Fiat & Abarth 124

[tgt]

124 אוט' תקסום להרבה עלמות חן מקיסריה, הרצליה קיפוח ושות'. זה שוק לא קטן.

 

 

עלותה הישירה של מערכת הטורבו כאן די זניחה. הנקודה היא שדלק תמחרו את המאזדה גבוה מאוד ביחס לשוק ובצורה לא פרופורציונלית לעומת מחירה בחו"ל. למען הסר ספק, אין לי עניין לפתוח מחדש את הדיון אודות תמחורה של המיאטה, דעתי ידועה. בכל אופן, ייתכן שסמל"ת יזהו כאן את הפוטנציאל ברכב הזה ויתמחרו אותו בצורה יותר אטרקטיבית.

אל תבנה על מחיר זול, יהיה אפילו יקר יותר.

[bagira]

הנקודה היא שדלק תמחרו את המאזדה גבוה מאוד ביחס לשוק ובצורה לא פרופורציונלית לעומת מחירה בחו"ל.

 

מענין מה יקרה אם תצתרך להדרש לסוגיה איך ה 124 יקרה יותר שאז בטוח תתחיל להסביר על מערכת הטורבו היקרה וקלות הגדישה והשיפורים...

[Cuore Sportivo]

היחיד שמדבר כאן על מערכת גדישה יקרה יותר הוא אתה.

[nimikipod]

אם הפיאט תעלה יותר (מה שלא נראה לי סביר) היא פשוט לא תימכר.

 

את היתרון (הלא מהותי בדגם הסטנדרטי) של הגדישה ב 1.4 ניתן להעלים (יחד עם האחריות..) ב 20K ש"ח שעולה Supercharger ייעודי שמביא את המיאטה למחוזות ה 220-250 כ"ס.

[bagira]

בסה"כ מגיש לך סולם, במקרה ותצתרך לרדת מהעץ שלך...

[GhostBuster]

מר קיפוד, ולמה נראה לך שמישהו יעשה את זה בארץ? אולי יהיה משוגע אחד או שניים, אבל הרוב המוחלט פשוט לא יגעו בשינוי מהסוג הזה.

[alexk]

לשים סופרצ׳ארג׳ר במיאטה זה לא סיפור כזה פשוט גם מחוץ לישראל.

נהגתי השבוע על מיאטה NB משופרת, בין השאר גם עם סופרצ׳ארג׳ר. מאוד כיף, אבל לא משהו שאפשר לחיות איתו כרכב יומיומי עם החום והרעש.

חוץ מזה, עוד לא ברור איך מנוע הסקייאקטיב יחיה עם סופרצ׳ארג׳ר.

[nimikipod]

יש מספיק. אני יודע על ארבעה רכבי טויובארו ששודרגו בארץ עם סופר. בוודאי יש עוד. בהשוואה למספר הרכבים שנמסרו בארץ מדובר באחוזים יפים. למיאטה שילדה ומשקל ברמות אחרות והיא משוועת לעוד כוח. בעתיד הקרוב ייצאו עוד ועוד קיטים שידחפו את המחירים כלפי מטה. בשילוב קהילת מעריצים ומשפרים גדולה בארץ, מבטיח לך שיהיו לא אחת ולא שתיים עם קיטים כאלו. הזמן יגיד.

 

כמובן שאם סמל"ת תפתיע עם מחיר של 200K..

[alexk]

טויובארו זה רכב אחר עם מנוע אחר.

נהגת בכלל על מיאטה חדשה או שקראת שהיא משוועת לעוד כח?

[nimikipod]

בעבר על NB ולא מעט. בהווה אני עוזר לאחיין למצוא NC לרכישה, אז יצא לי לטעום כמה. ממה שקראתי היא משוועת לעוד כמה דברים לפני תוספת כח. מי שהורגל בשנים האחרונות למנועי טורבו חזקים עם 200+ כ"ס שזמינים מ 1800 סל"ד, יתאכזב.

[alexk]

אז לא נהגת אפילו ובמיוחד לא התקנת סופרצ׳ארג׳ר, אבל אתה מספר כמה זה קל ועולה רק 20 אלף. מעניין.

[amiger]

ועוד ממליץ לעשות את זה על רכב חדש באחריות, שמן הסתם תאבד...

כל זה מול קופסא או תכנה של שיפור טורבו שיתנו כמעט אותו דבר.

אני מציע שלפני שאתה ממליץ המלצות קיצוניות כאלה תתקין את זה ברכב שלך ורק אחר כך תספר כמה זה קל, כדאי (או שאולי תגלה שזה לא).

[alexk]

ועוד דבר, הרכב היום יומי שלי הוא בעל טורבו, 240 כ״ס ומומנט שזמין מ 1250 סל״ד. הבהמה מאיצה ל 100 בפחות משש שניות. לא התאכזבתי מהמיאטה החדשה בשום פרמטר. שוב, תנהג, תשווה ואז תספר לנו אם זה מאכזב או לא.

[GhostBuster]

ביום-יום אני נוהג על רכבים מוגדשים כאלה ואחרים, החל מ136 סוסים ועד 450 סוסים, גם הם עם הנעה אחורית, ועדיין כשעשיתי סיבוב על המיאטה היא הייתה כיפית מאוד.

זה לא שחסר לה כוח, באמת שלא, היא כיפית ברמות מטורפות גם בלי טורבו, אבל אם הייתה לי את היכולת הבחירה בין מיאטה אטמוספרית לבין מיאטה גודשת (שזה בעצם ה124) הייתי בוחר בגודשת, בדיוק בגלל קלות השיפור.

 

תן לי את יחידת ההנעה של ה124 בתוך הבודי של המיאטה (פשוט כי הוא יותר יפה), וזה מושלם מבחינתי.

[alexk]

עם מספיק זמן וכסף, אפשר לעשות הכל. אם המנוע שאתה אוהב נכנס ב 124, הוא גם ייכנס במיאטה. קנה מיאטה וחכה שמישהו ירסק את ה 124 שלו והנה, יש לך פרוייקט.