מלחמת מחירים?

[3n]

לפני 12 שעות, yulianx כתב:

והם לא ידעו את זה לפני שקנו?

מה שהיה חשוב להם זה שמירת ערך , הם קנו את הרכב בחשיבה קדימה כמה יקבלו עליו במכירה...

לפתע פתאום כאשר מבקרים ברכבים אחרים מבינים כמה הקניה הייתה חד ממדית לחלוטין ולא הביאה שיקולים של נוחות והנאה יום יומית.

 

לפני כשעה, itsik170 כתב:

 

לא חושב.

גם להונדה היו מכורים שגם קונים הונדה שחוטה מעל המחירון, אבל שהעלו את המחירים, אז המכירות ירדו בהתאם.

דוגמא מעולה , הונדה נהנו ממוניטין וסחירות מעולים בארץ, עד שהיבואן חשב שהוא יכול לגבות כל מחיר שירצה .

יחד עם מנועי הליטר \ ליטר וחצי אשר החלו לגלות בעיות המכירות צנחו לרמה של רכבים אקזוטים.

התמחור המקורי של ה HRV הראה שהיבואן חי בענן עם תמחיר של 200K , היום מתקשה להיפטר מהרכבים גם ב 169 ....

 

[meir_gi]

מסכים עם הביקורת על הקורולה קרוס. איכות ורמת הגימור הפנימית מבישה עם תחושה של שנות התשעים. אבל, המערכת ההייברידית כולל כל המערכות הנילוות מוגדרת בתעשיה כ bulletproof וזה חשוב להרבה אנשים שמעדיפים טויוטה, בנוסף ליתרון של שמירת הערך והביקוש. 

[falou]

לפני 10 שעות, איציק נ. כתב:

הסבל היום-יומי הוא גדול פי כמה וכמה מזמן המכירה ואיבוד הערך (שלא מרגישים אותם ביום-יום אלא רק במכירה).

 

בו... "סבל".

זה לא שהם באוטו בלי מזגן.

 

עד לא כ"כ מזמן כל המכוניות היו פחות טובות בפרמטרים הללו מהקורולה הזו. 

היא פשוט אולי פחות טובה מהמתחרות, אבל לא מדובר באיזה רכב אקסטרא ספרטני.

לסיכום: בכיינים.

[guy.a]

הסיבה כמעט יחידה לרכוש טויוטה היום, במחירים המופקעים שמבקשים עבורה, היא רק בגלל המחשבה, שאתה מגדר סיכון של פחת עתידי, האנשים האלו הולכים לאכול את הכובע. אין מספיק דודות זקנות בעולם לרכוש את הרכבים האלה במחירים כאלה. כמה אנשים יקנו טויוטה בת 5 במחיר של רכב סיני חדש, רק בגלל שזה טויוטה.

[איציק נ.]

לפני 21 דקות, falou כתב:

בו... "סבל".

זה לא שהם באוטו בלי מזגן.

עד לא כ"כ מזמן כל המכוניות היו פחות טובות בפרמטרים הללו מהקורולה הזו. 

היא פשוט אולי פחות טובה מהמתחרות, אבל לא מדובר באיזה רכב אקסטרא ספרטני.

לסיכום: בכיינים.

 

כל מקרה לגופו.

 

מושב נהג או תנוחת נהיגה מחורבנת הם סבל לנהג, בלי המרכאות.

חוסר במשטח טעינה אלחוטי ומראות מתקפלות - בכיינים.

עיצוב ספרטני, ממשק מעפן ומסך מולטימדיה קטן - משהו שהוא שבין סבל לבכיינים.

 

כשאתה מחבר את כל אלו לתג מחיר של 182,000 ש"ח - אתה מרגיש שנדפקת.

[falou]

לפני 2 דקות, איציק נ. כתב:

מושב נהג או תנוחת נהיגה מחורבנת הם סבל לנהג, בלי המרכאות.

