שירשור תצפיות רכבים מעניינים בישראל

[yohai71]

פורד? אסקורט, קורטינה וכד'. המכוניות העממיות שלהם לא היו מרגשות בשום צורה, אבל לפחות הן החזיקו מעמד יותר מבריטיש ליילנד ושות'. 

[sperial]

@SlowRide  הוויליס הזו מדהימה. רק לא ברור לי הקשר ל-DDR.
 

@zaf ריבוי הרנו שעליו אני מדבר היה ברובו ממקורות לא קשורים, היתה רק שרשרת אחת שהתחילה בקניה אקראי שלי.

[SlowRide]

אם זה מתכוון למזרח גרמניה, זה באמת מוזר כי לא נסעו שם רכבים אמריקאים...

[kompy]

לפני 12 שעות, zaf כתב:

היה אז איזה קטע במשפחות רבות, שקונים מה שיש לבן משפחה. כי אם זה טוב לו אז בטח זה ״אוטו טוב״ .

במשפחה של אישתי אהבו את התוצרת (והצרה הבריטית) כי לדוד שהיה באנגליה ״היה כזה״ . אז במשפחה כיכבו פנינים כמו מוריס מרינה של אחד הדודים, אוסטין אלגרו , מאסטרו ומונטגו שהיו  לדוד אחר, וגם  ווקסהול כלשהיא. 

היה לנו ווקסהול שאבט, מנוע אופל 1256 סמ״ק, אשר אפשר להוציא אותו מהשוואה שלעיל.

[BoazB11]

לפני 18 שעות, EliC25 כתב:

בהקשר הזה זה די מיתוס

בכל תקופה רכבים היו דומים אחד לשני

כילד בשנות ה-60 ונער ב-70', הייתי מזהה מכוניות לפי צליל המנוע,

ובלילה לפי חתימת האור של הפנסים. הייתי מתחרה עם אבי בזיהוי ממרחקים, או בעיניים עצומות...

הייתי יודע איזה שכן חזר מהעבודה רק לפי רעש המנוע בתמרון הכניסה לחנייה.

היו הבדלים מהותיים בתצורה של מנוע אחורי/ קדמי, קירור אוויר או קירור מים,

הנעה קדמית או אחורית, ועוד.

כשהוצאתי רישיון בסוף ה-70' שנוררתי סיבוב על כל רכב שיכולתי,

וכמעט לכל רכב הייתה תחושה אופיינית ושונה גם מאחורי ההגה.

סובארו FF1 ואח"כ DL הרגישו כמעט עתידניות לעומת סימקה 1000 למשל

שגם היא הרגישה שונה מפרינץ 1000/1200 שנבנו באותה תצורה.

 

בסביבות ה-90' והאלפיים כבר הייתה אחידות גדולה הרבה יותר בתצורה ובתחושות.

המנועים נעשו חרישיים והמבנה הבסיסי הפך די דומה, אז מבחינתי זה לגמרי לא מיתוס.

 

 

[EliC25]

זה קיים גם היום.

אני יודע להבדיל בין סטרטרים של ואג, פיג'ו, מזדה (צליל השחזת סכין בהתנעה) ועוד...

גם חתימת אור, בוודאי בעידן הdrl , זה סימן היכר.

בסופו של דבר המבנה שממנו נגזר העיצוב של הרכב די דומה בכל תקופה. קח סרטון בנושא:

 

 

[דובצע]

הרכבים החדשים מראים שהישנים לא היו מובן מאיליו 

 

 

[amosbmw]

נשארו 10 מתוך 766.

 

 

[cohen motor 377]

סורי על העורף... זה מה שהספקתי.

מבחינתי זה רכב פאר ומרשים.

[shlomiko]

[tza]

 

לפני 15 שעות, EliC25 כתב:

זה קיים גם היום.

אני יודע להבדיל בין סטרטרים של ואג, פיג'ו, מזדה (צליל השחזת סכין בהתנעה) ועוד...

 

סטרטר זה צליל חזק אז אפשר לזהות גם היום. צליל מנוע נהיה שקט וקשה לזיהוי כמו שכתב בועז.

 

וגם לנו הייתה רנו 19 ידנית 1.4 הראשונה אצלנו עם מזגן (שהיה צריך לכבות בעליות..)

והרנו אקספרס בתמונה מעליה הייתה האוטו' הראשונה שנהגתי עליה.

