Echrom

תודה רבה! כן, השיקולים שתיארת היו בערך השיקולים שלנו. יש לציין גם שההתלבטות בסוף ירדה בעיקר בין היאריס לאיגינס. הקטנות יותר (ספארק, i10 ופיקנטו) נפסלו בגלל התקופה שאמורות לעשות בינעירוני + הבגאז. למעשה החיפוש קצת מורכב - חיפשנו רכב שיהיה רכב ראשון למשך שנה וחצי - שלוש שנים , ואז יהפוך לרכב שני. זה לא טירוויאלי, וקצת סותר. אסכם כאן את ההחלטה: 1. לגבי בגאז ואורך: היחס ״אורך אל מול מקום בבגאז״ מאוד טוב. כלומר היא מאוד קצרה אבל עדיין עם בגאז לא קטן מאוד. קצרה מהיאריס ועם בגאז כמעט באוטו גודל ובאורך מאוד קרוב לi10 ופיקנטו. מהבחינה הזו היא ניצחה את היאריס. בנוסף, המושבים מתקפלים קדימה בקליק ובצורה נפרדת. אולי אפשרי לשים ככה גם עגלה עם ילד במושב האחורי, למרות שבכנות אני לא יודע ולא מבין מספיק אם זה בטיחותי או אפשרי. אני לא רחוק מזה, אבל מרגיש רחוק מאוד 2. מחיר + שוק: אין לה את השם של היאריס - באותו מחיר יכלנו לקנות 2023 של איגינס במקום 2021 של יאריס. עם כל הכבוד לאמינות של הטויוטה, לא הייתי בטוח שהיא ״מנצחת״ שנתיים בשנתונים האלו. העדפתי רכב חדש יותר שיהיה יותר זמן אצלי ואדע יותר טוב מה הוא עבר, מתוך אמונה שטיפולים טובים יחזיקו אותו גם אם זו סוזוקי וגם אם טויוטה. ובאופן כללי, כל מי שדיברתי איתו אמר לי ללכת על טויוטה יאריס, והרגשתי שהביקוש והמחירים בשוק היד 2 אולי לא הגיוניים בגלל זה 3. פשטות - מערכות בסיסיות ופשוטות עם תחזוקה זולה ופחות נטייה להתקלקל: מנוע ללא טורבו (להבנתי פשוט יותר, פחות רגיש, פחות תקלות) גיר רציף אומנם ״היברידית״ אבל לא באמת - זה מנוע חשמלי קטנטן שרק עוזר להתנעה והאצות ראשוניות. דווקא מתאים לעיר מבחינת חסכון דלק ומנגד לא מערכת מורכבת או יקרה, ועם סוללה קטנה וזולה להבנתי טיפולים זולים בקיצור, שלושת הקטגוריות האלו שהיו חשובות השפיעו על ההחלטה. בנוסף, האיגינס הייתה פשרה לרכב שכן מסוגל לנסוע קצת בינעירוני (לעומת הקטנטנות באמת) אבל יותר מתאים לעיר. משהו בין קיה פיקנטו לטויוטה יאריס בתפיסה שלנו. ___ לגבי צמיגים - האמת אחד מהדברים שראיתי זה שהוא החליף רק צמיג אחד, ועשה את זה בטיפול האחרון. אני מכיר שלרוב נהוג להחליף לפחות בזוגות, אז אני לא מת על זה. הצמיגים כולם בני 3 חוץ מהחדש אבל נראו בסדר (בעין הלא מקצועית שלי)

מעדכן שהלכנו בסוף על סוזוקי איגינס 2023, 30k ק״מ, יד 1 מזוג פנסיונרים ב84 נקווה שיתברר כהחלטה טובה, תודה רבה לכל מי שעזר!

כן, sperial צודק - זה לא תופס לביטוח ״חדש״ אציין (לטובת הבאים) שהכנתי את הצעת הביטוח מראש - כולל הפינג פונג הבלתי נגמר עד שהורידו את המחיר (בסדר גודל של 1500 שקל..) בסוף אחרי שדיברתי עם המוקד הסכימו לשלוח לי לינק לשחזור ההצעה ברגע הקנייה - ואז אוכל במקום להפעיל את הביטוח עם ההצעה הסופית שנתנו לי לאחר קניית הרכב.

