shlomiko

אם יש לך את הפרטים של הנהגת הפוגעת - למה לך להפעיל את הביטוח שלך? זה סתם ילכלך לך את העבר הביטוחי אם המוסך שלך הוא בהסדר מצוין, אחרת לדעתי הכי טוב להוציא אומדן משמאי רכב ואז ללכת למוסך או לפחחות שאתה מכיר

גיפון במחיר כזה תמצא רק רכב במצב מכני גרוע, ק"מ בשמים, וצריכת דלק גבוהה קיה פורטה אחלה רכב אבל בסכום הזה אתה תמצא רכב עם ק"מ גבוה, ומצב מכני מוטל בספק רובם אגב יוצאי ליסינג במיוחד התת דגם הנמוך, אבל זה לא כ"כ חשוב יותר מעניין מה המצב שלו כיום אם תכתוב את תוואי הנסיעה שלך ואת הציפיות שלך מהרכב - אולי יוכלו לייעץ לך על רכבים נוספים

ויקטורי שברו כיוון והחליטו להיכנס לשוק הדלק - ההנחה קבועה של 55 אג' לליטר

2 כריות אויר - בהגה ובדשבורד, זה רכב עבודה אז במקרה הזה מדובר בכל הכריות שברכב

אני לא יודע מה החוק אומר, אבל שהייתי ברכב שעבר תאונה והשוטר אמר שאפשר לנסוע עד למגרש של הליסינג במקרה שלי - כשדיברתי עם הנציג של החברה הוא גם הציע לי לעשות כך

לדעתי השאלה שלך מתחלקת לשני חלקים שכל אחד מהם משקף שוק והתנהלות אחרת לגמרי לקיחת רכב לטסט - אתה לא צריך נהג שיחזיר אותך, אתה יכול לעבוד עם מנעד יותר רחב של רכבים, אתה יכול לתת שירות במקום המוסך אתה לא חייב להחזיק רכב אפשר להתנייד עם קורקינט וכדו' מה שיחסוך לך כסף וזמן בפקקים, העבודה עם פחות כאב ראש מה עשית ולמה ככל ותתן יעוץ בבית הלקוח אם הרכב בסבירות גבוהה עובר טסט אתה תוכל לקדם את עצמך מאוד, מה גם שעם הזמן תתפוס קשרים עם הבוחנים לקיחת רכב למוסך - פה אתה יכול להרוויח יותר ולגזור קופונים משני הצדדים, אבל אתה תצטרך עוד עובד פלוס רכב, לא בטוח שהרבה מוסכים יסכימו לעבוד איתך גם ככה יש מחסור במוסכים ועובדים, סגנון האנשים שיפנו אליך יהיו כאלה שמנסים לחסוך ולחתוך ממחיר המוסך אחרת הוא היה פונה ישירת למוסך שגם לו יש שירות של שינוע בדיוק כמוך (או שהוא היה מגיע לבד למוסך) קח בחשבון שאת הניסיון לחיסכון הם גם ינסו לגלגל עליך לעבוד בשינוע במוסך לא ייתן לך כ"כ אינדיקציה כי סו"ס זה שירות שניתן ע"י המוסך - אתה צריך לבדוק מה קורה שמגיע יועץ חיצוני

אם מסרת את הגירסה שלך לסוכן ביטוח, מפה זה התנהלות שלהם - על זה אתה משלם להם ביטוח צד ג' לפני שבע שנים לערך שפשפתי רכב שהתפרץ לי לכיכר, אחרי שדווחתי לסוכן מה היה הוא אמר שמפה זה החלטה של החברה המקסימום זה שאני אצטרך לתת עדות, מאז לא שמעתי ממנו כלום. ממה שהבנתי יש מקרים שהחברות ביטוח מסתדרות בינהם ומקזזות תיקים, כך שיכול להיות שאם היית הולך למשפט הפסק היה שונה בכל אופן אם דיווחת, ושלחת את המכתב לסוכן - להבנתי (ואני לא משפטן) אין לך עניין לחפש עו"ד או ממה לדאוג בכלל

