מתי באמת להחליף נוזל בלמים?

[coavi]

שלום חברים,

 

 ברשותי מיטסובישי ספייסטאר 2020 המשרתת את 2 הבנות החיילות בסופי שבועכשהן בבית.

 כך שהנסועה קטנה מאוד (כ-6000 קמ בשנה) ולא מי יודע מה פקקים ונסיעות קשות.

הרכב אצלנו כבר 4 שנים ומטופל לפי הספר.

 

עם זאת הגיע כעת זמן לטיפול 40K (סופרים כל 20K או שנה) שהוא טיפול רגיל של החלפת שמן ופילטר אך גם נוזל בלמים.

העניין שהגדרת החלפת נוזל הבלמים היא כל 40 אלף קמ או שנתיים - אכן הוחלף לפני שנתיים (משהו כמו 10K קמ אחורה) .

 

השאלה אם ברכב שנוסע כל כך מעט ובמאמץ לא גדול במיוחד, יש באמת צורך להחליף את הנוזל או שאפשר להמתין עוד שנה נניח?

האם תנאי סביבה עושים את שלהם במקרה זה למרות הנסועה הנמוכה?

 

בכלל אשמח לשמוע מבעלי נסיון האם אפשר בכלל להמתין ולגמוע עוד 5000 קמ ואז לבצע טיפול (דהיינו בשנה הבאה) ?

 

אשמח לחוכמת ההמונים בעלי הידע המקצועי

שיהיה ערב שקט, תודה!

אבי

[redroze]

לפני 7 שעות, coavi כתב:

 

השאלה אם ברכב שנוסע כל כך מעט ובמאמץ לא גדול במיוחד, יש באמת צורך להחליף את הנוזל או שאפשר להמתין עוד שנה נניח?

האם תנאי סביבה עושים את שלהם במקרה זה למרות הנסועה הנמוכה

כן, חובה להחליף גם אם הרכב לא נסע בכלל בשנתיים האלה.

למרות שמדובר במערכת סגורה, הנוזל סופח לחות ומאבד מתכונותיו.

[נומד]

על פי הספר צריך להחליף כל שנתיים כי הנוזל אכן סופח לחות ואף אחד לא יכול להגיד לך לא להחליף.

למרות זאת אני אישית מחליף כל ארבע שנים בעצמי החלפה מלאה כמובן.

[Tom_22]

לפני כשעה, נומד כתב:

למרות זאת אני אישית מחליף כל ארבע שנים בעצמי החלפה מלאה כמובן.

לפי אילו קריטריונים החלטת שאתה יותר חכם מההנחיה המקצועית בנידון?

האם אתה לפחות בודק את אחוז המים בנוזל?

[mcaspi]

תוודא שמוציאים נוזל ישן מארבעת הגלגלים, ולא רק מתא המנוע.

[beastmodeisr]

אם ההמלצה של היצרן היא כל שנתיים או 40K המוקדם מביניהם

זה מה שהייתי עושה
 

[גולדן191]

כפי שאמרו פה, תוודא שמחליפים לך בכל 4 הקליפרים, גם אם זה יעלה לך 200 ש"ח כולל הנוזל וכולל העבודה.

לא אוהבים לעשות את זה במוסך, כי בניגוד להחלפת שמן, צריך להשגיח שהמיכל עודפים לא ריק ואז ייכנס אוויר.. זה עבודה שצריך להיות מרוכז בה יותר מלהחליף שמן.

[chrono]

לפני 8 שעות, Tom_22 כתב:

לפי אילו קריטריונים החלטת שאתה יותר חכם מההנחיה המקצועית בנידון?

האם אתה לפחות בודק את אחוז המים בנוזל?

