omri_t

שלום לכולם. אני רוצה להחזיר לכביש \ לבטל הקפאה של רכב. הרכב מ 1993 רשיונות הוקפאו לפני שנה וחצי לערך כשהאגרה משולמת ויש טסט. השאלה האם נדרשת בדיקת מעבדה? או רק משרד הרישוי ואז לטסט? נאמר לי על ידי חבר כי רכב מיושן, בניגוד לרכש רגי, נדרש תמיד לבדיקת מעבדה לפני החזרה מהקפאה. במוקד הטלפוני של משרד הרישוי- פשוט לא מבינים כלום ברישוי וזה ממש מבאס... אשמח לעזרה והכוונה.

או לחלופין לשים רמקול 5.25 בהספק נמוך ולהבין שזה מה יש..... לא מצפה לשמע איכותי. רק שיעבוד וישרוד. ושהווליום הכללי יהיה מספק.

הי לא לא סופה. צירוקי ישן. סגור ממוזג והכל. היום פתחתי לראות שלא התנתק. הרמקול מחרחר. אם נוגעים בו ומזיזים טיפה פנימה הוא מנגן פיקס. משהו פנימי נדפק. כאילו הממברנה התרחקה. לא מבין בזה. נבאס לאללה! בקיצור- שתי אפשרויות: 4 רמקולים 5.25 רגילים ללא מגבר. או קומפוננט קדמי 5.25 עם מגבר. מחפש מגבר קטן ואיכותי לשני ערוצים. לא יודע מה ההגבר ברדיו אבל מניח דזה 25 או 30 w rms - איזה עוצמת מגבר מינימום צריך? כי אני מאוד רוצה להימנע מכבילת חשמל חדשה ועבה מהמצבר. הפיוניר הזה נראה נחמד אבל לא חלש? לא מצאתי זמין בארץ. אשמח לעוד המלצות- סט קומפוננט עמיד ואיכותי 5.25 ומגבר קטן מימדים. התקציב פתוח. תודה .

ראשית תודה. אני לא נגד מגבר. גם יש לי אחד חדש דנדש בקופסא איזה 8 שנים. אבל אין לי מקום/רצון להתחיל להתקין ולהריץ כבלים עבים מהמצבר וכו' אם יש מגבר קטן פיזית שלא דורש התקנה מורכבת והרבה מקום- זה יכול להיות מעולה. אשמח מאוד להמלצה. כרגע מתמקד ברמקוליהם 6.5 בהספק נמוך. יש לא מעט. כולם די זהים בפרמטרים. אם יש סט מומלץ כאמור אשמח .

הי, יש לי גיפ מעט ישן ורועש. מותקן כרגע- HU פיוניר (איני זוכר דגם, בן שנתיים בערך). קומפוננט מורל 5.25" מלפנים ומאחור - טמפו ומקסימו ללא מגבר. מראש הסאונד לא נשמע משהו, בלשון המעטה. ולאחר כשנתיים, רמקול אחד מכל סט הפסיק להישמע כמו שצריך (מחרחר). 1. האם טבעי שרמקולים כאלו יתקלקלו בתוך שנתיים? האם זה קשר לעובדה שהם מחוברים ללא מגבר? 2. לאור המצב אני רוצה להחליף רמקולים, אין לי כוונה להרכיב מגבר- אשמח לדעת מה עדיף- שוב סט קומפוננט? או רמקולים "רגילים". יכול להכניס במקום 5.25 עד 6.5 כאשר הבעיה היא עומק הרמקול ולא הגודל. אשמח להמלצה מה לרכוש. כאמור- התקנה ללא מגבר. תקציב לרבעייה- עד 800 גמיש. תודה.

