Muzic4Ever

אחלה קןרטינה

מעניין, שלי גם 2015 ובדיוק חגגה 114000 ק"מ. דומה מאוד, הייתי שמח לקצת יותר מידע היא הוא זיהה שהגיע הזמן להחליף.

מעניין. יש לך מושג איזה מודל, מה הקילומטראג' ותוואי הנסיעה? בנוסף, יש לך מושג אצל מי הוא ביצע את ההחלפה?

QV זו הגרסא הנכונה לג'ולייטה. אין שום הצדקה לטעמי ללכת על 1.4. האמת שהגיר דיי מפתיע, דו מצמדי יבש. שומעים על הרבה חבר'ה שמגיעים ל 150-200 אלף קמ בלי לגעת במצמדים. צריך לתרגל נהיגה של או גז או ברקס אבל אף פעם לא לגלוש על הטורים. הוא עדיין לא מעביר כמו DSG אבל כנראה שהרבה יותר אמין ממנו. אישית לא מכיר אף אחד שהחליף מצמדים. תמיד אם שמעתי זה היה על כאלו שמכירים שהחליפו. ואגב, זה סיפור של 10-12 א"ש. גם אני מהמרכז, הרכב בשימוש יום יומי. לוקח את הילד לגן בבוקר ומחזיר אחצ, 3 ק"מ לכיוון. צריכת דלק לא מזהירה, בערך 8 ק"מ\לליטר בתוואי הזה. לפני כן גרתי יותר צפונה והנסיעות היו 15 קמ לכיוון על בסיס יומי ללא פקקים עם צריכה של 11.5 קמ לליטר. במרכז יש את איציק, מיכאל, מוסך התלתן. לא חסר, אבל התעריף מעל הממוצע. רק אתמול הוצאתי אותו מהמוסך אחר החלפת משולשים, בלמים קומפלט מקדימה, ניקוז נוזל בלמים ותיקון נזילה מצינור רדיאטור תחתון (4 שעות עבודה)- שילמתי 1000 ש"חעבור העבודה במוסך כללי ש"הסכים" לגעת באלפא. ואגב, ביצע עבודה לא פחות ממעולה. ישבתי והסתכלתי על כל התהליך. היה ממש תענוג לראות אותו עובד. לצורך העניין, לפני כן אצל אחד המומחים ביצעתי טיפול קטן, החלפת רפידות קדימה וחריטת צלחות. ניקוז והחלפת נוזל בלמים (סך הכל שעתיים עבודה) - 1450 ש"ח עבור העבודה. רק כדי שתבין סדר גודל של ההפרשים. *אנקדוטה קטנה, כשגרתי בצפון הגעתי במיוחד לטפל במרכז, המוסך שאני מטפל אצלו עכשיו -נמצא בחדרה. איכשהו תמיד צריך לנסוע רחוק כדי לטפל ברכבים האלו. זה אף פעם לא ליד הבית

