omri_t

לא הצלחתי למצוא את הסיבה. גם לא מצאתי את החיישן חום- לא ממוקם במקום בו צויין כאן בשרשור. אם מישהו יודע לעזור, היכן נמצא החיישן ומה עלול לגרום לתופעה כמו שתיארתי- אשמח לעזרה. המאוורר עובד לכיוון הנכון. ההארכות מחוברות טוב גם למנוע וגם לגוף. אני מעט אבוד.... תודה.

הבנת נכון מאוד! חבר'ה תודה בינתיים. אבדוק זאת בסופ"ש ואחזור לעדכן.

רפי תודה!! על הכיוון הזה לא חשבתי. ויש בו המון הגיון. בנוסף: אם מישהו יודע היכן יושב החיישן טמפ' ברכב הנ"ל אשמח מאוד למעט כיוון. גם מידע לגבי ההתנגדות של החיישן כפונקציה של טמפ יעזור לי. תודה!!

אשמח אם תוכלו להסביר היכן היוניט חום ממוקם? אולי מישהו יודע את הקריאות שהיוניט אמור להעביר בכל טמפ? (כדי שאמדוד עם אומטר). מה שלא ברור, ואשמח אם תוכלו לחשוב איתי- מדוע החום "עולה" רק כשהוונטה נכנסת לעבודה?

כן, בדקתי, הוא עובד בכיוון. אבל אשמח ללמוד למה אם הוא היה עובד הפוך זה היה גורם למד הטמפ' להשתגע...

המדובר בפורד פיאסטה 2001 היום שמנו לב, ששעון החום מראה כמעט אפס. וכאשר המאוורר החשמלי נכנס לעבדה, מד החום קופץ מעלה לחום שנראה הגיוני. כלומר השפעה כלשהי בין כניסת המאוורר לעבודה לבין מד הטמפרטורה. אדגיש שזו תופעה חדשה- מהיום. לא קרה לפני זה. והופיעה פתאום. הקריאה הנמוכה לא הגיונית בעליל, מעולם האוטו הזה שמר על טמפ עבודה ועמד על החצי קבוע אחרי שהתחמם. אציין שלאחרונה הרדיאטור הוחלף ובוצע תיקון במערכת המיזוג לאור מכה קלה שהאוטו קיבל כנראה מסף של מדרכה. מהיכן מתחילים לחפש את הבעיה? מה יכול לגרום לנ"ל? האם אפשר להניח שמדובר רק בבעיה חשמלית? כל סיוע יתקבל בברכה!

מדובר בפיאסטה 2001 גיר ידני. איזה זמן גיר הולך שם? לצערי אני לא משוכנע מה אמור להיות מפלס השמן... על הפקק (שהוא גם הנשם) יש צינורית שנראת כמו המדיד- עד איפה אמור השמן להגיע? אני פשוט רוצה לוודא שלא חסר שמן גיר. אודה מאוד על סיוע בנושא. תודה!!

ראשית תודה!! אשמח אם מישהו יודע לומר בוודאות מה מידת הרמקולים שנכנסים בדלת הקידמית? והאם הטוויטרים יכולים להיכנס במקום הייעודי שישנו בדיפון? (נראה טיפה קטן..) כאמור פיאסטה 2001. תודה.

