shlomiko

הניחוש שלך נכון - כשהרכב חם השמן צריך להיות עד הסימון hot ושהרכב קר הוא צריך להגיע לסימון cool משתמשים בזה בד"כ במדדי שמן גיר, שלמיטב זכרוני לך אין את זה ברכב

אני חושב ש AI ככלל נוטה להחמיר ובכל הקשור לתחזוקת הרכב הוא מתבלבל הרבה, מהפעמים שבקשתי מקורות זה היה מכתבות ולא מאתרים רשמיים לרכב עם טורבו הייתי מייחס חשיבות רבה יותר לפיטר מקורי או באיכות גבוהה, מאשר לרכב רגיל ודאי שלפני ששוללים רכב, שווה לתת מבט על הפילטר לראות את מצבו ולא להסתמך על ההיסטוריה בלבד

דווקא הברקס האוטומטי הזה מזיק לרכב יותר משמועיל, הרעיון נולד בשביל שהרכבים יזהמו פחות ויהיו יותר ירוקים ועל הדרך יגדילו את ההכנסות בגלל המנגנונים (הצתה, מיזוג, בלמים וכו') שפועלים הרבה יותר ממצב סטנדרטי בעניין השרשור - משנת 2013 הגיר עבר שינוי דרסטי, בגלל שהמכטרוניק היה הולך הרבה בגלל התחממות של השמן הפרידו את המחשב מהמצמדים לתיבה נפרדת, בנוסף שינו את התיבה למתכת אחרת והשילו ממשקלה 1.3 ק"ג - מי שיסתכל על הגירים לפני השינוי ואחרי יוכל לראות סוגי ברגים שונים שסוגרים את התיבה מאז הגיר נחשב כאמין מאוד - נהגתי במאות רכבים שחצו את ה140K ק"מ ללא טיפול בגיר בכלל - למעט סקודה קודיאק ששם הגיר הולך בקצב, אומנם הגיר מצריך אופי נהיגה שונה בגלל אופי הפעולה (כמו שגיר פלמנטרי מצריך נהיגה שונה מגיר רציף) אבל להגיד שהגיר לא אמין זה בלבול מוח או שהנאדם ישן בעמידה

כנראה הבעיה במיסב גלגל

אני חושב שהמוסכניק שלך מתבלבל, למנוע בריא להשתמש בהילוך D בלי טיפטרוניק - ככה כשיש מעמסה על המנוע הגיר מעלה הילוך לגיר לעומת זאת אין בעיה להעביר לטפטרוניק, ואם אתה יודע לשחק עם זה נכון אז גם למנוע זה לא אמור להזיק בכללי לגיר דו מצמדי עדיף לשחק עם הטיפטרוניק, זה חוסך את השחיקה במכטרוניק (מחשב גיר) וגם בגיר רגיל זה טוב להשתמש בירידות חדות, במקום לתת את כל המאמץ על הבלמים מה שיכול להוביל לשריפת ברקסים

יש לך את הפיאסטה הזו החוסר בתמונות מדליק נורה, אבל זה לא משהו שבילתי ניתן לבירור מה לגבי סוזוקי אלטו? אני לא מכיר אישית אבל יש מלא בלוח ושמעתי עליה הרבה מחמאות לגבי המאזדה המנוע הוחלף וזה מתאים לרכב שהלך לו ראש מנוע מה שלא נדיר במאזדה, ועם הק"מ הזה תכין מעטפה לגיר ולחלקים שמתבלים באופן אישי - לא הייתי מתקרב לרכב שהוחלף לו מנוע

תאר לעצמך מה קורה בידני, חבר שמכר אמר לי שהקלאצ' שלו כמעט הלך עם כל המטורללים שבאו לראות את הרכב אחרי שהגעתי לרכב שעשה 50K ק"מ יותר ממה שנטען במודעה, אני מבקש צילום של לוח שעונים. מי שלא מסכים אני מתקדם הלאה, מוודא מראש אם יש גמישות במחיר, שואל אם מתחייב בבדיקה - למרות שאני לרוב לא לוקח זה נותן אינדיקציה אם הוא נבהל וכדו', שואל בפלא' מה צריך לשפר ברכב בשביל שהוא יהיה 100 אחוז, לפני יציאה אני מוודא עם הבנאדם שמתאים לו עכשיו ואני בדרך למרות שסגרנו אתמול על שעה, מתפלל ויוצא לדרך