תודה רבה! כן, מכות הפח פחות מדאיגות אותי, רק לוודא שזה לא מכה שמשפיעה מכנית על הרכב בצורה כלשהי. הפכתי את זה כבר לפוסט מתגלגל, אבל שאלה נוספת בעולמות הטכניים של תהליך הקנייה.. 1. לאחר הקנייה - איך אתם מתנהלים עם ביטוח עבור הנסיעה עם הרכב מהמוכר אליכם? אני מעוניין לעשות השוואה ולסגור ביטוח בצורה יסודית, עם השוואת מחירים וקבלת הצעות נגדיות. היום בכלל זה מגיע להפרשים של אלפי שקלים. יש איזשהו סידור לביטוח זמני ליום יומיים שאפשר לעשות באופן מיידי? פתרון אחר שאתם עושים? ראיתי אנשים שמציעים לסגור את הביטוח מראש, אבל זה נראה לי קשה כשאתה לא יודע בוודאות שתקנה את הרכב, או במידה ואתה מגיע וקונה במקום

אחרי שחיפשתי קצת השבוע ושוטטתי סביב מחירים, אני מכוון לאחת משתי האופציות האלו: רכבים יד ראשונה, 2021+ עם פחות מ80 אלף קילומטר. זה פחות או יותר הדרישה ״המינימלית״ משיטוט של שבוע ביד 2 ראיתי שהטויוטה יאריס עם הנתונים האלה מפורסמות ב80-90 והסוזוקי איגינס יותר לאזור ה72-80. נניח הבדל של 10 אלף שקל בערך בשביל השם (ואולי האמינות) של הטויוטה יאריס. הלכתי לראות היום (יחד עם הצק-ליסט וכל הטיפים שליקתתי כאן) טויוטה יאריס שנראתה במצב טוב. שנתון 2021, קילומטראז 50. נראה שהרכב במצב טוב (עבר את הבדיקות הויזואליות שלי - שמן ונוזל קירור, צמיגים מ2025, המזגן עבד חזק ומהר ללא השפעה על הסלֿ״ד, המזגן על חום עבד). הייתה גם נסיעת מבחן שעברה טוב, ב84 (אחרי שהוריד מעט..) בגדול מה שנשאר לי לוודא זה היסטוריית טיפולים עקבית (אחת לשנה) - נלך למוסך מורשה ואבקש לראות היסטוריה. אם ההיסטוריה + דוח בלקר + מכון בדיקה יעבור חלק, מאמין שאקח אותו, למרות ש84 עדיין מעט יקר עבורי. מה דעתכם על הדגם, מצב, מחיר? הביקוש לטויוטות האלו בשמיים. אני נזהר לא לקנות ״בלחץ״ רכב, אבל האמת שיש לי הרבה על השולחן ומאוד הייתי שמח לנקות את המטלה הזו.. עשיתי בליץ מזורז.

