Muzic4Ever

הכתובת היא לא כאן. הנושא עלה בפורום אינספור פעמים וקשה לי להאמין שיש כאן גולשים שלא מכירים את הנושא. הבעיה היא בחוץ. וכמו בכל תחום- מי שטורח ולומד יכול לחסוך. מי שלא, כנראה שיצטרך להמשיך לפחד ולשלם יקר. איפה כן יש בעיה קשה? שהרבה מוסכים מכניסים את הרווח ש"הפסידו" מחלפים במחיר העבודה. בשנה האחרונה עשיתי גדול עם טיימינג כולל תושבות, פלאגים, וכו'. חלפים עלו קרוב ל 3000 ש"ח בחו"ל ובארץ יותר מכפול. אבל עבודה במקום 1400 ש"ח בהצעה שכללה חלפים קפצה ל 3400 ש"ח עם חלפים מהבית. למה? ככה. וכמה שלא ניסיתי, לפחות באלפא זו מן קליקה של מוסכים עם אותו קונץ בכולם.

תמיד יש ביקוש לרכב שיודע לתת קצת יותר מאשר הגעה מנקודה א' לב'. למשל: רכבי 4*4, ספורט, אספנות או 7 מקומות. לדעתי אם הוא במצב נסיעה סביר, לא יקח הרבה זמן למכור אותו. כמובן במחיר הנכון.

עד לפני חצי שנה היה לי נוט 10 (משנת 2019) שעשה פשוט הכל ובצורה חלקה. הבעיה שעדכונים הפסיקו לפני שנתיים בערך והיה חשוב לי בעיקר נושא האבטחה. בכל אופן, כבר לא מיצרים מכשירים בגודל ובמשקל הזה. אחרי שהתייאשתי מהחיפושים- הלכתי על הכי קרוב S24. היה חשוב DEX, איזור מאובטח ויש גם כמה טאגים בבית כך שהייתי דיי נעול. בכל אופן, ה S24 קצת יותר זריז, מסך קצת יותר בהיר. אבל בדיעבד- לא שווה את ההפרש. היה עדיף להמתין ל S25 גם כי הוא עם 12gb ראם וגם כי הוא מגיע עם מעבד סנפאדרגון כך שיהיה אפשר לעדכן בעתיד לרום צד שלישי. בדיוק מה שהיה חסר לי בנוט. הברזל היה מצוין אבל התוכנה ענתיקה.

Tube = פנימית (או צינור אם להיות יותר מדוייקים) Less = ללא (או פחות אם להיות מדוייקים) TubeLess=טיובלס=צמיג ללא פנימית. הצמיגים הראשונים ששאלת לגביהם הם צמיגים מלאים. כבדים, קשים כמו בטון ושוברים את השיניים, ועדיין - אפשר לקרוא להם טיובלס כי לא צריכים שם פנימית. אנחנו (או לפחות אני) דיברתי על צמיג שמתלבש על החישוק המקורי, ממלאים אותו באויר, אבל הוא אטום ואין צורך בפנימית. במידה ויש תקר- פשוט מתקנים עם תולעת וממשיכים לנסוע. הוא פחות רגיש לעצמים שתקועים בו. כל עוד הוא אטום מבחוץ האויר לא ייצא.

לא, לאורך כל הפוסט מנסים להסביר שטיובלס עדיף על פנימית. לבסוף חזרת עם לינק לצמיג ופנימית...

בארץ המחירים כמעט כמו של צמיג רכב. https://www.bike.oz-digital.co.il/product/צמיג-קדמי-רחב-10x3-טיובלס/ באלי המהיר קצת יותר טוב: https://www.aliexpress.com/item/1005009022921682.html?spm=a2g0o.productlist.main.7.76c3a8hca8hc1A&algo_pvid=bcf62994-5c8f-4332-9cc7-d3579610eca5&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"}&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

ברור שיש סטייה כלשהי. ביטוח יכול להציג סטיה של 25-30% בקצוות ובכל זאת הוא מייצג משתנה בודד במשוואה. דלק גם כן, יש נתוני צריכה אמיתיים לכל דגם מההשוואה במרשתת. אמנם העליתי לו את שלי אבל המומצע לדגם הזה לא רחוק מהמדידה בפועל (בין 9 ל 11 ק"מ\ליטר) לבסוף ההשוואה בוצעה מול ממוצעים של רכבים דיי עמימיים כדי לקבל סדר גודל בעיקר מבחינת ירידת ערך כי היא משפיעה דרמטית על העלות לק"מ בסופו של דבר. כמו שרשמתי בהתחלה. היה צריך דיי הרבה פרומטים כדי לחדד ולהגיע לתוצאה הזו כמו גיל הרכבים, תוואי הנסיעה, מקרי קיצון של תקלות יקרות וכו'. וכמובן, לא לשכוח שזו רק הערכה המבוססת על נתונים ברשת כדי לקבל סדר גודל. ברור שכדי לקבל נתון מדויק צריכים להעלות טבלאות אמיתיות לכל דגם. לצורך העניין, אלו הדגמים שנבחרו להשוואה: סופר מיני יונדאי i10 / סוזוקי סוויפט/ פיקנטו משפחתית טויוטה קורולה / מאזדה 3/ אוקטביה פאר מרצדס E / אאודי A6 ספורט אלפא ג'ולייה , BMW 330i, גולף GTI SUV קיה ספורטאז' / טוסון/טויוטה RAV4 שטח טויוטה לנדקרוזר / רנגלר/ ברונקו טנדר עבודה טויוטה היילקס / איסוזו D-MAX

