Echrom

תודה רבה! כן, השיקולים שתיארת היו בערך השיקולים שלנו. יש לציין גם שההתלבטות בסוף ירדה בעיקר בין היאריס לאיגינס. הקטנות יותר (ספארק, i10 ופיקנטו) נפסלו בגלל התקופה שאמורות לעשות בינעירוני + הבגאז. למעשה החיפוש קצת מורכב - חיפשנו רכב שיהיה רכב ראשון למשך שנה וחצי - שלוש שנים , ואז יהפוך לרכב שני. זה לא טירוויאלי, וקצת סותר. אסכם כאן את ההחלטה: 1. לגבי בגאז ואורך: היחס ״אורך אל מול מקום בבגאז״ מאוד טוב. כלומר היא מאוד קצרה אבל עדיין עם בגאז לא קטן מאוד. קצרה מהיאריס ועם בגאז כמעט באוטו גודל ובאורך מאוד קרוב לi10 ופיקנטו. מהבחינה הזו היא ניצחה את היאריס. בנוסף, המושבים מתקפלים קדימה בקליק ובצורה נפרדת. אולי אפשרי לשים ככה גם עגלה עם ילד במושב האחורי, למרות שבכנות אני לא יודע ולא מבין מספיק אם זה בטיחותי או אפשרי. אני לא רחוק מזה, אבל מרגיש רחוק מאוד 2. מחיר + שוק: אין לה את השם של היאריס - באותו מחיר יכלנו לקנות 2023 של איגינס במקום 2021 של יאריס. עם כל הכבוד לאמינות של הטויוטה, לא הייתי בטוח שהיא ״מנצחת״ שנתיים בשנתונים האלו. העדפתי רכב חדש יותר שיהיה יותר זמן אצלי ואדע יותר טוב מה הוא עבר, מתוך אמונה שטיפולים טובים יחזיקו אותו גם אם זו סוזוקי וגם אם טויוטה. ובאופן כללי, כל מי שדיברתי איתו אמר לי ללכת על טויוטה יאריס, והרגשתי שהביקוש והמחירים בשוק היד 2 אולי לא הגיוניים בגלל זה 3. פשטות - מערכות בסיסיות ופשוטות עם תחזוקה זולה ופחות נטייה להתקלקל: מנוע ללא טורבו (להבנתי פשוט יותר, פחות רגיש, פחות תקלות) גיר רציף אומנם ״היברידית״ אבל לא באמת - זה מנוע חשמלי קטנטן שרק עוזר להתנעה והאצות ראשוניות. דווקא מתאים לעיר מבחינת חסכון דלק ומנגד לא מערכת מורכבת או יקרה, ועם סוללה קטנה וזולה להבנתי טיפולים זולים בקיצור, שלושת הקטגוריות האלו שהיו חשובות השפיעו על ההחלטה. בנוסף, האיגינס הייתה פשרה לרכב שכן מסוגל לנסוע קצת בינעירוני (לעומת הקטנטנות באמת) אבל יותר מתאים לעיר. משהו בין קיה פיקנטו לטויוטה יאריס בתפיסה שלנו. ___ לגבי צמיגים - האמת אחד מהדברים שראיתי זה שהוא החליף רק צמיג אחד, ועשה את זה בטיפול האחרון. אני מכיר שלרוב נהוג להחליף לפחות בזוגות, אז אני לא מת על זה. הצמיגים כולם בני 3 חוץ מהחדש אבל נראו בסדר (בעין הלא מקצועית שלי)

מעדכן שהלכנו בסוף על סוזוקי איגינס 2023, 30k ק״מ, יד 1 מזוג פנסיונרים ב84 נקווה שיתברר כהחלטה טובה, תודה רבה לכל מי שעזר!

כן, sperial צודק - זה לא תופס לביטוח ״חדש״ אציין (לטובת הבאים) שהכנתי את הצעת הביטוח מראש - כולל הפינג פונג הבלתי נגמר עד שהורידו את המחיר (בסדר גודל של 1500 שקל..) בסוף אחרי שדיברתי עם המוקד הסכימו לשלוח לי לינק לשחזור ההצעה ברגע הקנייה - ואז אוכל במקום להפעיל את הביטוח עם ההצעה הסופית שנתנו לי לאחר קניית הרכב.

