Beacon

נכון, אבל הידנית סוגרת אפס למאה ב-14.1

בוודאי שכן כל הקונספט שלהם מאז השקת ה-500 החדשה ב-2007 היה למכור נוסטלגיה אני לא אומר שזה רע, אבל זו המציאות

גם לא כל רכב עושה 17.2 תראה לי רכב חדש שנמכר בעשור האחרון שיש לו ביצועים שכאלה

הבעיה היא שאתם מניחים שכל נהג על הכביש ניחן במיומנות נהיגה דומה לשלכם. מישהו פחות מיומן שקונה רכב כזה ויוצא לעקיפה בכביש דו-סיטרי בדרך לאילת, יש סיכוי לא רע שהוא לא יצליח להשלים את העקיפה הזו.

לפני 15 שנה ביצועים כאלה נחשבו סבירים, אבל ב-2026, כשהכבישים מלאים בחשמליות, היברידיות וטורבו-בנזין עוצמתיות, לדעתי פשוט מסוכן להוציא רכב כזה מהעיר. הבעיה היא שמי שיקנה אותו כנראה ישתמש בו כרכב 'כולבויניק', ולא רק לסיבובים עירוניים בגוש דן.

מגניבות כמו מה? כל ההיצע שלהם זה פיאט 500, 600 וגרנדה פנדה. פיאט היא כבר מזמן לא יצרנית רכב. היא מוזיאון לאמנות בתחפושת של רכבים. פיאט מנסה למכור לנו נוסטלגיה ושיק במחיר של פרימיום. הגרנדה פנדה הייתה יכולה להיות ההזדמנות, אבל בלי תמחור אגרסיבי שיחתוך את השוק, אין להם סיכוי.

הפוך בגלל שיש לי ניסיון ומודעות אני יודע כמה זה מסוכן תחשוב מה זה אומר להשתלב בתנועה מהירה עם רכב מיני שלוקח לו 17.2 שניות להגיע מאפס למאה, לצאת לעקיפה בכביש בין-עירוני, או להתמודד עם עליות.

פיג'ו/סיטרואן הם מותגים הרבה יותר חזקים. פיאט זה מותג מת; הרבה אנשים כאן גולשים על גלי הנוסטלגיה. גם לי הייתה פיאט בתחילת שנות ה-2000, אבל איך שלא תסובב את זה – המותג בארץ מת. לא ברור לי למה שמישהו יעדיף גרנדה פנדה יד שנייה על פני C3 יד שנייה בהינתן מחיר זהה.

מחוץ לעיר ביצועים שכאלה זה כבר בגדר סכנת חיים.

תמסור לו שעוד 3 שנים אשמח לקנות ממנו את הרכב ב-50 אלף. אני לא מאמין שהוא יהיה שווה הרבה יותר מזה.