baget

מה בדיוק לא באותה ליגה? ולאיזה ליגה עלית שייכת פז'ו? CX5 היא המובילה בקטגוריה שלה בטווח מחיר סביר של SUV עממים. 3008 זה רכב מעוצב ונחמד, לא יותר מזה. היתרון היחידי שלו - זה מנוע דיזל, למי שצריך. גם המכירות מעידות על כך שבעיקר הדיזלים נמכרים.

לא ברור למה היבואן החליט להביא את הדגם הזה לארץ - הרי הם מוכרים כל כך הרבה לליסינג וכסף טוב אי אפשר לעשות על הרכב הזה. יכול להיות שזה עניין של קידום תדמית, יכול להיות שיצרן "ביקש" ואי אפשר היה לסרב. אנחנו לא נדע. לגבי המחיר לדעתי הוא צריך להיות דומה ל 308GTI, אחרת קשה לרואת איך הם יצליחו למכור. לרכב הזה יש לא מעט יתרונות - הוא רכב לנהג - לא מהיר כמו קופרה או טייפ אר, אבל מהנה מאוד לנהיגה, הוא אמור להיות אמין כמו שמצפים מיונדאי, הוא תוכנן במחשבה להוריד עלויות תחזוקה (לא השתמשו במערכות בלימה יקרות, למשל) ולפחות בחו"ל האחראיות לא נפגעת אם אתה עולה עם הרכב למסלול. עוד שנה כנראה יהיה דגם "אוטומטי" וזה יכול לעזור במכירות. בכל מקרה, נחמד מאוד לראות אותה בארץ ותודה לכלמוביל.

הייתי ממליץ לך לבדוק CX5 של מאזדה - נוחה, אמינה, נעימה לנהיגה וגם מפגינה שמירת ערך טובה. נהגתי שבוע על 3008 GT-line דיזל ולא רואה שום יתרון מול מאזדה. אם אתה צריך דיזל - זה משהו אחר. בשנה הבא מגיע גם RAV4 חדש, מאובזר ובטיחותי מאוד.

תודה רבה על העדכונים!

לרגע חשבתי : אולי i30N. אבל זה עבר לי מהר.

אתה צודק לגמרי! תהנה מהרכב. אפשר לחשוב שקניה של מיאטה, ברז או מיני קופר זה קניה הגיונית. אולי פרארי? ג'וליה QV? וקופרה - זה קניה הגיונית? אין כאלה שיגידו - מה? סיאט ב 230 אלף ש"ח?

מבחן כתוב מאוד יפה, מאוד מעניין לשמוע, מה ההתרשמות של רומן. נהגתי על הרכב הזה בחו"ל כמה ימים, אפשר השכור אותו ב"אוויס" באיטליה. דיון על המחיר לא מובן לי. יש מחיר, יש קונים, יבואן לא לחוץ למכור בהנחות גדולות? הכל בסדר. אנשים מוכנים לשלם? מצוין. אני גם לא הייתי קונה את הדבר הזה. אבל פעם אחד הייתי ביום מסלול של מועדון אבארט ואני לא אשכח את הרגשה של הפנינג, חגיגה וכיף כאשר אתה רואה שיירה של חרקים צבעונים ורועשים האלה ואת החיוכים של בעליהם וכולם מסביב.

אם לא טוב לך i10 אולי כדאי לרדת ל i8 ?

יותר טוב מ"החל מ-" מאמין שקונה רציני יקבל הצעות טובות יותר

זה בדיוק הגורל של רכב דיילי. חצי שנה אחרי שקניתי GT86 משהו נכנס מאחורה בפקק. כעבור שנתיים בחניה ברחוב צר ליד העבודה מישהו עבר בצד ימין ודפק כנף אחורי ודלת והוריד מראה. כואב, אבל עובר.

בשעה טובה ותאמין לי - אתה לא תצטער (לא על הצאצא, את זה תדע עוד 13-15 שנה). אני עברתי ממכונית ספורט טהורה למכונית משפחתית - מאזדה 3 2018. היא פשוט נהדרת, ובנוסף למראה, אבזור, נוחות יש לה אופי והיא מאוד מהנה לנהיגה. אפילו לקחתי אותה לפצאל - והופתעתי עוד יותר - מהשלדה, מהגה ומהנכונות לתת בראש. כמובן, היא לא בנויה לספורט - אבל יש לה גנים טובים. והחדשה אמורה להיות עוד יותר טובה. הרבה שיפורים צפויים בתחום המנועים, שיהיה יעילים וחיסכונים עוד יותר.