יש לי שני רכבים בשניהם אני מעוניין להכהות את כל החלונות למעט הקדמי. בדרגות כהות שונות. בעיקר בחלונות האחוריים שם יושבים שני הקטנטנים ומתבשלים. אני חושש מפירוק הרכב למורך ביצוע תהליכים מקצועיים יותר וחושב ללכת על הדבקת פוייל. אשמח להמלצה לבעל מקצוע שיבוא אליי ויבצע לכל החלונות. מניח שזה מספיק עבודה כדי שזה יהיה כלכלי לרוץ עד אליי... אשמח להמלצה על מישהו מבאי הפורום או מי שמכיר. שיצא טוב. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אחד השרשורים המטופשים... רכב צריך לעבוד בטמפ' אחידה בחורף ובקיץ באלסקה ובסהרה. כמובן עם סטיה מעלה מטה באמה הגיונית נגיד 10 מעלות... הטרמוסטט נועד לאפשר זאת ע"י הצרת מעבר הנוזל למצנן. בירידה המנוע צורך דלק. גם אם בכמות אפסית. המנוע מייצר חום. ועליו להישאר באותה טמפ עבודה. לכן נוזל הקירור כמעט לא עובר אל המצנן. עבודה בטמפ נמוכה, כמו גבוהה- יוצר נזק למנוע. מציע ללמוד קצת לפני שכותבים הסברים שפשוט אינם נכונים. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

לפני כמה שנים איזה פסיכי עשה שם תאונה עם נשק. המטווח גם היה אשם איכשהו. אני לא זוכר את כל הפרטים. אבל מאז העסק לא חזר לעצמו. המטווח עצמו משמש בעיקר חברות אבטחה. או קבוצות מנוסות. כנראה לקוח פרטי שרק בא לירות זה כאב ררש בשבילם. להב נחמדים?? לא מנה שאני מכיר. שווה להרחיק עוד קצת למאיר רוט בראשלץ. גם המטווח מהיפים בארץ.

ואם כבר, דיבורית BT משולבת ב HU יכולה להיות תוספת נחמדה.

שלום לכולם, הרבה זמן לא ביקרתי בפורום, אבל הגיע הזמן להתייעץ קצת. אשמח מאוד לעזרתכם, טיפים ועצות. יש לי ג'יפ סופה ישן, מרעיש וחוראני. אני כרגע מחדש את הפנים של הרכב. בין היתר רוצה להתקין מערכת שמע. איכות המערכת אינה קריטית במיוחד- שכן כמות רעש הרקע ברכב מטורפת. אבל בכלזאת רוצה לשמוע מוזיקה גם בכביש כדי להרגיש טיפה פחות את הרעש מסביב. ולפעמים גם בשטח. יש לי מגבר JBL לדעתי 4 או 6 ערוצים מסדרת GTO רכשתי אותו חדש לפני כמה שנים כדי להתקין ברכב של האישה (אז עוד היתה חברה).. הוא נשאר ארוז. יש לי סט קומפוננט מורל 5.25" חדש באריזה גם כן מאותה הקניה. וחסר לי ה HU- הרדיו עצמו. דרישות כלליות מהמערכת: 1. המערכת תורכב עם שני רמקולים מלפנים- צריכה לתת צליל סביר, וגם להפיק עוצמה ייחסית גבוהה (אמרנו רועש) 2. חיבור USB+כרטיס זכרון+חיבור AUX- חשוב לי לצורך הבאת מוזיקה מהבית. דיסק אני לא ממש חייב. 3. רדיו ייחסית עמיד נגד אבק, זעזועים (בגלל זה לא משתמש בדיסק) וסביבה לא נוחה מסביב. לחצנים נוחים ברורים ועמידים - בקיצור סוס עבודה ולא שיא ההייטק. שאלות: 1. גם הקומפוננט וגם המגבר להבנתי יותר מתאימים למערכת שמע טובה בפריווט. לתחושתי זה קצת אובר קיל ומפספס את המטרה. מה גם שהרמקולים מעט קטנים ואולי לא עמידים לתנאים בג'יפ והמגבר כבד וגדול. האם שווה למכור את הציוד (חדש סגור באריזה) ולנצל את הכסף לטובת ציוד מתאים יותר? או פשוט לעבוד עם מה שיש ולהתקין את הסטאפ הזה ככה? 2. האם HU מחובר ל 6X9 ללא מגבר יכול לתת צליל סביר ווליום מספיק גבוהה לרכב רועש? 3. אשמח לקבל המלצה ל HU שעונה לדרישות שלי. 4. כמו כן המלצה לרמקול 6X9 איכותי ועמיד במידה ואחליט שלא להתקין את הציוד שיש לי. תודה!!