תודה רבה! כן, מכות הפח פחות מדאיגות אותי, רק לוודא שזה לא מכה שמשפיעה מכנית על הרכב בצורה כלשהי. הפכתי את זה כבר לפוסט מתגלגל, אבל שאלה נוספת בעולמות הטכניים של תהליך הקנייה.. 1. לאחר הקנייה - איך אתם מתנהלים עם ביטוח עבור הנסיעה עם הרכב מהמוכר אליכם? אני מעוניין לעשות השוואה ולסגור ביטוח בצורה יסודית, עם השוואת מחירים וקבלת הצעות נגדיות. היום בכלל זה מגיע להפרשים של אלפי שקלים. יש איזשהו סידור לביטוח זמני ליום יומיים שאפשר לעשות באופן מיידי? פתרון אחר שאתם עושים? ראיתי אנשים שמציעים לסגור את הביטוח מראש, אבל זה נראה לי קשה כשאתה לא יודע בוודאות שתקנה את הרכב, או במידה ואתה מגיע וקונה במקום

אחרי שחיפשתי קצת השבוע ושוטטתי סביב מחירים, אני מכוון לאחת משתי האופציות האלו: רכבים יד ראשונה, 2021+ עם פחות מ80 אלף קילומטר. זה פחות או יותר הדרישה ״המינימלית״ משיטוט של שבוע ביד 2 ראיתי שהטויוטה יאריס עם הנתונים האלה מפורסמות ב80-90 והסוזוקי איגינס יותר לאזור ה72-80. נניח הבדל של 10 אלף שקל בערך בשביל השם (ואולי האמינות) של הטויוטה יאריס. הלכתי לראות היום (יחד עם הצק-ליסט וכל הטיפים שליקתתי כאן) טויוטה יאריס שנראתה במצב טוב. שנתון 2021, קילומטראז 50. נראה שהרכב במצב טוב (עבר את הבדיקות הויזואליות שלי - שמן ונוזל קירור, צמיגים מ2025, המזגן עבד חזק ומהר ללא השפעה על הסלֿ״ד, המזגן על חום עבד). הייתה גם נסיעת מבחן שעברה טוב, ב84 (אחרי שהוריד מעט..) בגדול מה שנשאר לי לוודא זה היסטוריית טיפולים עקבית (אחת לשנה) - נלך למוסך מורשה ואבקש לראות היסטוריה. אם ההיסטוריה + דוח בלקר + מכון בדיקה יעבור חלק, מאמין שאקח אותו, למרות ש84 עדיין מעט יקר עבורי. מה דעתכם על הדגם, מצב, מחיר? הביקוש לטויוטות האלו בשמיים. אני נזהר לא לקנות ״בלחץ״ רכב, אבל האמת שיש לי הרבה על השולחן ומאוד הייתי שמח לנקות את המטלה הזו.. עשיתי בליץ מזורז.

תודה רבה לכולם על העצות והמידע. אהבתי את הרעיון לגבי ההליך של מפתחות -> כסף -> בעלות. כן, לגבי נושא הדגש וההתעמקות, מסכים שהעברת בעלות אולי זה לא ״הבעיה הגדולה״, אבל משום מה הרגשתי קצת מבולבל סביב זה ולהבין קצת יותר טוב נותן לי טיפה יותר ביטחון בתהליך בכללי. לגבי כל השאר - בדיקת הרכב, קילמוטראז, בדיקה מכנית, טיפולים -> קראתי, ואני קורא ומוודא. מייצר לעצמי צק-ליסט מקיף, וגם מכוון לרכבים עם יד וקילומטראז יחסית נמוכים, ושנה מתקדמת (2020+ , עם פחות מ80 אלף ויד 1 או 2). בעיקר בונה על דו״ח בלק״ר כדי למנוע ״טעויות גדולות״, ועל אוסף הטיפים וההמלצות החמות שיש בפורום.. רכשתי בעבר רכב (מצוין) ב10k, ויש לי אינטואיציה בסיסית (יודע לבדוק שמן, מים, צמיגים..), יחד עם תיעוד טיפולים אני חושב שאצליח לזהות בעצמי אם הרכב במצב טוב ושמור, ובמחירים האלו זה בכל מקרה הרכבים היחידים שאקנה. רק אם יש אפס נורות אדומות, וכנראה שאמצא רכב עם אפס נורות אדומות בתקציב הזה (70-80 כנראה לרכב סופר מיני). מהבחינה הזו זו קנייה ״קלה״ יותר - רק להימנע מטעויות גדולות ופספוסים. הציפייה היא לרכב שלא עבר תאונה, ואין לו שום תקלה קיימת בהיסטוריה, ולדעתי זו ציפייה סבירה מרכב יד 1 בן ארבע.. אמשיך כאן בשאלות המשך (אערוך גם את הנושא הראשי כדי שידעו שמופיעות), כי אולי עוד אנשים ישתמשו ויהיה נוח כשזה מרוכז: 1. במידה והיו מכות פח/שריטות/מכות חנייה שתוקנו על ידי תביעת ביטוח (כשהרכב היה חדש יחסית) - יש דרך לדעת מה סכום התביעה, או עד כמה התאונה רצינית? במידה וזה רק מכות פח + לא עולה משהו בבדיקה במכון בדיקה, למרות תביעת הביטוח, אפשר להגדיר את הרכב מבחינה מכנית ״ללא תאונות״? 2. בהרבה שרשורים ממליצים להימנע מסוחרים, ובפרט, כדי לא ״ליפול על סוחר - לוודא שהמוכר של הרכב הוא גם הבעלים. מה אתם בדרך כלל עושים אם המוכר אומר שהוא מוכר בשביל קרוב משפחה? אם יש אותו שם משפחה דיי ברור שזה לא סוחר, אבל אם לא? נשמע לי לא הזוי שמישהו יעזור לדוד שלו או לחמותו וימכור עבורו את הרכב.. מה מאפיין סוחר וממי להימנע בכל זאת? 3. רכב שעבר יד לאחרונה (ברמת החודשיים-שלושה) - עשוי להיות דגל אדום, אבל גם עשוי להיות מטעמי התאמה/נוחות/שינוי פתאומי. יש דברים מיוחדים שהייתם בודקים במצבים כאלו? או בכלל פוסלים על הסף? אשמח לשתף גם בסוף התהליך את הצק ליסט ״והבד״ח״ שהכנתי לצמצום ובדיקת הרכבים. אולי לא אחדש ליושבי הפורום, אבל אאגד לאקסל צק-ליסט שכנראה יתרום קצת לנוחות.