דווקא קודיאק שבאמת בעיתית בגיר הוציאה סטיגמה על כל שאר רכבי VAG ועם נסועה כמו של פות"ש שרובה עירונית הגיר הזה באופן כללי פחות מומלץ ונוח

להבנתי שווה לך לדעת מה רוצה לפני שאתה פונה (אם בכלל) לסוחר/סוכנות - אחרת הם ידחפו לך את הרכב הכי מיובש במגרש בנסועה שלך הדלק הוא לא פקטור משמעותי בכלל - החיסכון שלך בין רכב שלוגם 1:10 ל-1:15 הוא 2380 שקל בשנה מצטרף להמלצות על האוטלנדר הרכב נחשב אמין מאוד ולא נחשב כרכב נדיר ייתכן שתצטרך להמתין בשביל מציאה טובה - או שתתקשר לסוחר ותזמין דגם ספציפי מניסיון זה מוריד במחיר

שמעתי שמועה ואני לא יודע עד כמה היא נכונה - שבגז החדש יש בו או שמוסיפים לו חומר שמונע דליפות קטנות, ולכן אם שמו גז ישן והוא לא הועיל הגז החדש יכול לעזור

צודק בהחלט, בקודיאק החדשה אם נשרפה נורה נדרשת החלפה של כל הפנס בעלות של 5,000 שקל - מה שעד עכשיו עולה באיזור 25 שקל

מעניין, עד לפני שנה הייתי מעביר שם קבוע ממוצע של 45 דק' המתנה דווקא אחלה מכון לא מחפשים על מה להפיל את הבנאדם, ויניב המנהל אדיב ברמה שלא ראיתי בשום מקום אחר

זה חוק גורף שאסור לחסום מדרכה ללא מעבר של 1.3 מטר? או שיש אותיות קטנות ומצבים שמאפשרים? כי אני לא רואה שיש אכיפה על כך, וברחוב שלי אנשים חוסמים את המדרכה בצורה שאין מעבר בכלל, ולפעמים אפילו חוסמים את הכניסה לבניין, כבר כמה פעמים שכמעט הורדתי ילד בגלל המושחתים האלה העניין שלמרות שהמשטרה כבר משלמת ועד בית בבניין שלי - אני לא רואה שהיא אוכפת את זה

אני לא בטוח, אבל נראה לי ששניים מהם חצו את 200K ק"מ מניסיון והרגשה אישית שלי - החלפת שמן גיר במרווחים קטנים יכולה לצמצם משמעותית או אפי' למנוע את הבעיה בגיר בשני מאזדות שהגיר החליק/השהייה בהעברת הילוכים, החלפתי להם שמן גיר והיה שיפור דרסטי לטובה אני לא מוסכניק לא קראתי על זה בשום מקום ואני גם לא יודע מה התדירות יצרן המומלצת אבל זה השנקל שלי

יש לרכב הזה מוכרת וידועה מחלה של גיר ומוח גיר שנוטים להתפגר - גם לפני 200K ק"מ אני לא יודע על איזה דור מדובר, אבל שנת 2010 מנוע 2000 עם 145 כ"ס ודאי סובלים מהבעיה אני לא חושב שזה נורמטיבי לגיר להתפגר ברכב שתוחזק בקפידה לאחר 200K ק"מ (אא"כ זה גיר דו מצמדי שזה אופי פעולה אחר) יש הרבה דגמים אחרים שעוברים 200K ק"מ בשקט מבחינת הגיר, מה שכן המאזדה 5 זולה בהשוואה לאחרות מכיר שלושה חבר'ה שהלך להם ראש מנוע - אבל אני לא יודע אם זה בגלל תחזוקה לקויה או שזה מחלה נוספת של הרכב

אשתי עושה רישיון על אוטומט, ולמרות האמינות של האיביזה אין לי צורך בעוד רכב ככה שנאלצתי למכור את הרכב אומנם חסכתי כסף בכך שטיפלתי ברכב בעצמי, אבל גם מי שקונה רכב ב-100K עושה טיפול שגרתי, ומידי פעם גם מחליף מצבר או רצועת אלטרנטור אני יודע שהייתי בר מזל שלא נפלתי על הוצאה גדולה שהייתה מותירה לי זכרונות רעים. אבל העניין שבאתי לתת את הנקודת מבט שלי - שמי שיחפש רכב בתקציב נמוך, למרות שרוב מי שמוכר רכב במחיר כזה עושה תחזוקת שבר עדיין ישנם כאלה שמטפלים ברכב ביד אוהבת למרות גילו המופלג, ומי שיש לו מספיק ידע, סבלנות ויכולת לחכות לרכב שמור - יכול להביא דברים טובים