מחזיק ב־QV עם גיר TCT כבר 8 שנים. מבחינת המנוע, כמו שכבר ציינו מעליי – מדובר ביחידה די אמינה. בדגמים הידניים שלפני 2015 (מאז עברו כולם ל־TCT) הייתה תופעה מוכרת של נזילות ממשאבת המים, אבל מעבר לזה אין מחלות רוחב משמעותיות. חשוב לקחת בחשבון שחלפים מקוריים בארץ יקרים יחסית. לא לכל חלק קיימות חלופות איכותיות, וחלק מהפריטים גם לא תמיד זמינים. לכן כדאי לדעת לאתר מק"טים ולהזמין עצמאית מחו"ל. שם המבחר עצום, עם מגוון רחב של יצרנים ורמות איכות בהתאם לתקציב. כמו כמעט כל רכב אירופי, ואם אתה מגיע מעולם הוולוו אז זה לא יהיה זר לך, הרכב פחות סלחני לתחזוקת שבר. צריך להיות קשוב לסימנים, לשים לב להתראות בלוח המחוונים ולהכיר את ההתנהגות של הרכב. פעמיים הצלחתי לזהות בעיה רגע לפני שאיבדתי את כל נוזל הקירור – פעם בגלל רדיאטור ופעם בגלל צינור תרמוסטט. מבחינתי, האתגר הגדול ביותר הוא דווקא למצוא בעל מקצוע טוב. לא מעט מוסכים כלליים יעדיפו לוותר ברגע שהם רואים את הסמל מתקרב לשער. אלה שכן מוכנים לטפל ברכב בדרך כלל גובים בהתאם ל"סיכון", כך שהמחירים גבוהים יותר, ולעיתים צריך לקבוע תור זמן רב מראש ואף לנסוע מרחק לא מבוטל. בגלל זה, מומלץ מאוד שיהיה רכב נוסף בבית. ואחרי כל ההסתייגויות האלה, אני חייב לומר שזה הרכב הכי טוב והכי מהנה שהיה לי. גם מבחינת אמינות הוא הפתיע לטובה – 8 שנים עם כמעט אפס תקלות משביתות (פעמיים בלבד). בפועל, השנים עוברות מטיפול לטיפול. גם אחרי 8 שנים, אתה עדיין מוצא את עצמך מסובב את הראש לעברו אחרי שהחנית אותו. המנוע חזק, מלא אופי ובשרני. בכביש פתוח צריך ממש להתאמץ כדי להישאר במהירויות חוקיות. בימים אלה אני מרענן קצת– בולמים, בלמים, מוטות מייצבים ועוד כמה רכיבים שכבר מראים את גילם. להערכתי הכול יסתכם בכ־6,000–7,000 ש"ח. מצד שני, כמעט כל החלקים האלה הם עדיין החלקים המקוריים שהגיעו עם הרכב ב־2015. האמת היא שרוב האנשים בכלל לא היו נוגעים בהם כי בפועל אין כמעט סימנים לבעיה, שום דבר לא דופק או נוזל. זה בעיקר שיגעון אישי שלי לרענן את המערכות אחרי 11 שנים על הכביש. אם יש לך שאלות ספציפיות נוספות – בשמחה.

אישית הייתי נפתר מהקולר המקורי, כמה שפחות חלקים בטור ועוד כאלו שהם כבר ישנים = עדיף. בהנחה כמובן שהחדש שהבאת יבצע את העבודה טוב יותר.

טוב, לא יודע. אולי הוא יותר חסכוני ממנוע 2.0. בכל מקרה, אם קוראים קצת ברחבי הרשת מוצאים כי יש צריכה גבוה בממוצע של 30% מנתוני יצרן. כך או כך- אתה מכיר משהו אחר מנסיון אישי. אין מה להתווכח. כנראה שאתה יודע איך לנהוג כדי להשיג צריכה כזו. (האצה, האטה, לחץ אוויר בצמיגים, שמירת מרחק וכו', מזגן, מנוע חם\קר וכו') אבל היא בטח לא תושג אצל כל נהג ובטח ובטח לא אצל אישה חסרת ניסיון. נכון שזה נשמע "אוי אוי אוי" אבל יש הבדל בין להוציא 1200 ש"ח על דלק בחודש לבין להוציא 600-700. וזה בערך הפער. מכאן צריכים לחשוב על איזה כיוון הולכים.

קצת תמוהה, היתה לנו במשפחה B4 2010 המון שנים, חבר מחזיק כזו עד היום סטיישן מאותה שנה וזה המספרים שאני והוא מכירים. שוב, צריך לבדוק קצת יותר לעומק מהיכן נובע הפער. גיר שונה?( פלנטרי לעומת רציף) להערכתי במנועים לא צריך להיות כל כך הבדל. אבל 9 ק"מ בעיר למנוע בוקסר בנפח 2 ליטר לי אישית נשמע על גבול הדמיוני.

