High Octane
-
הודעות
1,194 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי High Octane
-
אם לא קיים RDS אז הוא לא יזהה שמות -
שלום, מחפש 308 GTI במצב STOCK ללא שיפורי תוכנה. באותו מצב מחפש גם I30N. אשמח גם לשמוע אם יש על הצעות של hot hatch 5 דלתות אחרות. תודה.
-
טסט מהבית(לא מה שחשבתם) - איך לעבור טסט בלי להגיע למכון הרישוי
High Octane פרסם הודעה בנושא של kompy בתוך רכב כללי
לטעמי צורת הבדיקה של מכוני הרישוי והמדיניות של המדינה בנושא שיפורי רכב היא קטליזטור משמעותי בתחום הזה. ברגע שרכבי ספורט, שכל פשעם מסתכם אולי בקוילאוברים או צינורות בלימה שזורים או כל דבר אחר , והוא בצבע לא שחור סטנדרטי , מכוני הרישוי עושים את המוות לרכבים האלה. ולכן אין להם ברירה אלה ללכת לתחום האפור הזה. ואם נסתכל על המטרה של הטסט, - בדיקה של תיקנות ובטיחות הרכב, אז רכבים ששודרגו לרוב בטיחותיים פי כמה משפחתית מומצית שמתוחזקת בתחוזקת שבר עם עם צמיגים סיניים. -
מומנט סגירת מובילי קאליפר - האם אסור להדק מדי?
High Octane פרסם הודעה בנושא של Ooga בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
נשמע הרבה מידי 110NM לבורג מוביל. הטורק הזה מתאים לסגירה של ברגי גלגלים. -
מה הכוונה יותר בולטת? מבחינת חדות הנהיגה, נהגתי על שתיהן, וה 208 מרגישה רכה יותר ולא חדה כמו ה OPC. מבחינת היום יום כנראה ה 208 עדיפה. בנוסף אני לא התחברתי לפנים של ה 208, אבל על טעם וריח.. OPC מאוד קשה למצוא היום, האקסמפלרים הבודדים שיש למכירה הם מסוחרים, וחלקן עברו תאונות עם שלדה.
-
כל עוד הרפידות עומדות בתקן R90 אין בעיה לייבא אותן, כולל צלחות . MeTaLhAmMeR- לגבי הרעידות, זה כנראה בגלל החריטה, צלחות עדיף להחליף ולא לחרוט , במיוחד אם זה על רכב ספורט. הריח תקין לגמרי, תבוא פעם למסלול ותריח את זה כל הזמן. ולגבי ה RED STUFF זה רפידה לכביש, עם כל מה משתמע מזה. במסלול תרגיש דעיכה לאחר זמן קצר מאוד. רפידות מסלול בדר"כ עובדות הפוך כשהן קרות אין נשיכה וכשחם יש.
-
תלוי במוסך, סביב ה 100-150 לסרן לא כולל מעמ.
-
כן כולל נסיעה למסלול פעמיים או 3. לגבי מה עדיף, יילו סטאף לדעתי קצת יותר עמידות בחום גבוה. אם אתה לא מתכוון לעלות למסלול הייתי הולך על הסטראדה.
-
היה לי 2 סטים של Yellow stuff, הרפידות נגמרות יחסית מהר משהו כמו 10KKM. לכביש הרפידות מספקות יכולת בלימה טובה מאוד ביחס לרפידות רגילות, במסלול לעומת זאת הפרידות מרגישות טוב בהתחלה אבל אחרי שמתחממות מאבדות מכוח הבלימה והנשיכה. עכשיו שמתי סט של Tarox Corsa ויש הבדל מורגש תחת עומס והנשיכה, לטובת ה TAROX. מצרף תמונה של הרפידה שלי אחרי 2-3 ימי מסלול ושאר הזמן נסיעה יחסית רגילה.
-
האם פולסים של אוויר מפקק שמן מעידים על יחס דחיסה נמוך/מנוע בלוי?
High Octane פרסם הודעה בנושא של eliko412 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
זה בדיקה מאוד כללית, אם יש ספק צריך לבצע בדיקת קומפרסיה נורמלית. לשחזר יחס דחיסה זה בעצם לשים שמן סמיך מאוד, ישפיע על קירור המנוע לטווח הארוך. -
יש בטירת הכרמל בחור ששמו אליאס, עושה כיוון פרונט טוב. לגבי הבדיקה, היחידות של TOE, התבדרות אופנים נמדד במ"מ. בכל אופן הייתי משחק עם הזויות הזאת. כדי לקבל יציבות בק ישר בדר"כ צריך לעשות יותר TOE IN ( לרוב עושים את זה בהנעה אחורית). בהנעה קדמית נוטים לעשות TOE OUT קטן. בנוסף לזה לי נראה קצת ומוזר שבהנעה קדמית יש קאמבר של מינוס מעלה . הייתי בודק איתו שוב אם הטולרנסים שהוטענו תואמים לדגם של הרכב.
