baget

תדבר עם דור מלכה, סוכן ביטוח, אני מאוד מרוצה - 0506200060. לגבי המלצות כלליות - תבדוק טוב-טוב את מצבו של הרכב (רבים מהם שבורים ) ותדאג בעתיד לטפל בו באופן סדיר, עם החלפת שמן מנוע כל חצי שנה או 7000 ק"מ. תשמור על הרכב ותשמור על הרשיון.

הם לא מטומטמים, פשוט אין להם גיר אוטומטי שיתאים לכוח המנוע. ינדאי מבטיחים בשנה הבאה גיר בסגנון DSG. אירופה בכלל לא צריכה להיות בשבילינו דוגמה - הרבה אנשים שם קונים רכב בלי מזגן מטעמי חסכון, למרות שבקיץ חם שם מאוד. העדפה של גיר ידני באירופה זה לא עדות לתרבות מוטורית גבוהה, אלה לקמצנות.

קודם כל, פיזו בחיים לא "תגנוב" לקוחות מסיאט - זה קהל נאמן למותג או ל VAG בכלל. בנוסף ללאון 2.0 190 כ"ס יש יתרון מובהק בעיני הקונים הצעירים - לא רק שהוא זול יותר, אבל פותח אפשרויות גדולות לשיפורים, מה שאין במנוע הקטן של פזיו. חוץ מג'יפונים ומסחריות דיזל, אין לפיזו סיכוי בשוק המקומי.

יש מערכת מצוינת עם 9 רמקולים - לשים מוזיקה טובה וזהו.

אני קבלתי, 225 כולל איתוראן. מדובר ב 2 יחידות שהיו להם בבונד (של הטצ'בק). אחת כבר קנו (האדומה).

אפרופו סטיגמות ודעות קדומות - אחת השטויות שחוזרות על עצמן בפורום הזה - שמכוניות יפניות וקוראניות אפרוריות ומשעממות ומכוניות צרפתיות הם מעניינות ומשעשעות. אתם חוזרים על הסטיגמה הזאת כל כך הרבה פעמים שכנראה כבר מאמינים בה בעצמכם.

מעניין ומבדר לקרוא איך בנאדם פועל בחוסר הגיון מוחלט, מאשים את השוק ב"שטחיות" (ה"שוק" - זה אנחנו) וגם לא לומד מטעויות. עוד כמה שנים תוכל גם לרשום פה פוסטים על מכירת מגאן.

תודה רבה על השיתוף! טיול נפלא!

\ והכיעור מתחיל מטויוטה קורולה

השאלה - לא מתי מחליפים, השאלה היום האם אפשר להחליף. שוק יד שניה הפך להיות כל-כך קשה למוכר פרטי שלפעמים אנשים מעדיפים אפילו להשאיר רכב "ישן" וכמעט מיותר במשפחה מאשר למכור בזול. דבקות ל"מחירון הקדוש" שאין לא קשר למצב השוק גורמת לעוות מחשבתי ואנשים מחשבים הפסד במכירה פחות ממחיר מחירון (ששוב - לא קשור למצב השוק) ולא רואים הפסד בהוצאות על הרכב שרוב הזמן עומד בחניה. המדינה מתמלאת ברכבים, אין גריטה, אין יצאו מכוניות משומשות, אנחנו מגיעים למצב מאוד בעייתי.

סיכום מעולה! המכונית הזאת היא בהחלט ל"מבינים בלבד", וטוב שמצאתם אחד את השני מה שהכי מבדר בברז - זאת הרגשה של מכונית ספורט אמתית אפילו בדרך למכולת, בנסיעה רגוע לגמרי. והצמיגים המקורים מוסיפים להרגשה הזאת. אני החלפתי סט ראשון לאותם צמיגים מקורים במטרה אחד - הם מלמדים אותך לנהוג יותר טוב, להבין את הקינטיקה והתנהגות של הרכב במסלול. רק בשנה רביעית החלפתי לצמיגים אוחזים ספורטיביים - מהירויות עלו, פאן ירד קצת. דבר שני שמאוד כיפי - זה רכב עם מומנט נמוך, לכן כדי לעמוד בקצב אתה צריך או לבלום פחות, או להחזיק את המנוע בסל"ד גבוה והוא שמח להיות שם. חגיגה של ממש! מאחל לך עוד שנים של כיף וסיפוק מהמכונית המיוחדת הזאת.

