subi89

ראשית באקליפס יש טענות על איכות ההרכבה (ראה מבחן של ״אוטו״). שנית קרוב משפחה של חבר החזיר אחת כזו בשנה הראשונה של הליסינג (שילם קנס מלא), לא הצלחתי להבין בדיוק למה למעט חוסר שביעות רצון כללי. אאוטלנדר חבר שקנה חדשה 2023 היו לו כבר בשנה הראשונה שלוש תלונות: פלסטיק מתחת להגה שמתפרק ולא חוזר למקום - החליפו במסגרת האחריות והעניין חזר על עצמו, בקרת השיוט מתחילה לנסוע למרות שעומד רכב מלפנים, את התלונה השלישית אני לא זוכר. בגדול הבחור ממש לא מרוצה בהשוואה לקורולה שהם רכשו באותה השנה וגם לעומת פורסטר ישנה מאוד שהיתה להם קודם.

לאחר כמה חודשי עמידה (את המצבר ניתקתי) ההתנעות הראשונות היו קשות וארוכות יותר, הרגשתי מחסור בכוח וגם עצלנות (תגובה איטית) ולקח זמן למשל לדרייב להיכנס. הגיר מהר מאוד חזר לעצמו (נסיעה או שתיים) אבל למנוע לקח כמה נסיעות לפי מה שזכור לי. צדקת לגבי טיפול אחד בארבע שנים: אחרי קצת תחקור זה בדיוק מה שקרה. הם לא טיפלו בכלל, רק לפני חודש, וכששאלתי אם יש פירוט של הטיפול הזה הבחור אמר שלא רוצה למכור לי… ״משלם הרבה מעל למחירון על רכב מוזנח״ - זה בדיוק המקרה. ֶתודה!

האקלים מרווחת בהחלט לשני ילדים מאחורה ואם זה הקריטריון העיקרי אז אין מה לחפש באאוטלנדר. ֶאגב, שתיהן סובלות מבעיות איכות, האקליפס לפחות בשנים הראשונות, האאוטלנדר גם בשנים האחרונות. ֶהייתי שוקל את ה CX-5 שהיא איפה שהוא באמצע בין האקליפס לאאוטלנדר, איכותית ואמינה יותר, מרווחת, נוחה יותר במושב האמצעי מהאקליפס ונראית נהדר מבפנים ומבחוץ.

סיריון, מסכים עם כל מה שכתבו לפני, הונדה ג׳אז וטויוטה קורולה הן מהמרווחות בקטגוריה (יותר מ סיריון) וגם הן סופר אמינות. פיאסטה אופציה אירופית טובה, איכותית ואמינה יחסית (לא אמינות יפנית אבל יחסית קרובה לשם) ומרווחת גם היא. ֶמאזדה 2 גם היא אמינה מאוד ויחסית מרווחת. להתרחק מניסאן אקו מיקרה בגלל איכות מתחת לרצפה.

גם אני לא מהדקדקנים וחושב שהיצרן לוקח רזרבות גבוהות בזמן ובנסועה בגלל משתנים רבים כגון אקלים, סטיה באיכות השמן, הזדקנות טבעית של המנוע וכיו״ב. רק רציתי לציין שמגבלת הזמן היא כתוצאה של הזדקנות השמן (למשל כתוצאה מחימצון, שינויי חום/קור ועוד) ואינה קשורה לנסועה. לכן ישנן שתי מגבלות. יצא לי בעבר לעשות טיפול כל שנה וחצי בגלל נסועה נמוכה ובמשך שנים, והמנוע נשאר במצב מצויין. מה שכן, הקפדתי על פילטר מקורי ושמן איכותי (מוסך מורשה).

תודה דג, מעניין מאוד. האם נהוג לעשות משהו לפני שמשביתים את הרכב למספר חודשים, אולי החלפת שמן ופילטר (סתם זורק לדוגמה)?

תודה קורו. ֶלגבי רכב ש׳מתקן עצמו לבד׳: מניסיון קודם עם רכב בן 8 שעמד מספר חודשים, לקח כמה נסיעות (היו קצרות) כדי שהסחיבה והחלפות ההילוכים יחזרו למצב סביר מינוס. אני מניח שזה קשור לצמיגות של השמן יחד עם המשקעים כתוצאה מעמידה ממושכת (סתם הערכה). תודה חולגי, כאן המצב הוא קילומטרז׳ סופר נמוך, כ 600 ק״מ בשנה האחרונה והרכב שמור מאוד והחשש שלי כאמור הוא שהרכב היה זמן ממושך ללא תזוזה. (המוכר כמובן טוען שהוציא אותו לסיבוב מדי פעם אבל לך תבנה על זה)

החשד שלי הוא מתקופה לא ידועה של חוסר שימוש. מניסיון אישי, לרכב שעומד מספר חודשים לוקח זמן לחזור לעצמו ולא בטוח שחוזר לגמרי… השאלה איך אפשר לאתר בבדיקה תקופה של חוסר שימוש ומה ניתן לעשות במקרה שהיתה כזו

הי, נתקלתי ברכב בן 4 שעשה כ 10 אלף ק״מ בשלושת שנותיו הראשונות וכ 600 ק״מ בשנה הרביעית. ֶהאם יש כאן סיכון? האם יש בדיקות שאפשר לעשות? תודה.