עקרונית ממש לא חשבתי שאני הולך לפתוח את השרשור הזה - לא מצאתי לנכון לכתוב על רכב ושימוש באנלי למדי אבל כשאני קורא בפורום תגובות כמו "ב15 אלף זה הצרות של אחרים" "ב-10 אלף תקנה רק חתול מת בשק" אני נזכר באיזי וחושב האם אנשים אולי טועים או שאני סה"כ בר מזל - אני אעלה את השרשור אחזקה שלי ומקווה שזה יעזור למישהו אז ככה לפני כשנתיים נפלה אצלי ההחלטה לקנות רכב, למה? כי יש לי בעיות וגירודים אם אין לי רכב מתחת לבית, ההבנה שפסיכולוג עולה יותר הכריע את הכף והובילה אותי אל הצעד הזה, בגלל שהרכב משמש לבילויים בלבד הקצבתי 15K לרכב חוץ מביטוח, טסט ושאר ירקות אחרי הרבה לבטים ושיטוטים בעיקר בפורום הפור נפל על סיאט אביזה גיר ידני, המנוע 1400 שמספק סה"כ 85 סוסים אומנם זה קצת הרבה פחות מהרכבים שנהגתי ביום יום אבל קצת ריסון ברכב הראשון שלי לא יזיקו, וככה החיפוש יצא לדרך אחרי שבועיים של רביצה על יד 2 - הלכתי על מודל 2011 עם 152K ק"מ בשעון יד שנייה עם היסטורייה מלאה למרות שאני במרכז והרכב בצפון הארץ רכב לא קונים כל יום, ארגנתי לי יום ויצאתי עם חבר לדרך. שאני מגיע לרכב הבעלים נתן לי את המפתח ונתן לי לעשות סיבוב לבד, האמת שאני לא הייתי עושה את זה אבל זה קנה אותי, מבחינתי זה אדם שלא מחפש להסתיר משהו, 5 דק' סיבוב וההבנה שזה הרכב המיועד נפלה אצלי 15K החליפו ידיים שזה 1800 מתחת למחירון אבל זה מה שהוא דרש, האמת יכלתי להוריד אותו בסכום אבל הרכב מצדיק את המחיר ואני לא מהסוג שמסוגל לעקוץ גם שודאי אצליח נסיעה של שעה וחצי לבית נתן לי מספיק זמן לבדוק את הרכב - הרכב יושב על הכביש בצורה שמאוד הפתיע אותי לטובה, ההילוך ראשון קצר מאוד אבל העברת ההילוכים דווקא סבבה, הרכב מאיץ יפה למרות או בגלל שהוא ידני וממש לא מרגיש 85 כ"ס, המזגן מקפיא ומקרר את הרכב מאוד מהר המגרעות של הרכב הם שהמתלים קשים מידי מה שגרם לי לערוך היכרות עם כל בור בכביש, אבל הרכב הוא ספורטיבי ככה שזה המוצר, במושבים מאחור אין כמעט מרווח לרגליים לאדם בוגר אבל כזוג זה לא ממש עניין אותי, במהירות גבוהות הבידוד רעשים לא מהמעולים אבל המערכת חיפתה על זה בקלות, את הטיפולים לרכב עשיתי בעצמי - ולמעט הטיפול השגרתי שעלה לי 320 ש"ח הוחלף ברכב מצבר של בוש בעלות 500 שקל, רצועת אביזרים ב-110 שקל, מנגנון נעילה בבאגז' שמת יום לפני המכירה ב-240 שקל ומנגון לכיון מראות מדוד עלי ב-30 שקל מבחינת צריכת דלק - הרכב גמע 1/13.4 בבמוצע כשרוב הנסיעות היו ערוניות, בנסיעות בינערוניות בלבד הוצאתי ממנו 1/17 עם מזגן ורכב מלא הביטוחים עלו לי - 3,600 חובה וג' לכל נהג בהתאם להיסטורייה נקייה ומלאה הרכב נמכר לאחר שנה וחצי ב167K ק"מ - אחרי חודש של פירסום לאדם הראשון שהגיע, בבדיקה הרכב יצא נקי למעט 4 צמיגים שהמליצו לו להחליף לפני החורף (בעוד חצי שנה) וקצת שיפשופים כיאה לרכב בין 14 שמטייל בגוש דן, 12.5K שקל והרכב עבר לקונה המאושר. במבט לאחור חוץ מהגעגוע שעולה לי לאיזי אני חושב שזה היה אחלה עיסקה - בשנה וחצי של שימוש ו15K ק"מ שהרכב גמע, הרכב איבד רק 1500 שקל (שיכור ששיפשף את הרכב שילם 1000 שקל- והורדתי על זה לקונה) בעיניי זה אומנם היה מציאה גם המצב של הרכב בקנייה וגם הקונה היה אחלה, אבל זה מראה לי שיש רכבים בשוק ואומנם בתקציב נמוך נדרש אורך רוח וסבלנות יותר מתמיד אבל זה אפשרי בהחלט, מקווה שעזרתי למישהו - שבוע טוב לכולם!

