Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'טסלה'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

  1. חדשה פה 😃 קנינו השבוע BMW i3 2017 ובעוד מס' חודשים נקבל גם את הטסלה שהזמנו. אנו רוצים להתקין עמדת טעינה בבניין בו נגור. את משוכת וועד הבית עברנו (הם בעד!), איזו חברה הייתם ממליצים לנו לבחור? כזו שהמוצר שלה יכול לשרת את שני הרכבים, לא במקביל כמובן. וגם- אם מישהו מכיר טוב את ה-i3 אשמח לדעת איזה סוג מטען מתאים לה: type1 או type 2. תודה!
  2. ביטוח ישיר התחילו להציע ביטוח לטסלה 3. זול ב 15% מהפניקס שבהסדר עם טסלה ומאפשר נהג מזדמן שהפניקס לא מאפשרת. הפניקס גם חברה שאני מתעב באופן כללי. הכיסוי בישיר דומה, מאפשרים השתתפות עצמית נמוכה של 1000 שח במוסכי טסלה, שכאמור לא בהסדר של ישיר. אין פטור מהשתתפות עצמית פעם בשנה כמו בפניקס אבל מצד שני אין מינימום תביעה מעל 2000 שח כמו בפניקס. לא רואה סיבה לא ללכת עם ביטוח ישיר למרות ההמלצה של טסלה והטענה שהביטוח של הפניקס "מותאם במיוחד" לטסלה... אני מפספס משהו?
  3. השעה 02:30 ואני מתעורר ממחשבות שרצות בלופ אינסופי בראש - ״הזמנת את הרכב הלא נכון!״, אני מניח שלא אשן יותר הלילה. אני צודק. ** שבועיים לפני ** צריך להבין איך עובד המח המעוות שלי - מצד אחד אני נוהג במכונת נהיגה הקרובה לשלמות (עבורי): ידנית, קלילה, זורמת, זולה לתחזוקה-שוטפת ועדיין מצליחה לסובב לי את הראש אחרי כל חניה. מכונית עם יחס הספק/משקל שמצליח לרגש אותי מחד, ומסוגלת לייצר כיף במהירויות חוקיות מאידך. מצד שני אני יודע שיש למיאטה פג תוקף קרוב טווח תודות לבת משפחה קטנה שלא יכולה להתנייד בה, מה שגורם לי לתהות בגדר מי תהיה המחליפה, מה שפותח לי את התאבון. אם אני יודע שמשהו הולך לקרות, אני מעדיף שהוא יקרה עכשיו מאשר אח״כ, כי הוא הולך לקרות בכל מקרה. מה ההגיון? לא יודע, מח מעוות. בתור חובב רכב אני כבר יושב על השוק זמן רב, ו״יודע״ מי הולכת להיות המחליפה: קיה סטינגר GT1, רכב שדורש ממני להסביר כל פעם מחדש לאנשים ״שלא בקטע״ איך זה שחובב הגה בכלל שוקל אותו מלכתחילה ("Seriously..? A KIA?! O.O") אבל עם מנוע V6 בשרני, 4.5 שניות למאה, תא מטען ענק, מרווח פנים מכובד פלוס, יוקרה(!) בתא הנוסעים (כן כן אמרתי יוקרה) ומחיר הוגן - אני סבור שמדובר באחת החבילות המוצלחות בשוק. הסמל לא מעניין אותי, אני לא צריך להרשים אף אחד, ההנאה היא עבורי ועבורי בלבד. ראיתי כבר את כל הסרטונים, קראתי את רוב הביקורות, אני יודע איזו שנה / טרים / צבע / עור אני רוצה. אני ממוקד ואני מוכן לרכישה. א-מה-מה, מאחורי הקיה מזדנבת לה מכונית עם קטע אחר לגמרי. היא לא יפה במיוחד, היא לא חזקה במיוחד, היא לא עם דלק במיוחד… אבל על כל החוסרים בגזרת ״חובב ההגה״ הטסלה מודל 3 סטנדרט-ריינג׳ מפצה עם טכנולוגיה