INDY1

מסכים עם קביעתו של sperial שכתב לא מתניעים רכב בלי ביטוח חובה וצד ג׳ בתוקף. אפשר לבצע את כל השלבים (תשלום , העברת בעלות, קבלת מפתח) והרכב שישאר ליד ביתו של המוכר עוד יום נוסף ואחרי שיש לך ביטוח, לך לאסוף ..... אם זה רכב ראשון ואין מי שיקפיץ אותך לאסוף , סע בתחבצ וחזור עם הרכב.

לא עשיר , מחזיק (גם) BRZ מודל 2024 כי זה עושה לי טוב כל פעם שאני נוסע בה. גם בסופש, גם בזוג, גם להקפיץ ילד בן 10 לחוג . אני מבין שזה לא רציונלי ולא כלכלי. ואני לא עשיר (חסכתי 5 שנים וקניתי יד2 כי הפסיקו לייבא עד שהגעתי לסכום הדרוש) יש אנשים ששורפים את זה טיולים של כמה ימים ליעדים אקזוטיים, יש כאלה שעושים ניתוחים קוסמטיים, יש כאלה שמחליפים ריהוט כל כמה שנים. מכבד סדרי עדיפויות של אחרים

נרשם יד1 ב2024 ע"ש חברה (לובינסקי) בע"מ ?

אני הייתי נשאר עם הBRZ בשביל סופש וימים של חיוך אם צפוף לך - תקנה עוד רכב משפחתי אוטומטי בשביל לנסוע מA לB והיא גם לא חייבת להיות חדשה , רק אמינה ומטופלת כמו שצריך אצלי יש BRZ מודל 24 שנוסעת מעט. ואיביזה 1000 סמק שנוסעת כל הזמן אצל כל בני הבית. כשאני נוסע בה אני מתיחס לנסיעה כהכרח ולא מפנטז על מה שאין

תתחדש . אני טיפה מקנא (יש לי ברז דור2). אוטו מושלם 99.99% (מעדיף גג קשיח)

ואכן המלצתי עליו לפות"ש בפסקה השלישית. יש הבדל במושבים באיביזה סטייל/רפרנס לעומת הFR? מה ההבדל?

התשובה הישירה- דלג לפסקה השלישית יש בבית איביזה 2018 (1000 סמק 3 צילינדר) ניסיתי במשך שבוע לנסוע איתו מעיר בפריפריה ללב תא (סביב 40 דק, אבל ב6:40 בבוקר) חסכוני - בהחלט כן. מהנה לנהיגה - ממש לא. בלחיצה חזקה מ80 ל120 קמש המנוע עם רעש לא נעים (וכמובן כבר לא חוסך דלק) יש בבית גם אלפא תלתן ירוק מודל 2016 ( 1368 סמק 170 כ"ס) נסעתי איתו פעמיים. מהנה לנהיגה -בעיני כן . הרעש, התחושה מההגה מהנים מאד. צריכת דלק בערך 9-10 קמ לליטר. מה שאני מנסה לומר זה= שני המשתנים שלך (צריכת דלק/הנאה מנהיגה) אינן יכולים להתקיים בו זמנית. החלטה שאני קיבלתי (אני יודע שזה מתאים ל1% מציבור הנהגים) להחזיק אוטו חסכוני בבית שאינו מהנה לנהיגה עבור כל בני הבית. לקנות אוטו ספורט אמיתי לנפש לסופי שבוע. ולנסוע בתחבצ יוממי. כן יודע שזה עוד חצי שעה נוספת. אפשר שמוע פודקאסטים. לראות סדרות. לקרוא ספר פיזי או אלקטרוני ואת תסכולי החניה/פקקים להשאיר לנהג מקצועי. זה שאני נוסע בתחבצ לא הופך אותי למסכן. ההחלטה בשבילך (לדעתי בלבד) רד מענין ההנאה והכוח. קח הכי חסכוני/אמין/זול לתחזוקה. כל הווגיות הם בחירה טובה (פאביה/פולו/איביזה) . רק תבדוק שעשו טיימינג בזמן. לא בעפ. שיראו לך חשבוניות מפורטות. אל תיפול בפח עם אוטו שטוף/נקי /נוצץ אבל בלי הסטוריה. אין הסטוריה- תברח. המוכר לא יוריד לך מה שבאמת צריך. יחכה לקונה הבא שלא מבקש לראות דוח טיפולים אבל מתלהב מטאבלט שמותקן ומצבר חדש וכו

