אופל אסטרה או שברולט קרוז

[safety1st]

לדעתי כל סקודה / ג'טה 1.2/1.4 טורבו או פוקוס עם מנוע אקובוסט 1.6/2.0 עדיפות, אני אמנה מספר יתרונות של הפוקוס:

 

אבזור: שמת לב איזה מע' שמע ובקרת אקלים מפגרת טכנולוגית יש באופל, מסך בעל שורה אחת, אפילו מחשב דרך אין באופל 1.4

 

בפוקוס יש : (*רמת גימור טיטניום/ספורט)

 

מע' שמע (מצויינת) עם יכולת להשמיע מוסיקה דרך הבלוטוס של הטלפון

דיבורית בלוטוס מובנית במע'

*מע' של סוני 9 רמקולים, USB AUX

בקרת אקלים דיגיטלית עם הפרדה בין נהג לנוסע (עד 4 מעלות)

חיישן גשם

חיישן אורות

חיישן סינוור למראה מרכזית

*בקרת שיוט

*מגביל מהירות

פקודות קוליות (לא שמיש אבל גימיק שעובד)

הגה עבה ונוח עם כפתורי שליטה על אודיו, תפריטים

היגוי מצויין

חלונות אחוריים כהים (סטיישן)

פנסי ערפל

*פנסי לד אחוריים

*סאנרוף

*מע' עצור וסע

*הנעה ללא מפתח

 

בסקודה וג'טה יש מזגן למושבים אחוריים.

 

עדיין חושב על אופל?

https:// picasaweb.google.com/103239518712758698160/FocusTrend

*יש להוריד את הרווח בין ה // ל PICASA

[misterb]

מנוע האקובוסט בפוקוס זה רק ב-1.6 עם גיר ידני, והיא עולה 149K.

ה-1.6 וה-2 ליטר הרגילים הם לא אקובוסט, אלא אטמוספרי רגיל (ללא טורבו).

[אלעד]

ב-130 אש"ח שברולט קרוז עדיפה משמעותית על פולקסווגן ג'טה 1.4 122 כ"ס (על דגם ה-160 כ"ס אני בכלל לא מדבר).

בזמן שאצל הג'טה מדובר בגירסת כניסה, בקרוז מדובר בגירסה הגבוהה ביותר. במקרה נהגתי בשתי אלה ובהתמודדות בינהן אני לחלוטין מצדד בקרוז.

לזכות פולקסווגן עומד בעיקר סמל ו... כלום, בערך. לזכות שברולט עומד כל השאר.

[RisingStar]

לדעתי כל סקודה / ג'טה 1.2/1.4 טורבו או פוקוס עם מנוע אקובוסט 1.6/2.0 עדיפות, אני אמנה מספר יתרונות של הפוקוס:

 

אבזור: שמת לב איזה מע' שמע ובקרת אקלים מפגרת טכנולוגית יש באופל, מסך בעל שורה אחת, אפילו מחשב דרך אין באופל 1.4

טעות בידך ידידי, הרכב היום מגיע עם מחשב דרך

[safety1st]

מנוע האקובוסט בפוקוס זה רק ב-1.6 עם גיר ידני, והיא עולה 149K.

ה-1.6 וה-2 ליטר הרגילים הם לא אקובוסט, אלא אטמוספרי רגיל (ללא טורבו).

 

צודק, לא הוספתי "/"

בכל מקרה המנועים החדשים של פורד עדיפים בהרבה על הישנים.

 

שיבחר לפי התקציב.

 

לטעמי הטורבו בקרוז/אסטרה 1.4 נכנס בסל"ד גבוה מדי,

 

זה גורם להשהייה ארוכה מדי כאשר מבצעים האצת ביניים לאחר האטה קלה (בניסיון עקיפה)

 

היתרון ב WV ואוקטביה זה הטורבו הכפול - תמיד יש כח זמין.

 

וקרוז תמיד תזכיר לי דייהו

[Eviatar]

אני מסכים, כל פעם שאני רואה שברולט, בראש שלי זה דייהולט, במיוחד אחרי שהייתה לי אפיקה, זה דייהו שנקנה על ידי GM, בקנדה זה שברולט אפיקה, בארצות הברית זה סוזוקי וורונה

[safety1st]

טעות בידך ידידי, הרכב היום מגיע עם מחשב דרך

 

ב 1.6 ENJOY/Essential יש מחשב דרך

 

ב 1.4 טורבו, מגיע משום מה רק כ Essential, אותו מסך עם מצב בורר הילוכים אבל בלי שום מידע אחר,

אין תאורה אדומה סביב בורר ההילוכים, אין בלם חניה חשמלי וכו'..

 

דווקא ב 2011 הטורבו כן הגיע כ ENJOY.

 

בארץ היבואן עשה סלט ברמות הגימור.

 

opel.co.za/vehicles/opel-range/cars/astra-ng/features-specs/equipment.html

 

opel.co.il/content/dam/Opel/MiddleEast/israel/nscwebsite/iw/04_Owners/02_Manuals/Astra_dec_2011.pdf

[Mike808]

צודק, לא הוספתי "/"

בכל מקרה המנועים החדשים של פורד עדיפים בהרבה על הישנים.

 

שיבחר לפי התקציב.

 

לטעמי הטורבו בקרוז/אסטרה 1.4 נכנס בסל"ד גבוה מדי,

 

זה גורם להשהייה ארוכה מדי כאשר מבצעים האצת ביניים לאחר האטה קלה (בניסיון עקיפה)

 

היתרון ב WV ואוקטביה זה הטורבו הכפול - תמיד יש כח זמין.

 

וקרוז תמיד תזכיר לי דייהו

 

ב-1.2 122 ו-1.2 TSI יש טורבו יחיד, גם ב-1.8 רק ב-1.2 160 יש טורבו וסופרצ'ארג'ר.

 

אני חושב שהקרוז טורבו במבצע של שברולט היא בחירה לא רעה בכלל, רכב נאה מאוד לטעמי, יש לא מעט אבזור בגירסת הקצה וכמו שזה נראה תנאי הרכישה מאוד גמישים שם ב-UMI.