אז איך משתדרגים ממיאטה NC? מסתבר שזה לא כזה קל

[Or05230]

רקע:

לאחר שנים רבות עם 2 קליאו ספורט (172) ב 2021 רכשתי מיאטה NC, הרכב היה במצב מצויין ועם השיפורים הנכונים ואני הוספתי ושדרגתי קצת בעצמי, בסוף קיבלתי רכב "מנצח", גם מהיר, גם מהנה לנהיגה, ותוסיפו לזה אמין וכו'.

באופן טבעי למרות שהרכב היה מדהים עקצץ אותי לשדרג, והתחלתי לחפש חלופות. לפני כחצי שנה חבר שאל אם אני מעוניין למכור בשביל חבר אחר, ומאחר ובלוח היו כמה רכבים מעניינים נתתי לזה GO, אמרתי שאמצא כבר משהו.

 

אז איך משתדרגים מ NC? עקרונית אם רוצים להשאר עם רכב "מכני" שיודע לדבר לנהג, אפשר להסתכל לעולם הקיימנים או בוקסטרים, בגלל שבאותה תקופה היה לי קשה לעבור להגה חשמלי, האופציות היו מצומצמות, ה 987.2 קרצה לי, ודגמתי 2 אקזמפלרים, ידניים (שבדיעבד נשמע לי הזיה בפני עצמה, גם כי ה 987 במתיחת הפנים הייתה נדירה בכל מקרה, ובארץ הקודש בכלל, ועוד ידנית) - במבצע עבר של מקדונלדס חולקו כמה כאלו, ואחת מהן אני ראיתי,השניה הייתה ייבוא אישי. יצא לי גם לנהוג מעט בשתיהן - חוויה מדהימה.

הרכבים נפסלו נטו בגלל הביטוח, גם אם ניתן לבטח, אז המחירון ברצפה, ומאחר והרכב אצלי כדי לנהוג חזק, הריזיקה לא משתלמת.

 

אז חייב להתקדם בשנתון - זה אומר 718 או 981. החדשה עם מנוע 2 ליטר טורבו, הישנה עם המנוע הנכון.

 

לאחר הרבה קריאה ומחשבה הוחלט לא לפסול גם את המיאטה ND. גם כי יש כמה כאלו בעולם שעברו מקיימניות למיניהן ל ND ולא הסתכלו אחורה, וגם כי הפלטפורמה מהווה שדרוג מ NC, ההגה מבאס, אבל זה בערך החסרון היחיד ברכב.

אני טס לטיול באירופה ובדיוק נותן GO למכירת ה NC ביום שאחזור.

באותו זמן בלוחות - 2 פורש ידניות, 3 או 4 מיאטות (חלקן מלוקקות) שהבעלים מגלח להם כל יומיים עוד כמה אלפים - אני מבין שאחזור ואמצא משהו, כנראה שהשוק לא כזה חם.

 

כשאני חוזר שתי הפורשות נמכרו - אחת לחבר טוב.

כנל גם המיאטות.

ה NC נלקחת ממני וכך מתחיל מסע מייגע של להיות בלי רכב, לרענן את יד2 עשרים פעם ביום ולהפעיל קצת קשרים כדי למצוא משהו. מזכיר שאני מחפש רק ידניות, כי 718 PDK יש בשפע. ו ND בגרסה המתוחה (ND2) גם קשה למצוא.

 

משא ומתן על בוקסטר ידנית נופל על אמינות של המוכר בעיקר(אבל אחת מדוגמת, עם כמעט כל תוספת אפשרית), עוד אחת (2.5) שדגמתי הייתה יקרה באופן לא פורפוציונאלי

ובדצמבר אני מקבל הודעה מחבר בפורמט הבא:

"מספר טלפון XXX"

"תתקשר דחוף".

אני מתקשר בלי לדעת על איזה רכב מדובר, רק כדי להבין את הסיטואציה. התקשרתי עוד לפני שקיבלתי את פרטי הרכב:

 

 

הבעלים עונה, תוך כדי השיחה מקבל תמונה, ND2 עם קמ נמוך במיוחד שנראית לא רע.