תודה רבה לכולם על העצות והמידע. אהבתי את הרעיון לגבי ההליך של מפתחות -> כסף -> בעלות. כן, לגבי נושא הדגש וההתעמקות, מסכים שהעברת בעלות אולי זה לא ״הבעיה הגדולה״, אבל משום מה הרגשתי קצת מבולבל סביב זה ולהבין קצת יותר טוב נותן לי טיפה יותר ביטחון בתהליך בכללי. לגבי כל השאר - בדיקת הרכב, קילמוטראז, בדיקה מכנית, טיפולים -> קראתי, ואני קורא ומוודא. מייצר לעצמי צק-ליסט מקיף, וגם מכוון לרכבים עם יד וקילומטראז יחסית נמוכים, ושנה מתקדמת (2020+ , עם פחות מ80 אלף ויד 1 או 2). בעיקר בונה על דו״ח בלק״ר כדי למנוע ״טעויות גדולות״, ועל אוסף הטיפים וההמלצות החמות שיש בפורום.. רכשתי בעבר רכב (מצוין) ב10k, ויש לי אינטואיציה בסיסית (יודע לבדוק שמן, מים, צמיגים..), יחד עם תיעוד טיפולים אני חושב שאצליח לזהות בעצמי אם הרכב במצב טוב ושמור, ובמחירים האלו זה בכל מקרה הרכבים היחידים שאקנה. רק אם יש אפס נורות אדומות, וכנראה שאמצא רכב עם אפס נורות אדומות בתקציב הזה (70-80 כנראה לרכב סופר מיני). מהבחינה הזו זו קנייה ״קלה״ יותר - רק להימנע מטעויות גדולות ופספוסים. הציפייה היא לרכב שלא עבר תאונה, ואין לו שום תקלה קיימת בהיסטוריה, ולדעתי זו ציפייה סבירה מרכב יד 1 בן ארבע.. אמשיך כאן בשאלות המשך (אערוך גם את הנושא הראשי כדי שידעו שמופיעות), כי אולי עוד אנשים ישתמשו ויהיה נוח כשזה מרוכז: 1. במידה והיו מכות פח/שריטות/מכות חנייה שתוקנו על ידי תביעת ביטוח (כשהרכב היה חדש יחסית) - יש דרך לדעת מה סכום התביעה, או עד כמה התאונה רצינית? במידה וזה רק מכות פח + לא עולה משהו בבדיקה במכון בדיקה, למרות תביעת הביטוח, אפשר להגדיר את הרכב מבחינה מכנית ״ללא תאונות״? 2. בהרבה שרשורים ממליצים להימנע מסוחרים, ובפרט, כדי לא ״ליפול על סוחר - לוודא שהמוכר של הרכב הוא גם הבעלים. מה אתם בדרך כלל עושים אם המוכר אומר שהוא מוכר בשביל קרוב משפחה? אם יש אותו שם משפחה דיי ברור שזה לא סוחר, אבל אם לא? נשמע לי לא הזוי שמישהו יעזור לדוד שלו או לחמותו וימכור עבורו את הרכב.. מה מאפיין סוחר וממי להימנע בכל זאת? 3. רכב שעבר יד לאחרונה (ברמת החודשיים-שלושה) - עשוי להיות דגל אדום, אבל גם עשוי להיות מטעמי התאמה/נוחות/שינוי פתאומי. יש דברים מיוחדים שהייתם בודקים במצבים כאלו? או בכלל פוסלים על הסף? אשמח לשתף גם בסוף התהליך את הצק ליסט ״והבד״ח״ שהכנתי לצמצום ובדיקת הרכבים. אולי לא אחדש ליושבי הפורום, אבל אאגד לאקסל צק-ליסט שכנראה יתרום קצת לנוחות.

תודה רבה לכולם! מבחינת ההעברת כסף - > בעלות, נראה לי בעייתי כשזה אמור לקרות במקביל אבל בבירור מישהו צריך לבצע את זה קודם.. או שאני לוחץ קודם על העברת הכסף, או שהוא לוחץ קודם.. זיכרון דברים בסיסי פותר את זה?

שלום לכולם, כמה שאלות בסיסיות לקראת קנייה בפעם הראשונה של רכב יד שנייה בסכום משמעותי.. אשמח לחוות הדעת של הקהילה. 1. מתי בדרך כלל אתם לוקחים רכב לבדיקה? האם עושים את זה במקום (+בודקים מראש על מכון בדיקות?) זה מקומות שיש להם מקום ״מהרגע להרגע״? 2. מי נהוג שמשלם על העברת בעלות? משהו שאפשר להכניס במיקוח, או שיש סטנדרט? 3. איך מתבצעת העברת הבעלות + העברת הכסף? בסכומים גדולים (60 אלף ומעלה) -> מניח שצריך העברה בנקאית. איך המוכר יודע שהוא מקבל את הכסף, והקונה את הרכב? חותמים על איזשהו זכרון דברים? 4. הכל קורה ״בדייט ראשון״ , או שמגיעים לבדיקה ראשונית ואז חוזרים לביצוע העברות בעלות / בדיקה במכון? אני תוהה כמה זמן ״לשריין״ למפגש עם מוכר רכב 5. מתי אתם שואלים את המספר רכב בשביל לבדוק במסלקה? לפני שמגיעים לפגוש את המוכר? 6. איך בדרך כלל אתם מנהלים את תהליך המו״מ? משהו נוסף שחשוב ושכחתי? תודה רבה!

