רכב שטח אמיתי למשפחה

[Assafo2]

אני משתמש בטנדר ישן כרכב יום יומי (כ 20 ק"מ ביום בית עבודה) ומטייל איתו בסופי שבוע כשמתאפשר. ארגז פתוח איך שהוא פחות שימושי ליום יום. אצלי ספציפית יש מערכת מגירות.

 

מה לגבי שברולט קולורדו ZR2?

[ortes]

אהלן

 

שברולט קולרדו כחדש יקר מאוד מאוד.

הדור הקודם אם אני זוכר נכון, היה בערך 100,000₪ פחות.

לא סכומים שיכול להגיע אליהם.

בנוסף, מדובר בשתיין דלק רציני ביותר.

אם כסף לא הבעיה לוקח פורד רינגר רפטור בלי למצמץ, אבל לצערי עדיין לא יכול.

 

[ortes]

שלום לכולם,

 

עדכון

 

למי שלא ראה עדיין , טויוטה ישראל התחילו בשעה טובה לקדם את ההיילקס החדש.

 

https://www.auto.co.il/articles/test-drives/first-drives/toyota-hilux-9th-gen/

 

צפי הגעה לארץ לקראת סוף שנה.

 

אני עדיין נעול חזק על הרכב וגם אישתי, מה שיכריע זה נסיעת מבחן, לראות שהאישה יכולה להתמודד עם הגודל + שורת הנוסעים ( אין ציפיות גדולות + להבנתי אין מזגן, באסה )+ לראות שלא נסחפו עם המחיר יותר מידי.

 

עדכון הבא לאחר נסיעת מבחן / הזמנה.

 

[V6]

ברור שייסחפו עם המחיר.

ברור שהמתלים יהיו קשים.

ברור שביטוח לרכב כזה יהיה הזוי...

 

פשוט אני חושב שהזמן עובר ולא חוזר, וככל שממתינים מפספסים דברים. השרשור הזה כבר אוטוטו בן שנתיים

[razi_pazi]

בלינק ששלחת יש הערכת מחיר של 320-340 אלף.

 

בהתחשב בזה שלנדקרוזר בסיסי עולה 414 צריך ממש לרצות טנדר למשפחה כדי להעדיף את ההיילוקס. או קשיחות במחיר. שזה הגיוני כי הפער גדול.

מבחינת עלות תועלת למשפחה נראה לי שהלנדקרוזר עדיף בהרבה אם אפשר כלכלית. 

 

לפני 2 דקות, V6 כתב:

פשוט אני חושב שהזמן עובר ולא חוזר, וככל שממתינים מפספסים דברים. השרשור הזה כבר אוטוטו בן שנתיים

 

לפותח השרשור הנושא עדיין רלוונטי

עריכה אחרונה יום שבת בשעה 09:37 על ידי razi_pazi

[V6]

לפני 7 דקות, razi_pazi כתב:

בלינק ששלחת יש הערכת מחיר של 320-340 אלף.

לא, זאת לא ההערכת המחיר.
הם טוענים שאם זאת העלות לדור הנוכחי אז לדור הבא צפוי שהם יתקרבו אפילו עוד ללנד קרוזר.

[פריג'י]

עם כל יום שעובר טנדר הופך ליותר מורכב, לפחות רובוסטי, נכנסים אליו תקני "בטיחות" והזיות סביבתיות שמוציאות כל חשק מהחזקה של כלי כזה.

 

אם אני פות"ש ואני נמצא בשוק לטנדר, אני מחפש איזה GR או משהו מאובזר מהדגם הנוכחי וקונה אותו אתמול.

 

אגב, אם אני הייתי בשוק לאוטו כזה לא הייתי שולל מיצובישי מאובזר. 

 

הדפקט שלי זה שאני רוצה חיה שלא קיימת בארץ, מאובזר ידני.

[razi_pazi]

 

לפני 21 דקות, V6 כתב:

לא, זאת לא ההערכת המחיר.
הם טוענים שאם זאת העלות לדור הנוכחי אז לדור הבא צפוי שהם יתקרבו אפילו עוד ללנד קרוזר.

 

אתה צודק. טעות שלי בקריאה.

 

אז אם המחיר יהיה בן זה ל 414 של הלנדקורזר זה רק מחזק את טענתי לפיה בעלות תועלת למשפחה הלנדקרוזר מנצח בגדול וההיילוקס זה למי שממש ממש נעול על טנדר.

 

[discoTD5]

לפני שעה, פריג'י כתב:

אם אני פות"ש ואני נמצא בשוק לטנדר, אני מחפש איזה GR או משהו מאובזר מהדגם הנוכחי וקונה אותו אתמול.

ה GR כל כך מיותר בהיילקס, הסהרה עדיף עליו משמעותית ויותר זול. 

[ortes]

לפני 6 שעות, V6 כתב:

ברור שייסחפו עם המחיר.

ברור שהמתלים יהיו קשים.

ברור שביטוח לרכב כזה יהיה הזוי...