אלך על האופציה של חשמלאי שמבין קצת בסקודה..... מישהו...?

פאביה 2005 הרכב היה ננעל מעצמו בפתיחה\סגירה של דלת הנהג. כפי הנראה כתוצאה מבעיה כלשהי בצמה שעוברת לדלת הנהג. לאחרונה הנעילה הפסיקה להגיב. המפתח פותח רק את דלת הנהג השלט לא עושה כלום כפתור הנעילה שנמצא על הפנל שבדלת הנהג לא עושה דבר ומדלת הנוסע אפשר לנעול ולפתוח כל כל 3 הדלתות חוץ מזו של הנהג שלא מגיבה יותר. עכשיו- אם מישהו יודע להסביר או לצרף סכימה של מערכת הנעילה - יעזור לי מאוד. כנראה שמשהו בחיווט בדלת הנהג או בצמה שהולכת לדלת הנהג דורש טיפול. לחלופין, אשמח גם לקבל בעל מקצוע חשמלאי רציני שמכיר את המנגנון הזה (פשוט אני רוצה להימנע מחשמלאי שיתגלח על חשבוני). רצוי באזור מודיעין-לוד-רמלה-חולון-ת"א תודה!

מחפש המלצה לזגג או בעל מקצוע להתקנת חלונות פוליקרבונט (נידמה לי שזה החומר) ברכב מסחרי. עדיפות אזור- רמלה, לוד, חולון, ת"א. תודה.

הטורבו דיזל אמינים באותה הרמה? פשוט ה SDI גם מאוד חסכוני וגם פשוט כך שאין איתו בעיות. ואני מחפש את הפשוט... יש ניסיון איתם?

פעם היתה לי קורדובה SDI ששימשה אותי כדי לנסוע כ 160 ק"מ ביום. האוטו שימש אותי כ 4 שנים נאמנה והיה מצויין. לאחר מכן, הפסקתי לנסוע מרחקים כאלו, ומכרתי את הרכב. במקומו אני נוסע היום בסקודה פאביה 1.4 אוט' ועכשיו שוב, אני צריך לנסוע כ 100 ק"מ ביום- ומחפש רכש שידע לעשות את זה. האם מנועי ה SDI ההם עוד קיימים על רכבים משנתונים 2008 והלאה? הדרישות שלי: רכב אמין, לא יקר לאחזקה, עדיף כזה שאינו מסובך כך שניתן לטפל עצמאית. צריכת דלק לא גבוהה (מה עדיף בנזין קטן או דיזל?) עדיף ידני. רוב הזמן נוסע יחיד. תקציב- בערך 50K ש"ח כמובן עדיף פחות. האוטו לא חייב להיות חזק במיוחד, אבל צריך להיות מסוגל לשייט ב 110 קמ"ש- רוב הנסיעות בינעירוני. מה נכנס בתקציב הזה שיכול לשרת אותי נאמנה למטרה זו? תודה!

אלך לחפש. תודה!

יש לי פיאסטה 2001 ידני. ואני רוצה לבדוק ולמלא שמן גיר. יש פתח עם נשם, וממנו יורדת רגל לכיוון פנים הגיר- האם הנ"ל אמור לתפקד כמדיד? או שיש אפשהו בורג מילוי וריקון? אם יש, היכן הברגים ממוקמים? בנוסף, 80W90 מתאיחם לגיר פיאסטה 2001? (אין לי ספר רכב... בעיה...) אשמח לעזרה.