אני רוצה לרכוש מערכת לטובת התקנה בפיאסטה 2001. אני לא כל כך "בעניינים" ואשמח לעצה מכם- מה לקנות? דרישות: 1. קומפוננט מלפנים- חשבתי על אחת הסדרות "הפשוטות" של מורל - יש לי ברכב שלי ואני די מבסוט. מישהו יודע מה נכנס בדלתות מלפנים בפיאסטה? 6.5" נכנס? 2. מגבר סביב 100W X4 ערוצים עם אפשרות לגשר זוג יציאות לצורך שימוש עתידי בסאב. או לחלופין הגברת זוג רמקולים נוספים מאחור - כרגע זו רק אופציה אבל אני רוצה שהמגבר יתמוך בה. אני רוצה מגבר איכותי מבית טוב, חשבתי על JBL או מק-אודיו שמהזכור לי הם בסדר. 3. HU - מערכת עצמה- רדיו איכותי, אמין, צליל טוב. אפשרות כיוון צליל מעבר לבסיסי. קורא MP3 וצרובים. כניסה ל USB אם יש אפשרות לשליטה על IPOD עוד יותר טוב. כמובן פאנל נשלף. באופן כללי, המשתמשת העתידית בעלת אוזן מאוד רגישה, אוהבת מאוד מוזיקה, שומעת בעיקר רוק. (חלקו כבד מנשוא) לא מרעידה את השכונה, אבל נותנת בווליום ובעיקר שומעת אם הצליל באמת איכותי- השאיפה כמובן לספק את הסחורה. - אשמח מאוד לקבל המלצתכם- איזה רכיבים לקנות מכל דרישה. מה היום "נחשב" לקניה טובה ותועלת טובה למחיר. כמו כן, אם יש לנו בפורום מתקין רציני שגם יודע להשיג את הרכיבים במחיר טוב- אשמח לקנות ולבצע התקנה דרכו. תודה-רבה!!

יוניט אור ברקס..... ותודה לרון!

תדלקתי בתחנה הקבועה, גדולה ומכובדת. בגדול זה לא נראה לי הכיוון... מאוד יפתיע אותי אם זה יהיה המצב....

ברשותי סקודה פאביה 2005 בנזין אוט' הבוקר, נדלקה לי נורת EPC ברכב בערב, בחזור נדלקב גם הנורה שצורתה מנוע. כרגע שתיהן דולקות קבוע. ראשית, האם אפשר למשוך עוד יום-יומיים לפני ההגעה למוסך? ולפני שאני רץ למוסך- על מה עלול המצב הזה להעיד? עד כמה מצבי רע (אם בכלל)? באוטו אין שום תחושה שונה, והמצב מרגיש ממש כרגיל. אשמח לשמוע מנסיונכם- למה לצפות.... וכן אם יש משהו לבדוק בטרם אסע למוסך. תודה!

יקיריי, התמונה לא ממש לא כמו שהצגתם אותה. הנכון הוא שאמובילייזר מבוסס על ניתוק של חוט כלשהו. אבל קודנית לא נועדה להיות מותקנת כך שגנב יבוא, ויראה חוט חתוך עם חיבור לקודנית... יש קודניות אלחוטיות, שהניתוק לא מחובר פיזית אל הקודנית. ויש עוד הרבה מאוד אמצעים שהופכים את ניטרול הקודנית למאוד מאוד קשים. והשאלה היא לא האם ניתן לפרוץ קודנית- אלא כמה זמן זה יגזול מהגנב- ואם זה יגרום לו לעבור לאוטו אחר. לצערי, אני יודע שמרבית הקודניות מותקנות בשל דרישות הביטוח. המתקינים עושים לעצמם עבודה קלה ופשוטה ובכך מקלים על הגנבים לנטרל את הקודן. עם זאת, במידה ומדובר ברכב גניב או באדם שחשוב לו שרכבו לא יגנב- ניתן להתקין את הקודנית כך שהיא תהווה מכשול מהותי לגנב. בשילוב עם אמצעים פיזיים כמו מנעולים וכו' ניתן לקבל הגנה טובה - כמובן לא מוחלטת.

נראה לי שלא הכפתור הוא הבעיה, אלא המנוע שפותח וסוגר את סירקולציית האוויר.... סריקת תקלות יכולה להראות אם זו הבעיה פנה אל רון (מוסך רון) . יסדר לך את הבעיה. אגב, אם באמת זה המנוע, ולא רוצים להשקיע בלתקן- אולי פשוט אפשר להשאיר אותו סגור (קיבוע פיזי) ולקבל תמיד סירקולציה פנימית בלבד.... נכון, זה לא אידיאלי, אבל זו אפשרות.

