Fiat & Abarth 124

[סאפיר]

בשקלים, כמה עולה מאזדה 3 לדלק מוטורס? ומה העלויות הנלוות פר מכוניות בחישוב ממוצע?

מה העלות של אותה 3 (+ עלויות נלוות) לדילר בקליפורניה?

מה העלות של מיאטה (+ עלויות) לדלק מוטורס? מה העלות של אותה מיאטה (+עלויות) לאותו דילר? מה אחוזי הרווח שכל אחד מהם עושה על המיאטה ועל ה-3?

 

 

מה יחס המכירות בין מיאטה למיטו תלתן באנגליה חובבת הרודסטרים? מה יחס המחיר? האם יחס המחיר או המכירות שונים בין אנגליה לישראל? האם ייתכן שיחס המחיר משפיע על יחס המכירות (מיטו שעולה 100K פחות תמשוך יותר לקוחות באופן יחסי ממיאטה מאשר אם הן מתומחרות זהה)? ולא, "הרבה יותר" ו"ממש מעט פחות" זה לא מספרים. מה קדם למה? המחיר המנופח של מכוניות "נישה" בישראל או הביקוש הנמוך?

 

עד שמישהו לא יביא מספרים קונקרטיים, אולי כדאי שנפסיק לז**ן ת'פאקינג שכל אחד לשני ולהגן (או להכפיש) בחירוף נפש יבואנים כאלה ואחרים.

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2016 על ידי Spire

[Cuore Sportivo]

עוד דבר, הטענה כאילו מחירה של nc לעומת זה של nd מוכיח שדלק "חזירים" גם לא נכונה. אם כבר, אז בעבר הם היו יותר "חזירים" מהיום.

 

עריכה: מצטרף לתגובה של spire.

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2016 על ידי Cuore Sportivo

[Avia]

ואף דילר לא לחוץ למכור מיאטה.

אחרי שההייפ ירד, יהיו הצעות מפתות יותר. בסופו של דבר, יש תחרות בין הדילרים. כרגע הביקוש גדול מדי.

 

 

ומה היה עם המיאטה NC? מילא NB, אבל מה היה כ"כ מיוחד בתמחור ה-NC?

הייתה תקופה שבה NC בסיסיות עם חישוקי 16", מנוע 1.8 ותיבה אוטו' הוצעו במחירים נמוכים מאוד אצל הדילרים השונים.

יבוא אישי של אחת כזו עדיין היה יוצא יקר יותר מאשר ה-NC 2.0 ספורט שדלק הביאו.

 

 

לגבי 3, בוא תשתף אותנו במספרים או שזאת עוד שליפה מהמותן כמו עם נתוני המכירות של nc, מיטו ושות'?

את הנתונים האלו אשמור לעצמי. הם ממש לא בשליפה מהמותן וכך גם כל שאר הנתונים שהבאתי בשרשור.

 

 

לא עובדה ולא נעליים. אין למאזדה היצרן שום נכונות כרגע לתת לדלק מחיר טוב על המיאטה. הביקוש מטורף ועוד קצת הם יתחילו לייצר לפיאט את ה-124.

מה זו אם לא שליפה מהמותן?

 

 

עוד דבר, הטענה כאילו מחירה של nc לעומת זה של nd מוכיח שדלק "חזירים" גם לא נכונה. אם כבר, אז בעבר הם היו יותר "חזירים" מהיום.

המחירים בארה"ב עלו בערך ב-5 אחוזים בין הדורות. אצלנו ב-23 אחוזים.

[RK]

הייתה תקופה שבה NC בסיסיות עם חישוקי 16", מנוע 1.8 ותיבה אוטו' הוצעו במחירים נמוכים מאוד אצל הדילרים השונים.

יבוא אישי של אחת כזו עדיין היה יוצא יקר יותר מאשר ה-NC 2.0 ספורט שדלק הביאו.

 

א. אתה רואה הרבה ביקוש לגרסא כזאת בישראל?

ב. ה-NC לא הייתה זולה, גם לא יחסית. אתה עדיין חושב שהמחיר בלתי סביר אם אתה לא יכול להביא מיאטה נחותה וערומה בפחות?

[Cuore Sportivo]

את הנתונים האלו אשמור לעצמי. הם ממש לא בשליפה מהמותן וכך גם כל שאר הנתונים שהבאתי בשרשור.

 

 

רגע, אז למה אתה שומר לעצמך רק את הנתונים? תשמור לעצמך גם את הבכיינות המיותרת וכך היינו מסיימים את הדיון עוד לפני שהוא התחיל.

 

נ.ב. הנתונים שלי, שאני גם שומר לעצמי, יותר נכונים.

