יחידת חימום פנימית סתומה

[jade]

משאבת מים חדשה לפני 3 שבועות. תרמוסטט כפי שציינתי משהו כמו שנתיים.

ויודע שצריך מים לא מהברז פשוט לאור כל הנזילות שקרו עד כה, צינור אחד שנקרע והמשאבה שנזלה אז שמתי זמנית מים רגילים-יש לזה השפעה על רתיחה? התרמוסטט נפתח גם רק לא בנסיעה משום מה. כשאני עוצר ונותן גז הוא נפתח. מה לגבי שתי הצינורות במיכל עיבוי? צריך להיות משניהם זרימה או רק אחד?

[סלבדורוס]

ממתי שמת לב לבעיה

אחרי המשאבת מים?

 

הוצאת אוויר מהמערכת?

 

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

[Igalz]

מה לגבי שתי הצינורות במיכל עיבוי? צריך להיות משניהם זרימה או רק אחד?

בצינור העליון נוזל מגיע מהמערכת אל המיכל, בצינור התחתון נוזל זורם מהמיכל אל המערכת

[jade]

עוד לפני כן.. ולגבי הוצאת אוויר עשיתי מה שיודע נתתי לאוטו לעבוד עם פקק פתוח עד שנפתח התרמוסטט.. יש דרך אחרת?

[jade]

יש שני צינורות עליונים ואחד תחתון. רק אחד מהעליונים מזרים מים חזק. השני לא

[סלבדורוס]

אני מנקז אוויר עם מיכל עיבוי פתוח ומנוע עובד עד שהונטה נדלקת ובודק אם היד (בזהירות) אם הונטה זורקת אוויר חם

 

 

 

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

[מאור30]

עוד לפני כן.. ולגבי הוצאת אוויר עשיתי מה שיודע נתתי לאוטו לעבוד עם פקק פתוח עד שנפתח התרמוסטט.. יש דרך אחרת?

 

אם אתה מזהה בוודאות שהטרמוסטט ניפתח ומאוורר הרדיאטור מתחיל לעבוד בטמפרטורה הנכונה זה קצת לא ברור למה שהמערכת סגורה הוא לא ניפתח אלא רק עם גז. אולי קיימת איזה בעית לחץ כלשהי במערכת הקירור. מה מצב פקק מיכל העיבוי? הוחלף מתי שהוא?

[jade]

הבעיות התחילו כשראיתי נזילה ממיכל עיבוי אז החלפתי אותו. אחר כך משאבת מים גם נדפקה. אחריה היה איזה צינור שנכנס לחימום יחידה פנימית. ובלי שום קשר גם הפקק עף ממנו איזה חתיכה החלפתי באותו אחד. בדיוק אותו דבר. הדבר היחיד שעוד לא החלפתי זה את המים. נכון לכרגע יש מים רגילים לשם בדיקת נזילות נוספות, מחכה לראות שהכל בסדר ואז לשים מים אדומים

[דב קרדו]

מים רגילים... נקודת הרתיחה נמוכה יותר. מציע לך למלא נוזל קירור ואז לחזור על כל הניסויים. רק מה - אכן וודא שאתה מנקז אוויר נכון.

[jade]

דב, שלחתי לך הודעה פרטית, לא יודע אם קיבלת.

אשמח להסבר על נקודת רתיחה נמוכה יותר, האם זה יכול לגרום לתופעה שציינתי כאן? איזה נוזל קירור מתאים לרכב שלי? אדום או ירוק? ושוב..האם יש השפעה כרגע עם המים הרגילים להתחממות בנסיעה ולאי פתיחת התרמוסטט

[מאור30]

לא...למיים כרגע בהקשר לתופעה שאתה מתאר ממש אין קשר וגם על נוזל קירור מקורי התופעה תחזור לך. קיימת בעיית לחץ כלשהי במערכת הקירור. מה מצב מיכסה מיכל העיבוי והאם הוחלף אי פעם?

[jade]

אהלן מאור..

אמרתי לך אז שהחלפתי מיכל עיבוי ומשאבת מים. את המכסה החלפתי כי הישן התפרק בתחתית. היה לי אחד מקורי אחד לאחד ששמתי עכשיו. 145KPA 21PSI

יש בעיית לחץ זה בטוח. מה שכן החימום באוטו עכשיו חזק-כל עוד התרמוסטט נפתח. דב ציין פה משהו לגבי נקודת רתיחה נמוכה במים רגילים-לא הבנתי כלכך לגבי זה

כשהאוטו מתחמם והתרמוסטט לא נפתח אני עוצר בצד פותח לאט את הפקק לא עד הסוף ואז משתחרר הרבה לחץ ולאט התרמוסטט נפתח. כאילו אוויר כלוא במערכת. וגם עולות בועות אויר מהצינור התחתון במיכל.

[Igalz]

לפני שהתחלת את כל ההתעסקות הזו עם מערכת הקירור, המנוע עבר התחממות?

[jade]

לא. היו תקופות שהאוטו נסע פיקס. ואז היה את הקטע לאחרונה לפני המשאבה והמיכל שנסדק שהאוטו כאילו התחמם ואז קצת גז וזהו אפשר ליסוע רגיל

[moshe_levy]

נקודת רתיחה של מים יותר גבוהה מנקודת רתיחה של נוזל ייעודי וזה למה יש מדינות חמות שאנשים מערבבים 50/50 או 70/30 כלומר 70 נוזל קרור ו30 אחוז מים רגילים.

לגבי הפקק לעניות דעתי לחץ קצת יותר מידיי גבוה 1.5 באר האם זה מה שמומלץ מהיצרן?

לגבי ניקוז אוויר האם המיכל עיבוי שאותו אתה משאיר פתוח הוא המיכל פלסטיק כמו ברוב הרכבים או שזה עוד מיכל מתכת,אני חושב שאתה צריך להשאיר את הפקק של הרדיאטור פתוח לשתיים שלושה מחזורים ולראות.

יש מצב שהטרמוסטט שלך תקול,שמת מקורי או תחליפי שקר כלשהו?

 

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk