איך נחש אותי נחש, או בקיצור איך התחדשתי ב-BMW M235i

[Amired]

שרשור מעניין בטירוף, נראה כמו אחלה רכב עם אחלה תמחור, אני רואה ש2016-2017 מתומחר סביב 180-190K

תחזור לעדכן על עבודות וחוויות עם הרכב.

מעניין עוד 3-4 שנים מה יהיה הרכב שיתפוס את המקום של הרכב הזה (רכב בן 8+-, הנעה אחורית, מנוע חזק ומוגדש).

 

[Fazer]

בתאריך 6.12.2023 בשעה 22:05, amosbmw כתב:

זה כמו שמפתח ברגים של מידה אחת מדויקת פי 100 יותר טוב ממפתח שוודי שפותח את כל המידות.

נשמע לי כמו להשוות תפוזים לנקטרינות... אם יש תקן למוצר שהוא superset של מספר תקנים אחרים אז אפשר להגיד שהמוצר תומך בכל התקנים, כנ"ל אם יש תקנים עם דרישות דומות.

[Fraysa]

אחרי חודש וקצת ללא עדכונים, עדכון מרוכז על כל הדברים שעשיתי - ויש די הרבה!

 

1. לאחר שהתקנתי את המערכת מולטימדיה המקורית החדשה, איבדתי בעצם את היכולת של המצלמת רוורס משום שהיא עבדה רק עם המערכת הקודמת (וגם הייתה מצלמת אפטרמרקט). מצלמת רוורס מקורית שעובדת עם המערכת החדשה עולה כמו המערכת עצמה - ואחרי שהשקעתי כל כך הרבה כסף במערכת החדשה, זה הרגיש לי ממש בזבוז כסף, הרי שבסך הכל אני צריך את זה כדי לראות שאני לא נכנס באיזה עץ. מצאתי פתרון ביניים מעולה: מצלמת רוורס OEM (זאת אומרת החלק עצמו של המצלמה הוא ממש אותו דבר כמו המקורי) שמגיעה עם מודול אפטרמרקט שיודע לדבר עם המערכת מולטימדיה המקורית. מדובר במוצר של חברה ליטאית קטנה שזה כל מה שהיא עושה. המוצר עלה כ-1,000 ש״ח וההתקנה הייתה סיוט, בלשון המעטה. זאת אומרת, תמיד בהתקנות האלו יש בלת״מים, אבל היו כאן קשיים רבים. הראשון - הרכב קופה, לכן הגישה לדיפונים מצריכה גמישות יתר, כי יש רק דלת אחת בצד. השנייה - ניצלתי את ההזדמנות כדי להעיף את כל השאריות של הכבילה של ההתקנות המקומיות, לכן הייתי צריך להגיע למקומות פחות נעימים ולפרק הרבה דברים. מה שכן, אני שמח שעשיתי את הסדר הזה ובאמת העפתי הכל. ובניגוד להתקנות הקודמות, הפעם העברתי את הכל בצורה המקצועית ביותר שניתן, ועקבתי אחרי המסלול של היצרן. מה שעזר לי זה היה שימוש בסטלבנד, מה שמנע פירוקים מיותרים של דיפונים.

 

המצלמה באיכות בסדר, אבל אני רגיל לזה מ-VAG. משום מה המצלמות הסיניות תמיד מנצחות במבחן האיכות, אבל כאן מדובר באינטגרציה OEM שזה משהו שלא יכולתי לוותר עליו. הדבר היחיד שמעט מרגיז זה התצוגה של המצלמה והחיישנים היא 50/50, במקום שהמצלמה תהיה 100% והחיישנים יהיו פשוט overlay מעליה בצד בקטן - אבל גם זה משהו שהיה ב-VAG ואני יכול לחיות איתו. המצלמה כמובן מגיעה עם קווים דינמיים ומציגה ״קוביות״ בצורה חכמה על כל מכשול שהיא מזהה שזה מאוד נחמד.

 

 

2. סוף סוף החלפתי את הברקסים הקדמיים. החיישן כבר הגיע לשלב הסופי שלו, בו הוא מתריע שנדרשת החלפה מידית ולא משהו בסגנון  ״נשארו לך X ק״מ״. הוא גם מקפיץ תקלה מעצבנת במולטימדיה בכל פעם שמניעים את הרכב, אז בשלב הזה כבר הרגשתי שאין לי ממש ברירה למשוך את זה עוד יותר ופיניתי חצי מהשבת שלי לגשת לעניין. ההחלפה עצמה הייתה די קלה, בעיקר כי עשיתי עבודות בלמים מספר פעמים ברכבים שלי ושל חברים. ב-BMW זה מעט שונה בגלל הסגנון של הקליפר, וגם כי צריך כלים שלא היו לי. לדוגמה, הרפידות מוחזקות ע״י פין שעובר דרכן, וצריך מקב בגודל מסוים כדי לדפוק את הפין הזה החוצה. הוא חייב להיות בגודל המדויק כדי לא לפגוע בצבע של הקאליפר ולהסתכן בנזק. 

 

מה שלקח זמן היה בעיקר נקיונות של חלודה שהייתה בכמות אסטרונומית. לפי היסטוריית הטיפולים, הבעלים הקודם החליף את הרפידות לפני 3 שנים ואין תיעוד על כך שהוא החליף צלחות מעולם. זה גם באיזשהו שלב היה נראה לי הגיוני, משום שהחומר ששמו שאמור למנוע חלודה היה פשוט תקוע על הצלחת, ולקח לי די הרבה זמן להוציא אותה כי היא הייתה ממש תקועה עם המון חלודה. הפעם עשיתי הכל by the book - וזה גם היופי כעושים דברים בעצמך, אתה באמת ניגש לדקויות הכי קטנות ועושה אותם בצורה הכי מקצועית שיש.

 

 

וזו הרפידה הישנה מול החדשה - אפשר לראות שהיא נוצלה בקצת יותר מ-100% .

 

 

3. למי שזוכר, הבעלים הקודם השקיע והתקין קיט פנימי של M Performance שמוסיף חלקי קרבון לכל דבר אפשרי. אני פחות מתחבר לטרנד הזה של הקרבון (אלא אם כן באמת יש לו משמעות, אבל כאן זה נטו אסתטיקה וטעם אישי), ולמזלי הוא שמר את כל החלקים המקוריים ובזמנו החזרתי אותם. הדבר היחיד שהיה חסר לו היה הפלסטיקה של ידית ההילוכים. BMW מוכרים ״קיט תיקון״ לדבר הזה בעלות של כ-600 ש״ח. נזק קטן, אבל לא נורא. הקיט מגיע ארוז יפה עם כל החלקים, וכך זה נראה לפני ואחרי. החלטתי להשאיר את ״הפלטה״ של ה-M Performance שמגיעה עם לוגו M קטן, חשבתי שזו תוספת נחמדה שהייתה לזה של הקרבון.

 

 

-

 

זה הכל עד כה. מבחינת יישור קו מכני שנשאר לי לעשות זה החלפה של נוזל בלמים, ובעוד כמה חודשים את הברקסים האחוריים, שגם שם אעשה זאת לבד ואתקין סט זהה למה שהתקנתי עכשיו בקדמיים. יש עוד כמה דברים קוסמטיים שאני רוצה לעשות, אבל הם לא דחופים.

 

עד הפעם הבאה!

 

עריכה אחרונה ב-7 בינואר על ידי Fraysa

[Pavlik]

כיף לקרוא את ההשקעה שלך ברכב הנהדר הזה.

[Fazer]

לפני 9 שעות, Fraysa כתב:

אני פחות מתחבר לטרנד הזה של הקרבון

My brother from another mother! שמח שמצאתי לפחות עוד משוגע אחד שחושב שכל טרנד ה carbon everything הזה מעאפן!

 

בתור מי שנחשד בפדאנטיות יתר (למרות שזה עדיין לא הוכח משפטית), מאוד נחמד לראות את ההשקעה והירידה שלך לפרטים, וכן - כשאתה עובד על הרכב שלך, הרבה יותר קל להיכנס לדקויות שמוסך מסחרי לעולם לא יגיע אליהם. ריספקט.

[Fraysa]

תודה רבה חברים!

 

לפני 14 שעות, Fazer כתב:

 

My brother from another mother! שמח שמצאתי לפחות עוד משוגע אחד שחושב שכל טרנד ה carbon everything הזה מעאפן!