-
החרם כבר הוסר כמעט במלואו. לא הייתי חושש בגלל החרם. מעבר לזה שהוכח שסמסונג מאיטים בכוונה את הטלפונים בעדכוני גרסאות שלהם. יש לי את ה P20pro והוא פשוט מעולה, לא הייתי חוזר לסמסונג.
-
כמה שאלות: האם צילמת את הזויות של הרכב במכון פרונט? יכול לעזור להבין את הבעיה. הבעיה שאתה מתאר, אם להתייחס לזויות המתלים בלבד, יכולה להיגרם מכיוון TOE (התבדרות אופנים) לא נכון או לא מספיק. הייתי מנסה לעשות התבדרות לכיון החוצה TOE OUT , לרכב הנעה קדמית זה אמור לעזור ביציבות. לגבי המלצה למכון פרונט, מאיפה אתה בארץ?
-
ממליץ מאוד על פיליפ! מסביר מעולה יש לו המון ידע וכיף ללמוד איתו.
-
קדחת כנראה חור עמוק מידי או הדיבל קטן מידי ויש חופש\החור גדול מידי לדיבל .
-
ציפוי קראמי של פלאגים נסדק בעת החלפה - פוקוס אקובוסט 1.6
High Octane פרסם הודעה בנושא של mcshmupi בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מדוע צריך בוקסה מיוחדת? אני שנים מוריד עם זרוע מגנטית, מבריג ידני ואז בוקסה 16 ארוכה. אם תסגור חלש מידיי ייתכן ותיהיה בריחת קומפרסיה. -
התקנת טורבו להונדה סיוויק 2010 אוטומט
High Octane פרסם הודעה בנושא של andreyshaitor1 בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
בארץ קשה מאוד לבצע שדרוג כזה בצורה טובה. -
התקנת טורבו להונדה סיוויק 2010 אוטומט
High Octane פרסם הודעה בנושא של andreyshaitor1 בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
בלינק זה לא טורבו, זה סופר צ'ארג'ר -
המלצה לתוכנת ניהול מנוע OPC 192
High Octane פרסם הודעה בנושא של OneOrp בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
לא, המנוע לא בנוי לעומס כזה. משהו ישבר ייסדק. מעל 220 כ"ס צריך לבנות מנוע. לחזק בוכנות ועוד מכלולים. תזכור שזה סה"כ 1.6. -
אני גם קונה רק בצמיגי בפרויד, השירות שווה את ה 40-50 שקל תוספת למחיר של הצמיג. והצמיגים שלי עולים כמו 2 רגילים בין 600 ל 1000 שקל לאחד. ואני גם שולח לשם בראש שקט את אישתי ואני יודע שלא ינסו לדחוף לה מה שיש במלאי או להחליף צמיגים תקינים רק כדי לעשות קופה.
-
אולי הגזמתי עם התיאור אבל לי אישית מאוד מפריע התערבות של לחתוך כוח או להפעיל תיקון של ESP בזמן שאני מבצע את התיקון בעצמי (בפועל זה רק גורע). ואני מדבר רק על נהיגה במסלול.
-
לא נהגתי על ה I30N על גולף כן יצא לי לנהוג, וההרגשה בגולף זה יותר כמו PS4, הכל מאוד מחושב, גם אם תעשה משהו לא נכון הרכב יבטל אותך ויעשה מה שהוא חושב לנכון. מסקירות על הI30N הרכב מתנהג הרבה יותר כיפי מוואגיות. לראיה כשהייתי במוטור סיטי הגיע בחור שפעם ראשונה עלה למסלול עם קופרה, ועשה זמן יפה אין מה להגיד, השאלה כמה זה לזכותו? הרי גם אם יכנס לפניה לא נכון הרכב יתקן אותו. הרכבים של וואג הם Ego boosters , אבל פחות מלמדים את הנהג נהיגה טכנית נכונה וגם בגלל התערבות המחשב מורידים מהכיף.
-
השאלה איך המחיר הזה?
-
לא , מגדל העמק.
-
במחיר של 250 עדיף להוסיף עוד 10 ולקחת את ה TYPE R שטובה ממנה. מאמין למי שקונה רכב ב 250 10K לא יזיזו הרבה. מבחינת תחרות מול הקופרה, ההתנהגות לפי כל הביקורות עדיפה ב N30.
