מיץ פטל

קיימת נטיה של נהגים לדחוף דלק. הכוונה היא מילוי גם לאחר קפיצת המשאבה, גם אחרי יותר מ 2 קפיצות. פשוט לחיצה עדינה על המשאבה שמונעת קפיצה ומילוי עד לפי פתח התדלוק. זאת אומרת שבחלט יתכן שניתן למלא יותר מנפח המיכל שהיצרן מדווח עליו - שלוקח בחשבון, נפח שנשאר לאוויר וליציאה של נשם לצינור ההולכה של הדלק אך המיכל. במכוניות זה יכול להיות תוספת של כמה ליטרים.

למי שיש זמן - בנושא השרשור: https://library.mevaker.gov.il/sites/DigitalLibrary/Documents/2020/71A/2020-71A-207-Gass-Stations-part1.pdf

ממה שאני מצליח להבין מדבריך - אתה לא בודק נכון. הקבוע היחיד במשוואה הוא נפח המיכל שלך. אם אתה באמת מרוקן אותו וממלא אותו עד הסוף - הנפח שאתה ממלא בתחנות שונות לא אמור להיות שונה. זאת אומרת שאם בתחנה אחת בתדלוק יהיה רשום 7 ליטר ובשניה 8 ליטר, אחת מהן מזייפת. כנראה זו עם ה 8, על אחת כמה וכמה אם זה נפח גדול מנפח המיכל. מה שאתה בדקת זה האם התעריף לליטר הוזן נכון ומחושב נכון. אבל אתה לא יודע האם ליטר בשתי התחנות הוא אותו ליטר. נה אחת הוא ליטר ובשניה 900CC. כשאתה עוצר את 2 התדלוקים על 50 ש"ח, ברור שהנפח שיהיה רשום יהיה זהה, בהנחה שהתעריף לא השתנה בין התדלוקים.

לא מובן מה שאתה מתאר. מצד אחד אומר שמילאת עד שמלא פול טנק. מצד שני הגבלת ל 50 ש"ח. נשמע שיש פה סתירה. אם אתה מתדלק עד הקצה כדי לבדוק האם יש זיוף במונה של התחנה לעומת הנפח של המיכל, הסיכוי שהמשאבה תעצר על בול 50 ש"ח, הוא לא גדול במיוחד.

ואיך זה (במקרה?) בול על 50.

לא הייתי נוגע! תמשיך להנות ושזו תהיה הטרדה השלך...;-)

לא נראה לך מוזר שבשרשור אחד אתה מלין על אותו יבואן ששמר על מחיר גבוה מדי לדגם מסויים ובשרשור הזה אתה קוטל אותו על כך שמוריד?

מעניין אם הורדה כזו ועוד עם יח"צ, תופסת יבואנים מקבילים שמחזיקים מלאי שנרכש בשע"ח גבוה, עם המכנסיים למטה.

בהחלט זה נושא מתאים לשרשור = אף אחד לא יוכל לסיים את הדיון על ידי נתון שיסגור עניין תוך כמה תגובות.

לא מדובר בגרוטאה...

נורווגיה אחת היפות ביותר...! יש להשכיר מכוניות רציניות יותר. הייתי עם BMW סדרה 3. אבל, כפי שרשם פות"ש, חווית הנהיגה היא בעיקר מאיכות התשתיות, הכבישים הריקים והנופים המטורפים והבלתי נגמרים. רוב רובם של הכבישים שכתייר תרצה להיות בהם מוגבלים ל 60. הצורך במכונית טובה, נובע מהעובדה שנוהגים שם המון (אם באמת רוצים לטעום ממה שיש למדינה הזו) ועדיף עם מכונית שתהיה נוחה.

לרגע שלא ישתמע שאני בעד מחיר גבוה, אבל בקטע של דיבייטור: מיאטה היא השקעה לא טובה ליבואן. יש כנראה יותר מוסכים מורשים (מסובארו לדוגמא) שצריך להכשיר ולתחזק, על רכב שנמכר בכמויות מאוד קטנות וההכנסה מתחזוקה שלו מאוד נמוכה. בנוסף, קליינטורה של רכבים כאלו קצת יותר מורכבת לסיפוק. שוב, 50 יחידות לא מצדיקות את הכאב ראש הזה. יותר מעניין לתחזק יחסים עם חברות ליסינג ולארגן עסקה של חשמליות/היברדיות/וכיוב. שנבלעת בהעברה כספית אחת.

נחזור ל BRZ. עדיין לא באתר היבואן. מוסכם שמכונית נהיגה מעולה, מחיר סביר, אין תחרות אמיתית. תוך כמה זמן המלאי יעלם?

