Fiat & Abarth 124

[falou]

זריזה יותר משמעותית מהמיאטה (בזכות הטורבו), פחות זויות גלגול מהמיאטה, ניתנת לכיוון יותר טוב על הגז

 

... [בו נשלים את המשפט]... מספיק כדי להרגיש את המכונית נעה.

 

והסיכום: לא מכונית לנהיגה על המגבלות (כזו שנוהגים על 70% מהיכולת, כמו שכתבו), לא לחובבי נהיגה, לחובבי גג פתוח.

 

זה הגיוני לגמרי לתת לגירסא של פיאט אופי אחר לגמרי, שמשלים יפה את עיצוב הרטרו שלה.

אופי יותר מיושב, רגוע, שמתאים אולי לאחוז גדול יותר מהרוכשים.

 

נשמע כמו בול פגיעה.

ועדיין יש מקום לגירסא חזקה יותר לתת גם יכולות דינמיות.

[סאפיר]

קשה לי להאמין שהם יוותרו על גרסה חזקה ומהודקת יותר.

בכתבה נאמר יפה, שהמכונית מכוונת קודם כל לחובבי הגג הפתוח, ולחובבי נהיגה רק אחר כך.

ולגבי התמחור של "10% פחות מהמיטו" כל מה שאני יכול להגיד זה פחחחחחחחח. אם היא תעלה פחות מ-250 אש"ח אני חותך ת'שמוליק.

[Avia]

התכוונתי למיאטה 1.5

 

הבנתי זאת גם קודם.

 

לא מצאתי אזכור למחירי ה-124. אני כן יודע את מחירי המיאטה 1.5 באירופה.

עפ"י תגובתך הם נמצאים באותו איזור.

ז"א שה-124 הבסיסית תהיה זולה בכעשרה אחוזים מהמיטו QV, באירופה.

 

כמו שכבר נכתב ע"י בגירה ונהג חדש, מסמל"ת אני לא מצפה להרבה.

האבארת' 500 זולה בכ-35 אחוזים מהמיטו QV בעולם הנאור. לסמל"ת הפתרונים.

[Cuore Sportivo]

האבארט 124 היא הגרסה החמה והיא תוצג בג'נבה בעוד שבועיים.

 

לגבי תמחור, כרגיל לוקחים תמחורים לא רלוונטיים בשוק רלוונטי ומגיעים לאיזשהן מסקנות...ניחשתם נכון: לא רלוונטיות. נקווה לטוב.

[Avia]

אני חושב שזה הכי רלוונטי.

שלוש מכוניות של אותו יצרן, שנמכרות בארץ ע"י אותו יבואן.

 

זה לא יעצור את סמל"ת מלתאם מחירים עם דלק-מוטורס.

[Cuore Sportivo]

אתה מתעלם מן ההבדלים בין השוק המקומי לזה הבריטי ולכן זה לא רלוונטי.

[Avia]

אתה מוזמן להרחיב איך השוק הבריטי, הגרמני, הלטבי, הבלגי, האוסטרי וכו' שונים מהשוק המקומי באופן כזה שהם משפיעים על תמחור של רכב אחד אבל לא של רכב אחר (של אותו יצרן).

[Cuore Sportivo]

באירופה, ובמיוחד בבריטניה, יש מסורת ומודעות לקונספט הזה: רודסטרים, יש מועדני רכב גדולים ורציניים ויש אפילו מסלולים שכל אחד יכול להנות בהם במחיר שפוי.

 

בארץ? תשלים לבד.

 

המיסוי בארץ אמנם קיים לכלל הרכבים אך רכב נישה כמו מיאטה או 124 ייפגע ממנו הרבה יותר בהשוואה לרב מכר כמו מאזדה 3.

 

וזה רק על קצה המזלג.

[sronis]

אין בארץ מודעות לרודסטרים? צ'יצ'ינג! עוד עשיריה למחיר.

אין ספורט מוטורי? צ'יצ'ינג! עוד עשיריה.