 

אני אשחק את הסנגור של השטן... המים בפני עצמם לא מהווים בעיה - מים זה נוזל לא דחיס, ולכן לא משפיע באופן משמעותי על העברת הלחץ לקליפרים. הבעיה מתחילה כשהמים הופכים לקיטור, שהוא כן לחיץ מאוד, ואז אתה מנסה לבלום, הדוושה קורסת לרצפה, והאוטו ממשיך לנסוע. לא נעים בכלל. אבל כדי שהמים יהפכו לקיטור, הנוזל צריך להגיע לאזור ה-100 מעלות. זה סיכון כשנוסעים הרבה בתוואי הררי (ורוכבים על דוושת הבלם במקום להוריד הילוכים), או במסלול, בבלימות חזקות חוזרות ונשנות. זה לא קורה בנסיעה יומיומית ושימוש סביר בבלמים. אם נומד יודע את אופי הנסועה שלו, הוא יכול להגיע למסקנה שהסיכון עבור נמוך, ולהגדיל את מרווח ההחלפה (הרי זה גם לא משהו בינארי - זה לא שנוזל בן שנה ו-11 הוא מצוין, ונוזל בן שנתיים וחודש הוא לא שמיש - פשוט ככל שחולף הזמן, טמפרטורת הרתיחה יורדת וכמות הבלימה הנדרשת כדי להגיע אליה נהיית יותר ויותר ברת השגה). לראייה - הרוב המוחלט של רכבים בארץ נוסע עם נוזל בלמים שלא הוחלף מעולם (כי זה לא מעניין אף אחד, ואם כבר יש קומץ של אנשים שמגיעים למוסך אחרי שקראו קצת בפורום - רוב המוסכים יחליפו להם רק את הנוזל במיכל), ועם זאת יש כנראה כמות מזערית של תאונות שנובעת מכשל במערכת הבלמים, ובפרט חוסר יכולת לבלום את הרכב כי הנוזל רתח והנהג נשאר בלי בלמים.

[Tom_22]

זו כותרת שרשור שלו מלפני 3.5 שנים: רעידות בדוושת הבלם בירידות ממושכות.

 

וגם, כפי שגם גולדן הגיב כעת, בכמה אחוז המים בנוזל בלמים מעלה את האפשרות לקורוזיה? לפגיעה במערכת ה-ABS (פיזית והתפקוד שלה)?

 

לפני 11 דקות, chrono כתב:

לראייה - הרוב המוחלט של רכבים בארץ נוסע עם נוזל בלמים שלא הוחלף מעולם...ועם זאת יש כנראה כמות מזערית של תאונות שנובעת מכשל במערכת הבלמים, ובפרט חוסר יכולת לבלום את הרכב כי הנוזל רתח והנהג נשאר בלי בלמים.

יש לך סטטיסטיקות מפורסמות למה שכתבת או שזה סתם תחושות בטן?

עריכה אחרונה ב-16 באפריל על ידי Tom_22

[גולדן191]

לפני 10 דקות, chrono כתב:

לראייה - הרוב המוחלט של רכבים בארץ נוסע עם נוזל בלמים שלא הוחלף מעולם (כי זה לא מעניין אף אחד, ואם כבר יש קומץ של אנשים שמגיעים למוסך אחרי שקראו קצת בפורום - רוב המוסכים יחליפו להם רק את הנוזל במיכל),

האם היו מקרים בפורום שבעקבות כך, הצינורות שמובילים את נוזל הבלמים לקליפרים, החלידו?

אחד הסיכונים גם שאם יש אחוז מים גבוה מהרצוי במערכת, הצינורות יחלידו. לא יודע באיזה שלב זה נוטה לקרות.

 

לפי הנוזל במיכל, אי אפשר להסיק כלום על מה שקורה ליד הקליפרים, נכון? 

עריכה אחרונה ב-16 באפריל על ידי גולדן191

[chrono]

לפני 11 שעות, Tom_22 כתב:

זו כותרת שרשור שלו מלפני 3.5 שנים: רעידות בדוושת הבלם בירידות ממושכות.

 

וגם, כפי שגם גולדן הגיב כעת, בכמה אחוז המים בנוזל בלמים מעלה את האפשרות לקורוזיה? לפגיעה במערכת ה-ABS (פיזית והתפקוד שלה)?

 

יש לך סטטיסטיקות מפורסמות למה שכתבת או שזה סתם תחושות בטן?

 

איך השרשור הזה קשור, חוץ מזה שהוא של נומד?

 

הצינורות לרוב לא ממתכת. החלפת הצינורות לצינורות ממתכת זה שדרוג נפוץ במערכות בלמים (אם כי התחושה האישית שלי, על סמך הודעות בפורומים בנושא, היא שזה עושה יותר בעיות ממה שזה פותר. כמו שאומרים, זה עובד - אל תיגע).