לא ציינת איזה רכב יש לך. פתח את ספר הרכש שלך ובדוק איזה שמן מתאים.

עכשיו הבנתי. תודה-רבה על העזרה!

לא הבנתי, זארת הטמפ' שאיזה מחשב מציג? כן, אני בטוח שהמחשב הפסיק להפעיל את המאוורר. בדקנו את המערכת, והיא לא מקבלת פולס להפעלה למרות שהמחשב רואה טמפ' נכונה. תודה!

כי המחשב של הרכב הפסיק להפעיל את המאוורר- ולצערי זה תיקון יקר. אגב, הנתון של 90 מעלות מבוסס על משהו? תודה.

ברשותי פורד פיאסטה 2001 1.3 ידני. ברכב הותקן בקר טמפ' דיגיטאלי השולט על המאוורר (שתי מהירויות). אני יכול לכוון את הטמפ' שארצה קח שהמאוורר יכנס ויצא מפעולה עד לקבלת הטמפ' הרצויה. רציתי לשאול: מהי טמפ' העבודה האידיאלית למנוע זה? אשמח מאוד לעזרה. תודה!

ראשית תודה לאלו שמנסים לעזור!! מד טמפ' בדרכו ארצה, כשיגיע אנסה לבדוק איתו. בכל מקרה, באמצעות תחושה על הצינורות איני מזהה הפרש טמפרטורות בין הצינורות השונים במערכת. הטרמוסטט לא נתפס, כיוון שכרגע הוא הוצא והרכב ללא טרמוסטט. (לאור התקלה). בכל מקרה אין קשר לנ"ל, כיוון שגם כשהמערכת רותחת, המאוורר לא נכנס לעבודה. לא התרגלתי לקובמינה במערכת המאוורר, אני נותן לאוטו לעבוד הרבה זמן ולהתחמם בטרם אמור המאוורר להיכנס לעבודה. ככה זה היה גם בעבר. ניסיתי עד כמה שניתן לעקוב אחר החיווט החשמלי. לא ראיתי משהו יוצא דופן. קיצור החוטים של היוניט מקפיץ את השעון למקסימום ומפעיל מיידית את הוונטה על מהירות 2. כנראה שבאמת מדובר במשהו חשמלי. עא"פ שאיני יודע לשלול בוודאות סתימה כלשהי בנקודה בה ממוקם החיישן. איזה ייאוש...

ניסיתי למצוא את התקלה- המצב לא משתפר. הוחלפה היוניט חום. כרגע, מד החום מגיב. עולה בערך עד מחצית הגובה של הסקאלה. החום ממשיך לעלות- אבל השעון לא. בנסיעה הביתה היום מד החום שוב נותר בחלק התחתון של הסקאלה. ואחה"צ כבר שוב תיפקד ונעמד על החצי. השעון חום מעט משחק לפעמים- רועד טיפה מעלה מטה. הצרה המהותית בסיפור: המאוורר לא נכנס לעבודה בכלל. אם אני מדליק את המזגן, המאוורר נכנס לעבודה, ואף עובר בין מהירות נמוכה למהירות גבוהה. הכיוונים (ההזויים) שאני יכול לחשוב עליהם: 1. אוויר \ סתימה במערכת הקירור שגורם לחיישן שלא "לחוש" את החום כנדרש כתוצאה מאי זרימת נוזל קירור דרכו. 2. תקלת מחשב, שמקבל קריאה לא נכונה, או שאינו מוציא קריאה למחוג החום והפעלת המאוורר. (במחשב לא נמצאו תקלות) אם למישהו מחברי הפורום יש רעיון- מה יכול לגרום לנ"ל- אשמח מאוד לשמוע. תודה.

אתה צודק. ביצעתי הארקות נוספות- לא היה שינוי....