זה לא קשור לבעיה ללמד, ייתכן קושי פיזי או חוסר רצון מטעמים אישיים אחרי כמה פעמים שהוקפצתי לעזור לחמותי להחליף לגלגל ספייר ציידתי אותה בתרסיס ומספר פלאפון של ידידים ברגי סיליקון או תולעת יעיל למי שרוצה ויכול לפרק גלגל ולהרכיב בחזרה - אצלי ומסתבר במקרה של פות"ש מדובר בחוסר יכולת או רצון מישהו יכול להמליץ על תרסיס ספציפי? שלי עוד לא הגיע לשימוש - ומקווה שגם לא יגיע...

גיר דו מצמדי בכל היצרנים תמיד יהיה פחות אמין מגיר פלמנטרי כמו המאזדה שהזכרת - בקטגוריה הזו DSG6 בהחלט נחשב לאמין מבין שלל התתי דגם

כמו שתיקנו אותי לפני, הגיר הבעייתי היה DSG7 שהוא עבר שינוי מקיף בסוף 2013 - הגיר שלך הוא DSG6 שנחשב לאמין במיוחד

הזמנתי זוג בולמים של סטיבולוס מדוד עלי בעלות של 100 - אח"כ השוואתי את זה בחנות חלפים למקורי לדברי המוכר זה מרגיש ונראה אותו דבר מאמין שיש שם מלא זיופים, אבל יש מוכרים אמינים בחצי מחיר מאתרים אחרים מצורף קישור למוצר למי שירצה להזמין מהחנות

עם משיכה חזקה עם מברג בצד ימין ששם הקליפס זה ישתחרר, כשהחלפתי לחצן ברכב שלי פירקתי את הדיפון הפינמי אבל הגישה הייתה כ"כ לא נוחה שבסוף חילעתי אותו מבחוץ

במאזדה 5 רצו לקחת 300 שקל ביונדאי טוסון 600 שקל - המחיר משתנה בין הדגמים כך שא"א לצאת מנקודת הנחה ע"פ רכב אחר

צודק, עיקר התקלות היו בגיר DSG7 ואני לא זוכר אם שינו את מבנה הגיר DSG6 בכל אופן אחרי 360K ק"מ כל גיר יהיה עייף במיוחד דו מצמדי, בדיוק כמו שאר המכלול ברכב

מנוע אחלה, גיר זוועה - בסוף 2013 היה שינוי בגיר של הקונצרן, עד אז רכבים היו נוסעים מהסוכנות למוסך כהגדרת רון... השינוי הוא מהותי הפרידו את המוח גיר מהקלאצים, השלת משקל, נוזל שונה ועוד ככה שאם לא החליפו גיר קומפלט אתה עם הגיר הבעייתי

חבר שעבד כנהג אוטובוס בחברה ציבורית אמר לי - אנחנו מגייסים נהגים שפויים, הטירלול מגיע אחרי זה. אם שבוע שלם לא יאכפו בישראל עבירות תנועה - בכבישים ילך חרבו דרבו, אני יוציא את האף לרחוב רק עם סמיטריילר - אצל נהגי אוטובוסים בגלל מחסור בנהגים כבר שנים שהאכיפה היא אפסית, עד לא קיימת. המצב הזה מצריך שינוי רחב ועמוק ולא רק לשים בורג מתחת לדוושה - זה נוגע לנסיעה באדום, פלאפון ביד. הבעיה בתח"צ היא בעיה שקיימת שנים המעבר לאוטובוס חשמלי רק הכפיל את הבעיה, לא יצר אותה.