[Tom_22]

כי אתה כתבת: 

"...זה סיכון כשנוסעים הרבה בתוואי הררי (ורוכבים על דוושת הבלם במקום להוריד הילוכים)". בהתייחס לטמפ' הנוזל. 

 

והוא כתב שם: 

"כאשר הבלמים מתחממים בירידות..." 

 

אם אופי ותוואי הנהיגה שלו נשמר מאז, אין קשר?! 

 

לגבי צינורות, אולי חלקם מגומי, אבל לא כל חלקי המערכת שהנוזל פוגש הם גומי/פלסטיק לדעתי.

 

 

עריכה אחרונה ב-17 באפריל על ידי Tom_22

[levy]

בתאריך 16.4.2026 בשעה 21:26, chrono כתב:

 

אני אשחק את הסנגור של השטן... המים בפני עצמם לא מהווים בעיה - מים זה נוזל לא דחיס, ולכן לא משפיע באופן משמעותי על העברת הלחץ לקליפרים. הבעיה מתחילה כשהמים הופכים לקיטור, שהוא כן לחיץ מאוד, ואז אתה מנסה לבלום, הדוושה קורסת לרצפה, והאוטו ממשיך לנסוע. לא נעים בכלל. אבל כדי שהמים יהפכו לקיטור, הנוזל צריך להגיע לאזור ה-100 מעלות. זה סיכון כשנוסעים הרבה בתוואי הררי (ורוכבים על דוושת הבלם במקום להוריד הילוכים), או במסלול, בבלימות חזקות חוזרות ונשנות. זה לא קורה בנסיעה יומיומית ושימוש סביר בבלמים. אם נומד יודע את אופי הנסועה שלו, הוא יכול להגיע למסקנה שהסיכון עבור נמוך, ולהגדיל את מרווח ההחלפה (הרי זה גם לא משהו בינארי - זה לא שנוזל בן שנה ו-11 הוא מצוין, ונוזל בן שנתיים וחודש הוא לא שמיש - פשוט ככל שחולף הזמן, טמפרטורת הרתיחה יורדת וכמות הבלימה הנדרשת כדי להגיע אליה נהיית יותר ויותר ברת השגה). לראייה - הרוב המוחלט של רכבים בארץ נוסע עם נוזל בלמים שלא הוחלף מעולם (כי זה לא מעניין אף אחד, ואם כבר יש קומץ של אנשים שמגיעים למוסך אחרי שקראו קצת בפורום - רוב המוסכים יחליפו להם רק את הנוזל במיכל), ועם זאת יש כנראה כמות מזערית של תאונות שנובעת מכשל במערכת הבלמים, ובפרט חוסר יכולת לבלום את הרכב כי הנוזל רתח והנהג נשאר בלי בלמים.

הבעיה הנוספת שהלחות יוצרת קורוזיה במערכת וגורמת לשחיקה גדולה יותר של המכלולים

[netanel1014]

יצא לי לנהוג ברכב בן 15-16 שנה שלא החליפו בו נוזל בלמים מעולם. הצבע שלהם היה ירוק כהה - שחור. 

הרכב היה בולם רגיל והכל תקין. 

בסוף הרכב הושבת כי גנבו לו את הממיר הקטליטי ועשו לו נזק בשווי של 50%

[נומד]

בתאריך 16.4.2026 בשעה 21:36, Tom_22 כתב:

זו כותרת שרשור שלו מלפני 3.5 שנים: רעידות בדוושת הבלם בירידות ממושכות.

 

וגם, כפי שגם גולדן הגיב כעת, בכמה אחוז המים בנוזל בלמים מעלה את האפשרות לקורוזיה? לפגיעה במערכת ה-ABS (פיזית והתפקוד שלה)?

 

יש לך סטטיסטיקות מפורסמות למה שכתבת או שזה סתם תחושות בטן?

יפה שאיתרת את השירשור הישן שלי. שם הבעיה היתה  בצלחות בילום כמו שאמרו בלי קשר לנוזל בלמים.
ברור שבדקתי את הלחות עם המכשיר מספר פעמים והמצב היה מושלם.