ככל שהזמן עובר, מתבהרת המסקנה שדווקא הפורסטר היא הבחירה שהכי מתאימה כאן. אמנם הגעתי למסקנה הזו גם בעצמי, אבל היה לי חשוב לבדוק שאני לא מפספס משהו בדרך. הקטנוע, עם כ-1,000 ק"מ בחודש, לא באמת משנה את התמונה הכוללת מבחינת עלויות, אבל הוא בהחלט ממלא יפה את המשבצת של דו־גלגלי לקפיצות קצרות מאז שהקורקינט הוחלף. הטנדר, מצדו, משמש כמעט רק לירידות לחוף, כך שגם שם העלויות זניחות יחסית. כשנוסעים כ-2,000 ק"מ בשנה בלבד, תדלוק פעם בחודשיים כמעט לא מורגש. האלפא נוסעת בערך 8,000–10,000 ק"מ בשנה, עם צריכה מדודה במשאבה של כ-12 ק"מ לליטר, כך שגם שם המצב סביר לגמרי. לעומת זאת, אם עכשיו אשתי תעבור לפורסטר עם צריכה עירונית שאני מעריך בכ-5–7 ק"מ לליטר, ובנסועה של כ-15,000 ק"מ בשנה, כבר מדובר בהוצאה שנתית של סדר גודל של כ-20 אלף ש"ח. מול זה, רכב כמו טריוס שיכול להגיע גם ל-10–11 ק"מ לליטר יוריד את העלות לכ-11 אלף ש"ח בשנה. בשלב הזה פערי הצריכה כבר הופכים לשיקול משמעותי הרבה יותר. אני מודע לכך שזו לא הבחירה הכי כלכלית, ובאופן תיאורטי הפתרון הטוב ביותר היה פשוט לתת לה לנהוג באלפא. אבל בפועל זה פשוט לא מתאים לה. בפעמים המעטות שנסענו יחד, סגנון הנהיגה ה"עירוני" של להידחף, לעקוף רגע לפני רמזור, ולהיצמד למדרכות בשילוב עם רכב שיודע להאיץ- מרגיש לי כמו מתכון לסיכון מיותר שלה ושל הילדים. לכן, מבחינתי, גם לאופי הרכב ולתחושת הביטחון שהוא משרה יש משקל בהחלטה.

לגבי נסועה, זה לא בדיוק נכון כי קיים בלאי שלא קשור לנסועה. כל מיני גומיות, תותביים, תפוחים צינורות וכל מיני. ברכב אחד או שניים זה פחות מורגש אבל כשיש ארבעה כלי רכב יוצא ש'תורו' של אחד מהם תמיד קרוב. זאת אומרת הרבה התעסקות אפילו שזה בקטנה אבל זה רעש רקע במוח שאני מנסה למנוע לפני הלידה השניה. גראנד ויטארה יכולה להיות אחלה אופציה. יש לך ניסיון אישי? זכור לי שזה שהיא הנעה כפולה קבועה לא? איך האחזקה וצריכת דלק? וכמובן, בהנחה שלא מתוכנן מקיף, כמה הן גניבות? זכור לי שהג'מיני היתה דיי לוהטת מהבחינה הזו אבל אני כבר לא מעודכן.

זו אחת(!) הסיבות שהאלפא לא באה בחשבון. אגב, שאפו! רואים שזה פורום רכב. אף אחד לא הציע עד עכשיו להחליף את התלתן למאזדה 3 אטמוספרית עם גיר פלנטרי ולגמור את הסיפור. האמת שעבר לי בראש אבל אין מצב.

חשבתי על ג'ימני אבל יש כבר מושב תינוק אחד והשני בדרך. לא בא בחשבון, צריכים 4 דלתות. C1 לא ישרוד את המדרכות , העיריה במכוון מניחה אותן גבוה.

ברור שמיני או סופר מיני היו נכנסות יופי. הבעיה שמשהו יצטרך לעוף וזה כנראה יהיה הווינר 4*4 שמשמש לטיולים ולרדת לחוף היד מדי פעם. לא הייתי רוצה לוותר על החוויה הזו מדי פעם ומצד שני לא הכי מתחשק לי להחזיק 4 כלי רכב בבית ( טיפולים, רישוי, ביטוח וכיוצ"ב)

