התפשרתי על חלום (שרשור מתחשמל)

[eladts]

ביצעתי נסיעות מבחן, הן על ה standard range plus והן על ה long range.

טסלה נתנו לי את הרכב ולא תקעו אותי עם איש צוות בתור נוסע, שזה תמיד יותר נחמד.

 

לא ביצעתי נסיעת מבחן על הפרפורמנס, ולכן הפעם הראשונה שהרגשתי את יחידת ההינע שיש ברכב שלי היתה... ברכב שלי. זה גם מתועד בווידאו שצירפתי בפוסט הראשון בשרשור.

 

אני דוקא ביצעתי נסיעת מבחן בפרפורמנס אחרי שכבר הזמנתי את דגם ה-LR AWD. זה היה סיבוב קצר עם נציג במושב הנוסע אז זה לא גרם לי לשנות את ההזמנה. הביצועים של המכונית שלי גם ככה יותר טובים מ-99% מהמכוניות על הכביש שאני אפילו לא מרגיש צורך לרכוש את שדרוג הביצועים ב-$2000 שמוצע עכשיו.

[oryo]

מלוכלכת וכועסת, הטסלה חזרה היום למקום מושבה בגראז' לאחר שבוע של גלות בו עמדה בחוץ, כאחרונת הsuv's

 

לשאלה מי תפסה את מקומה בשבוע האחרון יש תשובה, אבל המוח שלי עדיין מעבד את הסיפור הזה - ובעיקר האם הוא באמת קרה או שהכל היה בדמיון שלי, אולי כסייד אפקט לקורונה או משהו... לך תדע. 

 

בכל מקרה אומרים שתמונה שווה אלף מילים, אז הנה אלפיים מילים על מי שברוב חוצפתה דחקה את הטסלה לרחוב: 

 

[lanosforce]

נבלהההההההה ועוד חמש אותיות לא יודע איך זה נפלט לי, חשבתי שוב בקול רם? 

 

ספר, הסבר, פרט ונמק. 

 

מדהים!

[sperial]

עידן חדש. 

 

תרתי משמע.

[farkash7]

בעתות משבר כאלה אמריקאים ובמיוחד בטקסס נכנסים לבייסמנט שהוכן מראש והועמס במזון ומקיפים את עצמם בעשרות רובים/מקלעים/להביורים ומחכים לזומבי התורן שינסה להיכנס.

הם לא מוכרים מכל הבא ליד וקונים למבו כי הגיע סוף העולם.

[lanosforce]

אבל עוגיה שלנו - ישראלי! הכל הפוך! 

 

תתחדש! או גם אם זו אורחת - תהנה - אשמח לשמוע ממך עד כמה הדבר הזה בכלל מסוגל לתפקד כדיילי דרייבר.

[SmallbutClean]

נהנתי מאוד לקרוא, אבל זה מסוג הפוסטים שגורמים לי להיות עצוב ושמח באותה מידה.

קשה לי ממש לקבל ולהכיל את זה שזהו סופו של עידן הבנזין. אפילו שיש עוד מספיק שנים להנות מרכבים מונעים בדלק עדיין ההרגשה שהן הופכות להיות פחות רלוונטיות לוקחת קצת את הכיף שבהן. 

 

בכל מקרה, שמח בשבילך. ללא ספק בחירה נבונה.

[oryo]

לפני 5 שעות, lanosforce כתב:

תתחדש! או גם אם זו אורחת - תהנה - אשמח לשמוע ממך עד כמה הדבר הזה בכלל מסוגל לתפקד כדיילי דרייבר.

כמובן שהיא לא שלי. אני עדיין לא שם, אולי בעתיד (?), למדתי שאין טעם להניח שמשהו אינו אפשרי - אבל זה באמת נראה קלוש. 

 

היה לנו רומן סוער למשך שבוע עם כמה רגעים אינטימיים (אפילו, ושיישאר בינינו, שיחקתי לה מתחת לחצאית... ליטרלי) - כאמור אני עדיין מנסה לאגד את המחשבות לכתב, לפני שהזיכרון הופך לפנטזיה. 

 

בתור דיילי - לול. פשוט לול. 

