omri_t

היום העפתי מבט תחת מכסה המנוע של הפיאסטה. ישנה שם הזעה ואפילו רטיבות ממש באזור הפלאגים וסביב כל מכסה השסתומים. מראה לא יפה במיוחד... על פניו, נראה שהאטם שם סיים את הקריירה ודורש החלפה. אני חושב לפתוח מכסה שסתומים בכדי להחליף אטם. 1. אטם כזה שנוזל- זו תופעה מוכרת בפיאסטה? פשוט אין לי נסיון עם הרכב הנל. 2. יש משהו שכדאי לעשות על הדרך אם כבר מפרקים? לכוון שסתומים או משהו? (ניתן בכלל לכוון בפיאסטה?) תודה!

מצרף תמונה, לא מהרכב שלי. אבל הפגוש והמתקן זהים. הכוונה היא למקם את המספר בצד ימין של הפגוש, בסמוך לציר מצידו הפנימי. כמובן שתותקן נורה. המספר הנו הדגם האמריקאי. (המלבני הקצר יותר) אם מישהו מכיר את התקנות בנושא ויכול לומר בוודאות שזה תקין או לא תקין- יעזור לי מאוד. תודה!!

המדובר בג'יפ סופה סגור, עם לוחית רישוי קצרה. כתוצאה משינויים במידת הצמיגים וכו' לוחית הרישוי לא יכולה להישאר במקומה. מדובר בג'יפ סופה כרגע ממוקמת מתחת לפנס השמאלי, על הבודי, מעל הפגוש. מהן התקנות למיקום לוחית רישוי? האם מותר לי להזיז אותה לצד ימין? האם יש גובה מסויים? ברור לי שצריך לדאוג לתאורה (זה קל) אבל האם מותר לי לשנות את מיקומה לצד הימני (כרגע בשמאלי) ולהתקינה טיפה מעל הפגוש? יש תקנה כלשהי בנושא שמגדירה את הנושא? (לא מצאתי) אשמח למעט עזרה- לא בא לי להרגיז שוטרים או טסטרים. תודה!!

ברשותי סקודה פאביה 2005. המזגן אומנם מקרר, ויוצא אוויר בטמפ' נמוכה (לא מדדתי) ספיקת אוויר נראת לי סבירה למרות שאני מודע לכך שהפילטר כנראה מעט סתום. (גם עם סירקולציה פנימית של אוויר הספיקה לא להיט) אך המצב הוא שהמזגן לא מקרר מספיק. וחם לי. אני מוצא את עצמי ונסע כשהמזגן על סירקולציה פנימית ומאוורר על עוצמה 3 וחם!! השאלה היא: האם זה המצב בכל הפאביות? או שמשהו אצלי לא תקין? המצב דומה בשלושת הקייצים האחרונים בהם הרכב אצלי.

רון תודה-רבה!! "מנוע מדף האויר הפנימי" - זה הבורר של המזגן? סירקולציה פנימית חיצונית? אשמח מאוד אם תייחס גם לסימפטומים שתיארתי בנוסף.

שלום חברים, ברשותי סקודה פאביה 2005 בנזין 1400 אוטומט. האוטו במצב טוב ושמור מאוד. לאחרונה אני מרגיש שמשהו ברכב לא בסדר- והאמת היא שאני פדנט ומודאג. כמה דברים שאני מרגיש: 1. בחודשים האחרונים, לעיתים, כשאני מתניע את הרכב והוא קר, כאשר אני מתחיל נסיעה האוטו מאיץ אבל התאוצה נפסקת בשלב מסויים. האוטו ממשיך לנסוע באותו מצב לכמה שניות. התופעה נעלמת אם אני לחוץ מעט יותר על הגז או אחרי דקה של נסיעה. זה לא משהו קיצוני, והוא מורגש אם שמים לב ומכירים את האוטו. 2. אתמול, כאשר נסעתי בפקק, הרגשתי כאילו האוטו עושה את אותו הדבר כמו שתיארתי בסעיף 1. רק שהתחושה היתה עדינה יותר ופחות מורגשת. קרה פעמיים בטווח של כמה שעות. 3. רעש האגזוז אינו אחיד, והוא השתנה מעט בתקופה האחרונה (כך נראה לי) זרימת האויר היא במכות קטנות וכאשר מקשיבים טוב יש רעש של "פק" עמום. כאילו דפיקה עמומה שמסתדרת עם תחושת היד של יציאת האוויר. 4. תופעה נוספת, שקיימת מיום שקניתי את האוטו, אם אני עומד בניוטרל, ומעלה טורים ממש מעט, הסל"ד אינו יציב. הנושא נבדק במוסך מומחה וגם במוסך המרכזי- טענו שזה תקין לחלוטין. היום חיברתי מחשב עם VAGCOM וקיבלתי שני קודי תקלה: 1) 17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation P1553 - 35-10 - - - Intermittent 2) 01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent אני אשמח מאוד למעט עזרה: 1. מה הפירושים של התקלות הללו? 2. האם יכול לגרום לאחת או לכל התופעות שאני מרגיש ברכב? 3. ממה יכולות לנבוע התופעות שתיארתי כאן? האם הן אופייניות למשהו? תודה מראש!