וUX בכמה רמות מעל כל המתחרים, מה גם שהמחיר של טסלה חדשה זהה למחיר של קיה משומשת (ויקר(!!!) יותר ממחיר של אותה טסלה בדיוק, משומשת, כן כן אני יודע - אבל זה חומר לפוסט שלם נפרד). הטסלה נוהגת את עצמה, היא בטיחותית בטירוף, היא משתנה בהתאם לפרופיל הנהג, אתה יכול לשלוט עליה מהפלאפון והיא מגיעה עם פטור מ(רוב ה)טיפולים ומתחנות דלק. זו המכונית שאני רוצה לרצות, אבל לא ממש רוצה. אני חובב הגה וככזה מתקשה להשלים עם העובדה שכשלוחצים על הדוושה היא לא עושה ״וווווורום וווושששששש פאקפאקפאפקפאק״ אלא ״ ״. חיצונית, היא שגרתית ושכיחה - הן מבחינת התדירות בכביש, והן מבחינת שקל לשכוח מי מהרכבים בחניה שלך... המיאוץ של הסטנדרט-ריינג׳ הוא חביב (5.3 ש׳ 0 ל100) ותו לא, ואין לה דוושה שלישית או פלאפים בהגה שמערבים אותך בחווית הנהיגה. הטסלה לא נשמעת כמו רכב לחובבי הגה, אלא רכב לחובבי גאדג׳טים (ואני, לצערו של חשבון הבנק, משתייך לשתי הקבוצות). בכל מקרה, כל חובב הגה יודע שלקרוא כתבות ולצפות בסרטונים אינם שקולים לנסיעת מבחן, אז אני מזמין לי נסיעת מבחן בשני הרכבים גב אל גב, מתחיל במשעממת ומסיים במרגשת. אני מגיע לנסיעות מבחן האלו כשאני 75% נוטה לכיוון הקיה, אבל באותו הערב אני מופתע לגלות שדווקא הטסלה היא זו שנשארה במחשבות. למרות שהיא איטית יותר, ולמרות שהיא בכלל לא מוכוונת חובבי הגה, הטסלה ננהגת טוב בצורה מפתיעה - ובד בבד מספקת תחושה ממשק ותוכן שאף רכב אחר לא מספק. העתיד כאן. אני אוכל לעצמי (ולחברים, ולכם) את הראש. מצד אחד הסטינגר היא, בגדול, כמעט כל מה שאני רוצה מרכב סאלון חזק: היא ננהגת טוב, יש לה די והותר עצמה, נראית מעולה (בלבן), הסאונד מחרמן ורמת הגימור מפתיעה לטובה. ומצד שני, הטסלה היא… משהו אחר. בעוד שהקיה היא ״עוד רכב״ (מצוין), הטסלה היא רכב מעולם אחר. אין לי באמת למה להקביל אותה בגזרת משנעי הנוסעים, היא מצד אחד מתחרה בסגמנט הפרמיום מנהלים/סאלון, ומנגד היא מגיעה עם חבילה וטכנולוגיה שאין לאף אחד בשוק. אם אני מנסה להקביל את זה לתחום אחר, זה כמו להקביל משחק מחשב עם מקלדת ועכבר למשחק Virtual Reality - כן, שניהם משחקים. לא, שניהם לא מרגישים אותו דבר. זה לא אומר בהכרח שהאחד יותר טוב מהאחר(!), זה כן אומר שלמרות שהם מיישמים פונקציה דומה - המימוש בפועל שונה מאוד. צריך להחליט. כתבתי מייל לסוכנות שמאשר את ההזמנה של הסטינגר, אבל אני לא מצליח ללחוץ על send. קשה לי לשים את האצבע על למה, אבל זה לא מרגיש נכון. אני תקוע על מצב של coin toss. מגיע הביתה ושואל את אשתי מה היא חושבת שאני צריך לעשות - והיא עונה מיד שאני צריך להזמין את הסטינגר: ״זה הרכב שאתה רוצה, זה רכב אמיתי, אתה כבר חודשים חורש עליו את יוטיוב, לך על זה״. אני שואל אותה מה היא הייתה עושה, והיא עונה שהטסלה הרבה יותר מדברת אליה. כשאני מפקטר