שלום לכולם, כבר דיי הרבה זמן מעסיק את הראש באיזה רכב לבחור לאישה. תקציב עד 30 אל"ש לכל היותר. יש לה רישיון 5 שנים אבל לא היה לה רכב מעולם והנסיון היחיד הוא מסיבוב פה ושם ושיעורי נהיגה. מהאלפא שלי יש לה צו הרחקה, הטנדר ידני, ועל והקטנוע גם לא ממש בשבילה כך שאנחנו מדברים על כלי רכב רביעי בבית. בעיקרון, הכי הגיוני יהיה לוותר על הטנדר ולקנות במקום זה 4*4 אוטומטי שישמש אותה ויסגור גם פינה לטיולים פה ושם. השאלה, מה קונים. טריוס כנראה היה בחירה סבירה אבל הן כבר ישנות מאוד. האלפא כבר מתחילה להציק מבחינת זמינות בעלי המקצוע שמוכנים לטפל בה. לא בא לי על חד קרן נוסף בבית או כזה שידרוש תשומת לב יתרה. הפורסטר נחמדות, אבל צריכת הדלק תהיה לא מזהירה בלשון המעטה והרכב צפוי לגמוע 10-15,000 ק"מ בשנה כך שזה סוג של שיקול, מה גם שהאחזקה בטח קצת מורכבת מאשר משפחתית רגילה. אולי משהו בגזרת הצרפתיות\אמריקאיות בתקציב הדל שאנחנו מוכנים להשקיע? לא יודע, אין לי רעיונות ולכן אני פה. אשמח לקבל קצת מיקוד איך מתחילים לתקוף את הנושא. תודה רבה,

במקומך- הייתי מציץ על הדיל הזה: 25 אולטרא, 256 ג'יגה, יבואן רשמי ב 3399 שח: https://www.p1000.co.il/sales/saledetails.aspx?productid=1523955 יש יחידה אחת במלאי, צבע כחול.

או לחלופין קח עצה מגנב מזדמן. אין לך מה לדאוג- לא יסמנו את הרכב שלך. הם לא ממש מתים על איטלקיות. ובנימה קצת יותר רצינית- גש לחשמלאי מומלץ ושוחח בראש קטן, כאילו אין לך מושג מה זה ניתוקים וכמה יש. פשוט תבקש להניע את הרכב ללא קוד.

לא בטוח כמה משקל היה לטווח אבל להכניס למשוואה שהוא לקח בחשבון קרוב ל 20k עלות של התקנת עמדת טעינה "לפי הספר" בחנית טאבו.

לא ממש בקיא במחירים, אבל חבר היה בהתלבטות דומה לגבי חשמלי מלא או היברידי\פלאג-אין. לאחר ה"מחקרים" שלו* שערכו לזכרוני קרוב לשלושה חודשים (כלכלן), הוא בחר לבסוף בטיגו 7. פלאג אין. שוב, לא נכנסתי לעומק אבל עצם זה שהוא ירד מחשמלי אומר בשבילי הרבה וכנראה שהייתי עושה אותו הדבר רק על סמך זה. *רק לציין שהוא בדכ רוכש רכבים חדשים או קרוב מאוד לחדשים (שנה-שנתיים) עד למצב שהם בקושי שווים את הברזל ממנו עם עשויים.

המנעול הזה החזיק כבר לפחות 3 כלים במשך חמש השנים האחרונות -באזור השרון. הפיצוי שהם נותנים הוא לשנה בלבד- וכן, רשמתי אותו בזמן הרכישה. עד 2000$ לסדרת הניו יורק. לצערי באזור המרכז הוא החזיק רק קצת יותר מחודש.

משהו ממש. מוזר כשבודקים את הלוחית.

מנסיון עבר שלי, את ההפרש שהם "הפסידו" ממכירת החלפים הם בדכ מכניסים בצורה אחרת. אם בחיוב אקסטרא שעות או אם בחיוב נוזל קירור 600 ש"ח לפני מע"מ (אמיתי). הבית אף פעם לא מפסיד.

לפני חודש וחצי גנבו לי קורקינט בשווי 15k במרכז. הוא היה נעול עם מנעול קריפטונייט ניו-יורק בקוטר 16 מ"מ, אזעקה, מערכת איתור- בתוך מחסן. חוץ מהרתק על הקיר לא נשאר כלום. מה עושים? בוכים. פתחתי תיק במשטרה עם תמונות עדכניות למקרה שיימצא אבל בעיקרון אין לי ותר מדיי ציפיות. במקומו נרכש קטנוע בערך באותו שווי, משתדל לקשור עם שרשרת עבה, מנעול דיסק עם אזעקה, מערכת איתור וכיסוי במידה והחניה ליותר מלילה. כל דו"ג כאן הוא מטרה ואני שומע באופן כמעט יום-יומי על כלים שנעלמים כך ש...באמת בעיה.

מחט או גיד של חוט נחושת אם המחט עבה מדיי.