תריץ חיפוש. אתה גם יכול לקרוא הרבה חומר על סמוראים ספורומים אחרים. ובהמשך למה שכתבו מעליי- יש סמוראים יפים מאוד מיד סבירה ובמצד מעולה. המחיר אכן בהתאם. סמוראי הוא לא רכב זול במיוחד בקניה, אבל באחזקה ועלויות שוטפות (דלק, ביטווח, תיקונים, טסט וכו) הוא בהחלט נוח לאחזקה ממרבית הג'יפים. (אם תחליט להיות רציני ולהשקיע, יש לי אחד ואני אולי אסכים למכור..)

תכל'ס אין אף מוסך מדהים באזור מודיעין. אבל אם כבר, באזור התעשיה של מושב שילת יש כמה מוסכים. מוסך גיל הוא מהוותיקים באזור.

תתחדש. האמת שלא ממש הבנתי את ההודעה שלך. מה זאת אומרת עבר טסט פעם ראשונה? מ 95 הוא היה בלי טסט?? כמה יעלה, תלוי מה צריך לעשות. וזה לא ממש הסברת. בכל מקרה, המלצתי למצוא מוסך שמתמחה בג'יפים ובסמוראי בפרט. אני מכיר שניים: ברשלצ יש את מורי 0575335353 ליד נתניה את ליאור 0503303630 שניהם מתמחים ברכב הנ"ל. אמינים ומחירים שפויים.

אני לא חזק במחירים. לדעתי, המחיר שציינת נמוך מאוד. לא סביר שתוכל למצוא כלי נורמאלי בסכום הזה. יש כלים ישנים מתחילת ה 90 שבהחלט תוכל לקנות ולהינות מהם. אבל אני חושב שהמחיר יהיה גבוהה מהסכום שציינת. נסה להתארגן על 25,000 ומעלה.... הכלים מהשנתונים (97- נמכרים ב 37 וצפונה. בהצלחה!

אנסה לבדוק! תודה!!