 

פשוט אני חושב שהזמן עובר ולא חוזר, וככל שממתינים מפספסים דברים. השרשור הזה כבר אוטוטו בן שנתיים

ההמתנה לטנדר, לאחד כמוני שדיי אימפולסיבי בהחלפת רכבים ( לפחות בעבר ) זה ממש משמעת עצמית . בשביל משהו טוב צריך לחכות. הילדים גדלים, זה היתרון הנוסף.

לפני 6 שעות, razi_pazi כתב:

בלינק ששלחת יש הערכת מחיר של 320-340 אלף.

 

בהתחשב בזה שלנדקרוזר בסיסי עולה 414 צריך ממש לרצות טנדר למשפחה כדי להעדיף את ההיילוקס. או קשיחות במחיר. שזה הגיוני כי הפער גדול.

מבחינת עלות תועלת למשפחה נראה לי שהלנדקרוזר עדיף בהרבה אם אפשר כלכלית. 

 

 

לפותח השרשור הנושא עדיין רלוונטי

יש כמה בעיות, הפער יהיה ככל הנראה 70,000 ₪ לטובת ל.ק, בנוסף להזכירכם מרווח הגחון סביב 21 ס"מ, ככה שדיי ברור שחייבים הגבהה במיידי.

הביטוח יותר יקר בכמה אלפים טובים. 

אגרת רישוי  5000 ומשהו לעומת 3,800 נראה לי.

 

בהיילקס מבחינת תא מטען אני אשים סגירת גלילה לארגז, ככה שיהיה לי תא מטען סגור.

הגודל חסרון אין ספק. 

לפני 6 שעות, פריג'י כתב:

עם כל יום שעובר טנדר הופך ליותר מורכב, לפחות רובוסטי, נכנסים אליו תקני "בטיחות" והזיות סביבתיות שמוציאות כל חשק מהחזקה של כלי כזה.

 

אם אני פות"ש ואני נמצא בשוק לטנדר, אני מחפש איזה GR או משהו מאובזר מהדגם הנוכחי וקונה אותו אתמול.

 

אגב, אם אני הייתי בשוק לאוטו כזה לא הייתי שולל מיצובישי מאובזר. 

 

הדפקט שלי זה שאני רוצה חיה שלא קיימת בארץ, מאובזר ידני.

הדור הנוכחי של ההיילקס נראה ממש זול ופשוט מבפנים, בזמנו הלכתי לראות ולא התאים.

החדש כמו ל.ק מבפנים.

 

בסוף, בתקציב שלי, אין יותר מידי אפשרויות, למי שרוצה חדש.

 

רנגלר- ביטוחים יקרים, לא אוהב את ה 2,000 טורבו  של אלפא ( חבר אמר לי שאם אבקש להזמין 3.6 לא ינפנפו אותי ) , סחיטה במוסכי יבואן.חזק מאוד בשטח. הרבה שנים רציתי.

 

ברונקו- שתיין, יקר, אמינות קראתי לא משהו, מאוד אוהב את המראה, במחיר הגיוני יותר, הייתי אולי בוחן.

 

לנד קרוזר- יקר, ביטוח יקר, הגבהה חובה, מאוד אוהב, שמירת ערך.

 

פאגרו - אומרים שישוב לתחייה ויהיה רכב שטח קשוח. נראה אם ייצא בקרוב.

 

בקיצור נשאר בשלי, נראה מה יהיה.

 

תודה לכולם

 

 

[llaavvii]

בתור אחד שהיה לו הילקס (2025) צמוד במילואים האחרון,

במשך 40 יום לערך החזקתי מעמד ואז החלפתי אותו באיסוזו ישנה עם קלומטרג' לא נמוך והחיים נהיו הרבה יותר נוחות

הטויוטה פשוט לא נוח, בנסיעה עירונית זה היה בלתי נסבל, הוא פשוט נשאר (איפה שהיינו) והעדפנו לנסוע בכל מיני אופציות אחרות

מנוע - מעולה, גיר עובד חלק, מזגן - גיבור גדול

נוחות - פשוט לא!

עריכה אחרונה יום ראשון בשעה 11:24 על ידי llaavvii

[om2]

כתבתי את זה בתחילת השרשור.

זה לא רכב שלמהנדסים של טיוטה ישב לחשוב על נוחות

 

זה רכב עבודה

קשוח. אמין. חזק.

כל זה על חשבון הנוחות.

 

מי שמחפש נוחות

זה לא הרכב

לנהג עוד סביר.

לנוסעים הרבה פחות

עריכה אחרונה יום ראשון בשעה 12:21 על ידי om2

[o.r]

לפני 20 שעות, ortes כתב:

ברונקו- שתיין, יקר, אמינות קראתי לא משהו, מאוד אוהב את המראה, במחיר הגיוני יותר, הייתי אולי בוחן.

 

ממה שאני מכיר ממישהו שמחזיק את הרכב + מוסכניק שמטפל, אמינות טובה למנוע הגדול יותר (2.7 אאלט).

ה2.3 אקובוסט פחות מוצלח.

[gpro]

הדבר הכי יקר ובפער עצום! בחיים זה הזמן שעובר ולא חוזר...   פשוט תקנה מה שיש ואל תחכה יותר, זו ההמלצה שלי

[razi_pazi]

כבר המתין המון למה שרצה. אז עכשיו שיוותר?

 

נראה לי שהוא ממש רוצה היילקס