תודה רבה - אני מחפש את המק"ט הזה הרבה זמן החיפוש במערכת הזו לפי מס' שילדה היא בתשלום?

לפעמים שמו לרכב מגבים קטנים ממה שהוא צריך, קניתי רכב עם מגבים שני מידות פחות לכן ממליץ לבדוק באתר הזה - שם תוכל למצוא מידות ע"פ הדגם שלך

אהלן, אני צריך להחליף תותבים למשולשים ברכב - משיטוט בפורומים נשמע שמסובך ולא כדאי להחליף תותבים בלבד, במיוחד למי שאין ציוד מתאים לחלוץ את התותבים הבעיה שאני לא מוצא את המק"ט של החלק ע"פ מס' שילדה, כי באתרים שאני מכיר אין תמיכה לרכבי סקודה אשמח למק"ט של משולשים, או לאתר שיוכל להביא לי מקט"ים ע"פ מס' שילדה הרכב הוא סקודה ראפיד 2014 מנוע 1400 מס' השילדה TMBAT6NH4E4016487 תודה רבה לעוזרים

ממליץ על מוסך מוטור-אפ בפתח תקווה, כמה חברים שנכנסו לשם יצאו מבסוטים הם גם מוסך יבואן, ומטפלים בקריאות לריקול

לא הבנתי על איזה שנתון אתה נוהג? בכל אופן - זה שלרכב שלך אין תקלות זה לא אומר שאין שרוצים לדעת על אמינות רכב צריך להסתכל על מנעד רחב בדגם, ולא על יחידה ספציפית של השכן של דוד שלי בכל אופן זה ההיכרות האישית שיש לי עם עשרות חתיכות של קודיאק, וזה מה שמספרים אלפי לקוחות של קודיאק ולא רק מהארץ

התקלה בגיר זה נושא ידוע ומפורסם ונטחן בקבוצות צ'מפיון שנים, אני אישית נתקלתי בעשרות קודיאקים עם תקלות בגיר באחוזים גבוהים יותר מכל דגם אחר מה שכן הבנתי שיש הבדל בתתי דגם בין סוגי הגיר, אבל זה לא משהו שאני מכיר לעניין הפנס - בדגמים החדשים אם נשרפה נורה צריך להחליף פנס קומפלט, ופה לא יעזור לך ביטוח שמבטח על נזקי שבר וכדו' ולא על חלקים מתבלים תכל'ס זה רכב טוב עם מחלה ידועה (וכרכב חדש - יש אחריות מלאה) מה שאני מעדיף ע"פ הבלתי נודע ברכב אחר. אבל לפות"ש שמחפש רכב עם אפס תקלות - זה כנראה לא מתאים.

אני לא זוכר באיזה תת דגם במדויק של הקודיאק - אם נשרפה נורה צריך להחליף את כל הפנס שעלותו 5,000 שקל ככה שאם אתה חושש ממצמדים או מכטרוניק שהולכים בקודיאק (וזה נדפק בכמויות!) הייתי הולך על רכב אחר, או לקנות ע"מ למכור בתום תקופת האחריות באיזה קיה אתה מחזיק שאתה לא מרוצה מהאמינות שלה?

שיטת החישוב בכפר היא - אם אתה מעביר מדרייב לניוטרל הרעידות לא משתנות (אולי במעט) זה לרוב פלאגים אם הרעידות נחלשות באופן משמעותי ואפי' פוסקים, לרוב זה תושבת מנוע