לגבי רכבי האלפות שמצאת ביד2.... אכן- מאד מהנים לנהיגה. ואתה עשוי להנות מהם . אבל מדובר בפרויקטים . אי אפשר לקנות , להנות כמה חודשים ולמכור בלי הפסד משמעותי (אין הצע אבל גם אין ביקוש) רכבים יקרים לתחזוקה, מעט אנשי מקצוע שמכירים, רגישים לסוג השמן ונוזל הקירור . חובה לבקש הסטוריה מתועדת של טיפולים- אם אין- להמשיך הלאה למשל לבדוק את המזגן בתנאים של הקיץ בישראל. כי מזגן חדש (חלופי) זה לבדו סיפור של 3000 שח לפחות + עבודה לבדוק את גובה השמן כל שבוע. לבדוק את גובה נוזל הקירור, גם כן. אם פספסת "ירידת מפלס" בגלל צינור מים (זול) שנקרע - יש לזה השלכות יש לנו בבית מיטו QV מודל 2016 כשחיפשתי - לקח לי כמה חודשים של חיפושים להבין , שכל אקזמפלר שראיתי , לא טופל כמו שצריך ולא במקום שצריך ובעיקר לא בתדירות שצריך בסוף פשוט מצאתי משהו "סביר" בצבע שאשתי רצתה. הורדתי 13K במחיר ושמתי 16K בשנה הראשונה לעשות יישור קוו. מהשנה השלישית זה מתחיל להיות דומה לרכב נורמלי. דומה , לא זהה. אבל אחרי שסידרת , רק להחליף שמן ומסנן שמן , ובתדירות גבוהה, לא כמו שהיבואן רושם אתה רוצה להוציא את כל התקציב שלך (25-30) בקניה הראשונית ולכן לדעתי אתה לא בנוי לזה לא בהתחלה ולא לאורך זמן בהמשך.

יש עוד דברים שאף אחד לא מציין לא מציין כאן לגבי קנית יד ראשונה אפס קילומטר כל הנחה צריכה לקחת בחשבון ש: א.האחריות מתחילה מהרגע שנרשם כיד ראשונה ב2025 ולא מרגע שלקחת הביתה רכב שנסע חמישה קילומטר ב.הטיפול השנתי צריך להתבצע שנה אחרי אותו רישום כיד ראשונה - צריך לעשות טיפול של "עברה שנה" למרות שעבר הרבה פחות בלא מעט כסף משיכת זמן אפילו ביום - תגרום בעתיד לאי כיבוד האחריות (סעיף א) ג. צריך לשלם אגרת רישוי שנה אחרי שנרשם עש היבואן/חבר סחר ולא שנה אחרי שהתחלת לנסוע - זה לא מעט כסף שתצטרך לשלם אחרי 3-6 חודשים ולא שנה ד. צריך לקחת למכון רישוי אחרי שנתיים וקצת ולא אחרי שלוש שנים מי שקונה באביב 2026 רכב כזה וירצה למכור אותו ב2029 או 2030 יתחרה בהיצע שיהיה אז עם רכב יד שניה (היד ראשונה "חברה" ולא פרטי) ויקבל הצעות מחיר נמוכות באופן משמעותי. זה במקרה הטוב , אם המותג שרד בארץ גם ב2030 וגם אם לא תגיע מהפכת הסוללות דור הבא שיסעו כבר 1000 קמ בין טעינות

בהחלט קורא ועוקב... תודה Nico62 לענין האלטו - המיועד ישב באלטו ולא הרגיש צפוף - בכל מקרה כרגע נוסע באוטובוס אז הכל יותר טוב מהקיים

ראיתי היום 107 שהיתה פשוט מלולכלכת ומלאת אבק בפנים, המשכתי הלאה, יש מלא זמן לחפש בנחת תודה לכל המשיבים.

הרכב מיועד לבן 19 עם וותק של שנתיים גר במרכז ולומד במכללת כנרת (באמצע השבוע גר בטבריה) נסיעות של 180 קמ פעמיים בשבוע + נסיעות של כ15 קמ פעמיים ביום באמצ"ש נדרש:רכב ידני ולא אוטומט! טיפולים וחלקים זולים. . תמורה לכסף. לא נדרש : מקום מאחור, 5 דלתות, מקום בבאגז', ביצועים, חסכון בדלק, סחירות, ביטוח מקיף רכבים שחשבתי עליהם: פיאט פנדה,פונטו, פג'ו 107, קליאו 2011-13 (עם מנוע 1149), פג'ו 208 (שאינו הפיורטק המהולל), סיאט MI, קיה סיד/ריו, טיפו, X500. אין לחץ זמן דיעות על הרשימה? רעיונות נוספים?

