שאלות? השקה ונהיגה ראשונה: יונדאי i30N

[GuyHar]

ואגב, אני בעד הוספת המלל מהיבואן.

 

רק קצת פחות בעד האנשים שהגיבו עם ציטוט של ההודעה המקורית... לגלול למטה לקח יותר זמן מה-0 למאה של ה-i30

[itsik170]

לגולף GTI, טייפ R ולאון קופרה יש "ותק" בשוק המקומי - יונדאי שנחשבת למתחרה "חדש" בתחום לא יכולה להכנס עם מחיר גבוה יותר.

[Murzilka]

ממה נובע הפרש המחירים בין שתי התצורות?

אפילו במותג פרימיום כמו אאודי הפרש בין S3 האצ'בק לסדאן זה 4K.

[asafasraf]

המהלך מרגיש דומה לזה שקיה עשו עם הסטינגר- מייבאים את הרכב הרבה פחות בשביל למכור כמויות, יותר כמקדמת תדמית.

[Potato]

לגולף GTI, טייפ R ולאון קופרה יש "ותק" בשוק המקומי - יונדאי שנחשבת למתחרה "חדש" בתחום לא יכולה להכנס עם מחיר גבוה יותר.

 

מצד אחד ותק ומצד שני תדמית שיכול להיות שחלק לא מעוניינים בה.

 

לא יודע מי יותר טובה,אבל יונדאי חזקה נשמע מעניין.

 

שאלה,איכות חומרים-הרכב לא זול,האם האינטריור בהתאם?וכמה היא "הארדקור" לשימוש יומיומי(נוחות מושבים ותפעול כללי).

[GuyHar]

המהלך מרגיש דומה לזה שקיה עשו עם הסטינגר- מייבאים את הרכב הרבה פחות בשביל למכור כמויות, יותר כמקדמת תדמית.

 

לגמרי.

 

וחבל. ממש... אמרו פה 180K, זה אולי קיצוני למטה ברמת המחירים הרגילה (שהיא גבוהה מאד) בישראל.

 

אבל ב-200-210K בהחלט הייתה נוגסת לואגיות בעוגה.

[Doron_Z]

מה הקשר למהירות?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

כי בתכלס הפיג׳ו גם יותר יפה (כן סובייקטיבי אבל מאמין שהרוב יסכים, ל N יש לוק די מעפן לדעתי) וגם נותנת ביצועים יותר טובים, אז מה היתרון של ה N שמצדיק את ההפרש במחיר? ומול הגולף עם האינטיריור והאיכות הגבוהה יותר מה היתרון?

 

המחיר הזוי בכל לבל שלא תרצה, ממש לא מדובר פה במלכה הבלתי מעורערת של הקטגוריה שמגיע לה להיות מתומחרת ככה, רחוק מזה.

[High Octane]

במחיר של 250 עדיף להוסיף עוד 10 ולקחת את ה TYPE R שטובה ממנה. מאמין למי שקונה רכב ב 250 10K לא יזיזו הרבה.

 

מבחינת תחרות מול הקופרה, ההתנהגות לפי כל הביקורות עדיפה ב N30.

[Aדי]

בשביל טייפ אר. לא תצטרך להוסיף 10K, לדעתי אפילו תקבל אותה בפחות מ- 250K.

[הרקוליטו]

בשביל טייפ אר. לא תצטרך להוסיף 10K, לדעתי אפילו תקבל אותה בפחות מ- 250K.

שלום

אם אתה משיג הצעת מחיר בפחות ממאתיים חמישים אשמח לדעת .

[yoav911gt2]

 

שאלה,איכות חומרים-הרכב לא זול,האם האינטריור בהתאם?וכמה היא "הארדקור" לשימוש יומיומי(נוחות מושבים ותפעול כללי).

שב בI30 רגילה , ההבדלים מזעריים(כמובן רק מבחינת איכות חומרים והרכבה).

[baget]

למרות שהביקורת כאן על צ'מפיון ולובינסקי מוצדקת כנראה, אבל צריך להודות שהם היחידים, שמביאים רכבים חזקים במחירים שפויים. 308GTI, שהיא לא מושלמת, אבל חזקה,קלה, חסכונית בדלק, עם התנהגות מאוד ספורטיבית ומצוידת בכל מה שצריך, אפשר היה לרכוש לפני הפסקה זמנית (אני מקווה) של יצור ויבוא ב-180. וזה רכב שהודות למשקלו הנמוך מפגין ביצועים קרובים מאוד לטייפ אר. את קופרה אפשר היה לרכוש במבצע (שהוא די קבוע) בקרוב ל 210.

יונדאי כבדה, לא חסכונית בדלק, איכות האינטריור לא מצטיינת, כן היא מתנהגת כנראה מצוין, עושה הרבה פלוצים ובעיקר תוכננה להיות זולה בהחזקה. אבל עם יבואן כזה כנראה עלות הטיפולים גם תהיה בהתאם.

[יבגניפ]

בדיחה עצובה.

מעניין כמה יחידות הם מתכננים למכור בשנה? 1? 2?

בטח עוד חצי שנה יודיעו שלא מייבאים יותר.

[kobi_g]

לגמרי.

 

וחבל. ממש... אמרו פה 180K, זה אולי קיצוני למטה ברמת המחירים הרגילה (שהיא גבוהה מאד) בישראל.

 

אבל ב-200-210K בהחלט הייתה נוגסת לואגיות בעוגה.

אכן נוגשת ויהיה מעניין לראות איך השוק מתנהג מול הרכב הזה.

לדעתי גם התמחור גבוה מידי וחבל כי יכול להיות פוטנציאל טוב.

[מיץ פטל]

כמה מפתיע שהפאנבוייס לא מוצאים הגיון במחיר בהשוואה לאייקון (המעולה לכשעצמו)

 

בשורה התחתונה, כ"אמת" אלטרנטיבית, אני ממש מוצא הגיון במחיר בהשוואה לגולף, ואסביר:

- ההבדל בין GTI לאחיותיה העממיות בכל מה שקשור לאיכויות האינטריור והתענגות המישוש אינו כה גדול, שמצדיק את המחיר, ולכן הפרמיה הענקית היא על תוספת ההנאה מהיכולות הדינמיות, ואת זה כל בעל GTI ידע להסביר היטב. מכאן שהיכולות הדינמיות הן אלו שמצדיקות פרמיה גבוהה.

- אם ה N תוכיח שהיא עולה על הGTI בהיבט הזה, הרי שמי שמחפש מכונת נהיגה טובה ולא נוצות, אוהדים וכד' הרי שימצא בה הגיון.

 

אגב, עדיין המחיר נראה גם לי גבוה מדי. גיר ידני אמור להוזיל רכב בכ 10K ולכן ה N הייתה לדעתי צריכה להיות באיזור ה 210-220 כדי להיות ממוקמות נכון מול הקהל האמיתי שלה (והוא מצומצם ולא רלוונטי לרוב בעלי ה GTI שלא מוותרים על אוטומאט, כזה או אחר)

הלקוחות שאליהן היא מכוונת הם אלו שפוזלים לטייפ R, ורנו CUP...לא ל GTI

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2019 על ידי מיץ פטל