בתור מכונת נהיגה - אמנם אני רחוק מלהיות מקצוען, אבל אני בספק רב שיש הרבה רכבים שיכולים להסתכל לה בלבן של הלדים. האיטרציה האחרונה של ההוראקן לקחה רכב נהיגה מאוד מאוד טוב, והפכה אותו לפלוס מינוס מושלם. 

[oryo]

בתאריך 16.3.2020 בשעה 12:44, lanosforce כתב:

ספר, הסבר, פרט ונמק. 

 

סיפור, פירוט ונימוק

 

🙂

[oryo]

בהמשך לשרשור אחר שלי (אלמנה שחורה), קיבלתי מתנה מחבר תודות לכך שהתקנתי לו הגנה לגחון ודה פקטו חסכתי לו הרבה כסף - 

 

היום קיבלתי את הרכב לאחר שהמתנה "הותקנה", powdercoat לגלגלים. 

יצא בדיוק איך שרציתי, אני לגמרי מבסוט על הלוק החדש. מצרף כמה תמונות להמחשה, ותמונה אחת של רכב עטוף שנראה כאילו שהוזמן ע"י הג'וקר

 

[lanosforce]

נייס! 

 

אני יודע שאפשר לעשות אפקט דומה עם פלסטי-דיפ  - עריכה - עכשיו קלטתי שזה לא הרכב שלך שנעטף אז מחקתי שאלה מיותרת לגבי עלויות. 

[oryo]

לא יודע אם אתה זוכר, אבל ברכב הקודם שלי ביצעתי דיפ לגלגלים, צבע דומה.
מרחוק, בכנות? קשה להבדיל.

מקרוב רואים את ההבדל, הגימור של הפאודר הרבה יותר plush, ואין פגמים משום צורה. גם העמידות תהיה גבוהה יותר.

מנגד, זה עולה בערך פי 8 מדיפ.

מנגד-נגד, דיפ כמו שצריך לוקח איזה יום עבודה מלא, אז עולה השאלה כמה יום עבודה שווה מבחינת זמן וכו׳...

 

קיצר, אני מבסוט ממה שיצא, וזה שקיבלתי את זה במתנה עבור עבודה שהייתה מאוד חווייתית יצא בכלל מושלם.

 

לגבי הרכב העטוף, תשמע, זה נראה מטורף במציאות. הצבע מתחלף בכל זוית, ואפקט המט.... מטורף. מ ט ו ר ף. לא יודע כמה זה נראה לך יפה בתמונות, אבל תכפיל את זה ב10 מבחינת איך זה נראה במציאות.

אני מעריך שזה עיטוף שעלה סד״ג של $5,000, אבל אני לא יודע את זה בוודאות. 

[oryo]

אז אחרי שנתיים וחצי עם הרכב וקצת יותר מ30,000 מיילים, אני יכול להעיד שמדובר ברכב נוראי.

 

נוראי, כי הוא הוציא את כל הכיף מלפנטז על מכוניות אחרות ואת ההנאה מצפייה בערוצי ביקורות רכב ...

 

בתחום הרכב, תמיד חלמתי על הדבר הבא.

כשהיתה לי פג׳ו 306 עם חורי אוויר בגג לא באמת הרשיתי לעצמי לחלום יותר מדי, אבל קיוויתי שיום אחד יהיה לי משהו קצת יותר מעניין.

אח״כ באה פיאט בראבו שהיתה עם טורבו(!!) ובתכלס הרכב הראשון שגרם לי להכנס לתחום הרכב קצת יותר ברצינות ולהתחיל לחשוב על שיפורים ושיפצורים ושדרוגים, וחלמתי בהקיץ שיום אחד תהיה לי הוט האצ׳בק אמיתית.

ואז יום אחד התפרעתי לגמרי ורכשתי ג׳ולייטה תלתן ירוק, ידנית, רירררר וואי איזה רכב מקסים. אהבתי אותה מאוד, השקעתי בה המון, אני זוכר איך ערב לפני שנסעתי לרכוש אותה לא הצלחתי לישון בלילה.

