ssuri

שלום איך מטפלים במכונית שיש לה סגירת "כספת" על המחשב? מה עושים כאשר צריך לחבר מחשב חיצוני לבדיקת קוד תקלה? (הרי נעזרים בכניסת המחשב) ? מה ,מפרקים הכול? ואז לא נגרם נזק לגוף האוטו? איך "אוכלים" המוסכים את העניין הזה של כספות? דרך אגב , מה הדרישה ברמת מיגון 50 של מגדל לגבי סוג המתכת של הכספת??

שלום הרפידות צריכות להיות אוריגינליות. עד היום לא החלפתי רפידות. (אלא אם משהוא החליף לי בזמן טיפול ושם לי נחותות יותר שלא בידיעתי).

שלום לכולם! הרכב הוא מזדה 6 2009 25000קמ בתחילת נסיעה (קדימה וגם אחורה)- בלחיצת הברקס הריאשונה בלבד נשמע "קליק" קטן, בלחיצות הבאות כבר לא נישמע. מה יכול להיות כאן? תודה מראש

אצלי במזדה 6 (הדגם החדש) 10000 קמ,במצב מנוע קר,חסר מים . יש "אצבע" פחות מקו הlow. האוטו נבדק באחד המורשים שהציעו להוסיף קצת ולבדוק. כמו כן לא נראו סימני נזילות מסביב לצינורות והאוטו לא תוקן בעבר ולא תאונות. האם נתקלתם בבעיה? היתכן שכך הגיע מהיצרן?(מצטער שלא בדקתי) מה כדאי להמשיך ולעשות? תודה מראש

הכנסתי מזדה 2 לטיפול ראשון במוסך מורשה-מזדה גדול בירושלים. עמדתי ליד האוטו ואז נאמר לי "אתה עומד לנו על הראש" ועד שלא התרחקתי לא התחילו לעבוד בטוענות שונות. לפי הקבלות הוחלפו שמן מנוע ( 5w30 (fa d10053 וכן פילטר שמן (m b6y114302) וגם דיסקית נחושת. משום מה, אני מסתובב עם הרגשה שלא החליפו לי כלום למרות שהשמן צלול. קראתי ששמנים מהסוג הנ"ל לא משחירים כך, שאותו השמן שהיה קודם הוא שנשאר,איך ניתן לדעת האם בוצעה בכלל העבודה? תודה.

איך מונעים הצטברות פיח במנוע, במזדה 2 חדשה יחסית,שנוסעת הרבה נסיעות קצרות בעיר? אני שואל ,אחרי חיפוש שבו יצאתי מבולבל.

מזדה 2 ,10k ,רועדת בסרק (בעמידה ברמזור). האם הדבר סביר? היתכן והבעיה בתושבות מנוע/גיר כמו במזדות הקודמות או בכיוון סיבובי סרק (עד כמה שהצלחתי להבין ממד הטורים -זה 600)? האולי תופעה אחרת מוכרת? (בטיפול שיבוא אבדוק עם המוסך אבל בנתיים רוצה לדעת). תודה

אני חושב על רכישת מזדה 6 חדשה מנוע 2000. מכון שסבלתי מצילצולים במזדה לנטיס (למרות שעשיתי כמעט הכול כדי לפתור הבעיה) ,אני חושש שהבעיה תופיע גם כאן אולי כי יש קירבה מסוימת בין המנועים. האם כך הדבר? האם ידועה בעיה כזו בדגמים האחרונים של ה 6 ? אולי ידועות בעיות אחרות? תודה למשיבים!

שלום! לנטיס 2001 1840 נורית כריות האויר נדלקת ל2 הבהובים רצופים והפסקה. האם משהו יכול לשפוך אור/מידע בנושא? תודה!

האם בדיקת גזים לאוטו מועמס ונוסע ב2000 סל"ד תיהיה שונה מתוצאות אותו אוטו כשהוא נבדק ב2000 סל"ד במצב עמידה (כמו טסט). אני מתכוון למשל לo2 ,co,co2 ? האם ניתן לזהות בעית תערובת ענייה בבדיקת גזים בעת בדיקת הטסט? תודה

avivs תודה אולי יש לך/או למשהוא בעל מקצוע רציני לעניין בירושלים?

שאלתי לגבי החום באה בעקבות מחשבה שהצילצולים שיש לי, נובעים ממצב שהמנוע חם,קצת יותר ממה שהוא צריך להיות. יש לי מחשבה שמנוע שלא מקורר טוב ,למשל בשל רדיאטור מלוכלך חיצונית או טרמוסטט "קצת סגור" גורמים לחום גבוה במעט וכך לחום גבוה עוד יותר בתאי השרפה ומשם הצילצולים.

אני אחדד תשאלה. האם יש מצב כזה שמנוע מתחמם קצת יותר מהערך המתוכנן או שזה לגמרי התחממות לעומת לא מתחמם בכלל? היתכן מצב שבזמן נסיעה אצלי המנוע פשוט חם ב10% יותר מלנטיס זהה אחר? תודה

האם יתכן שמנוע עובד,באופן קבוע, מעט מעל הטמפרטורה שתוכננה עבורו ? (בשל בלאי שנצבר ב120k ) שעון החום מורה על טמפרטורה נכונה. לא חסרים מים. והאם במצב כזה יתכנו צילצולים?

זה התחיל מיד לאחר יום בו האוטו היה מנותק מהמצבר (היה מגע רופף של הקוטב החיובי) בעבר עשיתי "אינפוזיה" וזה די עזר. האוטו עשה 120000 קמ ומטופל בצורה מסודרת. מה יכולה להיות הבעיה בהתחשב בהתנתקות של המצבר? תודה מראש