תודה רבה לכולם! מבחינת ההעברת כסף - > בעלות, נראה לי בעייתי כשזה אמור לקרות במקביל אבל בבירור מישהו צריך לבצע את זה קודם.. או שאני לוחץ קודם על העברת הכסף, או שהוא לוחץ קודם.. זיכרון דברים בסיסי פותר את זה?

שלום לכולם, כמה שאלות בסיסיות לקראת קנייה בפעם הראשונה של רכב יד שנייה בסכום משמעותי.. אשמח לחוות הדעת של הקהילה. 1. מתי בדרך כלל אתם לוקחים רכב לבדיקה? האם עושים את זה במקום (+בודקים מראש על מכון בדיקות?) זה מקומות שיש להם מקום ״מהרגע להרגע״? 2. מי נהוג שמשלם על העברת בעלות? משהו שאפשר להכניס במיקוח, או שיש סטנדרט? 3. איך מתבצעת העברת הבעלות + העברת הכסף? בסכומים גדולים (60 אלף ומעלה) -> מניח שצריך העברה בנקאית. איך המוכר יודע שהוא מקבל את הכסף, והקונה את הרכב? חותמים על איזשהו זכרון דברים? 4. הכל קורה ״בדייט ראשון״ , או שמגיעים לבדיקה ראשונית ואז חוזרים לביצוע העברות בעלות / בדיקה במכון? אני תוהה כמה זמן ״לשריין״ למפגש עם מוכר רכב 5. מתי אתם שואלים את המספר רכב בשביל לבדוק במסלקה? לפני שמגיעים לפגוש את המוכר? 6. איך בדרך כלל אתם מנהלים את תהליך המו״מ? משהו נוסף שחשוב ושכחתי? תודה רבה!

תודה רבה! מישהו התנסה עם הסוזוקי איגינס? איך הוא בתור אופציה? ראיתי אותו הולך במחירים נמוכים יותר מהטויוטה או מזדה

נראה עם שוק יחסית מצומצם לא? ביד 2 כמעט ללא מודעות לרכב הזה (לעומת היאריס או i10 שיש בשפע) מנגד המחירים נמוכים ביחס ליאיריס. אנסה למצוא כלה מתאימה מההונדה, מאמין שאם אמצא ״הזדמנות״ טובה אלך גם עליה.

תודה רבה! היה לי בעבר ספארק והייתי מאוד מרוצה. שרדה הכל חוץ מכניסה של משאית בה היאריס נראה מעולה, אבל אני רק תוהה אם זה לא ״בזבוז״ להשקיע ברכב היברידי כשהוא יעשה מעט מאוד קילומטראז? (6-7 בשנה)