ואז עברתי לארה״ב, וחפרתי את הצורה מלמעלה עד למטה חודשים לפני המעבר, ולאחר הרבה נסיעות מבחן ומחשבות רכשתי את המיאטה ND RF (הערת צד: אחד הרכבים הכי טובים שנוצרו לחובבי הגה, באמת שלמות מוטורית מבחינת שילוב בין פאן / מחיר (בארה״ב) / סטייל / אמינות / אחזקה). מוכרח לציין שאם הייתי יודע שאני אעבור למקום בו אני יכול לאחסן ולהרשות רכב שלישי לא הייתי מוכר אותה. על כל פנים זה היה ברור שהמיאטה היא סיפור זמני כי 2 מקומות לא עובדים טוב כשיש משפחה, וחשבתי הרבה על מי תהיה היורשת אם וכש - והקיה סטינגר היתה די ספוט און מה שאני צריך.

... ואז נסעתי על טסלה, התחשמלתי והגענו לכאן.

 

מה שלא ידעתי אז, זה שמדובר בדרך חד-כיוונית. 

 

צריך להבין ולהפנים משהו: טסלה היא חברת טכנולוגיה שמייצרת רכבים, ומתחרה בחברות רכבים שמנסות להדביק אותה בטכנולוגיה, ללא הועיל. מי שמכיר טק מבפנים ובצורה עמוקה יודע להבין את זה כנראה: זה אולטרה קשה ומסובך לשנות DNA של חברה, וזה נכון שבעתיים כשמדובר בחברה מוורטיקל אחר שקיימת כבר עשרות שנים. זה כמו legacy code שנכתב באסמבלי וצריך איכשהו לקנוורט לריאקט, או במילים פחות הנדסיות: לנסות להפוך את במו (ושות׳) לחברת טכנולוגיה זה כמו לנסות להפוך את מקדונלדס למסעדת בריאות. כן, הם מנסים, אבל זה לא פשוט בכלל לעשות 180 מעלות לפרנצ׳ייז. זו הסיבה שגם היום ברכבים שעולים כמו מקדמה לבית - המולטימדיה מביכה, ונשענת על פתרון צד ג׳ כמו android auto / apple carplay בשביל פונקציות חשובות.

שאלו את עצמכם - הייתם רוכשים היום רכב בלי אנדרואיד אוטו / קארפליי? אצלי אישית, זה בגדר ייהרג ובל יעבור - כאילו, חוץ מהרכב בו אני נוהג ביום יום. הם אשכרה בנו ממשק טוב יותר, והם היחידים שעשו את זה.

 

מסתמן שאני ב״בעיה״: אני לקוח שבוי לחלוטין, ואחרי שנתיים וחצי עם הרכב - גם אם תזרקו עלי $500,000 - ריאלית, אין לי מה לעשות עם הכסף. מקסימום לקנות מודל3 חדשה יותר שפתרה את רוב הדברים המטופשים שיש בשלי (העיפו את הכרום, הוסיפו תא מטען חשמלי, מחקו את הפיאנו בלאק ועוד כמה דברים שהייתי צריך לפתור בעצמי). הגעתי לנקודה בה אין לי למה לשדרג את הרכב, אולי זו הסיבה שצברתי 3 אופנועים במקום? #fail

 

אז למה אני כ״כ מבסוט מהרכב?

1. נוחות שימוש + עלויות אחזקה: אין יותר דלק, לא אכפת לי מדלק ואני לא מבזבז זמן בתחנה, זה מדהים. חוזר הביתה מחבר לשקע בגראז׳ בבוקר יש לי 200 ומשהו מיילים, אני לא נוסע 200 מיילים ביום, וגם אם כן יש סופרצ׳ארגר אז למי אכפת. טיפולים אין, מתישהו אני אצטרך להחליף רפידות אבל זה עדיין לא קרה.

2. טכנולוגיה: מעבר לבסיס המאוד מוצלח של הטסלה, הם קוראים מחשבות. כשקיבלתי את הרכב לא הבנתי למה תא הכפפות שגם ככה חסר מנוף ונפתח אלקטרונית לא מאפשר לי לשים קוד, ואז בוקר אחד פוף יש קוד. כשראיתי את המערכת של יונדאי וקיה שמציגה תמונת אזור מת כשמאותתים לא הבנתי למה להם יש ולי אין, שאזאם בוקר אחד יש לי את הפיצ׳ר. לא הבנתי למה הסנטרי מצלם אבל אני לא יכול לראות בפלאפון, שוואם אני יכול לראות בפלאפון. קיצר הבנתם, זה די מגניב שהרכב עובר אבולוציה כל הזמן.