 

תשמע, ברכבים בהם באמת יש משמעות מבחינת משקל - ניחא. זה הגיוני. אבל לעטוף הכל בקרבון ולהשחיר כל דבר... פחות אני. כמובן שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה, על טעם ועל ריח וכו׳. 

[Fraysa]

מאז שהתקנתי את הצלחות והרפידות החדשות, שמתי לב לרעש של רשרוש/צרצרים בנסיעה מעל 30 קמ״ש, גם בבלימה וגם בנסיעה רגילה. ניצלתי את סוף השבוע כדי לפרק שוב את הגלגלים, כדי לבדוק אם פספסתי איזשהו שלב, אם כי האמנתי שעשיתי הכל by the book ואפילו מעבר למה שמוסך רגיל היה עושה.

 

 

בדרך כלל, כשמדובר ברעשים כאלו, זה לרוב בגלל שהמגן של הצלחת נוגע בצלחת. המגן הוא מן חתיכת אלומיניום שנועדה להגן על הצלחת מפני אבנים/אבק, ויושבת ממש מאחוריה. היא מאוד מדויקת במידות שלה, והיא גם מאוד גמישה, לכן ניתן לעקם אותה בקלות בטעות כאשר מורידים את הגלגל או כאשר מתקינים צלחת חדשה. אך לצערי, בדקתי אותה מכל הזוויות והיא הייתה נראית בסדר גמור. על הדרך, גם בדקתי שהכל יושב במקום ואין משחק בשום מקום. ניסיתי אפילו לסובב את הצלחת בעצמי ולראות אם יש רעש, אבל לא שמעתי את אותו הרעש ששמעתי (בעיקר משום שהוא מגיע רק ממהירות של 30 קמ״ש ומעלה).

 

ישבתי כמה שעות טובות על האינטרנט כדי לחפש את מקור הרעש, עד שצמצמתי את החיפוש שלי לחיפוש יותר ספציפי ופחות גנרי, ואז מצאתי את הסיבה! אני לא יודע אם זה קשור ל-BMW, אלא יותר לתצורה הספציפית של הבלמים בסדרה 2/3/4, שבמידה ומשתמשים בצלחות מחורצות, יש רעש כאשר נוסעים ליד מדרכה/רכבים (בעצם כל דבר ש״מחזיר״ את הרעש שנפלט בחזרה).

 

בגדול, בלי להיכנס יותר מדי לפרטים, אוויר ״נתקע״ בצלחות המחורצות וזה מה שגורם לרעש. אני לא הצלחתי לתעד את הדבר (רעשי רוח וכו׳), אך מישהו באחד הפורומים של BMW בחו״ל הצליח וזה בדיוק אותו הרעש שאני מתלונן עליו (שימו לב לרעש של הצרצרים/תקתוקים):

 

 

מצאתי עשרות תיעודים לדבר, יש נושא שלם בפורום של סדרה 3 עם כמה עמודים שאנשים מתלוננים על הדבר, ויש שם אפילו אנשים שעובדים ב-BMW במוסכים מורשים או במוסכים שעובדים על הרכבים האלה, וטוענים שהם תמיד מזהירים את הלקוחות לפני שהם משדרגים לצלחות האלה שיהיה את הרעש הזה.

 

לצערי, חשבתי שמדובר בשדרוג שיעזור לבלימה טובה יותר, אך לפחות ממה שקראתי, נראה שמדובר בשדרוג קוסמטי בלבד שלא מוסיף לאיכות הבלימה. נראה שאצטרך לחיות עם זה, למרות שאני לא רוצה לוותר וכן רוצה לדבר עם היבואן של Brembo לראות האם ניתן לעשות משהו.

 

לו הייתי יודע את הדבר לפני, הייתי מתקין צלחות ״חלקות״.

 

למי שיש ניסיון בדבר, מוזמן להגיב.

[מיץ פטל]

מעניין. הדפיקות בסרטון נשמעות גם אצלך?

[Fraysa]

כן, בדיוק אותו רעש. מצאתי עשרות עדויות נוספות לדבר בפורומים רבים של BMW, לדוגמה:

 

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1715442

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1747215

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=966725

 

ויש כמובן עוד רבים. כולם אומרים שמדובר בתופעה רגילה, אך אני מתקשה להאמין שהמהנדסים של ברמבו תכננו שזה יעשה רעש קבוע גם בנסיעה רגילה שלא כוללת בלימה. נשמע לי הזוי.