תודה רבה! מישהו התנסה עם הסוזוקי איגינס? איך הוא בתור אופציה? ראיתי אותו הולך במחירים נמוכים יותר מהטויוטה או מזדה

נראה עם שוק יחסית מצומצם לא? ביד 2 כמעט ללא מודעות לרכב הזה (לעומת היאריס או i10 שיש בשפע) מנגד המחירים נמוכים ביחס ליאיריס. אנסה למצוא כלה מתאימה מההונדה, מאמין שאם אמצא ״הזדמנות״ טובה אלך גם עליה.

תודה רבה! היה לי בעבר ספארק והייתי מאוד מרוצה. שרדה הכל חוץ מכניסה של משאית בה היאריס נראה מעולה, אבל אני רק תוהה אם זה לא ״בזבוז״ להשקיע ברכב היברידי כשהוא יעשה מעט מאוד קילומטראז? (6-7 בשנה)

היי, אנחנו מחפשים רכב (שיהיה רכב יחיד) בתל אביב - כלומר ישמש אחת לשבוע לנסיעה של 40 ק״מ ופעם בחודש לנסיעה של 150 ק״מ. בגדול אין חנייה אצלנו, אז הוא לא צפוי לשמש אותנו לנסיעות נוספות במהלך השבוע, אבל עשוי לשמש נניח פעם בשבוע לנסיעות בעיר. בגלל שכן יש נסיעות ארוכות מידי פעם אנחנו רוצים רכב מספיק חזק. במקור חשבתי על ספארק או יונדאי i10 שנתונים 2022 ומעלה, אבל אשתי רוצה רכב שהיא תוכל להכניס בו עגלה בעתיד וחוששת שהספארק תהיה קטנה מידי. האלטרנטיבה היא ״לגדול״ לקטגוריה מעל (נניח i20, טויטה יאריס או מאזדה 2). בכללי הנטייה שלי היא לקנות רכב בן 3-4 , עם נניח פחות מ70 אלף קילומטר, לטפל בו טוב ולנסוע עליו ב10 שנים הקרובות, עד שימות. כנראה שבעתיד (4 שנים) יהפוך ״לרכב השני״ שלנו. מבחינת צרכים: 1. שיהיה קל לחנות איתו 2. שיהיה אמין + יחזיק לאורך זמן 3. שתיכנס עגלה (בתצורה כלשהי).. מתאים לזוג + תינוק 4. שיוכל לעמוד בנסיעות ארוכות אחת לחודש סדר גודל של תקציב נע בין 60-80 אלף דברים שלא צריך: 1. צריכת דלק (לא קריטי - לא נוסעים הרבה) 2. ירידת ערך/שוק (לא קריטי - לא מתכננים למכור אותו בקרוב) מה לדעתך הכי יתאים לצורך הזה? תודה רבה!

מעדכן את הסטאטוס הנוכחי, לטובתי ולטובת הקוראים העתידיים. מסתבר שזו הייתה עצה מאוד חשובה בסופו של דבר, השמאי אמר שאין ברירה אלא לתת לרכב טוטאל לוסט (העריך נזק של 80% מערך הרכב המסכן והזול שהיה לי) הייתה לי הקלטה של נהג המשאית מציע לי כל מיני פשרות של תיקונים (אתקן לך בx, אתן לך עד 1500 שקלים לתקן איפה שתרצה.. ), ובנוסף ״מאיים עלי״ שחברת הביטוח שלו תעשה לי את המוות ולא כדאי לי לתבוע. בסוף הגשתי תביעה. בכתב ההגנה הם טוענים שאני נכנסתי ברכב שלהם כדי לתדלק (מה שמאוד לא הגיוני לפי התמונות של סוג המכות שהרכב שלי קיבל). בנוסף, אם אני נכנסתי בהם, למה שהבעלים של חברת המשאית יציע לי פיצוי כספי? אני חושב שלהגנתי עומדות התמונות שמצביעות על סוג הפגיעה, וההקלטה בה הבעלים של חברת המשאית מציע לי פיצוי כספי במקום להגיש תביעה. בנוסף, התקשר אלי (כנראה חוקר?) מטעם חברת הביטוח לשאול האם יש בידי סרטונים של התאונה. בגדול לא חלקתי איתו את המידע הזה. לא יודע אם מישהו נתקל במצב דומה, אבל הופתעתי לראות באיזו אי נוחות אני נמצא מהמשפט הזה, גם כשאני יודע שאני דובר אמת מוחלטת + יש לי ראיות שמצביעות על כך. בכל מקרה, זה מה שהרגשתי שהדבר הנכון לעשות.