3. ביצועים: 3 שניות למאה. מומנט פסיכי לחלוטין בכל מהירות חוקית, ב99% מהנסיעות שלי אני נמצא בכלי הכי עצמתי בכביש. כל פעם שמישהו חדש אצלי ברכב ואני מעיף לו/ה את משקפי השמש מהראש אני צוחק, הם גם צוחקים - בדרך כלל, לפעמים פחות 😅. הרכב עלה לי 50 וקצת אלף דולר שזה שקול לגרסא די בסיסית של סדרה 3, יש שני כסאות תינוק ושני תאי מטען, והוא מגיע ל100 בשלוש פאקינג שניות. איך זה ייתכן בכלל? זה כמו צ׳יטים.

4. נהג אוטומטי: אני זוכר איך ב the straigh pipes הם אמרו שקיה ויונדאי הגיעו לרמה של טסלה עם הנהג האוטומטי, כיום יש לי אחת מהן והתשובה היא LOL NO. נכון שהאוטופיילוט הוא בתכלס בקרת שיוט עם בקרת נתיב, אבל האימפלמנטציה היא עולם אחר. אין שום רכב שראיתי שמגיע לרמת היישום של טסלה. זה לא סתם גיזמו חמוד, זה פיצ׳ר משנה חיים ושימוש, קשה להסביר עד כמה הדבר הזה גאוני.

5. מינימליזם: זה קטע קצת דפוק, אני יודע שהרבה אנשים אוהבים לשנוא את המינימליזם של טסלה 3, טוענים שאין ווליום נוב או פקד מיזוג ולכן השמיים נופלים והשימוש מזעזע. אבל לא, להיפך, מה שהם עשו זה לא פחות מגאוני, והטענות נשמעות לי כמו אנשים שאמרו שאייפון זה רע כי אין לו מקלדת כמו בבלאקברי ולכן קשה להקליד... אני נכנס היום לרכבים יקרים - כולל טסלות(!), ולא מבין למה לעזאזל יש כ״כ הרבה כפתורים מיותרים. less is more. זה לא סטוקהולם סינדרום, זה הגיון צרוף, אני חי עם הרכב שנתיים וחצי ובדיוק 0 (לא 1, 0) קרה לי שאמרתי ״וואו איך חסר לי כפתור״. מעבר לממשק המצוין שלהם, יש פיקוד קולי על הכל, אבל בתכלס הממשק כ״כ טוב שאני לא מוצא את עצמי משתמש בקול לפונקציות של הרכב אלא רק לניווט ותקשורת.

 

ומה החסרונות / חוסרים של הרכב (בגרסא החדשה שלו, כי כאמור חלק מהחסרונות שיש אצלי כבר נפתרו בגרסא העדכנית):

1. לי אישית זה לא חסר בכלל, אבל אני לא מבין את ההחלטה של טסלה שלא להתקין HUD. זה די מתבקש היות והמינימליזם נשמר, ויש בזה נוחות.

2. הייתי מעדיף אם הרכב היה בתצורת האצ׳ (דלת חמישית, סטייל אוקטביה), היה מעלה את השימושיות קצת. יש לציין שאת זה (ואת גובה המושבים ונוחות ההעמסה) הם כבר פתרו, במודל Y, שהוא נכון להיום הטסלה הכי ׳נכונה׳ בשוק, אבל אני מעדיף את הגובה וההרגשה הספורטיבית יותר של תצורת הסדאן.

3. בקרת האחיזה של הטסלה לא נועדה בשביל כל מיני ׳נס הרים-ים׳. עקרונית יש לה drift mode ואפשר לשחק עם זה, אבל לא ניסיתי וזה לא מעניין אותי כ״כ, כי כשבא לי לתקוף סיבובים יש לי דברים הרבה יותר מתאימים מטסלה גם ככה. אבל בשביל חובב הנהיגה אציין שוואלה הרכב הזה הרבה פחות מתאים לטיולי נהיגה פרופר, גם בגלל ההתנהגות וגם בגלל הטווח (נהיגה אינטנסיבית מחסלת סוללה בקצב כפול).