את ההנאה שלה ואת הילדה למשוואה אני מגיע להחלטה להזמין את הטסלה סטנדרט-ריינג׳, ואני שלם עם זה לגמרי. ושבועיים לאחר מכן אני מתעורר ב02:30 … ** קראש קורס ברמות גימור ** בארה״ב, הטסלה מגיעה בשלוש רמות גימור: סטנדרט ריינג׳ פלאס ($40,000), לונג ריינג׳ (סטנדרט + $9,000), פרפורמנס (לונג ריינג׳ + $7,500). בגדול: הסטנדרט עם טווח של 250 מייל ומיאוץ למאה תוך 5.3 שניות. לונג ריינג׳ מוסיפה הנעה כפולה, אינטריור יוקרתי יותר, מע׳ סאונד מושבחת, טווח של 320 מייל ומיאוץ של 4.2 ש׳. פרפורמנס מוסיפה ברקסים גדולים, גלגלים גדולים, ספוילר מקרבון, ומיאוץ של 3 ש׳ בלבד. כשהבנתי שהזמנתי את הרכב הלא נכון, הכוונה היא לרמת הגימור - הבנתי שבתכל׳ס, אני יכול וצריך להרשות לעצמי את ההפרש הכספי וללכת על הלונג ריינג׳. הרכב הופך מ״זריז״ ל״מהיר״, אני אוהב את שדרוגי הפנים, הטווח אמנם לא נחוץ לי ליום-יום אבל יעזור הן בטיולים ארוכים ובמיוחד עבור הטווח הארוך ודגרגציית הסוללה. ההפרש הכספי ברכישה אמנם לא מבוטל, אבל בפועל אני מאמין שרובו יישמר בלאו הכי בעת המכירה בעתיד, וכאמור גם אם כולו יתנדף החלטתי שהוא מוצדק עבורי. אבל - יש משתנה נוסף במשוואה. עד סוף השנה הנוכחית, מי שמזמין ומקבל בפועל טסלה זכאי לזיכוי מס בגובה $1,850 מהממשל הפדראלי. יש לקחת בחשבון: בניגוד לרכבים סטנדרטיים, כשאתה מזמין טסלה אתה בד״כ מזמין רכב שאינו נוצר עדיין, ותקבל אותו מס׳ שבועות (ולעתים חודשים) לאחר ההזמנה בפועל - כשיצא מפס הייצור. אנחנו באמצע נובמבר, הפורומים שוחים בעדויות של אנשים שממתינים 2-3 חודשים, אם אני משנה עכשיו את ההזמנה קיים חשש אמיתי שלא אקבל את הרכב בזמן ואפסיד כמעט אלפיים דולר על השטות הזו. אני מתעורר בלחץ לא בגלל שהזמנתי את הרכב הלא נכון, אלא בגלל שהשטות הזו עלולה לעלות לי הרבה מאוד כסף בגלל שלא חפרתי מספיק טרם הרכישה, בניגוד מוחלט למה שקורה בדרך כלל! כוס. אומו. ואז אני מגלה משהו נוסף - מסתובבת לה בסוכנויות בארה״ב גרסא לא רשמית, אשר מכונה ברחבי האינטרנט Stealth. מדובר בגימור לונג ריינג׳, אבל עם מנועים של פרפורמנס, כאשר ההפרש הוא $2,000 בלבד. אי אפשר להזמין את הגרסא הזו מטסלה, אבל כן אפשר ״לדוג״ אקזמפלרים ספציפיים בסוכנויות פיזיות ברחבי ארה״ב. המלאי מוגבל מאוד (זמינות של יח׳ בודדות), ואין שום דבר באזור שלי. אני מבין מיד שזה ה-רכב. לא מעניין אותי כל השטויות החיצוניות, אני רוצה את המנועים, ו-$2,000 דולר עבור מיאוץ של למבו זה משהו שאני מוכן לספוג. אני חופר קצת, ודג אקזמפלר בצבע הנכון - במיקום הלא נכון: סינסינטי, אוהיו. 