Fiat & Abarth 124

[RK]

הגרסאות לא בהכרח זהות. אבל אם לוקחים את גרסת ה-GT של המיאטה (גרסה מקבילה לגרסה בארץ , פחות או יותר) שעולה כ-30,000 דולר, זה יוצא 120,000 ש"ח, חצי ממה שמוכרים כאן בארץ ללא המיסוי.

 

אם המיאטה עולה חצי בארה"ב וה-6 עולה חצי בארה"ב (מתחילה מ-166000 בארץ), אז זה הגיוני בסה"כ, לא?

[Shmulik_Miata]

בסה"כ הגיוני.

[amiger]

שוב הויכוח העקר על מחירים בארץ ובחו"ל?

הרי אין לאף אחד מכם שמץ של מושג ירוק כמה משלם יבואן זה או אחר על המכוניות.

[Shmulik_Miata]

וכמה אתה חושב שבאמת תהיה סטייה בין היבואנים ? 50K ש"ח?

 

אני מאמין שמדובר על אלפים בודדים של שקלים.

[bagira]

Bagira,

 

1. עסקים לא מתנהלים על בסיס רגשות אלא על בסיס תועלת וכרגע יש למיאטה ביקוש גבוה בכל העולם. אם ישראל תקבל 200 יחידות בשנה ובמחיר טוב לא ממש מעניין אותם.

עסקים מתנהלים בצורה שכשמישהוא דופק על שולחן בדלק מוטורס, מישהוא מקשיב מאוד, אבל מ-א-ו-ד, בתשומת לב.

אני בספק רב (וכאמור, אין לי נתונים) אם דלק מוטורס מקבלים מיאטה בסנט בודד יותר יקר מהדילר האוסטרי.

 

2. היבואן האוסטרי, בשונה מדלק מוטורס, אינו פועל בתוך שוק קטן ותחום וזה משנה את התמונה לחלוטין.

 

היבואן האוסטרי, בשוק עם פוטנציאל הרבה יותר גדול מישראל, מוכר מספר מסמר שיער של 200 מזדות 3 בחודש, ממש הצדקה לתת לו מיאטות במחירי רצפה.

[Cuore Sportivo]

שוב אתה מספר לנו על דפיקות על השולחן - בעולם העסקים האמיתי זה לא עובד ככה.

 

לגבי אוסטריה, כנראה שלא הבנת. אתן לך עוד רמז: European Union.

[bagira]

אתה, אל תיתן לי שום רמזים, או שתנהל דיון ענייני או שלא תנהל!!!

 

תפסיק בבקשה מיד עם תחושת ההתנשאות הכללית בכל הודעה שלך ועם השימוש המיותר בשרש ט.ר.ל (וזה נוגע לכולם).

 

רוצים להמשיך נהל דיון כמו שאתם מנהלים, יש מקום בטוקבקים של טמקא!

[Cuore Sportivo]

למי קראתי טרול ומתי?

 

 

לגבי אוסטריה,

יקר לך באוסטריה? קנה בגרמניה.

[bagira]

צודק, סליחה. טרול אמרו אחרים, אתה סתם קראת לחבר פורום אחר "בכיין".

 

עניינית לרמיזות על האיחוד האירופי, אשמח אם תיתן לי קישור ליבואן של מזדה לאיחוד האירופי.

 

ופיספסת את כל הפואנטה, לא יקר כלל באוסטריה, חרף ה 200 יחידות מזדה 3 שהיבואן מעיף כל חודש.

[Cuore Sportivo]

ברור שלא יקר באוסטריה. אם היבואן המקומי יתמחר גבוה, אז האוסטרים יקפצו ביום שבת לגרמניה (בהנחה שזה יבואן שונה בכלל. לא בדקתי) ויקנו במחיר הטוב של גרמניה.

 

היבואן המקומי מבין את זה וגם היצרן מבין את זה.

[bagira]

מסכים איתך 100%, רק שזה מחזיר אותנו ל"אנחנו נעשה 100K רווח על כל אוטו כי אין לפראיירים האלה שום ברירה אחרת" כי היצרן לא יכול לדפוק את אחד הלקוחות הכי גדולים שלו לעומת זאת, היבואן יכול לעשות את זה חופשי לצרכנים.

[Cuore Sportivo]

חסמי הייבוא השונים בארצינו אכן מאפשרים זאת ולא רק בהקשר של המיאטה ולכן אין סיבה שמיאטה תהיה יוצאת דופן מבחינת הרווח שהיבואן גוזר ממנה.

 

עם זאת, יש לזכור כי בהגדרה אחוזי הרווח מכל יחידת מיאטה אמורים להיות גבוהים יותר מאלו של יחידת מאזדה 3.

[alexk]

אני לא יודע כמה מיאטות אתם חושבים שנמכרות בקליפורניה, אבל הלחץ של החודש הראשון נגמר מזמן וגם פה הדילרים מעדיפים למכור CX5.

סה״כ ברבעון האחרון נמכרו כ 500 מיאטות בכל ארה״ב. היא לא בדיוק הצלחה היסטרית. המוסטנג למשל, מוכרת כ 80 אלף יחידות בשנה.

[bagira]

ולכן אין סיבה שמיאטה תהיה יוצאת דופן מבחינת הרווח שהיבואן גוזר ממנה.

 

המיאטה לא יוצאת דופן, היא חברה בקבוצה מאוד לא מכובדת של "אתה לא מאמין, הכנסתי לכיס 100K ש"ח על כל אוטו".

 

איתה גם ה GT86, BRZ, אופל קסקדה, פוקוס קבריולה, 500 טריביוטו, STI, שברולט קמארו ועוד כמה רכבים לאורך השנים שהמשותף לכולם הוא שהם נופלים להלך הרוח של היבואנים שגורסים שמי ש"אנין טעם", ישלם בהתאם.

[Cuore Sportivo]

גם היצרן חושב כך וזה לגטימי. אבל כנראה שזה לא מסביר את המחיר היחסית גבוה של ND בישראל.

עריכה אחרונה ב-17 לפברואר, 2016 על ידי Cuore Sportivo