[Avia]

אז למה אתה שומר לעצמך רק את הנתונים? תשמור לעצמך גם את הבכיינות המיותרת וכך היינו מסיימים את הדיון עוד לפני שהוא התחיל.

שומר לעצמי מסיבותיי שלי. לא קשה להבין למה.

אין פה שום בכיינות. גם במחירה הריאלי לא הייתי קונה את ה-124. אין לי פה עניין אישי. (דווקא נראה שלך יש...)

 

 

א. אתה רואה הרבה ביקוש לגרסא כזאת בישראל?

ב. ה-NC לא הייתה זולה, גם לא יחסית. אתה עדיין חושב שהמחיר בלתי סביר אם אתה לא יכול להביא מיאטה נחותה וערומה בפחות?

א. לא יודע, אולי.

ב. כן.

[Cuore Sportivo]

Avia,

 

גם אני שומר לעצמי, והמבין יבין. הנתונים שלך שגויים.

[RK]

אביה - הטיעונים שלך מאד mutually exclusive.

[SlowRide]

איזה דיון של יהודים זה, הכל רק על כסף מחירים וחזירים.

מתי תתחילו לדבר על המכונית?

[sronis]

וואו, איזה חפירות.

 

כאילו שהמידע על כמה באמת עולה מאזדה 3 ליבואן זה הקוד לפצצה האטומית. זה פורסם בעבר גם בעיתונות (הנה, YNET, לא זוכר מי עוד). למי שאין כוח להכנס - 47 אלף שקלים מחיר קנייה ליבואן לרכב שנמכר אז ב-121 אלף שקלים. כתוב שם גם שאותה 3 למפיץ אירופי תעלה 65 אלף שקלים. אז ברור שמיאטה לא מקבלת הנחות כאלו ושהיא גם עולה יותר מ-3, אבל נראה שעם התמחור של המיאטה דלק מוטורס פשוט החליטו לשמור לעצמם את שולי הרווח האדירים שהם רגילים מה-3 לצרכן הפרטי. באחוזים.

[Cuore Sportivo]

מה שברור הוא שדלק מקבל ה-ר-ב-ה פחות הנחה. היתר ספקולציות שאולי נכונות ואולי לא.

[bagira]

מה שברור הוא שדלק מקבל ה-ר-ב-ה פחות הנחה. היתר ספקולציות שאולי נכונות ואולי לא.

 

אני חושב שמופרך לחשוב שיצרן יגיד לאחד היבואנים הכי חזקים שלו "מזדה 2/3/5/6/IX אתה לוקח בטירוף אז תקבל מחירי רצפה אבל במיאטה אני א*יין אותך".

 

לא ככה עובד מסחר, לא במכוניות ולא בעגבניות.

 

אז כן, די ברור שהדילר הקליפורני מקבל מחיר יותר טוב, אבל היבואן האוסטרי? הפולני? הבלגי? איזה מזדות הוא כבר מוכר? אין שום סיכוי שבעולם שיקבל מחיר טוב יותר.

[Shmulik_Miata]

[TABLE=class: grid, width: 700, align: center]

[TR]

[TD]דגם[/TD]

[TD]מחיר התחלתי בארץ (כולל מיסוי)[/TD]

[TD]מחיר התחלתי בארה"ב (דולר)[/TD]

[TD]בש"ח (לאחר עיגול)[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]מאזדה 3[/TD]

[TD]127,000[/TD]

[TD]17,845[/TD]

[TD]70,000[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]מאזדה 6[/TD]

[TD]166,000[/TD]

[TD]21,495[/TD]

[TD]84,000[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]מיאטה[/TD]

[TD]233,000[/TD]

[TD]24,915[/TD]

[TD]97,000[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

הגרסאות לא בהכרח זהות. אבל אם לוקחים את גרסת ה-GT של המיאטה (גרסה מקבילה לגרסה בארץ , פחות או יותר) שעולה כ-30,000 דולר, זה יוצא 120,000 ש"ח, חצי ממה שמוכרים כאן בארץ ללא המיסוי.

 

סתם נתונים למי שמתעצל.

[Cuore Sportivo]

Bagira,

 

1. עסקים לא מתנהלים על בסיס רגשות אלא על בסיס תועלת וכרגע יש למיאטה ביקוש גבוה בכל העולם. אם ישראל תקבל 200 יחידות בשנה ובמחיר טוב לא ממש מעניין אותם.

 

2. היבואן האוסטרי, בשונה מדלק מוטורס, אינו פועל בתוך שוק קטן ותחום וזה משנה את התמונה לחלוטין.

[Avia]

הנתונים שלך שגויים.

אביה - הטיעונים שלך מאד mutually exclusive.

 

לא, הם לא.