שלום לכולם, מעדכן שיצרתי קשר עם חברת הביטוח שלי שהציעה שתטפל עבורי בתביעה. בגדול, להבנתי, מכיוון שאני בוחר "לא לתקן", אני מזמין שמאי (לבחירתי) שיתן לי דו"ח גלובאלי על הנזק לרכב. במידה והדו"ח קובע טוטאל לוסט, אני תובע על זה ובהתאם הנזק וכו. במידה ולא, אני מקבל דוח גלובאלי, ומקווה שישלמו לי כמה שיותר מההערכה הזו (+כמובן את הוצאות השמאי). הנציגה בחברת הביטוח הזהירה אותי שעדיף לתבוע את עלות התיקון מאשר דוח גלובאלי, כי דוח גלובאלי לרוב לא משולם כל הנזק שמוצהר שם, אבל בגלל המצב שלי ושל הרכב, אני מעדיף לדעתי לתבוע על דוח שמאי ולא על תיקונים, ורק אח"כ להחליט אם ומה אני מתקן. לגבי טוטאל לוסט, נראה מה השמאי יגיד. אני גם לא רוצה הערכה מנופחת מידי, מחשש שחברת הביטוח של הנתבע לא תסכים לקבל אותה.

מדובר על חתיכת משאית רצינית. את צודקת, היא עם נגרר, אז כנראה בגלל זה המספר מאחורה שונה מהמספר מקדימה. אבל שניהם שונים מהמספר רכב ברישיון רכב. יש לי צילום של רישיון הרכב עם כל הפרטים, מקווה שזה יספיק

אני לא יודע אם זה משהו מיוחד, אבל הם אמרו לי שהם תובעים בשבילי את החברת ביטוח שלו, גם אם אין לי ביטוח מקיף. הקלטתי שתי שיחות איתו, הוא לא הודה באופן חד משמעי (ולא חשבתי על דרך טובה לאמת אותו עם המידע הזה), אבל הוא אמר לי שהוא ישלם לי 2000 שקל לטפל בבעיות שלי, ושאם אתבע את הביטוח שלו הם ימשכו אותי ולא יתנו לי כסף המון זמן. בשיחה (המוקלטת) אמרתי לו שאני תדלקתי בעמידה והוא נכנס בי, והוא לא התכחש לזה, אבל גם לא הודה באופן חד משמעי. בכל מקרה גם פניתי לתחנת דלק בהנחה ויש להם מצלמות אז אפשר לראות את זה, ולדעתי מהסרטונים של אחרי התאונה רואים שמאוד לא סביר שאני אשם. מה שאני שמתי לב אבל זה שהמשאית עם 2 מספרי רישוי שונים (מקדימה ומאחורה יש מספרים אחרים), ושניהם שונים מהמספר רכב שיש ברישיון רכב ובביטוח חובה (שבתוקף עד חודש שעבר, מסתבר). לא בטוח מה זה אומר על הנהג ועל כל העסק הזה