מזה כשנתיים יש לי פאביה 2005 אוטומטית. נקנתה עם כ 15K ק"מ. עד היום עשיתי מעל 60K מנסיוני: חלונות נופלים כמו בכל ה VAGים. ניתן לבצע תיקון שמונע את התופעה. (כ 600 ש"ח לחלון) אצלי יש חולשה כלשהי של המזגן בהשוואה רכבים דומים של ייצרנים אחרים. בעמידה בסרק, אם לוחצים טיפטיפה על דוושת הגז, הטורים לא יציבים (בדקו את הנ"ל שני מוסכים רציניים טוענים שאין בעיה) היתה גם תופעה שבהתנעה הרכב היה מתחיל נסיעה מעט באיטיות. לאחר טיפול התופעה נעלמה... סה"כ מאוד מרוצה! לגבי המחירים של צ'מפיון- מי מטפל שם?? יש לנו את רון !

ראשית תודה רבה לכולם!!! אני לא משתכנע שהתצורה שקבע הייצרן היא התצורה הנכונה ביותר. אחרי הכל בראש סדרי העדיפות של הייצרן הצ'כי \ גרמני- לא עמדה מדינת ישראל והקיץ הים-תיכוני. אגש לבדוק את תקינות מערכת המיזוג, בדיקת לחצים במערכת וכו'. לאחר מכן נחשוב מה עושים הלאה. חשוב לציין- המזגן מקרר מעולה. ואני משוכנע שהוא תקין. (בעבר פילטר האוויר של המזגן היה סתום, והוחלף אצל רון.) אבל בהשוואה לרכבים דומים בגודלם ובנפח המנוע- הוא לא משתווה להם! אי לכך, ניתן לשנות מעט את ההגדרות שלי ולומר שאני רוצה לשפר את המערכת. ולא לתקן אותה. אחזור לאחר שאהייה חכם יותר לאחר בדיקה אצל מזגניסט. שוב, הרבה תודה על העזרה!!!

מרק, UPETAR תודה!! מרק, אשמח ברשותך ללמוד מדוע נכון יותר להרכיב מצידו הפנימי של הרדיאטור? רון- איפה אתה? תודה!

למכירה- ווסת דלק מתכוונן- חדש סגור בניילון. 0-140 PSI עשוי מאלומניום כולל עליו שעון לחץ דלק קטן כניסה + יציאה לדלק וגם כניסת וואקום לויסות. 400 ש"ח בה"פ.

זה ממש לא סיפור. ההתקנה לא מסובכת בכלל. אבל השאלה- איך נכון להתקין: האם ללכת על מאוורר קטן מהצד הפנימי? או על מאוורר גדול שידחוף אוויר מהצד החיצוני? ואיזה מאוור נכון להתקין? שכן אחד עם תפוקה נמוכה מהקיים- עלול להפריע... את שניהם לא קשה במיוחד לממש.

התושבת אצלי שונה לחלוטין. היא מחזיקה רק מאוורר אחד ואין אפשרות לחבר אליה אחד נוסף. בעיקרון אין לב בעיה לבנות מתאמים שיחזיקו מאוורר נוסף קטן לצידו של זה הקיים. אבל האם עדיף באמת להרכיב מאוורר קטן מהצד הפנימי? ולא להתקין אחד גדול מכיוון חזית הרכב? פשוט וקל בהרבה להתקין מאוורר בין הרדיאטור לחזית הרכב- יש שם המון מקום פנוי...

לגבי נקיון הרדיאטורים לזרימת אוויר- המצב מצויין, ניתן לראות גם בעין. אבל בכדי להיות בטוח אעשה שטיפה בלחץ. לגבי לחצים במזגן, למרות שאני בספק גדול שישנה בעיה, אגש לבדוק זאת אצל מזגניסט. ועכשיו לנושא התקנת מאוורר נוסף- 1. איזו תפוקת אוויר אני צריך לחפש? כיצד אוכל לדעת אותה? 2. נראה לי שהכי נכון "להעתיק" את ההתקנה שישנה בסקודות אחרות. וכאן אתם נכנסים לתמונה- אם למישהו יש צילום או שרטוט זה יעזור לי מאוד. יתכן ועוד יותר פשוט לקנות מאוורר חיצוני עם התושבת מפירוק... מה דעתכם? לגבי ההרכבה פיזית ונושא החשמל, אני מניח שאוכל להתגבר והם לא מהווים מכשול. יש לי את הכלים והציוד לבנות מתאמים ואת הידע בנושא החשמל. אשמח מאוד לעזרה בנושא ההתקנה, איזה אוורר לקנות והיכן למקמו.

