NoKa

לגבי הגיר הבנתי שהוא לא הכי אמין שיש, העניין שאין לנו מושג מתי והאם הגיר/הרכב טופל הרכב נראה חיצונית ופנימית סך הכל מטופל, מחר ננסה להבין מהבעלים לגבי הטיפולים. לגבי הבורר ראיתי סרטון של הכנופיה פשוט הרמנו את המדף של החימום/ קירור עם האצבע כי מתברר שתיקון של הבורר די יקר (תהליך שלקח לנו שניה)

היי לכולם, היום ראיתי רכב, ניסאן מיקרה 2012 עם 107 אלף קילומטר, הרכב היה שייך לאדם מבוגר שעשה טרייד אצל חבר ולכן אוכל לקנות את הרכב יחסית במחיר נמוך (כ10,000 ש״ח) אני סטודנט שבקושי נוסע (לומד ליד הבית ועובד ליד הרכבת) אבל אני צריך רכב עבור נסיעות בשבת ובימים שאין בהם רכבת, הייתה לי אלטו ידנית עד שגילחו לי אותה בתאונה, בבדיקה נאמר על ידי הבוחן שהרכב במצב טוב לגילו אבל הוא היה עם מפלס שמן נמוך ושצריך למלא ולנסוע ברכב כדי לדעת אם יש בעיה, הוא אמר שהמנוע מרגיש לו בסדר גמור ובכללי לגילו הכל נראה בסדר רק שזה מצריך בדיקה, האם ידוע על בעיות במנוע הזה? והאם זה יהיה יותר מדי להכניס את הראש למיטה חולה אפילו אם לוקחים בחשבון את העלמות היחסית נמוכה של הרכב תודה לכולם!

נתתי דוגמה את האיחוד האירופי עם הטכנולוגיה, ברור שהאיום של Euro NCAP הוא רמז ליצרנים לאיזה כיון הולכים. אני עוקב אחרי הפורום כבר שנים (פחות מגיב אבל לגמרי עוקב) ואפילו אחרי האשכול המדובר (הייתה תקופה שהייתי מעוניין בעצמי בקקטוס) ואי אפשר להשוות את הביצוע של סיטרואן שהושק אי שם ב2014 ותוכנן עוד לפני (כמובן ללא ota וחיבור לרשת) לביצוע כיום. באשכול המדובר אני לא זוכר שמישהו חייב אותך לקנות את הקקטוס ולכן אם רכב לא מתאים לך פשוט אפשר לוותר עליו ולקנות רכב אחד ככה קל ופשוט, לי הקקטוס לא התאים ולכן קניתי רכב שהתאים לי. בדיוק כמו בהודעה למעלה, אם לא מתאים לך אל תקנה אני אישית לא בעלים של אייפון למרות שאני משתמש במק המון שנים, כי אני לא אוהב את המוצר ולכן עשיתי משהו מאוד קל ופשוט וקניתי מכשיר אחר. ככה עובד קפיטליזם. דרך אגב לבעלים של אייפונים המון שנים המעבר לType C קשה, האם דעתו של הלקוח ״המשלם״ פחות חשובה ופחות נחשבת מדעתו של הלקוח שמצקצק מהמצד? וכאן זה נכנס לתחום הרכב, אני אישית אוהב את הניקיון בטסלה וההרגשה שהרכב נבנה עבור קהל ודור מסוים ופתאום כל רכב אחר נראה עמוס בכפתורים מיותרים ודברים שלא ברורים למה הם שם, האם זה מושלם? כנראה שלא, רוב הדברים נמצאים בכפתורים פיזיים בהגה או ניתנים להפעלה בהפעלה קולית אני לא פנבוי של טסלה או רכבים סיניים שבנויים על קונספט זהה, אני פשוט קהל היעד של רכבים טכנולוגיים כאלה ובעיניי זאת לא בעיה. האם לאבא שלי הייתי ממליץ לקנות רכב בלי כפתורים? כנראה שלא אז לא חייבים לנסות להתאים כל מוצר לכל קהל יעד, פשוט שכל אחד יקנה מה שמתאים לו וביום שהיצרנים ירגישו שהקהל שלהם בורח הם ישפרו או ישנו את המוצר.

כמו בתחום הטכנולוגיה האיחוד האירופי מנסה לחנך את היצרנים מה אנחנו הצרכנים רוצים וצריכים.

