Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7901 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

פרוק אימובילייזר מצריך אתור החוטים שנחתכו וחוברו דרך האימובילייזר. יש לחבר בחזרה החוטים ולהלחים החיבורים. אם אינך מבין בחשמל רכב רצוי שלא תבצע לבד נתוק האימובילייזר כי טעות קטנה בחיבורי חוטים ו/או בידודם עלולה לעלות ביוקר.

פעולה כזאת אצל מקצוען אינה יקרה.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

גם אצלי הסליל של האימובילייזר עשה בעיות, (יושב סביב בית המפתח) באימובילייזר אוטומטי כזה - כלומר לא צריך ללחוץ כלום, יש לו מגלה השראה, כשאתה מקרב את המפתח.

 

בכל אופן כשפתחתי את הפרונט של בית ההגה כדי לנתק אותו, גם אותי הבהילו סבך החוטים,

אבל מה... מצאתי שהאימובילייזר מתחבר לאיזה פיוז 5A. הקיצר ניתקתי את הפיוז, וזהו האימובייזר מנותק אצלי - בלי בעיה מיוחדת.

אין לי מושג אם זה רק אצלי - או שבמערכות יותר מתקדמות, יש גיבוי שמצריך ניתוק מקצועי יותר.

damka.gif
פורסם

ראשית רפי צודק- כמו תמיד.

אם אין לך את הידע בעניין את עלול למצוא את עצמך עם רכב תקוע ולא מניע....!

ופירוק אמובילייזר זה לא סיפור יקר.

 

אם יש לך הידע זה אפשרי ודי פשוט.

בגדול האמובילייזר הוא מוח שפותח וסוגר ריליי (מפסק חשמלי)

הריליי הזה למעשה מתחבר לחוט אותו רוצים לנתק ברכב.

כאשר ה"מוח" מזהה אישור התנעה (ע"י קוד או ע"י מפתח אלק' וכו')

הרילי סוגר מעגל ואפשר להתניע.

 

ע"מ לפרק את האמובילייזר צריך למצוא את הניתוק, כלומר איזה חוט נחתך והועבר דרך אותו ריליי של האמובילייזר.

 

הצרה היא שדגמים מסויימים של אמובילייזרים כוללים חוטים בצבעים זהים- וזה מקשה על החיים.

לכן צריך פשוט "פלוק" (מד זרם\מתח\מוליכות )

למצוא את האמובילייזר (המוח) ולבצע פעולת התנעה הגילה.

לעבור חוט חוט ולמצוא את הזוג שמשמש כניתוק (נכנס לריליי ויוצא מהריליי)

ז"א לגלות איזה מהחוטים מקבל מתח רק כשמתניעים

ואיזה מקבל מתח כשמתניעים ומאשרים התנעה עי האמובילייזר.

אגב נזכרתי- בעברית ריליי נקרא ממסר.!!

כאשר תמצא אל תפרק כלום- תבדוק שוב שאכן לא זורם מתח שונה וכו' בזוג הנ"ל.

ואז בלי לנתק כלום תגשר בין החוטים ונסה להתניע ללא האמובילייזר- עשה סיבוב קצר לוודא שאכן

הרכב לא נכבה.

ואז נתק לאט לאט את שאר החוטים והלחם את הזוג הנ"ל.

 

אלה היו 60 שניות על אמובילייזר- ואיך מעיפים את המטרד הכ"כ מעצבן הזה....

 

בהצלחה!

פורסם

כולכם חצי צודקים !!!

מה שאמרתם נכון רק לגבי אימוביליזר פשוט (אימוביליזר שמבצע ניתוקים "צפים")

על חוטי ההתנעה המקורים.

אבל אם מדובר באימוביליזר כמו האמר שיש לו ניתוק צינור דלק או אימוביליזר בתקשורת RF אז הניתוק בכלל לא פשוט ומצריך מישהו עם ידע בנושא

 

וחוץ מזה שיהיה בהצלחה !!!

פורסם

לא יודע מה איתכם אבל אצלי ...

היה לי קודנית...

שיום אחד היא החליטה שהקוד לא נכון

אז פשוט הלכתי אחרי החוט שלה ......והלכתי...עד שהגעתי למושב האחורי החוט נכנס לאיזה מתכת סגורה פשוט פתחתי אותו ...(זה לא היה קל)

ואז ראיתי ככה...החוט של המשאבת דלק חתוך ואז מחובר המוביליזר ..אז פשוט הוצאתי את המוביליזר וחיברתי את שני החלקים..וזהו!

(מקווה שעזרתי למישהו)

פורסם

זה רק מראה עד כמה המתקינים מעפנים

במקור מה שהעתה אמור למצוא זו קופסה שיושבת על צינור הדלק ואותה קצת יותר קשה לעקוף

×
×
  • תוכן חדש...