סיכום תקופה - פיג'ו 3008 אקטיב 2019 - 1.6 טורבו בנזין 180 כ"ס

[TZR84]

מדובר על פיג'ו 3008 רמת אבזור אקטיב 2019 עם מנוע 1.6 טורבו בנזין 180 כ"ס וגיר 8 הילוכים אוטומטי.

 

האמת שסה"כ סיכום די משעמם בלי דרמות של פיורטק או מיכלי אוראה וכד'. כן היה תיקון אחד משמעותי השנה קראו בהמשך.

אני פחות אתייחס לחווית הנסיעה והנוחות (שטובה בסה"כ) הביצועים (המצוינים לטעמי) או לאבזור ומערכות הבטיחות. כל המידע הזה קיים בהמון מבחני דרכים ופה בפורום ואין לי מה לחדש פה.

 

ביום שישי הרכב חגג 150,000K ועבר טיפול. הרכב 3 שנים אצלי וסה"כ 5 על הכביש.

הרכב עלה לכביש ב07/2019 דרך חברת ליסינג והיה הרכב הצמוד של המנהלת שלי.

הרכב היה כשנתיים בשימוש שוטף אצלה על קו ב"ש – ת"א – חיפה , 90% מחייו היו על כביש 6 ובמהלך שנתיים היא גמעה 82,000K.

אחרי שנתיים הרכב הוחלף ל5008 דיזל בשל לידת ילד 4.

כשהרכב הוחזר לחב' הליסינג נעזרתי בקצין הרכב בחברה שהפעיל קשרים בחברת הליסינג וביקשתי לרכוש את הרכב.

בשל היכרותי עם המנהלת ידעתי שהיא נהגה רגוע ברכב, יש היסטורית טיפולים שסופקה לי (חב' הליסינג טיפלה במוסכי יבואן) והרכב ללא תאונות.

הרכב נמצא אחרי חיפושים בבונדד בדרום מחכה לתורו להגיע למגרשים של חב' הליסינג. מו"מ קצר תשלום מקדמה והרכב שונע למרכז ונרכש בסכום של 102,000 ש"ח, מחירון היה 116,000 ש"ח אחרי הפחתת ק"מ וליסינג. ניתנו שנתיים אחריות או 20K של חב הליסינג למכלולים עיקריים (למרות שהיה עדיין באחריות יצרן)ככה שהעסקה היתה טובה.

מה שכן קצת ביאס אותי זה שהטיפולים בוצעו בחריגות.

בספר הרכב מצוין שיש לטפל ברכב כל 20,000 וגם לוח השעונים מתריע רק בק"מ כזה ולכן חרגו מהטווח המומלץ של 15 או שנה.

לכן הרכב טופל ב23, 41, 60, 80.

הטיפול הראשון היה בחריגה הכי גדולה אבל בגלל שהרכב היה חדש והטיפול בוצע אחרי חצי שנה בלבד ואופי הנסיעה בכביש 6 החלקתי את זה וזה היה קלף מיקוח מצוין למו"מ על המחיר.

הרכב נלקח לבדיקה במכון ויצא תקין לגמרי למעט כמה כסתחים קטנים.

עם קבלת הרכב בוצע פוליש ווקס, החלפת 4 צמיגים לפאלקן 310 + כיוון פרונט, הוספה של השחרת חלונות מאחורה לילדים , ניתוק מערכת לובינסקי טאצ' (אנדרואיד סיני זבל שהוסיפו על המסך המקורי).

 

מבחינת שגרת טיפולים *מומלצת* לפי המוסך של היבואן נדרש לבצע רוטינה של טיפול קטן כל 15K או שנה (שמן, מסנן שמן ופילטר מזגן) וטיפול גדול אחת לשנתיים או 30K (בנוסף לטיפול הקטן גם פלגים, פילטר אוויר ושמן ברקס) לפי הסדר הזה וחוזר ולא כל 20K בניגוד לספר רכב ולמחשב של האוטו.

החודש בדיוק חגג 3 שנים אצלנו וכ70,000K.

כדי לחזור לרוטינה של הטיפולים לפי ק"מ החלטתי לבצע טיפול ב90K למרות שזה רק 10K מהטיפול הקודם.