4. איכות החומרים וההרכבה. שוב, מבחינתי ברמה האישית זה לא חסרון ואני 0 מרגיש אותו, אבל אני מסכים שאיכות ההרכבה והגימור של הגרמנים נמצאת ברמה מעל. 

ניסיתי להמציא עוד חסרונות, אבל אין לי כאלו. אשכרה אין לי. כל החסרונות שהזכרתי הם אולטרה מינוריים, אפסיים מכל בחינה אופרטיבית. כמה זה משוגע שאחרי שנתיים וחצי עם הרכב אני לא מצליח למצוא חסרונות? די משוגע, אם תשאלו אותי, היות ואני די ביקורתי. אני יכול לתת לכם הרבה חסרונות על כל אחד מהרכבים האחרים שהיו לי, שיש לי, ושנהגתי בהם. רק כאן אני נאלם דום, לא כי אני גרופי (באמת שלא), אלא כי הרכב באמת מוצלח.

 

אני לא אומר שמדובר ברכב הכי טוב בעולם כי אנשים שונים העדפות שונות וכו׳, אבל עבורי, מדובר כמעט ברכב הכי טוב בעולם (מניח שהs plaid מנצחת בנקודות, אבל אין מבחינתי הגיון לשלם על זה יותר מפי2, point of diminishing return). כמעט כל הדברים שהייתי משפר ברכב כבר יושמו בטסלה 3 החדשה, הרכב בגדול מושלם, וגם לאחר שנתיים וחצי אני מאוהב בה קשות ולא הייתי מחליף אותה בכלום. פעם פינטזתי על c63 amg או m3, כיום אני בהחלט נהנה לראות אותן בכביש אבל לא הייתי מוכן להחליף גם אם היו מציעים לי ראש בראש בחינם. 

 

תרופה מוחלטת ל״שׁדרוגיטיס״ זה משהו שמעולם לא חוויתי, ובכנות לא חשבתי שאחווה. הייתי בטוח שתמיד יש לאן להשתדרג אבל לאחר שנתיים וחצי בלי אף מחשבה על רכב אחר אני מבין שהתמזל מזלי וברשותי הרכב האולטימטיבי (עבורי).

 

... לפחות עד הסייברטראק 🤣 

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2022 על ידי oryo

[m&t]

WOW לראות ולבכות אנחנו רחוקים שנות אור עצוב כמה עצוב הכל פה פשוט לא.

בארה"ב הכבישים אינסופיים המרחק והטווח האינסופי פשוט גומר רכבים ושום רכב לא מספיק.

תהנה זה חתיכת וואו.

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2022 על ידי m&t

[lanosforce]

לפני 30 דקות, oryo כתב:

נוראי, כי הוא הוציא את כל הכיף מלפנטז על מכוניות אחרות ואת ההנאה מצפייה בערוצי ביקורות רכב ...

 

אחרי שחבר נתן לי סיבוב על ה3 שלו (טסלה, לא מאזדה) - אני כל כך מבין את המשפט הזה.

 

באמת שהחלומות שלי היו לכוון של מנועי V6 עם 300+ סוסים או פור-באנגר 2 ליטר עם 250 פלוס מינוס 

 

אחרי שראיתי את האופק מתקרב אליי מהר מידי בטסלה כזו - ובשקט מטריד... 

 

זה סוג של what's the point? 

 

אבל יש משהו במנועי בעירה פנימית שפשוט מעביר יותר "כיף" - הרעידה הזאת של מנוע V8 בגראנד שירוקי של חבר אחר - קשה להסביר את זה. 

הרעש אגזוז הזה שיוצא אפילו מרכב כמו 500 אבארט' 

וכמובן הדוגמא שציינת - הרודסטרים - התענוג לנהוג בהם למרות שהם לא הכי חזקים 

 

ובסופו של דבר דברים כמו - מותג בחניה, שפת עיצוב וכך הלאה.

 

דבר אחד בטוח - הם נותנים פרספקטיבה אחרת!