חימום ממיר קטליטי לפני בדיקת הגזים בטסט

[natco]

*התלבטתי הרבה האם לפתוח שרשור עצמאי או לנצל"ש כאן.

אז פות"ש- אם אני מתפרץ לך כאן, רק תגיד, ואבקש מההנהלה לפצל.

 

קיה ספורטאז' 3, 2 ליטר משנת 2015.

בבדיקת הקניה בוצעה בדיקת 4 גזים עם התוצאות המבהילות להלן:

הנתונים להשלמת התמונה:

הרכב עבר 170 אק"מ, מטופל במורשה מהיום הראשון, עם היסטוריית טיפולים מלאה שנמצאת בידי.

 

אין תקלות פעילות, ויש תקלה אחת מאד ישנה ולא קשורה בהיסטוריה.

 

לרכב נגנב הממיר הקטליטי לפני שנה וחצי, והוחלף לממיר חליפי ע"י הביטוח, אך באותו מוסך מורשה בו מטופל הרכב מתמיד.

 

כשאני עובר על ההיסטוריה, באופן הזוי ביותר, איני רואה תיעוד להחלפת מצתים מאז שהרכב עלה לכביש.

 

מכון הבדיקה נמצא 5 דקות נסיעה מביתה של המוכרת, ובנוסף, חיכינו בתור לבדיקה מעל חצי שעה  (כשהרכב כבוי, כמובן).

 כלומר- בהמשך לשרשור כאן- בוצעה בדיקה על מנוע קר, וממה שראיתי גם בסיבובי סרק.

 

הטסט בחודש הבא הבוחן אמר שכך הרכב לא יעבור.

אודה לתובנות ורעיונות.

 

 

[גולדן191]

לפני 11 דקות, natco כתב:

כשאני עובר על ההיסטוריה, באופן הזוי ביותר, איני רואה תיעוד להחלפת מצתים מאז שהרכב עלה לכביש.

 

לפי הסטויכומטריה של תגובת השריפה, יש יחס 1:1 בין CO2 לבין H2O (אדי מים)

לכן אם יש 13% CO2

יש גם 13% מים יש להניח

 

נותרו לנו 74% שמכילים בעיקר חנקן מולקולרי N2 כי הוא אינרטי בגלל הקשר המשולש ב N2 ולא מגיב בטמפ' האלה, קצת CO, טיפה HC וטיפה חמצן מולקולרי.

 

לא בטוח שזה קשור למצתים, כי יש שריפה שמתבצעת  - אחרת איך מגיע ה CO2?

נראה ש 13% של CO2 זה בסדר אני חושב.

 

שווה להחליף אולי בלי קשר לתחזוקה מונעת.

[elera]

אני רחוק מלהבין בנושא, אבל בטסט בודקים רק שניים מהדברים:

 

למבדא 1.014 - בטווח הקביל של 1±0.03.

 

CO 0.92% - אם זה נבדק על קר, אולי זה לא נורא?

חבל שהם לא כותבים טמפרטורה, ואופן מדידה. אי אפשר להגיד להם שזה לא אינפורמטיבי בלי המידע הזה, ושיעשו מחדש?

היה לי מקרה של כ-0.6% שהפך לקצת פחות מ-0.3% אחרי ניקוי באינפוזיה + נסיעה שחיממה את העניינים עוד יותר. לא מדהים, אבל עבר.

 

אולי אפשר לראות מגמה מטסטים קודמים.

כמה ק"מ בשנה וחצי מאז הוחלף/שופץ ממיר קטליטי? יש צריכת שמן?

 

170K ק"מ למצתים - אם אירידיום, לדעתי היצרן ממליץ להחליף כל 150K, כך שזה לא עבר בהרבה.

עריכה אחרונה לפני 17 שעות על ידי elera

[natco]

הרכב אצלי שבוע.

אין לי מושג אם צורך שמן בצורה חריגה.

המוכרת טוענת שלא.

 

אין לי טעם לחזור למכון הבדיקה.

אם כבר, אז אלך למוסך לפני הטסט.

 

[Buki]

לפני 17 שעות, natco כתב:

מכון הבדיקה נמצא 5 דקות נסיעה מביתה של המוכרת, ובנוסף, חיכינו בתור לבדיקה מעל חצי שעה  (כשהרכב כבוי, כמובן

 

בדקות הראשונות ועד להגעת חיישני החמצן ונוזל קירור לטמפרטורה מסויימת (נגיד 70 מעלות) המערכת עובדת במצב Open loop ומתעלמת מחיישני חמצן. 

 

אז אם הבדיקה בוצעה ממש על מנוע קר, אין הרבה משמעות לבדיקה הזו. 

 

 

בגדול אם אין קודי תקלה לא הייתי מתרגש מזה, סביר להניח שהכל תקין. 

[elera]

לפני 2 דקות, Buki כתב:

בגדול אם אין קודי תקלה לא הייתי מתרגש מזה, סביר להניח שהכל תקין. 

אם הכוונה לנורת אזהרה במכונית (CEL / MIL) בגלל ממיר קטליטי, גם כשזה נדלק זה לא מחייב כישלון בטסט.

או שמודדים דברים שונים, או שהסף בטסט פחות קשוח.

 

[natco]

תודה לכם.

אז לפי דבריכם, ההליכה למוסך לבירור העניין לפני הטסט (במיוחד שזה יהיה הביקור הראשון שלי שם, רכב חדש, מוסך חדש), היא בבחינת התרנגולת שרצה לשוחט😁.

 

ומצד שני, לגשת כמו שזה ולהכשל בטסט כבר מביא אותי למוסך בעמדת נחיתות שבה אני כבר צריך את האישור שלהם לטיפול בתקלה כדי לבוא לטסט חוזר?

 

יש לי עוד כמה שבועות עד לטסט.

שווה בכל-זאת לשים תוסף כלשהוא?

במאזדה שהיתה לנו, שמו במוסך איזשהוא "תוסף ניקוי", שאחריו התחילו שני חיישני החמצן להדליק נורות תקלה ולדרוש החלפה, ואחרי זה התחילה תקלה של ממיר סתום. כמובן שבמוסך טענו שאין שום קשר, וזו הצטרפות מקרים.

מאז ומתמיד לא האמנתי בכל מיני "שמני נחשים" ש"מתקנים תקלות". האמונה שלי בתוספים למיניהם התערערה עוד יותר אחרי המקרה הזה.

 

יש לי elm27 וטורק על הטלפון.

יש איזה נתון שאפשר לגייס משם ויעזור לי לקבל החלטות?