baget

תודה רבה! לגבי שיפורים - האם 290 כ"ס לא מספיק לרוב הנהגים? האם כל אלה שקודם כל מעלים הספק כבר מיצו כנהגים את יכולות הרכב? אני הייתי נשאר עם סטוק. לגבי 95 או 98 - במשך 3 שנים השתמשתי ב 95 ב GT86, ללא שום בעיה. בשנים אחרונות הסגתי כרטיס תדלוק של דור אלון שנותן הנחה יפה ל 98 והתחלתי להיתדלק ב 98, בעקר בגלל ימי מסלול רבים בפצאל החם. חשבתי שבחום ותחת עומס 98 יותר טוב למנוע. לא יודע איך המנועים של וואגיות מגיבים. בסופו של דבר זה רק עניין של עיקוב הצתה.

תתחדש ותהנה! אפשר בבקשה לקבל פרטים של סוכן ביטוח שלך?(אפשר בפרטי). תודה

ישבתי פעם במסעדת "Devil's dinner" על כוס קפה והתיישב לידי בחור עם לאפטופ, שראה כל הזמן הקלטות של הקפות. התחלנו לדבר, התברר שהוא ישראלי שגר בלונדון, אבל יותר - חי ברינג ושמו מורן גוט. היה לו זמן לפני טיסה ללונדון והוא הציע לי להצטרף אליו לכמה הקפות "פרידה". הסכמתי. יצאנו על המסלול. אני לא פחדתי. פשוט השלמתי עם העובדה שאני לא חוזר הביתה בחתיכה אחת. הבחור בסוג הנהגים שנולדים עם הגה בידיים. יש לו כישרון אמיתי וזה כל כך מרשים - לראות איך הוא שולט ברכב בצורה כל כך חלקה, רגוע ווירטואוזית, במהירות משוגעת. אחרי שחזרנו לחניה הוא אמר לי: "אתה בסדר? אני בכוונה לא לחצתי חזק, כדי לא להפחיד אותך." יותר מאוחר סיפרו לי שעוד בהיותו בארץ הוא ניצח בתחרות ג'ימקנה. לא היה לו רכב ספורט, אז הוא בא עם מאזדה 3 ליסינג של אחיו.

יש לנו במשפחה את CX5 בת 6 שנים, 78000 ק"ם, עובדת כמו שעון, אין בעיות אמינות. כדי להבין הבדלים בשימושיות כדאי לך לגשת לסוכנויות ולבדוק מה מתאים לך. הם רכבים שונים לגמרי - SUV וsport sedan.

מאזדה, לדעתי. לקסוס מאוד נחמדה, אבל כרכב למשפחה הייתי מעדיף את CX5

רכב אמין, מאוד כייפי לנהיגה, יפה, נוח ואיכותי (וגם יחסית חסכוני בדלק) - מאזדה 3.

תודה על העדכון!

כולנו מכירים את רכבי כלמוביל, מלך הליסינג. בהזדמנות חגיגית זאת רציתי לשאול האם כלמוביל מתכוונת להביא לארץ I30N? ואם כן, מתי זה יקרה?

LPG שלחתי לך הודעה פרטית.

>תכתוב.

במה עיצוב ואיכות של רנו-פזיו-סיטרו טובים יותר ממאזדה או יונדאי או קיה למשאל? אני לא מפסיק לשמוע את ההפך ולא מצליח להבין.

ימי מסלול של פיליפ מעולים! מאורגנים ומסודרים והמון זמן נהיגה.

למה כל כך חשוב לעם ישראל שסיטרואן יצליח? למה צריך לדואג לו וללובינסקי? ולמה חבל שאנשים לא יקנו רכב עם עיצוב ילדותי ואיכות כללית בינונית? ובאופן כללי - לגמרי לא משנה האם רכב יפני/קוראני או ממוצא אחר - חשוב שהוא יהיה טוב ואיכותי. אז למה בפורום הזה שומעים תמיד זעקות שבר שרכבים צרפתיים לא מתרוממים למרות ניסיונות חדירה חוזרים (חדירה לשוק, אני מתכוון)?

מסכים!

יצור של GTI 308 בינתיים הופסק עקב אי-עמידה בדרישות זיהום אוויר, כנראה שיתחדש מתי שהו. הגורל של 208GTI גם לא ברור - עקב הפסקת יצור 208 3 דלתות. כך שחטיבת הספורט של לובינסקי יכולה בינתיים לנוח אחרי שעבדה כל כך קשה. לגבי יבואן הונדה - לא בטוח שהוא יעשה משהו למען אלה שקנו טייפ אר (וזה בערך 10 אנשים). אין להם אפילו רכב לנסעיית מבחן (לפחות כך נאמר לי בסוכנות) ואם זה נכון - איך אנשים קונים רכב ספורט בלי לנהוג בו? סומכים על הביקורות?

כל כך צודק!

זה בדיוק כך! זאת מכונת מסלול שאפשר לנסוע בה גם ביום-יום.

רכב פוזה סתמי, אין בו שום דבר מיוחד. טוב שאתה לא ערס עם הונדה.

רכב מדהים, חבר שלי קנה לפני חודש וגם מרוצה מאוד. תמשיך ליהנות.

סטינגר הוא נסיון נחמד ודי מוצלח של קיה להכריז - אנחנו יכולים! (אומנם בעזרת מהנדסי במוו אבל בכל זאת).עשיתי נסיעיית התרשמות קצרה בברלין ודיברתי עם אנשים ששקלו לקנות. מנועים לא יעילים במיוחד, גיר בכלל לא ספורטיבי, איכות האינטריור לא מבריקה. אבל במחיר שלו בחו"ל הרכב יכול למצוא קונים מעטים.

השעון כנראה גם הוחלף וברצינות - תודה על הסיכום, באמת רכב אמין ועמיד.

אז אתה קונה?

רומן, למה דילגת על BRZ? מטעמי צניעות?)) הרי זה רכב ספורט אולטימטיבי להנאה!

זאת לא הסיבה, לדעתי. ההפרש היה 10 אלף ש"ח וליוניון לא הייתה בעיה להוריד את הסכום הזה. הם פשוט לא רצו למכור את הרכב. אני רק רציתי לציין, איזה רווח היה ליבואן, אם הוא היה מצליח לדחוף את הרכב הזה במחיר שביקש.

ב 2012 היה ניסיון נועז של יבואן טויוטה למכור מכונית ספורט. הסוף היה עצוב - המלאי נמכר במכירת חיסול והיבוא הופסק. המחיר הנקוב של GT86 היה 240000, במרץ 2013 מכרו ב 200000. ואני לא חושב שמכרו בהפסד.