בהמשך לכל מה שכתבו קודמיי, שאינני יודע מי מהם היה בעלים או נהג בסמוראי- מבלי לזלזל. יש לי סמוראי 97. הרכב אמין ייחסית, בהתחשב בגילו ובעובדה שמדובר ברכב שטח. זה לא רכב שיכול לנסוע בשטח- אלא רכב-שטח. כלומר שהוא קשוח ולא מפנק. יכולות השטח שלו מעולו. והוא לא מתבייש מול ג'יפים אחרים גדולים ומפוארים ברמת העבירות שלו. כרכב יומיומי: הוא יכול לספק את הסחורה. כמובן בהתחשב בסטנדרטים... למרחקים לא גדולים. בעדיפות לדגמים הסגורים והחדישים יותר (96+) ואכן סמוראי סגור מהשנתונים המאוחרים בתצורה סטנדרטית יודע לנסוע 100-110. יכול יותר אבל זה כבר לא סימפטי ולא בריא. דגשים לדגם: שתי קבוצות רלוונטיות לדעתי- אלו שלפני 96, עם קרבורטור ועלים - פחות נוח בכביש, יותר ישן, יותר רועשים בגלל טרנספר, יותר אפשרויות לשיפור וחלפים. אחרי 96 - החדשים יותר, שקטים יותר, נוחים יותר. נדירים יותר. מבחינת קרבורטור או הזרקה- מערכת ההזרקה בסמוראי אומנם קשה לכיוונון ולא הרבה בעלי מקצוע מכירים אותה. אבל היא בהחלט עדיפה בשטח על קרבורטור- לדעתי. מנסיוני האישי. (אגב בסמוראי יש מזרק אחד בלבד...) טיפה קשה למצוא סמוראי עם יד נמוכה (אני אישית יד 3, הבעלים הקודמים החזיק ברכב 7 שנים...) לכן אין לייחס חשיבות כזו גדולה ליד. יש להקפיד לבדוק טוב-טוב את הרכב. רכבים כאלו, הם מכוניות שמועדפות על צעירים, כאלו שלא תמיד מבינים ולא תמיד שומרים על הרכב. בנוסף מבחינה כספית עלולים לנסות ולחסוך. כהל זה מחזיק את האוטו שנה-שנתיים ומתבגרים ועוזבים אותו. לכן- יש לבדוק את האוטו אצל מי שמבין ברכבי שטח, עדיפות לסוזוקים. מכון בדיקה רגיל- לא יתן לך כלום! סתם בזבוז כסף. כי את המכלולים היקרים שבג'יפ הם לא בודקים ולא יודעים לבדוק. יש מציאות בשוק, סמוראים יפים, במחיר סביר (כולם תמיד מעל המחירון גם אם מצבם רע). אבל הסבלנות היא המפתח. הערה וספת: לגבי שיפורים. אם אתה מתכוון לטייל עם הרכב. ואני לא מדבר על שבילי כורכר... ישנם שיפורים רבים לרכב. זה עולם ומלואו. יש בזה המון כסף והמון משחקים והשלכות. לכן יש להשקיע מחשב ולימוד של הנושא בטרם קונים. שכן עדיף לקנות רכב עם השיפורים שאתה רוצה, מאשר רכב סטנדרטי ולשפר לבד. מצד שני אין הגיון לרכוש רכב משופר שלא תזדקק לדברים שהותקנו בו. ואחרי כל המגילה הזו.... שיהיה המון בהצלחה! זו אחת המכונות שנכנסו לקלאסיקה ובאמת שרק בזכות.

בסונומה משנת 2001 יש מפלנים ספסל שבנוי משני כסאות. הנ"ל דורשים החלפה. האוטו כידוע לא הגיע לארץ בשנתונים הללו באופן סדיר. ולכן לא הצלחתי למצוא בשום מקום תחליף ראוי. היכן ניתן להשיג כסאות כאלו? חדשים או משומשים...? תודה מראש!

איזו הקפצה, סחטיין אז ככה: ברכב שלי, שקניתי בערך לפני שנה, היה בהתחלה ריח שכזה. לא משהו חמור. שני דברים עשיתי: 1. ריסוס כל פיתחי המזגן+דרך פילטר היניקה של אוויר המזגן. אני השתמשתי בספריי, אם אני לא טועה של של BG. היה במבצע באוטו-דיפו. בגדול עזר, אבל לתקופה די קצרה והתופעה חזרה. 2. לאחר מכן אימצתי נוהג, אני מכבה את המדחס (כפתור המזגן) כמה דקות לפני שאני מדומם את הרכב. במקרה שלי 2-3 דקות לפני שאני מחנה. עושה פלאים. עברתי קיץ שני עם האוטו ואין ריח ואין כלום. (כפי הנראה יש קשר בין אופן הדלקת המזגן לבין הצטברות העובש\פטרת הנ"ל) נסה לבצע את שני אלו, די בטוח שתוך כמה שבועות התופעה כמעט לא תהייה מורגשת.

שנפ.... שנפ... לבושתי. אני אתארגן בכל מקרה על פלוק נורמאלי ואמדוד שוב. ואשים עין על המצבר לראות שהתופעה לא מחריפה. תודה רבה חברים!!! עצותיכם שוות לנו הרבה. שבוע טוב!

בדקתי מפלס נוזל- נראה תקין (מצבר חדש כאמור). מדדתי סוללה 1.5 חדשה. המד הראה 1.83 וולט. כלומר שהוא לא מזייף בהרבה אבל הקריאה במד המתח גבוהה מהקיים בפועל- זה טוב במקרה שלנו. כפי שכתבתי, ביצעתי מדידה של המצבר מנותק, לאחר לילה שלם ברכב שבחניה. והמתח היה 12.7 כבר כשהנעתי את הרכב (קר) היה 14.9 אולי טיפה פחות עד שהטורים התייצבו. לדעתכם אפשר להתחיל להרגע? עדיין אין לי הסבר לטיפות הללו שעל המצבר. אגב, שכחתי לציין זאת קודם, לדעתי גם על המצבר הקודם היתה הזעה שכזו. בנוסף, לדעתי חלל המנוע חם ייחסית בסמוראי בהשוואה לרכבים אחרים. האוטו עצמו אגב לא מתחמם או משהו. יתכן והחום גורם לנ"ל? הרבה תודה על העזרה!!!!