כל הטיפולים בוצעו במוסך מורשה יבואן.

90K -טיפול קטן 920 ₪ + עדכון תוכנה לגיר עקב השהייה מורגשת במעבר בין ראשון לשני שפתרה לגמרי את העניין.

105K – טיפול גדול כולל בלמים קדמיים 2600 ₪

120K – טיפול קטן 940 ₪

135K – טיפול גדול 1590 ₪

150K - טיפול קטן + החלפת נוזל קירור לבקשתי + בדיקת התארכות שרשרת ובדיקת רצועת אביזרים (גם לבקשתי) 1100 ₪

 

משהו מעניין לציין זה שבתקופת הליסינג כל הבלמים ברכב הוחלפו 3 פעמים (פעם אחרונה ב80K) ואצלי רק פעם אחת והקדמיים בלבד. כנראה ההנחה המופלגת שהליסינג קיבל אצל מוסכי היבואן הייתה פתח להכניס החלפת בלמים כל טיפול כדי לכסות על החוסר רווחיות.

עוד דברים שקרו במהלך התקופה שרצוי לציין:

* המצבר המקורי של הרכב  VARTA S&S הלך לעולמו אחרי 4.5 שנים קצת אחרי 138K.מצבר חדש עד הבית 890 שקל של בוש.  אחרי שהמצבר הוחלף שוב הופיעה התופעה שתוארה בטיפול 90K שוב הרכב עבר עדכון במוסך ללא עלות למרות שאינו באחריות והבעיה נפתרה.

* בערך ב115K הוחלפה שמשה קדמית עקב סדק, אחרי ההחלפה היה צריך לבצע כיול למצלמה של המערכות בטיחות כי היא התריאה על תקלת מכ"מ והמערכות בטיחות היו מנוטרלות.

* יש בצינור גומי של הטורבו חור קטן שגורם לשריקה מעצבנת בסלד גבוהה 4500+ התופעה ללא שום תסמינים למעט השריקה אין קוד תקלה והרכב נוסע כרגיל מכיוון שהצינור הזה עולה כ3000 שקל אצל היבואן הוא לא הוחלף בהמלצת המוסך ואני כבר שנתיים נוסע ככה וחי עם זה בשלום.

* ב145K טרום הקיץ השנה הרגשתי שהמזגן קצת חלש יותר הוספתי גז ב450 שקל עד כה תקין מקרר מצוין.

* בטסט שבוצע לפני שנה בערך ב125K הרכב נכשל על זיהום אוויר. הוספה של גולד לייבל, נסיעה מאומצת של חצי שעה וחימום חזק של הממיר לפני המבחן והוא עבר על הקשקש את הבדיקה מחדש.

השנה הטסט בוצע ב147K לפני כחודש וקצת הרכב נכשל זיהום אוויר ושום טריק כזה או אחר כבר לא עזר וכאן הגיע התיקון המשמעותי הראשון של הרכב ונדרש החלפת ממיר קטליטי העלות 11,000 ₪ אחרי הנחה די מכובדת מהמוסך.

בחרתי לשים ממיר מקורי כיוון שהרכב אמור להיות אצלנו עוד כמה שנים ואני יודע שתחליפי או ניקוי לא יחזיק מעמד זמן רב.

* אחת לכמה חודשים אני מעדכן את התוכנה של המסך עם תוכנה של PEUGEOT UPDATE  דרך המחשב. עד כה המסך עובד תקין בלי בעיות עם אנדרואיד אוטו.

* מבחינת "מחלות מוכרות" של הדגם הקודם עם 165 כ"ס לא נתקלתי (כמו מכסה שסתומים, שסתום פריקה וכו'), עוד משהו לציין אני מרגיש בזמן האחרון שהבולמים קצת התעייפו והרכב מעט קופצני יותר מהרגיל יתכן ואדרש להחליף בקרוב.

* אין הוספה / צריכת שמן בכלל בין טיפולים. אין איבוד נוזל קירור ומעולם לא הוספתי טיפה. שמן גיר גם לא החלפתי למרות ששאלתי פעמיים את המנהל הטכני במוסך יבואן הוא טוען לא לגעת ואין בהנחיות יצרן הוראה להחליף בשום שלב.

