעבור על הרכב - אחרי כל פאנל - טובל ומנקה אותו בדלי.

צילום תמיד יכול לעזור. אני מניח שניסית לשטוף עם סבון וזה לא שינה כלום. פוליש הוא אחד הפתרונות. גם ממיסים שונים תלוי בסוג הצבע. לעיתים פלסטלינה היא הפתרון. הפתרון נע בין פניה לבעל מקצוע לDIY. הייתי מנסה תחילה פלסטלינה עם חומר מסכך. אם לא עזר ,פוליש במקום נקודתי וככל האפשר באיזור לא מרכזי (מקום נסתר). אם זה פותר בקלות את הבעיה, ממשיך... אם לא, או נדרשת אגרסיביות, הייתי פונה למקצוען. שוב - אם היית מעלה צילום זה היה מעט מקל על הצעת פתרון.

משקל הוא חיסרון. גם אם מצליחים לטפל בו יפה עם עוד גומי, כיולים מבניים ואלקטרוניקה, התוצאה ההגיונית היא עדיין במחיר של פחות חיבור ולא פעם ניואנסים דינמיים שנפגעים. אבל ברור שBMW עשו עבודה מעולה לטפל בזה.

מסכים לגמרי. בהאצ' יש משהו שלא מסתדר עד הסוף.

תתחדש ותמשיך לעדכן. הרצה - תבדוק ספר רכב. ההימור שלי - שב 1,000-1,500 ק"מ ראשונים ההמלצה לא לעבור סל"ד מסויים וגם לא לסוע נסיעה ארוכה בסל"ד יציב.

אפשר. זה על הקצה ומחייב גם גגון. ליסינג מהעבודה? פונה ומבקש עזרה בהחלפה מוקדמת יותר. פרטי? עניין אחר. וכמובן שיהיה במזל טוב.

הילדים יגדלו מן הסתם. לא פעם יש יתרון בלייצר הפרדת כוחות/שטחים מפורזים. יותר נעים לכולם. מגוון אפשרויות למטענים בנפחים וצורות שונות. בשלב מסויים, יתכנו נסיעות לחוגים או אירועים שבהם יותר מושבים מאפשר איסוף יותר חברים וככה לסגור חשבון מול יותר הורים (משתתפים בסבבים) במכה אחת. לפעמים רוצים לסוע גם עם סבא סבתא או חברים.

שלושה ילדים, ממליץ שאחד הרכבים במשפחה יהיה בסידור של 2+3+2. יש לכך הרבה יתרונות פראקטיים, חלקם מיידיים חלק תגלה בשנים הקרובות.

כן. תכנס לשם שוב ותנסה להזמין - רוב הסיכויים שתהיה הודעה שלא שולחים כעת אלינו.

אין ספק למי יכולות גבוהות יותר, ליטוש וגימור. מבחינת נגישות הכיף, לא בטוח שמסכים.

,תמשיך להנות. מימוש חלום. הפתיח עם דילמת "מה חושבים עלי" מוכרת ומעניין שתשתף במסקנות בהמשך... איך היא בקטע המשעמם של החיים? יום יום, נסיעה עירונית וכד'?

סיפר לי לפני כעשור, בכיר באחת מיבואניות הרכב שנהנתה מבום הליסינג שדגמים מיוחדים גרמו להם כאב ראש ושהם לא רוצים להיות שם. יש להם פריסת מוסכים ארצית. ייבאו דגם שנמכר בכמה בודדות בשנה. לקוחות היו מגיעים למוסכי רשת שמעולם לא ראו את הרכב בפועל לפני כן ומן הסתם זה יצר בעיית שירות ומתחים. גם ניהול המלאי היה מאוד בעייתי. קשה לנבא באיזה צבעים נכון להחזיק מלאי ואז האופציה השניה היא זמן המתנה ממושך שמקטין ביקוש ומגדיל ביטולים. גם רכב הדגמה זה בעיה... שלא לדבר שחלק מהרוכשים הגיעו עם מכוניות שנקרעו או עברו שיפורים וגם זה איתגר בתקופת האחריות.

מכוניות שמגיעות בכמויות קטנות, מייצרות עלויות ליבואן שהעמסה שלהן על המחיר ליחידה מייצרת חלק מה"עיוות" מחיר לטענתך. בנוסף, סחורה כזו מייצרת לעיתים כאבי ראש שמעדיפים להמנע מהן. הקליינטורה תובענית יחסית, הסתברות גבוהה יותר למצבים אפורים בהפעלת אחריות , בגלל אופי השימוש. ועוד

בדקתי. לא הייתה בסמיכות. אבל היו בלילה לפני (וגם שעה אחרי. שזה לא רלוונטי). נגיד ככה - האווירה הכללית הנפוצה בתקופה הייתה שאם לא חייבים לסוע לא נוסעים. אירוע ספציפי להשען עליו בזמן הנסיעה, לא היה. לא לחוץ.

יש לך תמונות לפני ואחרי? אם אתה מרוצה, אז כן. מה השאלה? לא סיכמת מראש על המחיר? סיכמת על מה יעשו תמורתו?

ניסיתי. המצלמה ברכב וגם בבית כבר לא שמרה היסטוריה מהטווח הזה. החלפתי בעקבות זאת לכרטיס זכרון גדול יותר. אף אחד לא מנסה לרמות כאן. נדמה לנו שאנחנו זוכרים הכל. אבל מסתבר שלפעמים אתה מגלה שלא. במיוחד במשהו שעושים יום יום (לפעמים כמה פעמים ביום) במשך עשרות שנים על אוטומט. הייתה הפחתה של 5 קמ"ש. מה שעוד יותר מוזר לנו כי זה מתנגש עם העובדה שאנו מכירים את המצלמה ומתייחסים לכך בהתאם. מעלה אצלי שאלה האם המצלמה אולי זייפה. רק שאין לי כוונה להתעסק בזה. הדבר היחיד שמיוחד במקרה זה היא העובדה שמדובר בתקופה (וביום) עם הרבה התרעות ואזעקות באיזור וזה גרם לנו להשתדל בשבועות האלו להיות כמה שפחות על הכביש... ועדיין מפתיע ששכחנו מהמצלמה. לאחד גליון נקי מעל 30 שנה (כנראה הרבה יותר). לשני עבירה ראשונה לאחר מעל 25 שנה לפני כשנה (וגם לפני זה מעל 10 שנים נקי).

קיבלתי צילום ברור מהמשטרה. הצילום כולל את הפרטים בתחתית שבדו"ח המקורי לא היו קיימים. בפרטים אכן מצויין הנתיב בו היה רכבי. יש לנו דילמה לגבי מי נהג ברכב. זה כביש שאנו נוסעים בו המון. כל פעם מישהו אחר מאיתנו. מה הייתם עושים במקומי? לנהג אחד אין שום נקודות. לשני יש.

ממש לא מפתיע. צמיגים בחתך 35 גובים מחיר בנוחות. מכונית ששוקלת קרוב ל 1.5 טון. BRZ קלה בלפחות 200 ק"ג ועם חתך גבוה יותר. גם מרכז כובד נמוך יותר. בשורה התחתונה אתגר מאוד גדול לצפות מהN גם להיות מחודדת היטב כפי שהיא וגם להיות נוחה, בהשוואה לBRZ. סביר שמצב הנוחות, רך ומיייצר נידנוד. אולי מרסן את העונש מהצמיגים, אבל לא את המשקל.