חבר'ה הרבה תודה על הזריזות! נורות לא נשרפות לי בכלל בינתיים. וטרם בדקתי את קו הנוזל במצבר מכיוון שהוא חדש בן שבועיים. יצאתי שוב למדוד. כשהמצבר מנותק לחלוטין- 12.7V אציין שזה מצבר שנפ חדש בן שבועיים בערך. גם כשמחברים את המצבר המתח נשאר זהה. לאחר התנעה והגעה לחום עבודה- 14.9V בסל"ד סרק ולמעשה בכל סלד נשאר זהה. הפעלתי אורות- יורד ל 13.9 גם הסלד יורד. אם מעלה את הסלד ל 1000 ומעלה המתח שוב 14.9 הפעלתי גם מזגן בנוסף- יורד ל 13.7 ואם מעלים את הסלד ל 1500 ומעלה המתח עולה ל 14.5 בערך. מכיוון שיש לי רק רב מודד אחד, מהזולים (לבושתי!). במידה והוא מזייף ומראה למשל 0.5 וולט כלפי מעלה- אין לי טעינת יתר.. (נישמע יותר הגיוני כי המצבר מנותק היה 12.7) אם המצב הפוך- אני בצרות. איך אני מתקדם מכאן? שוב, תודה רבה!

לאחרונה הופיעו טיפות על המצבר מדובר באלקטרוליט (חומצת המצבר). בדקתי מתח עם פלוק. מראה 12.1 בערך כשהרכב כבוי 14.9 כשהמנוע עובד. האם מתח כזה נחשב לטעינת יתר ברכב כשלי? האם זה אכן הגורם לאותן טיפות על החלק העליון של המצבר? מה עושים במקרה כזה? דורש תיקון אלטרנטור כולו \ חלקו? תודה רבה!!

אם הממיר נשבר- זה אומר שחייבים להחליף. אפשר בתחליפי, רצוי מאיכות טובה. בין 500 ל 1000 ש"ח כולל עבודה למיטב ידיעתי. להרחבה- פנה לחיפוש... ובהצלחה!!

אהבתי את הסיפור! אבל אין לי את הב%$ים לעשות את זה בעצמי על הרכב שלי... ייקה מה לעשות... חוש טכני יש. על פניו לא ראיתי שיש בעיה כלשהי לפרק את הדלת ואז לפתוח את הצירים ולכוונן אותם. מה גם שמדובר בתזוזה של מילימטרים בודדים. לכן לא הצלחתי לראות נזק ממשי לצירים או למשקוף. גם בהשוואה קצרה לדלת השניה. מחר, באור יום אשקיע מעט יותר בבחינה השוואתית. האם מישהו יכול לומר בבטחה שיש צרך לכוונן את הדלת ע"י הצירים? אם אפשר, אפרק את הדלת, ואזיז את החלק של הציר שמחובר למשקוף כחצי מ"מ לאחור. נישמע יישים? בכל מקרה, לאור התקווה שמדובר בכיוונון בלבד, או במקרה הגרוע החלפת צירים. בטח לפחח יקח רבע שעה מה שיקח לי חצי יום. אשמח לקבל המלצה לפחח טוב. שידע לבצע עבודה טובה ומקצועית. רצוי מאוד שמכיר סקודות. אזור מועדף: יהוד, פ"ת, ת"א. רוב תודות על הסיוע!

ערב טוב, המקרה- הדלת קידמית של הרכב (פאביה) נפתחה וכתוצאה מרוח חזקה מאוד היא נפתחה עד הסוף ועפה לכיוון קידמת הרכב- וכנראה התעקמה מעט. הסטופר בלם אותה אבל כנראה שהיא עיקמה אותו ואז נעצרה. התוצאה- כשאני סוגר את הדלת, המרווח בין הדלת לכנף (לכיוון חזית קידמית) קטן מאד עד אפסי. ונראה שהפח של הדלת נוגע מעט בפח של הכנף. הסטופר חזר למקומו. ואינו מפריע. בצד השני, המרווח בין הדלת לבין הדלת האחורית גדל מעט. אני חושש שהמשקוף אליו מחוברים שני צירי הדלת התעקם מעט. (לשמחתי אין יותר נזק ואין סימנים) 1. האם יש אפשרות לעשות ריגולאג' (כיוונון) לדלת מהחיבור של הצירים למשקופים? ובכל למשוך את הדלת כמה עשיריות מ"מ אחורה? מה התהליך לביצוע כיוונון דלת? 2. האם הגיוני שהמשקוף התעקם או שהצירים התעקמו? מה חלש יותר מנסיונכם? אם אלו הצירים, אולי יותר פשוט לרכוש שני צירים לפרק הדלת ולהתקין את החדשים. אם זה המשקוף, כיצד מיישרים סטיה של כמה עשיריות מ"מ? אשמח לקבל עזרה וטיפים איך לתקן את הנזק הנ"ל. תודה מראש!!