מסכים לגמרי. עדכון קטן לגבי התמחור - מדובר בהנחה על הרכבים שנמצאים במלאי (2 או 3) והם רוצים להעיף אותם. לא מדובר במחיר להזמנה במשלוחים העתידיים (אם יהיו בכלל). הקושי של יונדאי הוא גם בעובדה שקונה פוטנציאלי רואה לא רק את טייפ אר כמתחרה, אלה גם 308GTI שהיום בקלות אפשר להשיג ב 160 אלף בת שנה בערך (לפני המיקוח).

אם השיקולים הם כלכלים - אז כן

ועכשיו , חברים, נדבר דוגרי.ב 225 אלף הייתם קונים יונדאי (זאת הצעה אמיתית שקיבלתי).

חברה אמינה? אתה בטוח שיש דבר כזה? יש דגמים אמינים ויש דגמים כושלים. אבל כדי לרצות ספקנים אני חוזר בי: מנוע שאמינותו עוד לא ברורה.

זאת פאקינג בדיחה. Relax

יש לי מידע פנים סודי. קודם כל הרכב עבר כבר long tests בכמה כלי תקשורת מוטורים. החברה בדקה אותו במסלולי מרוצים תקופה ממושכת. הם שומרים על אחראיות גם לשימוש במסלולים - ולא מדובר רק בפצאל - במסלולים שעומס על הרכב מאוד קשה. לכן אני בטוח שהרכב יהיה אמון.

הרכב ההזה מואד מפתה - הוא לא בולט (וויזואלית), מתקשר, אמין, שימושי. אני לא מצפה מיבואן להנחות מפליגות. מה שהוא כן יכול לעשות - זה לבנות מערך של חטיבת ספורט עם ימי מסלול, הדרכות, טיולים ומפגשים, הקמת מועדון N והטבות בטיפולים וכו. יצירת מעגל חברתי של חולי הגה סביב המותג. דובר פה רבות על הרצינות של היבואן בקשר לדגם הזה והרצון שלו באמת למכור. קטונתי כדי לשפוט לגבי שיקולים של חברה המגלגלת מאות מיליוני שקלים, אבל עם הרכב הגיע בחור נחמד מאוד שהציג את עצמו כמנהל חטיבת ספורט של כלמוביל והיה לו מעיל יפה עם אות N ) נראה שהם מתכוונים ברצינות. לא דיברתי על המחיר, אבל הם מבינים הכל לבד.

שלום כן, הרגשתי בכמה רגעים טורג סטיר, אבל קצר ונשלט בקלות. זה קרה במצב מתלים רגיל. במצב ספורט, ספורט+ ו N הוא פחות מורגש.

היום עשיתי נסיעת התרשמות של חצי שעה על I30N בחיפה. מדובר ברכב יוצא דופן בהתנהגות, קשר עם הנהג, פידבק לכל תנועת ההגה, גמישות מנוע וגיר מדהים עם מהלכים קצרים וקליק כיפי. אני לא בוחן רכב ולא יודע לכתוב ביקורות רכב, אני גם לא עשיתי נסיעה דומה על טייפ אר (כי אין בארץ ). אני רק חושב שמי שאומר - אבל קופרה וגולף יותר זולות חייבים לנסות כדי להבין. זה רכב מליגה אחרת בכל הקשור לאינטראקציה בין בנאדם ומכונה. לדעתי. ועוד דבר - אני לא מפונק ולכן האינטריור שלה בהחלט איכותי. כל מה שאמרתי עדיין לא מצדיק את המחיר כנראה. או שכן....)