רחיצת רכב אורנים בדוד פינסקי 6, ליד אגאדיר בורגר

http://www.remise.de/Classic-Remise-Berlin-english-summary.php מקום מדהים, אפשר לבלות שם שעות. יש גם בית מרצדס ענק - אולם תצוגה ומרכז מכירות. גם מרכז מכירות ב.מ.וו גדול.

הכל רגוע, חוץ מעיצוב

כל אחד והפרימיום שלו. הייתי שבוע עם 3008 GT בחו"ל, הרושם שלי שצרפתים מאוד השתדלו להיות שונים בעיצוב ולפעמים זה בא על חשבון נוחות. מסכים לגמרי עם מה שנאמר פה על הרגשה של צפיפות, במיוחד במקום הנוסע בגלל קו בולט של הדשבורד. CX5 גם לפי רוב המבחנים משדרת הרגשה של פרמיום, אז מה? מי צריך את זה? לדעתי היתרון של CX5 - היא נוחה יותר, מתנהגת יותר טוב והעצוב שלה מאופק ואלגנטי, בלי "תראו כמה אני מיוחדת". אבל אישית הייתי מעדיף מאזדה 6

מעניין שעם גולף GTI זה הרבה פחות שכיח. יתכן שצעירים רואים בו רכב "חלש" ופחות משתלם - פחות כ"ס לש"ח.

מעניין. הרי גם קופרה וגם 308GTI הן מכוניות טובות גם ליום-יום (טייפ אר הקודמת כנראה פחות), מספיק נוחות וגם עלויות תחזוקה לא בשמיים. ובלי לפגוע או לזלזל באף אחד - קשה לדמיין נהג ממוצע שמנצל לפחות חצי מהיכולות של הרכבים האלה, אם זה לא פתיחות ברמזורים או מרוצי לילה בקו ישר. כנראה שכל מה כתבו פה נכון. וזה עצוב משום מה.

מה שמוזר - כמה קופרות עומדות למכירה בנות שנה ופחות. נכון להיום יש 11 קופרות ביד שניה 2017-2018. זה מעניין איך בן אדם קונה רכב ב 200 אלף, עושה שמונה שכבות ננו, סטייג' 10, השחרת חלונות, טיפול כל 2000, שמורה בקנאות (בשביל מי?) ומוכר אותה עם 10000 ק"ם. אני מבין כאשר הסיבה - קבלת רכב מעבודה, הריון, רהלוקיישן או שלילת רישיון לצמיתות. אבל 11 חתיכות חדשות ונוצצות? נכון, התופעה קיימת גם ברכבים יותר נפוצים - יש כמות עצומה של מאזדה 3 מ 2017-18 גם כן. גם הונדה טייפ אר בגיל הרך (5 יחידות) ו308GTI ׁ קשה להבין.

רועי, אף פעם בשום מקום לא אמרתי שצרפתים - מהנדסים גרועים. אני כבר לא מדבר על זה שיש להם היסטוריה מפוארת ביותר של תעשיית רכב, שהם בונים מטוסי נוסעים וצבאים בין הטובים בעולם, חלליות וכו. ושים לב - כל זה תוך שתיית יין, לעיסת בגט וזיון מזדמן! לאן הם היו מגיעים אם היו מתרכזים רק בעבודה? מה שאמרתי - שקונצרן PSA בשלב מסוים מכל מיני סיבות הדרדר מבחינת איכות המוצרים וגרם לעצמו נזק שקשה לשקם. היום הולך להם לא רע, דגמים חדשים, בקרת איכות טובה יותר, שוק סיני שמתפתח ומתרחב. לגבי מנועים גרמנים - כולנו יודעים שחלק מהם מאוד רחוקים משלמות מבחינת אמינות. היו בעיות גם עם מנועים יפנים וקוראנים. לא ברור לי איך מוצר לא אמין ופגום מגיע לשוק דרך כל המסננים של בקרה ופוגע בתדמית של החברה. אבל עובדה - זה קורה.

מוזר, כל המקורות הפחות מוסמכים ממך טוענים בטיפשותם ש: Prince is the codename for a family of automobile straight-4 engines developed by PSA Peugeot Citroën and BMW. ...

היצרן הזה מרוב ההבנה שלו במנועים ורכבים היה עמוק בתחת ורק תמיכת ממשלת צרפת אפשרה לו לצוף פחות או יותר.

סופרה יותר יפה

ארז פילי מדור אלון יסדר לך כרטיס תדלוק 0544741001