תודה רבה לכולם, עזרתם לי מאוד. יצרתי קשר עם הבעלים של החברת משאיות, שאמר לי שהוא מוכן לשלם לי 2000 שקל ולא שקל יותר - ואם אני מסרב, אז אני יכול ללכת לרדוף אחרי החברת ביטוח שלו אני ראיתי שיש לי שירות בביטוח צד ג שתובע בשמי נהג פוגע במקרה של תאונה, הבנתי מהם שזה לא כולל התייקרות של הפוליסה (כי זה לא תביעה של מקיף). ככל הנראה אתן להם לטפל בזה, אוודא שאני מקבל בדיוק מה שמגיע לי על פי שמאי שיגיע, ומקווה שזה שהם ינהלו את זה יחסוך ממני יותר מידי התעסקות בזה

תודה משה על התגובה. אני חושב שגם הנושא הזה יושב עלי, כי אם אני הייתי דופק את הרכב במדרכה לא הייתי טורח לתקן אותו ב6000 שקל, ואולי אני לא אמור לעשות עליו סיבוב בנושא. מצד שני, הנהג הפוגע לא תרם הרבה לרצון שלי לבוא לקראתו. הוא נהג בחברת משאיות (ולמזלי פגע ברכב כשהייתי בתדלוק ולא בתוכו), התחיל בלצאת ולצעוק עלי שלא הייתי צריך לתדלק שם, האשים אותי בתאונה (באמת?), וסירב במשך 30 דקות לתת לי את הפרטים שלו (כי לא צריך להפעיל ביטוח אלא אפשר ללכת רגע למוסך ביחד לתקן את זה). עד שלא אמרתי (לבעלים של החברת משאיות, בטלפון) שאם הוא לא יתן לי במקום את פרטי הביטוח אני מתקשר למשטרה, הוא המציא לי תירוצים וסירב לתת את הפרטים. אם זה היה מישהו פרטי, או מישהו שהיה עושה רושם של בן אדם יותר הגון, כנראה הייתי מחליק את זה יותר בקלות אני כרגע עושה את החושבים שלי - גם המוסריים וגם האישיים. במידה ואתקן בזול (כמו בהצעה שקיבלתי לתיקון ב3000 במקום החלפה ב6000), האם זה משהו שיראו אסטטית, או עשוי לפגוע לי במכירת הרכב אחר כך?

תודה רבה. המשכתי לברר מחירים, ובמקביל הגשתי בקשה מתחנת הדלק לסרטונים של התאונה (מחכה עדיין לתשובה. עקרונית הוא נכנס בי תוך כדי תדלוק, לכן אם יהיה לי את הסרטון יהיה קל להוכיח שהוא אשם, וגם בלי הסרטון יש לי תמונות מהפגיעה (שלדעתי) קל לראות שהוא נכנס בי גם בהן מבלי סרטון של התאונה עצמה). קיבלתי הצעה נוספת, ממוסך אחר - במקום להחליף את החלקים לחדשים לבצע תיקונים. (סה״כ 2700 לכנף,מגן קדמי ומראת צד, במקום 6000 כאשר מחליפים לחלקים חדשים במוסך השני) איך תיקון בד״כ נראה? האם אסטטית הוא נראה פחות טוב מאשר להחליף לחלק חדש? ובמידה ואני הולך על התהליך מול שמאי/ביטוח, הם יכולים להגדיר את הנזק כעלות תיקון או שמראש הולכים על החלפה של חלק חדש? תודה

שברולט ספארק 2013 (LTZ) (מחירון של 13,000) אנסה להוציא הצעת מחיר נוספת מעוד מוסך. יכול להיות שהשמאי/ביטוח יעריכו שצריך תיקון ולא החלפת החלק? (נניח להדביק את המגן הקדמי ולא להחליף אותו, או לנסות לתקן בצבע את הכנף?)

