o.r

אם זה יעזור, יש לי חבר שמוכר איוניק 2018 עם 180 אלף קמ, אבל רכב שמור מאוד (לא תאונות, מטופל רק במורשה, רמת האבזור הגבוהה ביותר עם כל מערכות הבטיחות). מבקש 59 עם גמישות קלה, אם תרצה פרטים תפנה אלי בהודעה פרטית.

בדיקה טובה לשנתון. תושבות מנוע, בושינגים למשולשים וסיימת. תוריד למוכר כמה שקלים ותתחדש.

טיפונת מעל התקציב תוכל למצוא אמריקאיות חזקות כמו קאמרו SS / מוסטנג GT. יענו לגמרי על ההגדרה של רכב מיוחד עם הרבה נוכחות.

IS ההיברידית (טרום 2021) תרגיש לך פחות ספורטיבית מהמאזדה, הרכב כבד והגיר מסרס מאוד את החבילה. IS המוגדשת (החל מ 2021) תספק חוויה ספורטיבית טובה יותר. צריך לזכור שזה עדיין לא רכב ספורט ממוקד או מהיר, אבל לטעמי קפיצה קדימה לעומת מאזדה3. חלופות: ג'וליה: מהנה יותר מה-IS, אך אחזקה יקרה (אמינות + עלות חלפים). BMW 135/140: מנועים חזקים, רובן כבר יהיו אחרי שדרוג מתלים (נדרש), אחזקה מעט יקרה יותר מה-IS אבל בפאן הספורטיבי הן עדיפות משמעותית. BRZ: אם ידנית אפשרות, זה בית הספר הטוב ביותר להנעה אחורית - אחזקה זולה, התנהגות כביש נפלאה.

תוכל לפרט מהי החוויה שאתה מחפש? מותג? תאוצה בקו ישר? הנעה אחורית? התנהגות כביש? תפרט כמה שאפשר על מנת שנוכל באמת לעזור.

נהגתי בגוליות מקוריות, משופרות, על הכביש ובמסלול: מנוע נחמד וצליל יפה לסטוק, אבל בהתנהגות זה פשוט לא זה. בתקציב שלך, מגאן RS / פיגו 308GTI מהנות יותר לנהיגה. לא חושב שיהיה פה פער אקוטי באחזקה (בשקלול מוניטין אמינות ועלות חלפים).

תענה על הדרישה שלך של רכב זריז עם חווית נהיגה מסוימת, גם נשמעת לא רע. לשלילה: לדעתי ההוט האץ' הכי פחות מתנהגת בשנים האלו. קח בחשבון שספורטיבית מזדקנת, בטח מבית אלפא, עלול לגרור עלויות אחזקה גבוהות.

נהגתי על 140, 340, 440. לא הכל זה מנוע, הפער ברמת ההתנהגות בינם לגרסאות הM גדול ומורגש. נדרשת השקעה לא מבוטלת למי שבאמת רוצה לנהוג אותן.

רוצה להאמין שיהיה תיקון חד למחירי המשומשות מטה. יכול להיות שבקרוב M2 2020 תתומחר כמו מיאטה 2022? וזה כמובן יטלטל את שאר שוק רכב הספורט.

בשורה שראויה לשרשור נפרד לטעמי. זה עלול להשפיע על כל שוק הספורטיביות, כי מחירי המשומשות של M יבצעו תיקון חד מטה. יש מודעות של M2 2024 שמבקשים חצי מיליון, מחיר של חדש החל מהיום.

ממה שאני מכיר ממישהו שמחזיק את הרכב + מוסכניק שמטפל, אמינות טובה למנוע הגדול יותר (2.7 אאלט). ה2.3 אקובוסט פחות מוצלח.

ישנן כמה תקלות סדרתיות בג'וליות לאורך השנים - רדיאטורים דולפים, גג פנורמי שנתקע, O רינג טורבו דולף, צינורות קירור נסדקים וכו'. אולי הבעיה הכי גדולה ברכב היא עלות החלפים. במידה ואתה חייב חלק מיידית, אתה בבעיה כלכלית (אפילו יצא חרוז). בגלל אי שמירת הערך, זו עסקה טובה בשוק המשומשות.

מצטרף לפירגונים.

בגדול זו נורת אזהרה. צריך להבין מהו סוג הרכב, יתכן שמדובר בדגם מאוד לא סחיר. מהצד השני, אולי מדובר ברכב שעבר תיקון ממושך אצל הסוחר / רכב שאינו נמכר בשל מצבו. נדרשת פה זהירות יתרה מצידך.

לדעתי האישית, כל עוד לא נדרש היתרון של הלנדקרוזר בשטח הטכני (ופותח השרשור ציין עבירות בינונית), אני לא מוצא סיבה ללכת כ"כ אחורה בשנתונים ולכן הייתי הולך על הפאגרו כפי שהמלצתי למקורבי.