shlomiko

מחזק את ההשערה - ישנם דגמים שהכרית אויר רגישה מאוד לעבודה שכזו, אז אם אתה לא מכיר לא ממליץ להחליף לבד.

לא מבין מה הקשר להחליף מוח גיר, ודאי לא כזה מהר לפני שבודקים אופציות אחרות אני מאמין שלא הבנת אותו נכון, עלות של החלפת מוח גיר היא בערך 4-5 אלף שקל בכל אופן זה נראה בעיית חשמל ולא בעיה "מכאנית" - עדיף לך ללכת לחשמלאי רכב הוא יעלה על התקלה הרבה יותר מהר זורק השערה ע"ב מקרה דומה באיביזה, אולי הקפיצת מתח גרמה לקצר בצמת חשמל ולא בפיוז.

מזכיר לי סיפור מהכפר, חבר עלה להחליף דלת קידמית ימנית ממשחטה הבחור אמר לו זה לא רכב נפוץ אבל שלחתי הזמנה תבוא מחר... למחרת הוא מקבל שיחה שהמשלוח הגיע, בא לעלות לרכב מתברר אין רכב. מסתבר שהערבוש חיפש רכב יותר מידי כמו שלו לחלפים, רק שהחמר לא שם לב שגם אצל ה"תורם" צריך להחליף דלת לגבי המייל- יצא לי פעם לנהוג על מוסטנג, לא הבנתי למה אני על 130 ואני עף בכביש חשבתי שזה קטע פסיכולוגי שסיפרתי את זה לחבר עם הרכב הוא התחרפן עלי, זהו זה כל מה שאני זוכר דוקטור.

נראה כמו מגן תחתון, הוא לא חלק משמעותי ובשנתון הזה רוב הרכבים כבר ללא מגן בכלל - עובר טסט חלק.

אני יודע שבצ'מפיון מקבלים עבודות כאלה ושולחים לבצע את ההתקנה אצל מתקין חיצוני, לפחות אצל כמה מוסכי יבואן שבררתי על פניו אין פה רווח ואין עניין לתת למוסך לגזור עליך קופון, אולי משהו מהפורום יוכל לתת לך הצעה למתקין טוב באזורך

עשיתי את ההחלפה הזו באיביזה שלי לפני כשנתיים והמתג עבד פיקס עד שהוא נמכר לפני פחות משנה אגב החלק שהחלפתי נקנה מעלי אקספרס בעשירית מהמחיר שנמכר בארץ

לא מבין כ"כ בתקנים אבל - מגיגול קצר תקן C3 מתאים לצמיגות 5W30 או 5W40 , תקן C5 לעומתו הולך עם שמן 0W20 בכל אופן בארונה שלך שמים במוסכי יבואן שמן 0W20

GPT מבלבל את המוח על בסיס סידרתי, לא הייתי משקיע שקל על עיצה שלו אם הבעיה זה ה"דלק" הייתי הולך לתחנה אמינה ומוכרת - זה שזו תחנה מרשת מוכרת לא מצביעה על אמינות ואיכות התחנה הספציפית הזו קרה לי לפני כשנה גימגומים באיביזה 1.4 לאחר תדלוק בתחנה שונה ממה שאני מתדלק, חזרתי למיקה הקבועה שלי ואחרי תדלוק הרכב היה חלק בכל אופן לא הייתי מתחיל לשים תוסף שנועד למניעת תקלות (אם בכלל...) ולא בלפיתרון כשיש כבר תקלה.

החזקתי קיה ריו תקופה, חצתה את הארץ לאורכה ולרוחבה בלי להתלונן בכלל. אני לא לוקח אינדיקציה מרכב אחד שהחזקתי, כמו שלא אקנה בגלל שכן אחד שמי יודע איך הוא שומר על הרכב אחד הדברים האהובים בעיניי בכלל ובפרט בפורום רכב - זה הדעות השונות וחוכמת ההמונים ולא מידע מאיש אחד.

SX4 רכב אמין מאוד, אבל הקורת A שלו מסתירה את שדה הראייה בצורה משמעותית - לא חושב שזה אופציה כ"כ מתאימה לבחור.

מה עם פיאט דובלו? זכור לי שהוא יחסית אמין, אולי מישהו מחכמי הפורום יוכל לתת מידע.

לפני חצי שנה החלפתי במוסך יבואן תותבים למשולשים, גומייה מקורית עלתה לי 100 שקל ליחידה (עם הנחת חבר) ומשולש חליפי עלה 980 שקל ליחידה פער של פי 10 בין משולש חליפי לגומייה מקורית - בגלל שלרוב מה שהולך זה התותבים ובגדול אין הבדל בין משולש חדש לישן (כל עוד הוא לא עקום וכדו') להבנתי אין שום עניין לשלם את הפער הלא מוצדק הזה בשביל ההרגשה שהוחלף משולש חדש. הבעיה מתחילה בכך שרוב המוסכים לא מוכנים להחליף תותב בלבד, זה יותר עבודה ופחות רווח על החלק אני לא רואה עניין לטפל ברכב 2012 במוסך יבואן זה לא גיר או החלפת טיימינג, מוסך פשוט יעשה אותה עבודה בחצי מחיר לפחות. אגב - אם יש לך זמן באתרים בחו"ל גומייה מקורית תעלה לך 2-3 דולר, קח בחשבון שהמשלוח יתעכב בגלל המלחמה. בהצלחה!

מכמה מוסכים שאני מכיר מחליפים בורג+שייבה, זה יותר קל ועוד דרך לעשות עליך כסף.