היי חברים! במחשבה על אופציות נוספות עלו לי הרכבים פורד פוקוס 1.6 ידנית ופורד פיאסטה מה דעתכם עליהן? אני בנוסף עוקב אחר השוק של הפיג'ו 208 והקקטוס דיזל

האמת שכבר קראתי את דעתך כשעשיתי חיפוש בפורום. סך הכל היא נראת כאופציה די נחמדה לרכב של תדלוק - טיפול - תדלוק. פחות מפחיד אותי ברכב דיזל השפעת הנסועה על המנוע אלא יותר את ההשפעה על שאר מכלולי הרכב, המושבים, גיר ושאר החלקים שעברו הרבה. אומנם הקקטוסולר נשמעת עדיפה על הבנזין אבל עדיין לא רכב של טיפולים ותדלוקים. זה נכון שחלקים כמו תושבות, משולשים, ברקסים וצמיגים יש בכל רכב אבל אני לא חושב שמחירים כפולים או משולשים גם אם פורסים אותם בשנתיים או שלוש זה משהו משתלם כלכלית על רכב יחסית אמין שהחלקים בו זולים יחסית כמו שאני מחפש. הבעיה באלפא זה שהמחירים אומנם לא נוראיים אבל כשמחברים את צריכת הדלק (1 ל11 לא מעולה אבל לא טוב), צמיגים בחתך נמוך(כ 550 ש״ח צמיג), חלקים יקרים ונדירים יחסית, ביטוח יקר יחסית (כ4,500 ש״ח) ואת העובדה שיש מחלות מוכרות ויקרות עם גיל די מבוגר של הרכב די מפחיד כשאני חושב ללכת ללמוד ולוקח בחשבון שבשנים הראשונות אני לא אוכל לעבוד יותר מדי. נשמע שקקטוס טיפה ״מסוכנת״ לי מדי אולי באמת כדאי לי להתמקד ברכבים עם פחות מחלות מוכרות

תראה את האלפא אני מכיר הבעיה שלג׳ולייטה יש את המחלות שלה למשל תושבות מנוע ומשולשים החלפתי כשקניתי את הרכב ותושבת לדעתי אני צריך שוב להחליף (ראי ימין רועד וזה סימן לתושבת בדרך כלל) טיפולים כל 10,000 קילומטר ופחות כדי לנסות להשאיר את המולטיאייר חי חוץ מזה כל מיני חלקי פלסטיק שנשברים כמו ידיות שזאת עוד מחלה באלפא. שלא נדבר על עלות של חלקים כמו צמיגים (בגלל גודל הג׳נטים) או הבלמים (גם גדולים יחסית) לשמחתי אני אוהב לעשות דברים לבד כמו טיפולים ותיקונים אבל בזמן האחרון אני פחות זמין ובטח בזמן הלימודים יהיה לי פחות פנאי וכוח לזה ולכן המחשבה על להחליף באיזשהו מקום אני רוצה רכב שאני מניע ולא עסוק במה צריך לתקן (גם אם זה משהו קטן כמו ידית) תודה רבה על הפירוט! לצערי אני לא רואה הרבה קקטוס/208 דיזל עם נסועה נמוכה אך אמשיך לעקוב, סך הכל נראה חוץ מהטיימינג תקלות זולות יחסית. כל כמה זמן מומלץ להחליף את הרצועה? יצא לך להחליף מיכל אוריאה? אם כן כמה הוא עולה ראיתי בנוסף שאפשר ברמת העיקרון לבטל. אני יודע שההבדלים ביניהם זה שמים וארץ אבל לנסועה המתוכננת שלי (לאוניברסיטה כ2 קילומטר ביום ולהורים פעם בכמה ימים כ50 קילומטר ואולי עוד טיפה מסביב) אולי עדיף רכב של טיפול שמן ופילטר ללא פחדים מיותרים גם אם הוא קצת חלש יותר. נהגתי על פיקנטו 1.25 ידנית של חבר, היא אומנם לא סופר חזקה אך לא הרגשתי שהיא גם ממש חלשה. האם בריו זה מרגיש אחרת?

נשמע שגם הדיזל לא חפה מבעיות ... מרב הנסיעות שלי יהיו עירוניות, אני מתכנן ללמוד בטכניון עברתי שנמצא במרחק של כ5 דקות נסיעה אבל 5 דקות של עליות די רציניות. אני מאמין שלא יהיה לי זמן באמת לטיולי נהיגה והנאה מנהיגה כמו בעבר ולכן המחשבה להחליף לרכב חסכוני יותר עלתה לי והפכה לרצינית יותר. מחיפושים על הריו מצאתי שגם לה יש מחלה מוכרת של מסנן קטליטי שהולך מישהו יודע כמה חמור המצב?