"היי, אשמח להפגש" - אין לי יותר מדי שאלות, ואני מבין שבאותו הזמן השוק חם ואני צריך לקבל החלטה.

-"אני לא יכול היום, בוא נפגש בעוד יומיים".

אני מבין שאני הראשון שהתקשר ומבקש ממנו לתת לי זכות ראשונים לראות את הרכב, וכך היה. במהלך הרבע שעה הראשונה מרגע פרסום הרכב בקבוצת וואטסאפ אותו אדם מקבל עוד 2 או 3 שיחות אבל שומר לי את הזכות להגיע לראות ראשון. מיותר לציין שלא עבר הרבה זמן מהרגע שנפגשנו עד העברת הבעלות.

 

אז ND2, שנת 2021, שהגיעה אליי עם 6000 קמ בלבד, בגרסת 100 שנה למאזדה (הרבה אדום, אין הבדל מכני). 

בדיעבד במהלך החודשים האחרונים היו בשוק עוד עסקאות, וגם ברגעי כתיבת שורות אלו יש אחת מעולה שפורסמה שכנראה תעלם בסוף היום. במיאטות יש תקופות שהשוק רווי ואז אין בעיה למצוא ולקבל מחיר טוב, אבל כשאין כלום ויש הרבה שמחפשים הן נחטפות ברגע.

 

ND2 או פורש

ה ND אולי יותר משחקית וכיפית, אבל היכולות שלה עדיין לא שם, אולי אחרי המון שיפורים ושדרוגים אפשר להגיע לזמנים שהם לא רחוקים מ718 סטוק במסלול, אבל זה אומר להפוך את המיאטה לחיה אחרת לגמריי.

 

ND2 VS NC

פה הנקודה היא בעייתית, כי פרט להגה, יש פה עוד כמה חסרונות שרק מי שהייתה לו NC יכול להשוות. ונתחיל מהם כמובן...

 

1. ברקסים ברקסים ברקסים - כדי להפחית משקל (כ 200 קג פחות מ NC) החליטו להקטין את הצלחת הקדמית ל 280, התוצאה היא שגם עם רפידות אגרסיביות שהורכבו והיו מעולות ב NC, בולמות כמו פיאט פונטו, למעשה לפיאט יש יותר יכולות, לא רק שהצלחת קטנה וזה גורם להתחממות מהירה, במאזדה החליטו לשנות משהו בדוושה או בבוסטר וכתוצאה מכך היא בעלת מהלך ארוך, עם שטח מת בהתחלה, כאילו יש אוויר, כמובן שנוקז אוויר הוחלף נוזל ווידאתי עם כל אדם אפשרי שכולם מרגישים ככה וזה לא רק אני. יש עוד הרבה בעיות עם הברקסים, לפעמים לחיצה מהירה מדי מטריגה מה שמכונה ICE MODE - הדוושה קשה אבל אין בכלל בלמים, בקיצור לא הייתי רחוק מקירות כאלו ואחרים במסלול או בכבישים מספר פעמים. שוב, כולם מתלוננים, אבל בארה"ב יש הרבה יותר אפשרויות:

הפתרון היחיד זה קיט מוגדל של קליפרים וצלחות, אבל מעבר לעניין הכלכלי יש פה עוד גורמים רבים (לא ללכת על קיט זול, וקיטים יקרים שמותאמים ל brake balance של הרכב יש רק בארה"ב ואין באירופה), ייבוא הוא סופר יקר, ולשים במזוודה זה לעבור את סיפור הייבוא לאירופה ואז להתסכן במעבר לארץ, לא כל כך ישים - כפתרון ביניים אחליף לרפידות עוד יותר אגרסיביות בקרוב, יחד עם קירור כלשהו לבלמים בדמות AIR SCOPES שכבר הדפסתי, אני לא דורש הרבה מהבלמים שלי, אבל הם צריכים להיות שם ברגע שכן.

 

2.מושבי עור, פנים הרכב - פנים הרכב הוקטן משמעותית, לי זה פחות מפריע, מושבי העור לא נעימים, אבל בקרוב ארכוש קיט להנמכת המושבים כדי שיתאימו לי ויקבלו זווית קצת יותר נוחה.