תודה רבה על התגובות. רציתי לשאול, עד כמה סביר בעיניכם הצעת המחיר הזו? החלפת מגן קדמי, כנף ומראת צד ברכב מ2013 אמורה לעלות 6000 שקל, או שהמוסכניק הבין שזה לא יוצא מהכיס שלי והרגיש בנוח לתת הצעה קצת מנופחת? ובנוסף, האם התהליך מול הביטוח (שמאי, ותביעה) זה תהליך שאני אמור לנהל? כלומר להזמין שמאי, לתבוע את חברת הביטוח שלו וכו. כמה זמן התהליך אמור לקחת? מתי אני ״מזדכה״ על הרכב למקרה ואכן יוכרז כטוטאל לוסט? שוב תודה רבה על העזרה

היי חברים, בעת תדלוק פגעה בי משאית פגיעה דיי משמעותית. למזלי לא הייתי ברכב, אבל לידו, ודיברתי עם הנהג במקום והוא ביקש ממני לא להפעיל ביטוח וללכת לטפל בזה במוסך. יש לי רכב ישן ששווה בערך 12 א״ש (ללא ביטוח מקיף), וככל הנראה אמכור אותו עוד כמה חודשים. הפגיעה היא במגן קדמי (שבור - הצלחנו להחזיר למקום, אבל כנראה דורש החלפה), כנף (שריטות ושקע) ומראת צד שהתרסקה לגמרי. הלכתי למוסך אצלי באזור שהביא לי הצעת מחיר של 6 סה״כ, כולל כיוון פרונט, החלפת מראת צד, החלפת מגן קדמי והחלפת כנף. עומדות לרשותי 4 אפשרויות: 1. לדפדף את התאונה הזו - הרכב ישן יחסית, הפגיעה היא בעיקר קוסמטית (שבר במגן קדמי, מכה בכנף+שריטות) ולהחליף רק מראת צד. זה בטח יצא 800 שקל לכל היותר 2. לסגור איתו איזושהי פשרה (?) ולנסות לטפל חלקית בדברים עצמאית 3. להתעקש על לטפל בהכל במוסך, בדיוק לפי ההצעת מחיר שקיבלתי (שאולי מנופחת(?)) 4. לתבוע את הביטוח שלו (עצמאית) אני בכנות לא התעסקתי עם מקרה דומה בעבר, ולא בטוח כמה בלאגן זה לתבוע את הביטוח שלו (והאם צריך עורך דין? איך עובד התהליך?), ומצד שני עם תחושה שהוא לא יסכים לשלם את התיקונים המלאים. אשמח לשמוע מה דעתכם, למי שיצא להתעסק בתהליך דומה או לעבור משהו כזה

היי, מה שלומכם? הסתכלתי לקראת הטיפול הבא בספר הרכב לראות מה צריך לעשות בטיפול הקרוב. ראיתי שיש שם המלצה לרוקן לגמרי את נוזל הקירור ולהחליף אותו אחרי 220 אלף ק"מ, או אחרי 10 שנים. אני עם שברולט ספארק 2013, מניח שלא עשו לי את זה עד היום. יש מצב שהגיע הזמן? יש טעם, או שזה כסת"ח של החברת רכב? למה עושים את זה בכלל? תודה

בדקתי, רשום "צמיגים" (ד.א, קניתי ממנו כבר פחית ריח ועליה רשום השחרת חלונות בקבלה, לא יודע למה אבל גם נשמע כמו קומבינה) אני לא גר שם, נתקעתי בדרך ועצרתי, הייתי קופץ גם רק בשביל עצמי, אבל לא חושב שיצא מזה משהו באמת. יש איזשהו גוף שאפשר להתלונן אצלו? או שאשלים עם השיעור ששילמתי עליו?

הייתי בפאנצריה בשישי בשלהי הצהריים, אחרי נסיעה של כמה שעות ופאנצר באמצע כביש מהיר, סגרתי עם הבחור שם על שני צמיגים "של חברה קוריאנית", וכשהגעתי הבייתה והעפתי עליהם מבט נוסף קלטתי שהם של חברה סינית עמומה (zmax??) הסתכלתי בעיניים וראיתי שהוא שם לי צמיגים חדשים, אבל לא הייתי מספיק עירני/חד לראות שהוא שם לי צמיג שונה ממה שהוא סגר לי. הלקח נלמד, פעם באה אשאל לשם החברה, אוודא רגע באיזשהו דירוג באינטרנט / אקרא קצת לראות עליה, וכמובן אוודא שהוא שם לי אותם. היום, יש מה לעשות עם זה? אפילו תלונה למועצה לצרכנות רק לשם הדבר? תודה רבה