מנוע PSA 1.2 PureTech השרשור המרוכז לגבי עניין האמינות של רצועת התזמון הטבולה בשמן.

[tamir3000]

לפני 19 שעות, yulianx כתב:

אין סיבה להחליף טיימינג כול 50 אלף, אחרת אחזקת הרכב הופכת ליקרה.

גם שמן.

משפט יפה אך נוגע בדיוק בבעיה של המנוע הזה. 

יש סיבה להחליף כל 50000,והיום אנחנו יודעים למה. 

יש סיבה להחליף שמן בתדירות גבוהה וגם כאן אנחנו יודעים למה. 

זה שזה מייקר את אחזקת הרכב זה בטוח, אך כולם מבינים שאנחנו רוצים להאריך את חיי המנוע כמה שיותר, ואין כנראה דרך אחרת לגרום לזה לקרות. 

אז עוד 1500 שקל ב3 שנים לרצועה ועוד 200 שקל בשנה לשמן הם זניחים עבורי לעומת ההוצאות האחרות על הרכב. 

כל אחד והשיקול שלו. 

 

[yulianx]

איך אתה יודע שהרצועה החדשה לא תחזיק 100 אלף?

לפי מה קבעת דווקא 50 אלף?

[מלטבשי]

אין מניעה להחמיר עם הרצועה והשמן. במיוחד לאור ההיסטוריה שלה. זה שהחליפו אותה בחלק משופר לא אומר שאנשים לא יפחדו להשאר עם הרצועה לאורך זמן.

[איציק נ.]

לפני 59 דקות, tamir3000 כתב:

משפט יפה אך נוגע בדיוק בבעיה של המנוע הזה. 

יש סיבה להחליף כל 50000,והיום אנחנו יודעים למה. 

יש סיבה להחליף שמן בתדירות גבוהה וגם כאן אנחנו יודעים למה. 

זה שזה מייקר את אחזקת הרכב זה בטוח, אך כולם מבינים שאנחנו רוצים להאריך את חיי המנוע כמה שיותר, ואין כנראה דרך אחרת לגרום לזה לקרות. 

אז עוד 1500 שקל ב3 שנים לרצועה ועוד 200 שקל בשנה לשמן הם זניחים עבורי לעומת ההוצאות האחרות על הרכב. 

כל אחד והשיקול שלו. 

 

אני חושב שצריך להחליט; או שמחליפים שמן בתדירות גבוהה (ואז יוצאים מנקודת הנחה שהרצועה לא תיפגע ותחזיק בקלות 100K ק"מ או יותר), או שעובדים "לפי הספר" ומחליפים את הטיימינג כל 50-60K ק"מ כ"תחזוקה מונעת" (למרות שהדבר הנכון לעשות הוא לשייך את החלפות השמן התכופות ל"תחזוקה מונעת" ולא להחלפה של החלק שעלול להיפגע).
 

[ik3]

לפני 4 שעות, Mikelt89 כתב:

טסלה זה רכב עממי, רק בארץ נחשב לרכב יוקרה

זה עממי כמו סדרה 3 או A4

 

לגבי השמן, אם משתמשים בתקן 2297 לא חושב שיש מניעה מלהחליף פעם ב15 או שנה-כמו בכל מנוע אחר.

בקשר לטימינג אני חושב שכדאי אחת ל4 שנים או כ(15*4)60K בתור תחזוקה מונעת, למרות שעם המקט החדש לא סביר שנראה בעיה לפני 100 

עריכה אחרונה ב-6 לאוגוסט, 2021 על ידי ik3

[ronrcz]

טסלה זה לא ב.מ.וו ולא אודי, זה יצרן צעיר שיש לו לא מעט בעיות איכות, כעקרון הדגמים האלה של הגרמניות אכן יחסית עממיים באירופה וארצות הברית.

[TaxGuy]

בתאריך 6.8.2021 בשעה 08:08, Mikelt89 כתב:

טסלה זה רכב עממי, רק בארץ נחשב לרכב יוקרה

 

טסלה מודל 3 לא נחשבת לרכב עממי בשום מקום בעולם. מודל 2 יהיה הרכב "העממי" הראשון של טסלה ויפנה לפלח שוק שקונה מכוניות בתקציב 130-140 אלף. 

 

בתאריך 6.8.2021 בשעה 10:29, מלטבשי כתב:

אין מניעה להחמיר עם הרצועה והשמן. במיוחד לאור ההיסטוריה שלה. זה שהחליפו אותה בחלק משופר לא אומר שאנשים לא יפחדו להשאר עם הרצועה לאורך זמן.

 

בטח שיש מניע והוא נקרא מחיר. לגהץ 2,000 - 2,500 שקל על רצועה כל 50,000 ק"מ (לא כולל שאר התחזוקה) זה לא פרופרציונלי למחיר של המכונית. 

עריכה אחרונה ב-7 לאוגוסט, 2021 על ידי TaxGuy

[ik3]

לפני שעתיים, ronrcz כתב:

טסלה זה לא ב.מ.וו ולא אודי, זה יצרן צעיר שיש לו לא מעט בעיות איכות, כעקרון הדגמים האלה של הגרמניות אכן יחסית עממיים באירופה וארצות הברית.

הם אולי לא, מבחינת מחיר אם תשים לב זה מחיר דומה אם תשווה בין ה3 של טסלה לסדרה 3.

