האם יש "חיים" אחרי 200K קמ?

[LEGACY 1.8]

סובארו לגאסי 1.8 ידנית.. נרכשה ב 1998 ונגנבה ב 2018 עם 520 אלף ק"מ. טופלה כל 10000 קמ בהמון אהבה.

20 שנים ואפס תקלות. מנוע מסדרת ej של סובארו שלא מפחד לעבוד..

[om2]

לפני 11 דקות, LEGACY 1.8 כתב:

סובארו לגאסי 1.8 ידנית.. נרכשה ב 1998 ונגנבה ב 2018 עם 520 אלף ק"מ. 

 

מעניין אם הגנב התבאס שקיבל רכב עם כ"כ הרבה ק"מ

[LEGACY 1.8]

התקשר להגיד תודה.

[לירון .ה.]

היו לנו בקיבוץ כמה סובארו dl שעברו 400 אלף, גיר אוטומטי. כמובן שכל יום 10 נהגים שונים, ולא נחו כמעט. והטיפולים במוסך בקיבוץ ליד הטרקטורים.

בנורווגיה היה לנו גם סינכרו דיזל בן 20 עם 560 אלף, גיר רגיל, ונסע כמו ענק.

כרגע עם 2 רכבים ליום יום, אחד בן 21, והשני 18.

 

[zvigolden]

אגב קיבוץ - מצאתי בשנת 2019 לבת שלי ניסאן טידה 2008 עם ק"מ מאוד נמוך ומלוקקת.

אחר כך בעלה התחיל לעבוד במתחם ליד קיבוץ בארות יצחק ואני ספרתי במגרש החניה בקיבוץ 13 ניסאן טידה . 

אין הוכחה טובה יותר מזו לאמינות ולשרידות

[naki220]

צהל החזיק עד לא מזמן מסוקים שהיו מבצעיים ב73.. מכיר אישית כמה אנשים שהלכו לבקר מסוקים כל שנה. לא אותו דבר אבל נותן פרופורציה

[Muzic4Ever]

לפני שנה ביקרתי אצל מיכאל אלפא, יש לו שם את האלפא 156 שהוא נוהג בה יום יום. אז לפני שנה היא היתה באיזור 400k  על מנוע וגיר מקוריים.

תיכף מגיע הטיפול השנתי ואבקר שם שוב. מעניין על כמה היא עומדת היום..

[לירון .ה.]

 

אצלנו בקיבוץ, ממה שזוכר בתור ילד.

אחרי ה dl, נראה לי שהיו רנו מגן דיזל ידני, עם המנוע 65 כוח סוס.

עד שהוחלפו בקורולות.

באמצע היו גם אימפרזה, סיווק עם ה 125 כוח סוס.

ברכבים גדולים היו GMC ונדורות, שהיו חיות.

עד שהגיעו האייס של טויוטה. ואני חושב שיש עדיין 2 כאלו בנות 20 שנוסעות עם למעלה מחצי מיליון.

[alex321]

אני חושב שיש קונצנזוס על זה שרכבים יפניים(ולא רק) מה80-90ז זה שילוב של פשטות מכאנית יחסית ואיכות בניה טובה.

לראיה כל היפניות שחברי הפורום פירטו כאן.

מעניין אם מנוע טורבו מודרני(חוץ מדוגמא של חברינו עם הייטי) יכול להגיע לפזם כזה מכובד בלי תקלות דרמטיות.

פתאום נעשה לי הגיוני לרכוש רכב עם קמ גבוה(במחיר נכון).

 

[Pavlik]

לפני 52 דקות, Muzic4Ever כתב:

לפני שנה ביקרתי אצל מיכאל אלפא, יש לו שם את האלפא 156 שהוא נוהג בה יום יום. אז לפני שנה היא היתה באיזור 400k  על מנוע וגיר מקוריים.

תיכף מגיע הטיפול השנתי ואבקר שם שוב. מעניין על כמה היא עומדת היום..

כזכור לי יש לו 166 שנת 98. ידנית, מנוע 3.0. אני זוכר אותה עם מעל 280K קילומטר והיא במצב מדהים.

אבל זוכר שקנה גם 156.

[vadim6385]

לפני שעתיים, edward כתב:

כל מכונה יכולה לחיות לנצח אם מחליפים כל מה שמתקלקל ואני אומר את זה מנסיון בין היתר עם רכב אספנות.

עד שאתה מגיע למצב שכבר מתחילים סדקים ורקבונות בשלדה.

כמובן שגם את זה אפשר לתקן, השאלה כמה עולה (לא רק כסף, אלא גם זמן ועצבים) להמשיך ולשפוך כסף על גרוטאה ישנה.

 

כמובן שאתה יכול גם להגיע למצב של הספינה של תסאוס, הכל עניין של כמה זמן, כסף ועצבים אתה מוכן לזרוק על זה.

 

לדעתי גם צריך לדעת מתי לחתוך.

לפני כשעה, naki220 כתב:

צהל החזיק עד לא מזמן מסוקים שהיו מבצעיים ב73.. מכיר אישית כמה אנשים שהלכו לבקר מסוקים כל שנה. לא אותו דבר אבל נותן פרופורציה

צה"ל גם מחזיק כמויות של משאיות ריו ונ.נ. משנות ה60-80 בימ"חים, רק שבמקרה הטוב אחת מתוך 3 תתניע וגם כשכן, זה יעשה רעש של מוות, יוציא מסך עשן שחור ובקושי יזוז.

 

כמה עולה להמשיך לתחזק אותן, אני אפילו לא רוצה לדעת.

[tza]

נתקלתי במקרה:

בתאריך 24.4.2017 בשעה 17:24, שמוליק ק כתב:

 החזקתי אימפרזה 1.6 שנת 99' במשך 8 שנים מ 170 אלף ק"מ ועד 650 אלף ק"מ

[avargel]

וואדים מה שיפה אצלך שאתה אף פעם לא מגזים 🙂

[SlowRide]

לפני שעה, vadim6385 כתב:

עד שאתה מגיע למצב שכבר מתחילים סדקים ורקבונות בשלדה.

לפחות בישראל, אם לא נסעת בתוך מי מלח ואתה דואג לנקות את תעלות הניקוז של הרכב, ואתה לא נוסע בכל מיני שבילים בשטח אין סיבה שהשלדה תיסדק ותירקב.

 

[Jack457]

הונדה CRV דור 2 (למה לא עושים רכבים כאלה??) עם 220K מנוע חזק בריא בלי תקלות למעט ציריות דפוקות בגלל אימוץ הרכב בשטח.

השיא כנראה זה כרבי הדיזל הקשוחים. טרופרים ו-LC נמכרים עם 300-400K בלי בעיה (חלקם לאחר החלפת מנוע, חלקם לא).