מצטרף לתגובה מעלי - זה מחיר של שני משולשים קומפלט, תותבים אמורים לעלות באיזור 50 שקל ליחידה כנראה המוסכניק נתן לך משולש קומפלט בשביל לחסוך בעבודה, חפש מוסך שמסכים להחליף תותבים בלבד, יצא לך אולי 400 שקל כולל חלפים ועבודה.

יגאל 0543311012 מגיע עד ללקוח הבית הגעתי אליו דרך המלצה מהפורום, מקצוען אחלה שירות וזול בפער ממה שבררתי לקח לי על שלט+מפתח באיביזה 300 שקל

פות"ש כתב שאין לו הבנה ברכבים - לכן הייתי הולך למוסכניק אמין לבדוק את מצב התושבות בד"כ אחרי קניית רכב כדאי לעשות יישור קו ולא לחכות שיהיה בלאי גדול בתושבות מה שיכול לפגוע בגיר עצמו בנוסף כתוב רצועה פגומה, אם מדובר ברצועת אביזרים אני לא מאמין שזה כסת"ח והייתי מחליף בהקדם אם כבר אתה נכנס למוסך תבקש להעיף מבט על הבלמים, אני לא יודע למה 700 שקל עלות בדיקה זה לא מספיק להם בשביל לבדוק את הבלמים 5 דק'.

צודק, ייתכן מאוד שזה הסיבה למחיר אני לא זוכר מה היה אצלי בדיוק, אבל זה לא היה מוסך יבואן. בכל אופן אני לא רואה עניין לשלם כזה פער על דבר שולי כזה, בסוף זה גומייה ולא ציריה קומפלט. אם הרכב לא מטופל קבוע במאזדה, הייתי הולך לכל מוסך אחר שם גומייה אונברסלית ונוסע לשלום.

לפני כשלוש שנים לקחו לי על החלפת גומיית ציריה במאזדה 5 - 300 שקל כולל עבודה אני יודע שעלו המחירים אבל זה נשמע לי קפיצה משמעותית מידי במחיר אם לא תחליף גומייה בזמן, תצטרך להחליף את כל הציריה - ולא עוברים טסט עם גומייה קרועה לא הייתי דוחה את ההחלפה, אבל הייתי הולך לקבל הצעות מחיר נוספות.

שני הטיפים שהצילו לי את החיים ואת הכיס יותר מפעם אחת - לתכנן עקיפה הרבה זמן לפני המעבר בפועל, ככה אתה מצמצם לאפס את הסיכוי שיהיה לך רכב בשטח מת ברוורס גולשים לא נוסעים! ככה אם בטעות נגעת בהולך רגל או רכב זה יגמר בטוב

אבא שלי עשה לפני שלושה שבועות העברת בעלות באתר, לתעודת זהות שלו אין תוקף אבל באתר מופע שפג תוקפה ושא"א לקבל איתה שירות. ממה שכתוב באתר בשניהם א"א לקבל שירות, אז לכאורה בשניהם העברה באתר כן אפשרי ייתכן שבתעודות זהות שיש תוקף והתוקף עבר א"א לבצע פעולות בכלל? או שזה רק למי שאין אזור אישי פעיל?

אולי הבעיה היא בסגנון הנהיגה ולא ברכב... בלחיצה על הגז צריך לתת פימפומים בדוושה ולא קיק אחד חזק ברכבים דו מצמדיים זה פחות קריטי אבל הרכבים שהחזקת הם עם גיר רציף או פלמנטרי רגיל - שם לשחרר דוושה זה הכרחי לנסיעה נעימה וחלקה

מסוף 2013 הגיר עבר שינוי ובינהם הפרדה בן המחשב גיר למצמדים - מה שהוריד התחממות מהמחשב, מאז הגיר נחשב לאמין יותר. כיום השחיקה משתנת בהתאם לדפוס ותוואי הנהיגה, ראיתי כאלה שעברו 200K ק"מ בלי שיפוץ בכלל וכאלה שאחרי 50K ק"מ החליפו קומפלט בחלק מרכבים הכבדים יותר (כמו הקודיאק) יש גיר שונה שיש לו עדיין מחלות ילדות ושם ההחלפות נפוצות יותר היום הרבה חברות משתמשים בגיר דו מצמדי וגם להם יש שחיקה בגלל אופי פעולת הגיר, הפחד והסטיגמה שיש על רכבי VAG נוצרה בגלל שהם היו מהחלוצים שהכניסו את זה לארץ - כאשר התיבות היו עדיין בוסריות החשש בזמנו היה מוצדק אבל כיום הגירים כמו מנועי 1.0 ל' עם הטורבו נחשבים כאמינים, ודאי בהשוואה לחברות אחרות

אם בביטוחים עסקינן - לידע אם מבטלים פוליסה ומחדשים לאחר יותר משלושה חודשים העבר הביטוחי לא נשמר לכן עדיף לעשות הקפאה וכך הוותק נשמר אפי' אם היה פער של כמה שנים אני לא ידעתי את זה ולכן אבא שלי שילם 400 שקל נוספים בגלל שהיה לו חסר של 4 חודשים בעבר הביטוחי, וזה למרות שכל אותה תקופה הוא נסע על הרכב השני בבית שרשום על שם אחי

רעידות וחוסר כוח יכולים להיות ממלא גורמים אחרים, הדבר האחרון שהייתי בודק זה מצערת אם המצערת מלוכלכת התסמין הכי מצוי זה סל"ד רועד בעמידה העבודה היא די פשוטה וקלה עוד יותר אם לא מפרקים את כל המצערת, לרוב לא צריך לימוד מחשב מקסימום לפרק מצבר, אבל אני לא יודע איך זה בדגם שלך.

יכול להיות שהוא החליף מנוע בשטחים? כי אז זה הגיוני, הם מאפסים שם גם לסתם רכבים במחווה של רצון טוב...