[מיץ פטל]

שומעים את זה גם ברכב סגור בלי נסיעה ליד קיר?

 

[Fraysa]

לא, החצי נחמה שזה נשמע רק עם חלונות פתוחים ליד משהו שהצליל יכול לחזור ממנו (מדרכות/רכבים). ברגע שהחלונות סגורים לא שומעים את זה.

[מיץ פטל]

זו חצי נחמה משמעותית מאוד. רוב הזמן אני לפחות עם חלון סגור.

מעניין אם בנסיעה על דיינו היית שומע את זה. כדי להבין אם זה קשור לתנועת מתלה, או רוח (למרות שב30 קמ"ש לא נראה שרוח היא משמעותית).

[itaysamurai]

עד לפני חצי שנה לא היו לי דיסקים מחוררים או מחורצים באף רכב, אך מאז החלפתי גם בבמוו וגם באיקס.

בשתיהן יש רעש חיכוך (אבל לא דפיקות נשמעות די מטריד בסרטון - בטוח שזה לא משהו מהכביש?) כשאני צמוד לגדר בטון, שכפי שאמרת - מחזירה את הרעש.

עם חלון סגור לא שומעים כלום ואלמלא האיקס שבה אני נוהג כמעט תמיד עם חלונות או גג פתוחים, כנראה שלא הייתי שם לזה לב.

שתי ההחלפות האלה כללו גם רפידות ספורטיביות יותר, אולי גם החומר שלהן משחק תפקיד.

[Fraysa]

לפני 23 דקות, מיץ פטל כתב:

זו חצי נחמה משמעותית מאוד. רוב הזמן אני לפחות עם חלון סגור.

מעניין אם בנסיעה על דיינו היית שומע את זה. כדי להבין אם זה קשור לתנועת מתלה, או רוח (למרות שב30 קמ"ש לא נראה שרוח היא משמעותית).

 

אני מאמין שכן, אחרי שגם קיבלתי ביטחון בכך שזו ״בעיה מוכרת״ וגם כי באמת עשיתי הכל by the book ולא פספסתי אף שלב, וגם חזרתי לאחר מכן להסתכל שלא טעיתי ואין משהו אחר שקשור לרעש.

 

לפני 3 דקות, itaysamurai כתב:

עד לפני חצי שנה לא היו לי דיסקים מחוררים או מחורצים באף רכב, אך מאז החלפתי גם בבמוו וגם באיקס.

בשתיהן יש רעש חיכוך (אבל לא דפיקות נשמעות די מטריד בסרטון) כשאני צמוד לגדר בטון, שכפי שאמרת - מחזירה את הרעש.

עם חלון סגור לא שומעים כלום ואלמלא האיקס שבה אני נוהג כמעט תמיד עם חלונות או גג פתוחים, כנראה שלא הייתי שם לזה לב.

שתי ההחלפות האלה כללו גם רפידות ספורטיביות יותר, אולי גם החומר שלהן משחק תפקיד.

 

ממה שקראתי בנושאים בחו״ל שאנשים מתלוננים, נראה שהרפידה לא משפיעה על המצב. כמו כן, אומרים שבצלחות מחוררות (דהיינו, מחוררות לגמרי ולא מחורצות) הדבר אינו קורה, משום שלאוויר יש לאן ״לברוח״.

 

אני בינתיים אנסה לחיות עם זה, אם כי אני כן מנסה להתחבר ליבואן של Brembo בארץ כדי לשמוע על דעתו. כמו שאני מכיר את עצמי, אני כנראה אתעצבן עוד חודש ובלית ברירה אוציא עוד 2,000 ש״ח על צלחות ״חלקות״. די מבאס, אבל זה רעש באמת בלתי נסבל.

[מיץ פטל]

עדיין היתכן שבתהליך ההחלפה שעשית, משהו לא היה לפי הספר (?)

 

התופעה הייתה אמורה להיות גם ברכבים שצלחות מחורצות למינהן מגיעות במקור - וקשה להאמין שאפשר להוציא כך לשוק רכב.

 

לכן, אני חושב שעדיין זה לא מצב נורמאלי. עם דגש על הדפיקות.

עריכה אחרונה ב-21 בינואר על ידי מיץ פטל