 

נכון. לכן זה דיל ברייקר מהמובהקים שיש אבל…

ווד לא נתקלתי במכונית מודרנית שאי אפשר להגיע בה לתנוחת נהיגה סבירה ובעיקר, זה עניין אינדיבידואלי. 

 

המילה ״סבל״ היא הגזמה.  סבל היה באושוויץ. זו אכזבה, אבל הם שילמו על שמירת ערך לא על פינוקים. לכן בכיינים 

[3n]

לפני 5 דקות, איציק נ. כתב:

 

כל מקרה לגופו.

 

מושב נהג או תנוחת נהיגה מחורבנת הם סבל לנהג, בלי המרכאות.

חוסר במשטח טעינה אלחוטי ומראות מתקפלות - בכיינים.

עיצוב ספרטני, ממשק מעפן ומסך מולטימדיה קטן - משהו שהוא שבין סבל לבכיינים.

 

כשאתה מחבר את כל אלו לתג מחיר של 182,000 ש"ח - אתה מרגיש שנדפקת.

הם מוכנים לסבול הכל תמורת מכירה עתידית , ושכחת לציין את הרעש של מנוע \ גיר רציף...

חוויה ממש.

[yulianx]

אם ככה אין מה להתלונן. והאמת עצוב בשבילם, לשלם כול כך הרבה ולא להנות.

[zvit]

לפני 3 דקות, 3n כתב:

הם מוכנים לסבול הכל תמורת מכירה עתידית , ושכחת לציין את הרעש של מנוע \ גיר רציף...

חוויה ממש.

 

לאשתי יש יאריס קרוס רועשת עם גיר רציף.

היא מבסוטה עד הגג ולא מוכנה להחליף אותה בשום דבר אחר.

 

כל אחד והסטנדרטים שלו.

 

אגב מבחינת עלות אחזקה, זה הרכב הכי זול לאחזקה שהיה לי בפער.

 

הפאול היחיד של הרכב מבחינת תחזוקה היא מידת צמיגים לא נפוצה.

[3n]

לפני 59 דקות, zvit כתב:

 

לאשתי יש יאריס קרוס רועשת עם גיר רציף.

היא מבסוטה עד הגג ולא מוכנה להחליף אותה בשום דבר אחר.

 

כל אחד והסטנדרטים שלו.

 

אגב מבחינת עלות אחזקה, זה הרכב הכי זול לאחזקה שהיה לי בפער.

 

הפאול היחיד של הרכב מבחינת תחזוקה היא מידת צמיגים לא נפוצה.

כל אחד ירכוש את מה שמתאים לו.

אטו 2 חשמלית ב 148 תהיה זולה הרבה יותר באחזקה שלא לומר בעלות הביטוחים .

 

עריכה אחרונה לפני שעתיים על ידי 3n

[falou]

לפני 22 שעות, Supertigre כתב:

 

היית  רוצה לטוס עם טייס שמרוב שימוש בטייס אוטומטי כבר לא זוכר את כל הפעולות? ברגע שמתייחסים לרכב כאל מתניעים נוסעים, זה מוביל לכל הרע שאנחנו פוגשים בכבישים. דרך אגב, רכב לא חייב לאבד בלימה, שימוש לא נכון יכול לגרור הגדלת מרחק הבלימה באופן משמעותי עד חוסר יכולת לנעול את הצמיגים להכניס את עמרכת ה- ABS לפעולה, שזה מה שאנחנו רוצים מכל נהג ממוצע, למעוך את הדוושה ולהכניס את מערכת ה- ABS לפעולה. הבעיה שיש גם נהגים שמפחדים מזה או נבהלים מהפעולה של המערכת ואז הם עוזבים את הדוושה ומכריזים מול השופט "לא היו לי בלמים" והשופט חסר הידע עוד מסכים איתם. 

 

אין שום סיבה שנהג לא מתורגל יעשה כזה דבר, כי אף אחד לא לימד ותרגל אותו. 