סביר להניח שהכבל יצא מהגלגלת - מומלץ לפנות לזגג רכב, יעשה לך את העבודה מקצועי ומהר יותר ממוסך רגיל יצא לי לסדר כמה פעמים את זה לבד, לא דורש ידע או כלים אבל דורש המון סבלנות ועצביים - העלות במוסך משתנה בפער בין סוגי הרכבים.

הזנתי באתר את הסקודה שלי - בפילטרים הוא עשה עבודה טובה, נתן מק"ט מדויק והפנה לעמוד המוצר בפלאגים הוא נתן לי מק"ט שתואם בכלל למאזדה ובנוזל בלמים הוא נתן לי בולם אחורי ללקסוס האתר עצמו אחלה בשורה, וכאשר הוא יעשה את העבודה בלי טעיות זה יתן מקפצה גדולה לחובבי הרכב אני כשלעצמי לעולם לא סומך על אוטומציה כולל בבקרת שיוט וסטייה, כנ"ל באתר הזה - אבל ככול וזה ישתפר זה יהיה עוזר מוצלח במיוחד

בשני האתרים שציינת יש להם ערימות של טעיות והם מודים בזה בעצמם - אם כבר להיעזר בשירות שלהם זה לשלוח מספר שילדה ולבקש חלק מתאים

עשיתי אצלו כולל פריצת כספת, לקח 800 שקל נכון ללפני 4 שנים - דווקא אצלי הוא השאיר רושם של עבודה חאפר ולא מקצועית

אחלה מדריך מופשט וברור כמו תמיד - מה שאהבתי במיוחד בסרטונים אצלך זה ההסבר איך לעלות מה הבעיה ולא רק פעולת ההחלפה.

סיאט איביזה מנוע 1.4 ידנית - תוואי נסיעה בינעירוני ברובו בד"כ הרכב היה מוציא 1:13 אחרי ההחלפה הוציא 1:11 אופי הנסיעות לא השתנה והשינוי בצריכה היה ממש חד כך שהסיכוי שהפער הוא בגלל בלאי במנוע הוא נמוך היו נסיעות שהצלחתי להוציא איתו 1:17 אבל זה היה בנסיעה גרועה ובכבישים פתוחים הנסיעה הממוצעת שלי היא 8K ק"מ בשנה, כך שהפער בדלק לא משמעותי בעייני ודאי לא לעומת שווי ערך של מנוע כיום אני עם סקודה ראפיד מנוע 1.4 למרות שהמנוע עם שרשרת (או שזה לא משנה בכלל...) גם פה המליצו לי במוסך יבואן לשנות לצמיגות 5W40 - אבל ברכב הזה אין לי מידע כמה הוציא לפני ההחלפה

ברכב שלי שמצויד במנוע עם שרשרת מוסך יבואן המליצו אחרי 140K ק"מ לשנות צמיגות ל 5W40 לטענתם זה ישפיע על הבלאי במנוע ובטורבו וזה הוראות יצרן - מה גם שאני סומך עליהם יותר מכל ספר רכב כזה או אחר כיום הרכב מתנהג אותו דבר אבל נותן 2 ק"מ פחות על כל ליטר דלק - מדוד במשאבה

החלפת שמן מוקדמת אין עניין, אבל כמו בכל מנוע חדש יש מצב של אכילת שמן עד 5K ק"מ - ממולץ לעקוב ולמלאות בהתאם.

הייתה לי בעיה דומה באיביזה שמחצי גובה החלון לפעמים היה צורך להעלות אותו בטיקים קטנים בשביל שלא יירד אני לא יודע להצביע על הבעיה בדיוק, אבל פתחתי את הדיפון גלגלתי את החוט טוב יותר על הגלגלת (מומלץ להצטייד מראש בחדש עולה 5 שקל אצל דוד עלי) קצת הרבה עצבים ושיכנוע להחזיר את הגלגל לתושבת - מסתבר שצריך למתוח את הכבל עם מברג בשביל למתוח אותו למצב אפס, והבעיה נעלמה