הגרף מציג עלות משוקללת לק"מ (בפנים כאמור עלות אחזקה, רישוי, ביטוח, ירידת ערך ודלק).

בשבוע שעבר השתשעתי קצת עם ג'פטו. העלתי טבלאות אחזקה* (ירידת ערך, טיפולים, תיקונים, רישוי ביטוח ודלק) של 6 שנים אחורה וצעד-צעד (או פרומפט-פרומפט) התגבש לו הגרף הבא (נסועה של 8000 ק"מ בשנה). לא חקרתי כל כך לעומק את אמיתות הנתונים של שאר הקטגוריות, כאמור אני יכול להתחייב רק לגבי ה "Yours" ששם אכן הנתונים מאומתים וזה המספר שיצא לי כמעט על הנקודה גם בלעדיו. אבל ככה.. אצבע באויר- לדעתי המספרים שהוא נתן לא ממש רחוקים מהמציאות, הם דיי מצלצלים לי מרכבי עבר (למעט קטגוריית פאר ששם עדיין לא יצא לי להתנסות). * רכב ספורטיבי, בן 10. אצלי 6 שנים ו 50 אלף ק"מ, אחרי שתי החלפות טיימינג יקרות עם טיפול גדול, שני מצברים, פעמיים צמיגים ומעט תקלות.

צפיתי בסרטון. לא מאמין שיש צמיג מלא מכל סוג שימנע זעזועים ויהיה נוח לרכיבה. צמיג טיובלס מלא באוויר אך ללא פנימית כך שהרבה יותר קל לתקן עם תולעת א בורג סיליקון וכאמור הוא לא מושפע מקוצים או ברגים קטנים כל עוד לא מוציאים אותם מהצמיג. העיניין הוא שחישוק אמור להיות אטום ובזה אני לא בטוח לגבי הזירו. בכל אופן, אישית הייתי מתרחק מצמיגים מלאים למינהם כולל אלו שבסרטון.

רכבתי פעם על קורקינט של חבר עם צמיגים מלאים כאלו. זעזוע מוח ופריצת דיסק מובטחים לאחר זמן רכיבה קצר. עדיף כבר ללכת ברגל. לא בקי בדגם שלך אבל אם יש אפשרות להתקין טיובלס זה יהיה הכי טוב. או לכל הפחות צמיגים חדשים יחד עם פנימית מחוזקת. כמו שציינו למעלה, כנראה יש משהו בפנים הצמיג שחוזר ומפנצ'ר את הפנימית פעם אחר פעם.

סיפור יפה של chatgpt.

היות וכבר התחלת עם רנו שגמרה מנוע, ורצית להמשיך לאופל שתגמור מנוע - אולי כדאי לך לחשוב על משהו קצת יותר יפני או קוריאני. מה שיכנס לשנים האלו זה רק מיני כמו אלטו, פיקנטו, I10. או 107/C1 שגם סבירות אבל עם גיר רובוטי. משפחתיות כמו מזדה 3 או קורולה יכנסו אבל מודלים יותר ישנים, 2007-2011 כזה. לדעתי פחות מומלץ כי זה כבר שני טסטים בשנה אלא אם אתה חייב משפחתית.

don't. אלא אם התלהבת מהעניין של להחליף מנועים.

יפה. מדריך מושקע. לא יודע איך זה ב 1.4, אבל ב 1.75 תושבת המצבר זהה לזו שמגיעה ברסאת הדיזל באירופה -דהיינו יכולה להכיל פיזית מצבר של 75 אמפר. זו אמנם תוספת של 100 ש"ח למצבר EFB אבל לדעתי עדיף משתי סיבות: 1. יש מספיק קיבול כדי להשאיר מצלמת חנייה עובדת קבוע ללילה בלי לפגוע בכושר ההתנעה. 2. אמנם לא מבוסס, אבל בנהיגה נמרצת מרגיש שהרובוט מעביר את ההילוכים הרבה יותר מהר. כאילו במצבר המקורי יש נפילת מתח שמשפיעה עליו. חוץ מזה, כדאי לרסס קצת ספריי איטום לקטבים או למרוח וזלין לאחר ההרכבה מבחוץ. לא יודע מה קרה השנה אבל מאז החלפת המצבר התפתחה קורוזיה בקוטב השלילי שמנעה את הרכב מלהניע באחד הבקרים (עד שפתחתי וניקיתי). המצבר הקודם היה זהה והחזיק קרוב ל 6 שנים ללא שום בעיה כך שבאמת מוזר. אולי התיישנות של נעלי הכבל. לא יודע...