חבר'ה אינני רוצה הליות נודניק, אבל אשמח למעט סיוע. כבר שבוע אני בלי חלון מתפקד, סופ"ש מתקרב וחשבתי לעבוד על האוטו..... תודה.

בתקווה שהכותרת שלי כן מובנת... ברשותי סקודה פאביה 2005. ברכב אין אזעקה אלא המערכת נעילה המרכזית שמתקינים בארץ אצל היבואן. לפני כחצי שנה "נפל" לי החלון של הנוסע , מחלה ידועה. תוקן אצל זגג בבני-ברק שהחליף את המנגנון לאחד מייצור עצמי ממתכת. והאמת שכבר באותו הזמן המנגנון לא חזר לעצמו וכשהייתי מעלה את החלון באמצע הדרך הוא היה פתאום יורד חזרה ורק אז בהעלאה ידנית היה חוזר למעלה - מעצבן אבל התעלמתי. בסופ"ש האחרון קרו שתי תופעות ממש מזונות שלא אמורות להיות קשורות לעניין החלון: 1. פתחתי את הרכב ונכנסתי, אז שמתי לב ששני החלונות החשמליים ירדו מעט כלפי מטה, חריץ קטן.התופעה לא חזרה על עצמה. 2. הנעילה המרכזית בזמן נסיעה פתאום התחילה להשתולל ולהעלות את הכפתורי נעילה למצב פתוח, גם כשהם פתוחים. כשחזרתי הביתה ניתקתי את הפיוז של הנעילה המרכזית ושל החלונות החשמליים והחזרתי- מתוך מחשבה לאפס את המנגנון או משהו. מאותו הרגע החלון שליד הנהג, זה שתוקן ונותר בעייתי אינו מתפקיד- לא עולה ולא יורד. הנעילה חזרה להיות תקינה ללא תופעות. ברור לי שדרך המחשב לא ניתן לדעת מה קורה, אבל מנסיונכם: 1. האם מישהו נתקל בתופעות כאלו? 2 האם לדעתכם קיים קשר בניהן? יתכן ומדובר במוח שמעלה שמשות ונועל? 3. איך הייתם ניגשים לתקן או למצוא את התקלה? לרוץ לפרק הדלת? או ללכת קודם למרימי שמשות או משהו כזה? כל טיפ או כיוון יסייע לי מאוד. תודה מראש!!

ראשית תודה על העזרה. הכוונה שלי היתה להבין מה בכלל האופציות שיכולות לגרום לרעש הנ"ל חוץ מנושא התקנה פיזית. האם יתכן ורמקול שניזוק מעוצמת שמע גבוהה יעשה צליל כזה? או רמקול שנקרע? או חיבור חוטים הפוך וכו' האמת שאין לי כוח לפרק שוב את הדלת... ואני מנסה למצוא קיצורי דרך לבדוק כל מה שאפשרי לפני שאני מפרק... כנראה שפשוט אין קיצורי דרך. תודה בכל מקרה!

מותקן לי בפאביה קופוננט מורל פולס ויש מגבר. הבעיה היא שרמקול ימין מחרחר מעט בצלילים נמוכים. גם כשאני חותך את הצליל מלמטה ב 80 הרץ ב HU הוא עדיין מחרחר מעט. נישנמע כמו מן "זזז" (מקווה שהכוונה ברורה) הסט די חדש, והאמת שהתופעה התחילה מעט לאחר ההתקנה. השאלה: אילו דברים יכולים לגרום לנ"ל? (פרט לנגיעה של הרמקול בפלסטיקים). מה סדר הפעולות לבדיקה ופתרון של הנ"ל- לפני שאני רץ לפרק שוב את הדלת... אשמח לקבל עצות מועילות לפתרון הבעיה המרגיזה. תדה!