 

בשבועיים האחרונים ניצלתי הזדמנות והשתמשתי ברכב בן 30 כרכב חלופי, היה בהחלט מעניין ומעלה זכרונות, אבל שמחתי לחזור לרכב שלי. אפילו ABS לא היה בענתיקה.. לא מתאים להתניידות בלחץ היומיומי.

 

 

עריכה אחרונה ב-5 לפברואר, 2025 על ידי tza

[Buki]

בתאריך 5.2.2025 בשעה 07:57, BoazB11 כתב:

 

כשהוצאתי רישיון בסוף ה-70' שנוררתי סיבוב על כל רכב שיכולתי,

וכמעט לכל רכב הייתה תחושה אופיינית ושונה גם מאחורי ההגה.

סובארו FF1 ואח"כ DL הרגישו כמעט עתידניות לעומת סימקה 1000 למשל

שגם היא הרגישה שונה מפרינץ 1000/1200 שנבנו באותה תצורה.

 

בסביבות ה-90' והאלפיים כבר הייתה אחידות גדולה הרבה יותר בתצורה ובתחושות.

המנועים נעשו חרישיים והמבנה הבסיסי הפך די דומה, אז מבחינתי זה לגמרי לא מיתוס.

 

 

 

אני לא יודע אם האמירה הזו נכונה. 

 

גם היום לדוגמא תחושה מאחורי ההגה בקיה פיקנטו שונה (מאוד) מתחושה מאחרי ההגה ברכב חשמלי עם 250 כ"ס ואנחנו עדיין בקטגוריה משפחתית, זו לא איזו מכונית יוקרה. 

 

כן היה רעש אופייני וחזק במכוניות מקוררות אוויר שאין היום אבל עדיין יש מספיק הבדלים.

 

מה שאני אומר זה שנקודת המבט (שלי בכל אופן) השתנתה מאוד גם. 

 

בתור נער חובב רכב שהוציא רישיון בגל 17, הייתי כמו ספוג שסופג ולומד כל דבר שקשור למכוניות, ידעתי בעל פה את כל המפרטים של כל המכוניות שנמכרות בארץ וכדומה. 

 

היום? עדיין חובב רכב אבל זה לא באותה רמת ידע ומעורבות אז כן הרבה דברים נראים "אותו דבר".

 

 

[amosbmw]

לפני 8 שעות, tza כתב:

 

 

סטרטר זה צליל חזק אז אפשר לזהות גם היום. צליל מנוע נהיה שקט וקשה לזיהוי כמו שכתב בועז.

 

וגם לנו הייתה רנו 19 ידנית 1.4 הראשונה אצלנו עם מזגן (שהיה צריך לכבות בעליות..)

והרנו אקספרס בתמונה מעליה הייתה האוטו' הראשונה שנהגתי עליה.

 

בשבועיים האחרונים ניצלתי הזדמנות והשתמשתי ברכב בן 30 כרכב חלופי, היה בהחלט מעניין ומעלה זכרונות, אבל שמחתי לחזור לרכב שלי. אפילו ABS לא היה בענתיקה.. לא מתאים להתניידות בלחץ היומיומי.

 

 

עד היום סטרטר של רנו חדשה נשמע לי בדיוק כמו סטרטר של רנו 5 שהייתה לאמא שלי ז"ל לפני 45 שנה. יש עוד סטרטרים שאני מזהה את הצליל האופייני שלהם.

ברנו 19 היה צריך לכבות מזגן כי הם היו בהתקנה מקומית ולכן חנקו את הרכב. תמיד צחקנו שלחצן המזגן משמש כ"טורבו" כשאתה מכבה בעלייה.

 

למה לא תשתף אותנו בתמונות של הרכב בן ה30 שנהגת בו? 

לנהוג בלי ABS פעם היה רגיל. גם אני נוהג ברכב האספנות בזמן שאני עושה טיפולים ותיקונים ברכב הדיילי.

היום לפחות אפשר לשפר את רכבי האספנות בצמיגים מודרניים, אם כי רוב הבעלים קונים את הצמיגים הזולים ביותר בשל היעדר מבחר במידות של פעם.

[Buki]

לפני כשעה, amosbmw כתב:

תמיד צחקנו שלחצן המזגן משמש כ"טורבו" כשאתה מכבה בעלייה.

אולי אתה זוכר, היה קיים "פטנט" של התקנת כפתור ניתוק רגעי למדחס על ידית ההילוכים.

 

אז אתה מוריד להילוך שני, לוחץ על הכפתור ויורד על הגז...

 

משהו כזה:

 

[מיץ פטל]

^זה נראה כדגם PRO