אני רואה סתירה בין "רכב רביעי בבית" לבין "נסועה של 80 קמ ביום" כמה נוסעים אלה שהם ראשון עד שלישי בבית?

מסכים מאד יש איזו תאוריה שכולם מכירים - לקנות מכוניות בנות 3 ולמכור אותם בנות 6-7 אז התאוריה שלי זה לקנות אותם בני 6-7 ולהחזיק עד שהופך למתיישן או קרוב לזה המתנגדים טוענים שעדיף רכב עם פחות בעיות ולהפסיד 12K בירידת ערך אני טוען שעדיף להפסיד 6K ולשלם מעט יותר על הטיפולים. לשלם קצת פחות על ביטוח, קצת פחות על אגרות אבל אלה שמחליפים תדיר - יפסידו בכל החלפה זמן וכסף. ויצטרכו לרוב לעשות יישור קוו בכל מקרה אני עושה את ה"יישור קו הגדול" פעם אחת ואחכ מטפל כמו שצריך, בזמן, במקום הנכון ולאורך זמן ה"תוחלת" תעבוד לטובתי ובאופן דרמטי.

9300 שח (כלל)

תודה למשיבים, לגבי האיתוראן מוגדר שיתריע אם הרכב מונע בין חצות ל5 בבוקר ואכן ברגע שהוא מגיע לכיפת השמיים ויוצא מהחניון בשעות האלה , אכן מגיעה שיחה רובוטית מהם לנייד אני אקפיד לנסוע כל 6 ימים או פחות ונראה...

סובארו BRZ שנת 2024 אחרי 13 יום מנסיעה אחרונה סירב להניע ניסיתי בוסטר שלי (כשלון) בוסטר NOCO גדול של השכן (כשלון) קראתי למחלץ, חיבר מצבר חיצוני עם כבלים, אחרי 2 דק - הניע בלי בעיה המחלץ אמר ש ששילוב של חניה בחניון מקורה תת קרקעית + איתוראן פעיל==== גרם לכשל עשיתי סבוב של 75 קמ בנס הרים, חזרתי- מניע בקלות אחרי יומיים הניע בקלות התנאים שלי הם : לא רוצה לחנות במקום פתוח בעתיד. לא רוצה לפרק איתוראן שאלות : בהינתן התנאים: מה לדעתכם הזמן המקסימלי שיכול לעמוד בלי הנעה וכמה נסיעה (זמן/קמ) נדרשת כדי למנוע בעתיד. תשובה שמרנית (אבל לא יום כן /יום לא ו50 קמ)

פעם ראשונה מגיב כאן (ולא רק קורא) לענין השרשור ב225 אלף לא הייתי קונה אלנטרה לאספקה בנומבר. הייתי קונה BRZ מודל 2023/2024 יד שניה עם 10-20 אלף קמ. ולעזאזל השימושיות... באג'ז? תזמינו אונליין. מושב אחורי? תסתכלו החוצה ותראו כמה מכוניות נוסעות לידכם עם נהג לבד או נהג +1. ירידת ערך? היונדאי תרד יותר וגם תהיה פחות מכונית מבוקשת כשתהיה בת 3 או 10. חסכתי כמה שנים ולפני שנה קניתי BRZ מודל 2024 (אז בת 7 חודשים ) וכן היא עומדת בחניה 95% מהזמן . אני עובד בתא ולא הגיוני לנסוע איתה כdaily בפקקים. זה השיקול היחיד. אני נהנה הנאה גדולה מאד גם לנסוע איתה נסיעות מנהלתיות קצרות. אפשר להסביר לי שזה מטומטם , אבל לא מענין אותי כמה עולה ביטוח , וכמה עולה דלק 98 וכמה עולה להחליף 4 צמיגי 215/40 המכונית השניה בבית זה אלפא מיטו תלתן ישנה (2016) עם 150 אלף קמ והיא נוסעת הרבה יותר (וגם שם התחזוקה הבסיסית עולה יותר מרכב קוריאני בת 9) ואם יש נסיעת סופש כל בני הבית כולל הילדים יעדיפו לנסוע בBRZ גם אם יותר צפוף . גם באלפא היה צריך לקפל את המושב, גם פה צריך. . עצתי לכם - הגשימו את החלומות שלכם, כל עוד אפשר.