האם אתה מדבר על המיכל אוריאה או שיש עוד משהו שאני לא מכיר?

תודה רבה כמה זמן היא בבעלותך והאם היה משהו חריג? אני יודע שמבחינת כוח כנראה שלא אמצא משהו קרוב (אין הרבה רכבים עם כ200 כוחות סוס ב30+ אלף שקל כמו הג'ולייטה) אצטרך להתרגל לירידה בכוח, כיום אני רגיל להרגשה הזאת של טיפה להידבק לכיסא כל פעם שאני לוחץ ולהיות כמעט תמיד ראשון ברמזור, אומנם זה נשמע מצחיק אבל הרעש והתחושה פשוט ממכרים. לפני הג'ולייטה הייתי נוהג על סיטרואן c1 ידנית ומאוד אהבתי אותה כך שאני מאמין שהקקטוס לא תהיה שונה בהרבה

כבעלים של קקטוס (אומנם לפי מה שקראתי 110 כוחות סוס) אתה מרוצה ממנה?

אין ספק שנושא הכוח קצת מטריד אותי העניין הוא שגם בלי לבלות הרבה במוסכים האלפא די יקרה בין אם זה ביטוח, דלק או סתם בלאי כל זה מלווה בידיעה שכל רגע המצמדים או המולטי אייר יחזירו את נשמתם (כל אחד מהם יכול להגיע להוצאה של כ10,000₪).

שלום לכולם! כבעלים של אלפא ג׳ולייטה (אומנם רק 1.4 אבל עם תוכנה ) שמתכנן להתחיל ללמוד, עברה במוח המחשבה האם כסטודנט כדי להמשיך להחזיק ברכב או ״לשנמך״. אומנם לאחר כשנתיים וחצי שאני וג׳ולי בקשר די מחייב(בעיקר מחייב את חשבון הבנק) אומנם לא היו הפתעות חריגות (טפו טפו טפו) מהצד השני העלות השוטפת לא נמוכה במיוחד ולזה צריך להוסיף את גיל הרכב (השנה חוגגת בת מצווה). אך הצורה שהרכב הזה מעלה לי חיוך כל פעם מחדש כשאני אפילו טיפה לוחץ על דוושת הגז. כשאני חושב על שינמוך אני מנסה לחשוב מי האופציות שהכי קורצות לי אבל מהצד השני לא תהיה להיכנס למיטה חולה האופציות שעלו לי: סיטרואן קקטוס ידנית 82 כוחות סוס - משהו ברכב הזה מעלה לי חיוך כל פעם מחדש, אומנם הוא טיפה גבוה בשבילי אבל כנראה יהיה נוח ומרווח יחסית עם צריכת דלק טובה, אך שאלת האמינות מפריעה לי להבנתי הדגם ללא הטורבו אמין יותר בגזרת רצועת הטיימינג המתפוררת אבל לא חף מתקלות האם כך המצב? פיג׳ו 208 ידנית 82 כוחות סוס - אותו עניין לגבי האמינות אך רכב נמוך יותר עם היגוי יותר מעניין מאשר הקקטוס רנו קליאו 0.9 - אני מאוד אוהב את העיצוב אך הבנתי שהאמינות לא מושלמת (לפי מה שקראתי כאן) ולזה צריך להוסיף מזגן לא ממש עובד קיה ריו 1.2 ידנית - כשאני מנסה ללכת עם המוח ולא עם הלב אני מגיע לריו, נראה הרכב הכי הגיוני אך ללא חדוות נהיגה. אני יודע שאצטרך להתרגל מחדש לרכבים די חלשים אך כנראה שזאת ירידה לצורך עליה, אשמח לכל מידע/דעה/מחשבה/הצעה בנושא.

להבנתי המטרה היא לנקות את המעברים הצרים של המולטיאייר כדי למנוע פגיעה בו. גם אני כששמעתי את זה הייתי מופתע ולכן זה די שנוי במחלוקת (הבנתי שגם במנועים של ה159/בררה/ספיידר עושים את זה). את הטיפול הקודם עשיתי לפני קצת יותר מ8k ואני מתכוון לעשות לו באזור ה9-10 עם שמן של מוטול/קסטרול

תודה רבה 😃