יונדאי עולמית הכריזה שאחראיות נשמרת גם על המסלול, מה יקבע יבואן מקומי - לך תדע. חבר שלי הצליח להוציא מלובינסקי מכתב התחייבות לגבי 308GTI שמתחייב לשמור על אחראיות גם אם רכב עולה על המסלול.

למרות שהביקורת כאן על צ'מפיון ולובינסקי מוצדקת כנראה, אבל צריך להודות שהם היחידים, שמביאים רכבים חזקים במחירים שפויים. 308GTI, שהיא לא מושלמת, אבל חזקה,קלה, חסכונית בדלק, עם התנהגות מאוד ספורטיבית ומצוידת בכל מה שצריך, אפשר היה לרכוש לפני הפסקה זמנית (אני מקווה) של יצור ויבוא ב-180. וזה רכב שהודות למשקלו הנמוך מפגין ביצועים קרובים מאוד לטייפ אר. את קופרה אפשר היה לרכוש במבצע (שהוא די קבוע) בקרוב ל 210. יונדאי כבדה, לא חסכונית בדלק, איכות האינטריור לא מצטיינת, כן היא מתנהגת כנראה מצוין, עושה הרבה פלוצים ובעיקר תוכננה להיות זולה בהחזקה. אבל עם יבואן כזה כנראה עלות הטיפולים גם תהיה בהתאם.

בוודאי שיש התלהבות של כתבי רכב במיוחד שזה כניסה מוצלחת של ינדאי לתחום ובגלל המהנדס שעומד מאחורי הפרואקט. קופרה וגולף GTI עדיין מכוניות מצוינות וכל אחד יחליט מה יותר מתאים לו. דיברתי לא מזמן עם בעלים של סוכנות השכרת רכבים ספורטיבים ברינג ולפי דעתו והניסיון עם רכבים שיש לו בסוכנות - קופרה (אומנם 300, אבל עדיין) - היא חבילה מוצלחת ביותר. אחריה - מגאן חדשה בגרסה טרופי, יונדאי גם מאוד ראויה. Golf GTI PP זקוקה לקצת תוספות כדי להיות ממש תחרותית במסלול. הונדה טייפ אר להפתעתו עשתה לא מעט בעיות טכניות.

לכל אלה שרכשו - תתחדשו, שתהיה רק בכיף! נהגתי על גרסת פרפומנס בשנה שעברה במשך 4 ימים במעברי הרים באלפים ודולומיטים. הרושם האישי שלי שמדובר ברכב כמעט מושלם. הוא מצוין ונוח לנסיעה מנהלתית, אם אתה רוצה לתת לו קצת לשחרר את הכוח - הוא עושה את זה בצורה מדויקת, צפויה ובטוחה. הנהיגה בו ברוב המצבים היא effortless - אין דרמות ואתה לא צריך לעבוד קשה. כמעט ולא הרגשתי תת היגוי מסיבה ברורה - דיפרנציאל!. כמובן שיש חובבי נהיגה טהורה שיגידו שזה לא כיף כשאתה לא מתאמץ בנהיגה, אבל הרכב הזה הוא לא בשבילם. בסיום הטיול היינו מאוהבים ברכב בגלל האופי הידידותי ואצילי שלו, בגלל שהוא משדר הרגשת ביטחון ולא מנסה להרוג אותך אם לקחתה סיבוב מהר מדי. עשיתי כמה הקפות בנירברגרינג על אותו רכב, עם תוספות חיוניות למסלול - ושוב אותו אופי מאופק וחביב ויחד עם זאת - יכולת מצוינת בנהיגה דינמית שלא נופלת מרכבי ספורט אחרים. לגבי דגם חדש שאמור להגיע - קלרקסון, כאשר עשה מבחן על גולף GTI בעבר כתב: זה דגם חדש, אבל רגע, במה הוא שונה מהקודם? כמעט בכלום! וטוב שכך. שוב, שמח בשבילכם, תהנו מהרכב המעולה הזה!

תודה. רק מתפלא שאתה אומר את הדברים שלך כאשר ברור שבנאדם כבר קיבל החלטה ולא רוצה לשנות דבר. ושיהיה לו רק טוב.