אין מועדוני רכב? צ'יצ'ינג! אין מסלולים? צ'יצ'ינג! מכוניות הן יקרות יותר? צ'יצ'ינג! מכונית פתוחה נחשבת יוקרתית? צ'יצ'ינג! מביאים בכמויות קטנות? צ'יצ'ינג!

 

אני חושב שצ'יצ'גנו מספיק בשביל להגיע ל-230 אלף שקלים. ג'וב וול דאן.

 

 

ולעניין - קראתי את הכתבה של טופ גיר. עושה רושם שהם עשו כמה דברים יותר טוב ממאזדה, כמו זמינות הכוח וקשיחות המתלים. עם דיפ' פתוח היא לא מכונת נהיגה פרופר ממילא וה-7 עשיריות היא הוכחה לכך. האבארת כנראה תעשה את העבודה טוב יותר ונשאר לראות כמה תעלה.

[Cuore Sportivo]

^ כל הדברים הללו מביאים לכך שאין לצרכן פה כח קנייה של ממש בסגמנט הזה. תאר לך שיעלו את המחיר של מאזדה 3 בעשירייה.

[Avia]

לא קונה את זה.

דלק מכרו לא מעט מיאטה NC ויש פה מועדון רודסטרים לא קטן במונחים מקומיים.

בטח לא קטן יותר ממועדון "אלפא מיטו QV" או מועדון "אבארת' 500".

 

ההשוואה למאזדה 3 לא רלוונטית בעליל.

המיטו QV, האבארת', ה-124 - כולם רכבי נישה.

אף אחת מהן היא לא נסיכת ליסינג.

[Cuore Sportivo]

יש מועדון אלפא, אם כבר, אפילו כמה ויש ביניהם לבין היבואן מערכת יחסים.

 

האם מועדון הרודסטרים פנה לדלק בעניין ה-ND? ואולי הם בכלל רצו לבכות לדלק שלא ייפגעו להם במחירי המשומשות, לך תדע...

 

אגב, מה אתם רוצים מדלק או סמל"ת? תראו בכמה מציעים מיאטה או S2000 יד 2. מה שעוד יותר עצוב הוא שכנראה שיש מי שמוכן לשלם.

 

אני לא משווה בין מאזדה 3 למיאטה או 124, אלא מעביר פה נקודה.

[falou]

אני חושב שזה הכי רלוונטי.

שלוש מכוניות של אותו יצרן, שנמכרות בארץ ע"י אותו יבואן.

 

יבואנים יכולים לקבל אחוזי הנחה שונים על דגמים שונים, בהתאם להחלטות היצרן.

המס בארץ גורם לכך שיצרנים נותנים הנחות מפליגות על דגמי "הלחם והחמאה" ליבואנים המקומיים, שקונים רכבים מהיצרן בעשרות אחוזים פחות ממה שמשלם דילר אירופאי.

 

לכן אי אפשר בהכרח להשוות פערי מחיר בין דגמים שונים בארץ לאירופה.

[sronis]

באסטוניה נמכרות פחות מ-10 מיאטות בשנה. המחיר לגרסה הבכירה הוא 31700 יורו. בגרמניה המחיר לגרסה מקבילה הוא 30840.

 

המחיר של מאזדה 3 לא רלוונטי כי ממילא היא נמכרת בפועל ב-20-30 אחוז פחות, לליסינג.

[RK]

אני חושב שצ'יצ'גנו מספיק בשביל להגיע ל-230 אלף שקלים. ג'וב וול דאן.

 

235, למיטב זכרוני.

 

לא קונה את זה.

דלק מכרו לא מעט מיאטה NC ויש פה מועדון רודסטרים לא קטן במונחים מקומיים.

בטח לא קטן יותר ממועדון "אלפא מיטו QV" או מועדון "אבארת' 500".

 

ההשוואה למאזדה 3 לא רלוונטית בעליל.

המיטו QV, האבארת', ה-124 - כולם רכבי נישה.

אף אחת מהן היא לא נסיכת ליסינג.

 

אתה אולי לא קונה את זה, אבל כפי הנראה דלק מוטורס (עם תמחור המיאטה) וסמל"ת (שאני מאד אופתע אם יתמחרו את ה-124 בפחות) לא נועצו בך. חבל האמת.