עדכון דיי מהיר, קיבלתי עכשיו מייל. לא יודע אם בעקבות הצאט עם הנציג או בעקבות הפוסט כאן - אבל זיכו את החשבון ב 79 ש"ח (חלק יחסי בתמורה לשמונת החודשים שנותרו במינוי הקודם).

לדרופ בוקס. אמת, בענן גוגל עושים עבודה דיי טובה. אבל כיום החיפוש שמתבצע על המכשיר באופן מקומי בעזרת AI (One UI7) עושה עבודה לא רעה גם כן. או בוא נגיד, מספיק טובה כדי להצדיק בעיטה של גוגל פוטוס מכל המדרגות.

הזמן והכאב ראש לא שווים את ה 120 ש"ח האלו. רק עוד סיבה להיפתר לגמרי מהזרועות של החברה הזו. תאכלס, מייל ודפדפן כבר עברתי. אחסון ותמונות גם כן. גם AI -לאחר חודש שימוש, הג'ימני אדוואנס לא מתקרב לקרסוליים של ChatGPT פלוס. לפחות בשימושים שלי של ניתוח טבלאות, קבצי PDF ומיקוד התשובות. נשאר רק להעיף את יוטיוב איכשהו וזהו. הטריק הזה הוא רק עוד מסמר בארון הקבורה שלה. המינימום מבחינתי היה לפרסם בעברית כי אין לזה זכר בגוגל לעומת המון פוסטים ברדיט (אנגלית וספרדית בעיקר).

לא מקבלים כלום. הלך הכסף.

שלום לכולם, רק רציתי לשתף במקרה מתסכל שקרה לי – ואולי לחסוך מכם את אותו כאב ראש. אחרי שיטוט בפורומים מסתבר שאני ממש לא היחיד, וזה אפילו נראה כמו סוג של "שיטה" (לכאורה). לפני כמה ימים לחצתי על קישור להתנסות חינמית ב-Gemini Advanced (ה-AI של גוגל). נשמע אחלה. אבל... מה שלא היה כתוב בבירור, זה שזה מבטל את מנוי ה-Google One שכבר שילמתי עליו מראש לשנה. ניסיתי לדבר עם התמיכה של גוגל – קיבלתי תשובות קרות, לקוניות, ובסוף פשוט אמרו לי לשלם שוב (לשנה מראש) אם אני רוצה לחזור למנוי הקודם. אז – אם אתם שוקלים לעבור ל-Gemini Advanced, קחו בחשבון: זו לא תוספת, אלא תחליף למה שכבר יש לכם. ואין דרך חזרה בלי לשלם מחדש. לידיעה,

החלפת נוזל בלמים רק בכוסית היא חסרת משמעות לחלוטין – כמו 'כוסות רוח למת'. הנוזל שמתחמצן ומתיישן הוא דווקא זה שבתוך הצינורות, ולכן היצרן מגדיר החלפה מלאה של נוזל הבלמים כל שנתיים. הנוזל שבכוסית משמש אך ורק כמאגר עודף לפיצוי על שחיקת הרפידות.

בדיוק. שעה לטיפול ועוד חצי-שעה\שעה לניקוז. בכל אופן היו מחייבים שעתיים.

לדעתי זה המקורי- מיוצר ע"י Thermowatt (איטליה) https://helbitz.co.il/product/4321413-טרמוסטט-כרומגן/?gad_source=1&gad_campaignid=22401587690&gclid=CjwKCAjw87XBBhBIEiwAxP3_AzM9YtqCl6R4fBJuvEqYxnT5RAxBafn21Dxw_C-RmtzEI7lExHhhxBoCEMUQAvD_BwE

לפי מחיר העבודה נראה שהחליפו נוזל בלמים רק בכוסית. לא מי יודע מה מועיל. לנקז גלגל-גלגל יחד עם הטיפול היה לוקח לפחות שעתיים עבודה וחייבו רק על אחת. גם כמות נוזל הבלמים מרמזת על כך- 300 מ"ל יספיקו אולי רק כדי לשטוף את הנוזל הישן מהצינורות.

אשלח וואצאפ לבעל המוסך. השתדלות מינמלית אבל לא מפתח יותר מדיי ציפיות לגבי לקיחת אחריות.