 

3. בסיס הגלגלים קוצר והמשקל ירד, וכתוצאה מכך החלקות הן קצת פחות נשלטות מאשר ב NC, והרכב נוטה יותר באופן כללי לזרוק זנב גם בגלל ה LSD (הבנתי שתוקן ב ND3). עם זאת הכל דיי צפוי מראש וניתן להבין שהרכב יוצא להחלקה ולתקן בלי הרבה עבודה.

 

מה טוב:

כל השאר, המנוע שופר משמעותית, והוא חזק (מדי) בשבילי אפילו, גם קצת אגרסיבי. המתלים המקוריים טובים בתור התחלה, ובסה"כ איכות הבנייה היא טובה. הרכב פונה מדהים, וגם בזמן פניה על הקצה מגלים שאפשר להכניס עוד הגה והרכב יציית, תת היגוי זה לא בלקסיקון, ובגדול נראה שהשלדה היא הרבה יותר capable. 

 

מה שודרג במהלך ארבעת החודשים האלו"

המטרה היא לשדרג רק לאחר זמן נהיגה מספק והבנה שיש צורך. וגם אז לנסות ללכת במגבלת התקציב והאפשרויות על הטוב ביותר כדי לא להגיע למצב שאצטרך להחליף שוב.

1. מתלים - הוחלפו לקוילאוברים של SuperMiata XIDA, יחד עם adjustable sway bar end links וכמובן כיוון פרונט שבדיעבד יצטרך להיות קצת יותר אגרסיבי כי עוד חסרה אחיזה.

2.בלמים- כפי שרשמתי הרפידה שודרגה ל CL Rc5, רפידה דיי אגרסיבית - זה לא מספיק, יש נשיכה אבל הברקסים דועכים מהר מאוד. התכנון זה Carbontech XP12 וצלחות מחורצות כדי לראות אם הנושא פתיר.

 

3.צמיגים - היו בני 5 ועדיין אחזו, הוחלף ל Nankang CRS.

 

שורה התחתונה - עברתי עם הרכב ב4 חודשים (נטו 3 ללא המלחמה) 4000 קמ מהנים מאוד, והוא עומד כרגע על 10K קילומטרים.

 

לסיכום - כפי שה NC הייתה פלטפורמה טובה אחרי שדרוגים, גם ה ND היא כזו, עם זאת ב ND השדרוגים הם בסקייל גדול יותר, הקליפרים המקוריים לא מספקים, גודל הצמיגים המקורי לא מספק וכו'. 

 

חלום הפורש כרגע רק הושהה עד שיעקצץ לי שוב.

 

*מקווה שנהנתם לקרוא, מטרת השרשור זה גם לספר במרוצת הזמן מה שודרג ברכב כדי להתאים אותו יותר לצרכים שלי ואולי בכך לסייע לאחרים בעתיד לקבל החלטה באם לרכוש את המיאטה, וגם כדי לתת קונטרה לשרשורי הברזים למיניהם, שכמובן הברז זה רכב מצויין, אבל פחות מתאים לי, ולמיאטה יש דרך ארוכה כדי לעמוד ביכולות מסלול של הברז, אך עם זאת הפאן פקטור ייתכן וגדול יותר במיאטה, לא נהגתי מספיק זמן על הברז כדי להחליט.

 

 

 

וכמובן איך אפשר בלי המיאטה והקיימן שפספסתי והגיעה לחבר (לא מתחרט בדיעבד, גם בקיימן צריך לשדרג לא מעט כדי לקבל רכב מושלם, ושם הכל בכפולות של 3-4 מהמיאטה מן הסתם, אין LSD, המתלים רכים, וכו'):

 

 

עריכה אחרונה ב-17 באפריל על ידי Or05230

[מחכה]

על הכיפאק עוד שרשור שגורם לי להוזיל ריר...

תתחדש ותהנה נראית מדהימה ושמורה!