מבקש - בכותרת: לפסי קישוט/הגנה חיצוניים. משהו שלא יורד כל שטיפה. פסים קצת הלבינו ממגע של וקס וגיל.

כמה זה? רבע מBRZ? ואין לזה כל משמעות על התמחור?

יש סתירה פנימית בניתוח הזה. נניח (ואני מסכים עם זה) שיהיה קשה להגיע למספרים משמעותיים ובכל זאת היצרן כופה עליך - עדיין ההגיון של היבואן להמנעות מהפסד יוביל לכך שהתמחור יהיה גבוה ולא כי בא לו לדפוק מישהו. יש עלויות קבועות ומשתנות שהמשמעות שלהן על כמות קטנה היא העלאת מחיר. הביצה והתרנגולת אולי באופן מסויים נגרמת מכך שהחשש מהחזקת מלאי שלא ימכר, גרמה למודל של הזמנה מאוד קטנה שנמכרה עוד לפני שהגיעה לארץ. זה משפיע על כך שיש רוכשים שלא מתאים להם להמתין ומוצאים כלה אחרת.

זו גם שיטה. בכביש התנאים אינם אידאלים, יש פיח/אבק וכו'. זה עניין של סטנדרטים לתוצאה הסופית.

ניישר את ההדורים. אחרי שלחצתי אנטר. הרגשתי שזה קצת אגרסיבי ואני מצטער על כך. זה לא אישי. זה כלפי מה שכתבת שאני חושב שאתה לוקח לקטע קיצוני וצר. הטענות שלך כלפי רכב שמהותו נישתי, מתאימות למיינסטרים. זה לא רכב שמתאים לכל אחד. אתה חושב זה צעצוע, אחרים יגידו תכשיט. לדברים האלו יש מחיר. תנקס

אתה כנראה מתקשה להבין שפורמט החיים שלך, או השלב בחיים שלך הוא לא היחיד. אני מכיר בעלי מיאטות שזה הדיילי שלהם. נכון שיש רכב נוסף בבית. אבל 2 רכבים בבית זו תופעה מאוד מאוד נפוצה ולא איזה מודל של יחידי סגולה. כבר העלתי פה מחקר על הגיל הממוצע של בעלי מיאטות בארה"ב. מסתבר שצעיר ברוחך, או אולי רומנטיקן, זה משהו שמסתדר להרבה בני 60+-. אולי זה קשה להבין שכשצעירים יותר, אבל הרוב מגיע לזה. מי שלא גר רחוק מהעבודה וזה מתאים לו, יכול להנות כל יום. יש עם זה בעיה?

עדכון נוסף ומתבקש. מסתבר שהאופציה להשתמש בכלי כשואב אבק קטן, מפתיע לטובה. אבל בפרופורציה - כמשהו קטן וזמין לניקוי פירורים משולחן ושיש במטבח וכדומה. לעניין זה הוא שווה את המחיר. בהמשך אני אנסה אותו גם ברכב. במקרה שלי, רכב שרק נהג אחד (קפדן בעינייני ניקיון) משתמש ונוסע בו ולכן יש סיכוי שיצליח לא רע. עושה רושם ראשוני (משימושים קצרים) שהסוללה לא רעה.

2 המכוניות מוכוונות לחובבי נהיגה ספורטיבית שההנאה שלהם היא מתמהיל מאוד מסויים וזהה. המיאטה מיוחדת יותר ופחות פרקטית (גג, 2 מושבים) ולכן מתחרה על פחות לקוחות. היא גם יותר שיקית. בשוק מאוד קטן ועם העדר תחרות אחרת, זה הגיוני שעקומת הביקוש וההיצע נפגשים במחיר גבוה יותר. ההגדרה של "מיועדת לעשירים יותר" אולי נכונה בהיבט היבש שלה. אבל קצת מצחיקה. הכביש מוצף במכוניות יקרות יותר שאין צידוק לשלם על "היתרונות" שלהן בשטח או בכלל. לחפש הגיון דווקא פה, מותר, אבל זה לא מקרה פרטי.

תתחדש ותהנה. מסתדרת בעין בהרבה יותר טוב מהN ששקלת.

כל הכבוד להם!

עניין עיקרי בשירות כזה קשור לשיחה ראשונה בה מתבצעת התאמת ציפיות ושקיפות של בעל השירות. ראוי שיהיה מסמך שמסכם את הנקודות העיקריות שיגנו על שני הצדדים מאי נעימויות. למקבל השירות כדאי לעשות עם עצמו שיעורי בית ולא להחליט בלחץ. לבוא עם הנקודות החשובות לו. יש בהחלט מקום להתייעץ עם חברים (בוודאי גם בפורום).

לעניין ההתאמה לארץ - איטליה ויוון לא מספיק טובות?