אולי במדינות עם תנאי נהיגה קשים בשל מזג אוויר מתרגלים מצבי בחירום, בארץ זה מעולם לא היה חלק מתרבות הנהיגה. 

 

לגבי השופט, אני חושב שאתה ממציא...

שופטים בד"כ הולכים לפי הכללים הרגילים וסיפורים לא מתקבלים אצלהם, אם כי בדיוק פורסם בטמקא מקרה בו נהג שהיה לו "עצור" פגע באופנוען וזוכה, כי המשטרה לא ענתה לטיעוניו שהתאונה הייתה בלתי נמנעת בגלל מהירות האופנוע ותנאי הדרך. אבל זה נדיר. 

[רועי5]

לפני שעתיים, zvit כתב:

 

לאשתי יש יאריס קרוס רועשת עם גיר רציף.

היא מבסוטה עד הגג ולא מוכנה להחליף אותה בשום דבר אחר.

 

כל אחד והסטנדרטים שלו.

 

אגב מבחינת עלות אחזקה, זה הרכב הכי זול לאחזקה שהיה לי בפער.

 

הפאול היחיד של הרכב מבחינת תחזוקה היא מידת צמיגים לא נפוצה.

באופן כללי, בהעדר בסיס להשוואה אנשים מתחברים יופי למה שנמצא אצלם מתחת ליד, קל וחומר שהוא לא עושה צרות. כל זה די ידוע, השאלה היא האם בטויוטה לא מתמחרים גם מוניטין וקובעים מחיר בהתאם. שהרי אין מחלוקת שמחירי היאריס על איבזורה ויכולותיה, גבוהים באופן יחסי למתחרות. לי נראה שכן, אבל אם השוק רואה בזה מחיר הוגן, אז וכרגיל הוא שקובע.

[zvit]

דווקא בטויוטה יש תחרות של ממש בצורת הייבוא המקביל, והעובדה שהמחירים של הייבוא המקביל לא נמוכים משמעותית, מראה שאולי הבעיה היא דווקא ביצרן.

[davemustaine87]

לפני שעתיים, 3n כתב:

אטו 2 חשמלית ב 148 תהיה זולה הרבה יותר באחזקה שלא לומר בעלות הביטוחים .

 

אטו 2 יקרה יותר מיאריס קרוס בביטוח, לפחות לפי הנתונים שלי. 

יאריס קונים בעיקר כי היא אמינה ושומרת על ערך. 

על האטו 2 אי אפשר להגיד כרגע שום דבר משניהם. 

 

[Supertigre]

אני חושב שדווקא הגעת הסינים היא זו שמאפשרת לטויוטה, קיה ויונדאי, בעיקר, לשמור על תמחור גבוה יחסית כי זו האופציה "המוכרת והאמינה" עבור הלקוח על הצד השמרן שעבורו סיני זה עדיין דבר מוקצה. זה יצר מצב בו לא ניתן לטעון שהמחיר מוגזם שכן יש שלל אלטרנטיבות אחרות וזולות יותר משמעותית בשוק. זה לא אומר שלא מתלוננים, אבל אנחנו כבר מכירים את הלקוח הישראלי שבוכה אבל קונה. 

 

להבדיל אלפי הבדלות, זה כמו שפורשה יודעת שאין לה אלטרנטיבה בשוק הספורטיביות בצד השפוי יחסית של הסקאלה ולכן היא מרשה לעצמה לדרוש תוספת של 100,000 ₪ על מחיר הבסיס אם הלקוח רוצה אבזור שנחשב בסיסי כיום כמו בקרת שיוט אדפטיבית, כפתורים על ההגה, מערכת שמע סבירה וכו'. 

לפני 15 דקות, zvit כתב:

דווקא בטויוטה יש תחרות של ממש בצורת הייבוא המקביל

 

עדיין? כלומר אטו-מקס היוו את התחרות העיקרית, לא ממש יודע מה קורה כיום לאחר הקריסה שלהם.