חוץ מזה שזה לא חדש שבתעשיית הרכב ההשוואה בין דגמי טסלה היא לדגמים הפשוטים של במוו או אודי

[מלטבשי]

לפני כשעה, TaxGuy כתב:

בטח שיש מניע והוא נקרא מחיר

אני דיברתי על מניעה. אתה על מניע.

 

ואם כבר מניע של כסף,

1. אני הייתי מעדיף להחליף רצועה על 50-60 אלף ק"מ מאשר להמר על אם הרצועה החדשה תחזיק או לא. לאורך 150 אלף ק"מ יותר זול להחליף רצועה מאשר להחליף או לשפץ מנוע. תשאל חברים פה כמה גובים לובינסקי על החלפת מנוע משופץ (ליצרן יש חוסר במנועים משופצים). במנועים מייבוא לא יודע כמה כדאי לגעת כי מי יודע מה מקבלים. גם המוסכים המומלצים גובים סכום נכבד על שיפוץ מנוע.

2. אם אני רוכש רכב משומש, מחירו כמשומש (ממש בדיחה) לוקח בחשבון הרבה מהסטיגמות (חלקן נכון וחלקן לא). אני כחובב המותג מחכה להזדמנות שלי לקניית רכב במחיר מצחיק ולהחזיק בו כמה שנים

[yulianx]

זה לא 150 אלף ק״מ עד להחלפה, אלא 105 אלף.

בהתחלה הם חשבו שהרצועה תחזיק 165 אלף או 10 שנים. מה שהיה בפועל מוזיל את אחזקת הרכב.

השאלה, האם במורשה יבואן בדיקת הרצועה תהיה חלק משיגרת הטיפולים?

[TaxGuy]

לפני 32 דקות, מלטבשי כתב:

1. אני הייתי מעדיף להחליף רצועה על 50-60 אלף ק"מ מאשר להמר על אם הרצועה החדשה תחזיק או לא. לאורך 150 אלף ק"מ יותר זול להחליף רצועה מאשר להחליף או לשפץ מנוע. תשאל חברים פה כמה גובים לובינסקי על החלפת מנוע משופץ (ליצרן יש חוסר במנועים משופצים). במנועים מייבוא לא יודע כמה כדאי לגעת כי מי יודע מה מקבלים. גם המוסכים המומלצים גובים סכום נכבד על שיפוץ מנוע.

 

תחילה היצרן אמר שצריך להחליף רצועה כל 160 אלף או 10 שנים. עכשיו היצרן אומר שצריך להחליך רצועה כל 100 אלף או 5 שנים המוקדם מבין השניים. לדעתי היצרן נקט בגישה מספיק מחמירה. אין צורך להקצין עוד יותר ולהחליף רצועה כל 50,000 ק"מ. 

לפני 22 דקות, yulianx כתב:

השאלה, האם במורשה יבואן בדיקת הרצועה תהיה חלק משיגרת הטיפולים?

 

אני לא סומך על מוסך מורשה בשום דבר. לדעתי מדובר בחאפרים שמסתתרים מאחורי הסינר של היבואן + גובים 30-40% פרמיה על הטיפול במורשה. 

עריכה אחרונה ב-7 לאוגוסט, 2021 על ידי TaxGuy

[מלטבשי]

לפני 20 דקות, TaxGuy כתב:

לדעתי היצרן נקט בגישה מספיק מחמירה. אין צורך להקצין עוד יותר ולהחליף רצועה כל 50,000 ק"מ. 

 

אם דעתך נכונה, הרי שבהחלפה הראשונה לאחר 50 אלף ק"מ נראה שהמערכת נקייה והרצועה אינה בלויה מספיק. נוכל להמשיך בפעם הבאה בהחלפה במרווח של 75 אלף (סתם מספר שזרקתי). אבל אם לאחר 50 אלף כבר החלו סימני בלאי, הרי שאתה מציל את המנוע.

 

מדוע היצרן החליט לבצע עדכון מחשב במסגרת הריקול שלו? בגלל ירידת יעילות הבלימה. 

אבל אם נלך לשיטתך, הרצועה החדשה שאינה אמורה להתבלות, לא תוריד מיעילות הבלימה ולכאורה זה מיותר.

דעתי האינה מלומדת, הם יודעים שהרצועה תתבלה ותסתום את המערכת, רק לא יודעים מתי. לכן קיצרו בחצי את מרווח ההחלפה והכניסו עדכון שאמור לשמור על יעילות הבלימה. 

הלוואי שבסוף יוציאו קיט להסבה לשרשרת

[Blaz00r]

@TaxGuy כמגיא זה אתה?

[TaxGuy]

לפני שעתיים, מלטבשי כתב:

אם דעתך נכונה, הרי שבהחלפה הראשונה לאחר 50 אלף ק"מ נראה שהמערכת נקייה והרצועה אינה בלויה מספיק. נוכל להמשיך בפעם הבאה בהחלפה במרווח של 75 אלף (סתם מספר שזרקתי). אבל אם לאחר 50 אלף כבר החלו סימני בלאי, הרי שאתה מציל את המנוע.

 

רכב שדורש החלפה של רצועת טיימינג כל 50,000 ק"מ זה רכב שאסור לרכוש אותו. נכון לגבי כל הדגמים של פיג'ו/סיטרואן שמבוססים על המנוע הזה. 

[מלטבשי]

זכור לי שבעבר (שנות ה-2,000) שגרת הטיפולים של PSA בנושא טיימינג בארץ הייתה 3 שנים או 60,000 ק"מ.

 

פרדוקס..

ככל שיותר אנשים לא ירצו לקנות, כך יותר אנשים יקנו את האוטו בגלל VFM.