[Doron_Z]

אחלה שרשור. מאוד מתחבר לעיצוב של המיאטה ND. רכב יפהפה בעיני ובתור מי שנראות חשובה לו זה לבד שווה את השדרוג ביחס ל NC שנראית די מיושנת. העיצוב של הרכב הזה הוא Timeless והוא לא יתיישן לעולם. 

 

מבחינת שדרוגים נראה שטיפלת בכל נקודות החולשה של הרכב, לא שיש הרבה כאלה בעיני. עדיין רכב החלומות שלי גם בתור בעל ברז, זה כאילו לקחו את הברז ועשו אותו יותר מפוקס וחוויתי בין אם בהפחתת משקל קיצונית, בין אם בזכות גג נפתח, ובין אם בזכות אינפוטים טובים יותר (מנוע, תיבת הילוכים, דוושות) וכו׳   

 

אולי יום אחד… תהנה מהרכב תמשיך לעדכן ואני אקנא לי בצד. 

[yoni162]

אחלה כתבה בכללי וכיף לשמוע על הסיפור. חיזקת אצלי את התחושה שהמיאטה (יש לי נסיון רק על ND, לא סגור איזה דור..השכרה) פשוט לא כ"כ "שם" בצורת סטוק. מה שכן, יש לה את הפקטור הזה של רכב שנועד למטרה אחת (בקטע טוב).

[ProMeR]

כיף לראות
אין על מיאטה, לצערי אני לא יכול להיכנס אליה אחרת הייתי קונה אחת מזמן

[Avia]

תתחדש.

הצמיגים והחישוקים במידות המקוריות או שעברת לרחבים יותר?

מה קבועי הקפיץ של ה-Xida?

[ניקו פ.]

תתחדש, ותודה על ההשוואה המעניינת ממי שהחזיק בשני הדגמים. 

[מיץ פטל]

סחטיין!

יפיפיה אמיתית.

תמשיך להנות ולשתף.

 

הדיאטה והממדים בכלל של הND לעומת הNC, מראים כמה מאזדה מפוקסים נכון.

[Or05230]

לפני 8 שעות, Avia כתב:

תתחדש.

הצמיגים והחישוקים במידות המקוריות או שעברת לרחבים יותר?

מה קבועי הקפיץ של ה-Xida?

כרגע כן, אבל אני אעבור לרחבים יותר בהמשך (כשאגמור את ה CRS- משימה לא פשוטה)

הקפיצים הם 8 מקדימה ו 4 מאחורה, זו הדרגה האמצעית ב XIDA. 

[INDY1]

תתחדש . אני טיפה מקנא (יש לי ברז דור2). אוטו מושלם  99.99% (מעדיף גג קשיח)

 

[Tal7]

תתחדש! שילוב צבעים מושלם.
למי משלמים כדי להצטרף לקבוצת ווצאפ הזו?  

 

[mcshmupi]

באיזו תדירות אתה פותח את הגג ועד כמה זה משדרג את החוויה?

[Or05230]

לפני 18 שעות, mcshmupi כתב:

באיזו תדירות אתה פותח את הגג ועד כמה זה משדרג את החוויה?

תדירות נמוכה.

א. כבר הייתה לי NC עם גג נפתח, אז "ההתלהבות" הסתיימה.

ב.בארץ מזג האוויר הוא או חם או קפוא, יש אולי חודש בשנה שאפשר לפתוח את הגג ובאמת להנות ממזג האוויר.

ג.כשנוסעים מהר רעשי הרוחות איומים.

ד.כמו שהבנת זה אינדיבידואלי, יש כאלה שנוסעים רק עם גג פתוח גם בקיץ וגם בשיא החורף. מקסימום מדליקים מזגן או חימום. אין ספק שבחודשים הראשונים עם רכב קבריולט מדובר בחוויה מדהימה!

[Gordon]

איזה כיף לקרוא ושמח על השדרוג שלך, נראית מדהים 

אשמח לטיפים למציאת מיאטה במצב נורמלי, לצערי כל מה שבלוחות עברו200K+ ו6+ ידיים 
על איזה לוחות הסתכלת ? 😧

[Avia]

NC יד 6 עם 200 אלף ק"מ זה לגמרי נורמלי.