היי, אנחנו מחפשים רכב (שיהיה רכב יחיד) בתל אביב - כלומר ישמש אחת לשבוע לנסיעה של 40 ק״מ ופעם בחודש לנסיעה של 150 ק״מ. בגדול אין חנייה אצלנו, אז הוא לא צפוי לשמש אותנו לנסיעות נוספות במהלך השבוע, אבל עשוי לשמש נניח פעם בשבוע לנסיעות בעיר. בגלל שכן יש נסיעות ארוכות מידי פעם אנחנו רוצים רכב מספיק חזק. במקור חשבתי על ספארק או יונדאי i10 שנתונים 2022 ומעלה, אבל אשתי רוצה רכב שהיא תוכל להכניס בו עגלה בעתיד וחוששת שהספארק תהיה קטנה מידי. האלטרנטיבה היא ״לגדול״ לקטגוריה מעל (נניח i20, טויטה יאריס או מאזדה 2). בכללי הנטייה שלי היא לקנות רכב בן 3-4 , עם נניח פחות מ70 אלף קילומטר, לטפל בו טוב ולנסוע עליו ב10 שנים הקרובות, עד שימות. כנראה שבעתיד (4 שנים) יהפוך ״לרכב השני״ שלנו. מבחינת צרכים: 1. שיהיה קל לחנות איתו 2. שיהיה אמין + יחזיק לאורך זמן 3. שתיכנס עגלה (בתצורה כלשהי).. מתאים לזוג + תינוק 4. שיוכל לעמוד בנסיעות ארוכות אחת לחודש סדר גודל של תקציב נע בין 60-80 אלף דברים שלא צריך: 1. צריכת דלק (לא קריטי - לא נוסעים הרבה) 2. ירידת ערך/שוק (לא קריטי - לא מתכננים למכור אותו בקרוב) מה לדעתך הכי יתאים לצורך הזה? תודה רבה!

מעדכן את הסטאטוס הנוכחי, לטובתי ולטובת הקוראים העתידיים. מסתבר שזו הייתה עצה מאוד חשובה בסופו של דבר, השמאי אמר שאין ברירה אלא לתת לרכב טוטאל לוסט (העריך נזק של 80% מערך הרכב המסכן והזול שהיה לי) הייתה לי הקלטה של נהג המשאית מציע לי כל מיני פשרות של תיקונים (אתקן לך בx, אתן לך עד 1500 שקלים לתקן איפה שתרצה.. ), ובנוסף ״מאיים עלי״ שחברת הביטוח שלו תעשה לי את המוות ולא כדאי לי לתבוע. בסוף הגשתי תביעה. בכתב ההגנה הם טוענים שאני נכנסתי ברכב שלהם כדי לתדלק (מה שמאוד לא הגיוני לפי התמונות של סוג המכות שהרכב שלי קיבל). בנוסף, אם אני נכנסתי בהם, למה שהבעלים של חברת המשאית יציע לי פיצוי כספי? אני חושב שלהגנתי עומדות התמונות שמצביעות על סוג הפגיעה, וההקלטה בה הבעלים של חברת המשאית מציע לי פיצוי כספי במקום להגיש תביעה. בנוסף, התקשר אלי (כנראה חוקר?) מטעם חברת הביטוח לשאול האם יש בידי סרטונים של התאונה. בגדול לא חלקתי איתו את המידע הזה. לא יודע אם מישהו נתקל במצב דומה, אבל הופתעתי לראות באיזו אי נוחות אני נמצא מהמשפט הזה, גם כשאני יודע שאני דובר אמת מוחלטת + יש לי ראיות שמצביעות על כך. בכל מקרה, זה מה שהרגשתי שהדבר הנכון לעשות.

שלום לכולם, מעדכן שיצרתי קשר עם חברת הביטוח שלי שהציעה שתטפל עבורי בתביעה. בגדול, להבנתי, מכיוון שאני בוחר "לא לתקן", אני מזמין שמאי (לבחירתי) שיתן לי דו"ח גלובאלי על הנזק לרכב. במידה והדו"ח קובע טוטאל לוסט, אני תובע על זה ובהתאם הנזק וכו. במידה ולא, אני מקבל דוח גלובאלי, ומקווה שישלמו לי כמה שיותר מההערכה הזו (+כמובן את הוצאות השמאי). הנציגה בחברת הביטוח הזהירה אותי שעדיף לתבוע את עלות התיקון מאשר דוח גלובאלי, כי דוח גלובאלי לרוב לא משולם כל הנזק שמוצהר שם, אבל בגלל המצב שלי ושל הרכב, אני מעדיף לדעתי לתבוע על דוח שמאי ולא על תיקונים, ורק אח"כ להחליט אם ומה אני מתקן. לגבי טוטאל לוסט, נראה מה השמאי יגיד. אני גם לא רוצה הערכה מנופחת מידי, מחשש שחברת הביטוח של הנתבע לא תסכים לקבל אותה.

מדובר על חתיכת משאית רצינית. את צודקת, היא עם נגרר, אז כנראה בגלל זה המספר מאחורה שונה מהמספר מקדימה. אבל שניהם שונים מהמספר רכב ברישיון רכב. יש לי צילום של רישיון הרכב עם כל הפרטים, מקווה שזה יספיק