יצאתי שוב לבדוק. ואכן לא טעיתי, מאוורר אחד חשמלי שיושב בין המנוע לרדיאטור - וזהו. האוטו ביבוא סדיר, שנת 2005 אוטומטי, מזגן מקורי כמובן. כאמור פאביה 1.4 אוטומטית הדגם הקצר - "האצ'בק" לרכב אין היסטוריה של תאונות ע"פ המוסך והבעלים הקודמים. קשה לי להאמין שהיה מעורב בתאונה- נרכש לפני כמה שנים מזוג מאוד מבוגר עם פחות מ 15K ק"מ והיסטוריית טיפולים במרכזי. תושבת המאוורר הפנימית מקורית, שלמה, לא חסר שם כלום. כל האזור נראה מקורי לחלוטין ודי דנדש. ככה שלא נראה לי שיש פה קומבינה כלשהי. אבל אין לדעת.... בכל מקרה זה מאוד-מאוד מעניין מה שאתם אומרים. אבל אין לי דרך לבדוק זאת. באופן כללי, האוטו לא מתחמם ושומר על חום תקין גם כשבחוץ לוהט. מכל זה, אני מבין שהפתרון במקרה שלי הוא התקנת מאוורר ספאל בחזית, בין הפגוש לרדיאטורים. תודה רבה חברים!!!

אהלן. ברכב שלי ישנו רק מאוורר אחד ,חשמלי, בגודל של 4\3 מהרדיאטור. יושב בין המנוע לרדיאטור ומושך אוויר. האם חסר משהו? יתכן וזה תלוי דגם? מנסיונך, האם שווה להתקין מאוורר נוסף? תודה-רבה!

המדובר בפאביה 2005 1.4 אוט' המיזוג ברכב עובד בסדר, לאור שהוחלף פילטר המזגן. אך עם זאת, שמתי לב שביום חם במיוחד, כאשר הרכב לא נוסע בכביש פתוח אלא עומד או נוסע בעיר- המיזוג מקרר פחות טוב וחם לי! שמתי לב שברכב אין מאוורר קידמי על הרדיאטור החיצוני של המזגן, כפי שנהוג לראות במרבית הרכבים. האם הוספת מאוורר קידמי שידחוף רוח על הרדיאטור החיצוני של המזגן ישפר את הקירור ברכב? ברמה שזה אכן יורגש? בחזית הרכב, בין הפגוש הקידמי לרדיאטורים- יש הרבה מקום. והרדיאטור עצמו גם די גדול פיזית. איזה מאוורר כדאי להתקין? על מה חשוב להקפיד בהתקנה? והיכן ניתן להשיג מאוורר שכזה? הערכת עלות? חיבור חשמלי ע"י ממסר לפולס מהמדחס כך שבעת הפעלת המדחס ידלק גם המאוורר- זה יעשה את העבודה? אשמח לעצתכם.

למכירה תושבת "כרית" מקורית של סדוקה עבור סקודה פאביה מהדגם הקודם (לא צורה חדשה). צבע ומרקם זהה לדש-בורד. מאפשר חיבור דיבורית או מכשיר סלולרי קבוע לרכב- מבלי לקדוח בדש-בורד. הכרית יושבת מצד ימין של הדש-בורד, ליד רגלי הנוסע. פורק מהסדוקה שלי. מצב כחדש. יש 4 חורים בכרית עצמה שדרכם חובר הטלפון שהיה. 200 ש"ח. פרטים בה"פ.