צודק. ערבבתי עם טכנולוגיות ישנות. אין המלצת יצרן לפרוק (בדקתי ב סמסונג) אבל מוכר לי ממוצרים מסוימים עם ליתיום-יון שהם אומרים לטעון אחת לחצי שנה במידה ולא משתמשים. זה תלוי כמה המוצר פורק את הסוללה כשהוא כביכול כבוי (במצב שינה/המתנה) וכמובן בפריקה העצמית של הסוללה. בנוקו הם רק מציינים שהסוללה מתפרקת עם הזמן ויש לחדש את הטעינה אבל לא מציינים פרק זמן. היות ולא ניתן לדעת מה קצב הפריקה ובפרט כשהמכשיר מאוחסן ברכב (קצב הפריקה העצמית עולה עם הטמפרטורה) כדאי מאד לבדוק מדי פעם מה המצב ולטעון במידת הצורך.

בתור מי שמכיר מעט את תחום סוללות הליתיום הנטענות, רמת טעינה גבוהה לאורך זמן אכן מגבירה את הסטרס על המבנה הפנימי של הסוללה (לכן מומלץ מאד לפרוק סוללות ליתיום פעם בחצי שנה ולטעון מחדש - הפנס יכול לעזור) אבל מכשיר איכותי אמור להתחשב בנושא הטעינה ולא לטעון את הסוללה או לאפשר את פריקתה עד הסוף, כלומר שהם כבר לוקחים טווח ביטחון בתכנון שלהם וה 100% שהם מציגים הוא בפועל פחות ממאה וכנ״ל לגבי האפס. עד כמה אפשר לבנות עליו ומה זה יצרן איכותי על השאלות האלה כמובן שאין תשובה חד משמעית אבל עושה רושם שהיצרנים שהוזכרו פה הם לא פח בלשון המעטה (קראתי בזמנו חוות דעת טובות מחו״ל על utrai). בדיוק בגלל סיבה זו לא הייתי מעז ללכת על המוצר הכי זול באלי. לגבי חשיפה לשמש לא הייתי מעז לחשוף לשמש מעבר לפרק הזמן שחייבים. סוללות ליתיום נוטות להתלקח כשלא מתייחסים אליהן יפה (חום קיצוני, לחות/מים, קיפול/שבר וכמובן טעינת יתר). לכן גם חשוב להיות זהירים בעבודה בגשם. מילה אחרונה: ממש נהנתי והחכמתי מהשרשור הזה. תודה לכולכם

מוסיף על מה שכתבתי קודם: דגמי ה NOCO הם נגד מים IP65 שזה אומר שאין בעיה אפילו אם משפריצים עליהם (כל עוד פתחי המחברים סגורים) - נחמד כשנותנים שרות בגשם, אפילו בזמן הטיול מתא המטען אל תא המנוע. בכל מקרה בזמן העבודה (פתחי מחברים פתוחים) לא הייתי חושף לגשם אותו או את המצבר. עוד סוגיה היא איפה לאחסן אותו: בלא מעט מכוניות היום פתיחת תא המטען הינה חשמלית כך שבמידה ונגמר המצבר והבוסטר בתא המטען זה deadlock, אלא אם כן המושבים האחוריים מתקפלים מתוך תא הנוסעים. לגבי אחסון בתא הכפפות צריך לשים לב שלא קר בו כשהמזגן פועל או חם כשמחממים. אותו כנ״ל לגבי אחסון מתחת למושבים הקדמיים. מכשירים אלקטרוניים לא אוהבים שינויי טמפרטורה מהירים, על אחת כמה וכמה מכשירים עם סוללה. יתכן שרובכם כאן מודעים לדיונים קודמים בנושא אבל בכל זאת, אולי יעזור:

יש גם את הנוקו 20 שעלה ב ksp עד לא מזמן כ 500₪ ומתאים למנועים עד 4 ליטר. הם נוקבים בזרם שיא של 500A ואכן לא מספרים מהי קיבולת הסוללה אבל קניתי כזה ומאחורה רשום 24WH שזה אומר 2AH על 12V. רכשתי את ה GB20 פשוט מפני שהוא הכי זול שאמור לישות את העבודה עבורנו. יש לנו שני רכבים משפחתיים (לא שטח) אז חשבתי שהוא יספיק. ה 20 מוצהר עד ל 4 ליטר אז ברור שלא כדאי לסמוך עליו אם מתקרבים לשם אבל בתור מי שלא רואה את עצמו עם רכב מעל 2 ליטר זה נראה מספיק. עדיין לא יצא לי לבדוק אותו הלכה למעשה - זה יכול לקחת שנה שנתיים לשמחתינו. מה שכן הוא עושה רושם של מוצר איכותי וקשיח (מוקשח אומרים?) החל מה unboxing החוויתי ועד לתחושה במחברים, הלחצנים ובכלל. לא ניסיתי להפיל אותו אבל עושה רושם שישרוד בקלות נפילה מגובה המותניים. אחרי שניסיתי להזמין מחול ללא הצלחה בגלל רגולציה קניתי ב KSP במבצע בלאק פריידיי ב 465₪ אחרי הנחה (מחיר רגיל 499₪).

האתר ש- newtools מפנים אליו לא נראה כזה אמין לפי חוות דעת שמצאתי. חסרים גם פרטי התקשרות סבירים כמו טלפון, מייל, כתובת פיזית.

למרות שהנוקו'ז מגיעים עם נרתיק נחמד, נוקו מציעים גם קופסה קשיחה, למשל זו שמיועדת ל- 20/40 (ולמרות שלא רשום, יתכן שגם ל- 50 החדש יותר): NOCO - Boost Sport & Boost Plus Protective Case - GBC013 באתר שלהם היא נמכרת ב- $15 בעוד שבזאפ ראיתי אותה במחיר מופקע של 230 ש"ח. זו הקופסה שתואמת ל- GB 70: NOCO - Boost Sport & Boost Plus Protective Case - GBC014 הקופסה כמובן מגדילה את מימדי חלל האחסון הנדרש (תא כפפות למשל).