1,800 ק״מ מהבית. Fuck it. נועל לעצמי את הרכב, מזמין כרטיס טיסה, רוכש מבעוד מועד ציפוי מסלול של XPEL שיגן על עבודת הצבע המאעפנה של טסלה ממפגעי הדרך, ויוצא לרואדטריפ. ** רשמים מהדרכים ** האיסוף היה זריז, תוך 20 דק׳ שלחו אותי לדרכי - אבל לקח לי עוד שעה וחצי לצאת מהסוכנות בגלל הסיפור עם הציפוי... אני כותב את הפוסט הזה מהדרך, 1,500 ק״מ מאחורי, והנהיגה מרגישה פחות תובענית מנסיעה לאילת. מעולם לא נסעתי ברכב כ״כ נוח לרואדטריפ; לא בגלל הבולמים - בזכות האוטופיילוט. רשת הסופרצ׳ארג׳רס של טסלה מתוכננת בצורה מבריקה, והרכב יודע לבנות מסלול בהתאם לרשת ולתת תחזיות טווח מנק׳ לנק׳. הטעינה עצמה היא גם חוויה חיובית מאוד - מגיעים לתחנה, מחברים תקע לשקע, זהו. לא צריך ארנק, התקע מכיר את הרכב ויודע לחייב אותי אוטומטית. טעינה של 250 מייל עולה לי $8, מגוחך. בנוסף, כשגומעים מרחקים כאלו צריכים עצירות אוכל/ שירותים/ חילוץ עצמות בלאו הכי. הטעינה לוקחת סד״ג של 20-30 דקות, כך שתמיד הרכב מחכה לי (שאסיים קפה / אוכל / מתיחת עצמות) ולא להיפך. בתום הנסיעה הגב שלי לא מגיב בטראומה האו-כה-אופיינית לאחר כזו כמות של ק״מטראז׳, והשותפה לדרך מספרת שמעולם לא גמעה כ״כ הרבה קילומטרים ביום - ובד בבד מעולם לא סיימה טיול רעננה כל כך. הביצועים של הטסלה… מצחיקים. זה לא רכב מסלול, אבל כשלוחצים על הדוושה במצב ספורט המעיים נדבקים לגב, הדופק עולה בקצב דומה למד המהירות, והתגובות נעות על ספקטרום של בין צחוק לצווחות. נהגתי בכל מיני רכבים מעניינים, ומבחינת מיאוץ נטו מדובר באחד הרכבים הסדרתיים המרגשים ביותר שנוסעים על הכביש. [video=facebook_share;10157909584398573] אבל עבורי, הביצועים אינם ה selling point, אלא בסה״כ עוד פיצ׳ר. פיצ׳ר כיפי אחושרלולה כן? אבל פיצ׳ר - כאמור, הייתי כבר מוכן לרכוש אותה בלי ביצועים בכלל. הטסלה אינה הפרמיום סדאן הנמכרת ביותר בארה״ב בגלל שהיא מכונת המסלול הטובה ביותר - היא שם בגלל החבילה, ובפרט אני סבור שבגלל היתרון הטכנולוגי. זה רכב שחובבי רכב ״אוהבים לשנוא״, ואני לא מאשים אותם (מקווה שמותר לומר - אותנו). הטסלה מסמלת את תחילת הסוף של חווית הנהיגה כפי שאנו מכירים אותה: הטכנולוגיה שלה במרחק פסיעה או שתיים מניהוג עצמוני, הסאונד שלה הוא כלום, אין לה תיבת תמסורת ואין ריח של דלק - היא אייפון בעולם של נוקיות. ** הפשרה שקמה על יוצרה ** כשבחרתי בטסלה סטנדרט ריינג׳ - בחרתי בפשרה. התפשרתי על חווית הנהיגה, עבור הנאה למשפחה, בטיחות, ופיצ׳רים. המעבר לגרסת ה-Stealth היה פתאומי, עניין של ימים ספורים בין האיתור של האקזמפלר והאיסוף בפועל. לא היה לי הרבה זמן לעכל את מה שקניתי, אבל נכון לעכשיו אני פתאום מתחיל להפנים משהו - אם פעם הייתי חולם בהקיץ על היום בו ארכוש C63 AMG, פתאום הגעתי לתובנה שגם אם אני מוציא שיקולים כלכליים מהמשוואה, לא הייתי מוכן להחליף. ככה פתאום, מבלי ששמתי לב, הרכב שיש לי בחניה החליף את רכב החלומות שלי... קטעים. (אעדכן בהמשך עם כל מיני שדרוגים רשמים קשקושים וכו׳)
×
×
  • תוכן חדש...