 

מבחינת צריכת דלק: בעיר ניתן לראות 1 ל-9/10 ק"מ בנסיעה רגועה. בשיוט רגוע על 100 קמש מגיע גם ל1 ל15.5/16 הכי טוב שהצלחתי.

ביטוח לנהגים ספציפים מעל 40: מקיף 3900 בAIG , חובה 1350 (אין קודנית או מערכת איתור)

מחיר רישוי שנתי השנה 2200 ₪.

מצרף את הספר טיפולים.

 

זהו עד כה בתקווה שיהיו עוד 3 שנים יחסית שקטות 😊

 

 

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2024 על ידי TZR84

[razi_pazi]

מה היו העלויות אם היית מחליך לממיר לא מקורי או לניקוי?

11,000 זו חתיכת מכה בכיס. 

[Jeka88]

הוצאה של 11 אלף ש״ח זה לא הכי שקט....

מעניין מה היה המחיר במידה ולא היית מקבל הנחה על זה או שאם היית מחליף את זה במוסך שהוא לא של היבואן.

[TZR84]

המוסך יבואן שאני עובד איתו לא מחזיק ממיר תחליפי ולא מבצע ניקוי.

ממה שבדקתי אצל מוסך המפלט שנה שעברה אחרי הטסט קיבלתי הצעה בטלפון למחיר של כ5600 שקל + מעמ לממיר אמריקאי תחליפי.

החלטתי ללכת על מקורי בידיעה שהרכב ישמש אותנו לפחות לעוד 3-4 שנים ומהיכרות אישית של כמה שנים עם המנהל הטכני במוסך הוא המליץ לי להימנע מתחליפי שלא מאריכים חיים.

המחיר לפני הנחה לממיר מקורי אצל היבואן היה 14,600. לבסוף סוכם על 11,000 ואישרתי את העבודה אחרי ששקלתי את העניין בכובד ראש.

הוצאה די גדולה אבל לקחתי בחשבון שזה עלול לקרות השנה ונערכתי לזה בהתאם.

 

 

[Jeka88]

ידוע לך כמה עולה תחליפי??

 

[razi_pazi]

 

לפני כשעה, TZR84 כתב:

המוסך יבואן שאני עובד איתו לא מחזיק ממיר תחליפי ולא מבצע ניקוי.

ממה שבדקתי אצל מוסך המפלט שנה שעברה אחרי הטסט קיבלתי הצעה בטלפון למחיר של כ5600 שקל + מעמ לממיר אמריקאי תחליפי.

החלטתי ללכת על מקורי בידיעה שהרכב ישמש אותנו לפחות לעוד 3-4 שנים ומהיכרות אישית של כמה שנים עם המנהל הטכני במוסך הוא המליץ לי להימנע מתחליפי שלא מאריכים חיים.

המחיר לפני הנחה לממיר מקורי אצל היבואן היה 14,600. לבסוף סוכם על 11,000 ואישרתי את העבודה אחרי ששקלתי את העניין בכובד ראש.

הוצאה די גדולה אבל לקחתי בחשבון שזה עלול לקרות השנה ונערכתי לזה בהתאם.

 

 

 

טוב שנערכת וצפית את זה.

 

בהסתכלות לטווח ארוך זה באמת לא נורא הוצאה כזו. כל עוד אין עוד הפתעות

 

אישית הופתעתי מהמחירים שנתת לממיר קטליטי. זה מחירים להחלפת גיר יקרה. אבל אני לא מהבקיאים

[אליהו שבת]

צינור טורבו תקנה בכמה שקלים מעלי אקספרס, זה גומי, צריך לעלות 20 שקל לא 3000

וכן, המחלה של הממיר ושל הצינור טורבו (ובהמשך שסתום טורבו) עדיין קיימת,

עניין של זמן

אז מה היה לנו?

רכב נפלא רק שצריך להניח איזה 15,000 ש"ח לתקלות אופייניות שדי בוודאות יבואו.

מה הרווחנו? רכב נפלא שנוסע ונראה נפלא.

[razi_pazi]

מצד שני אם היה קונה משהו מקביל של טויוטה אז אולי התחזוקה היתה זולה יותר אבל עלות הרכישה כמשומש היתה כנראה בערך 15,000 יקרה יותר.... והרכב כנראה פחות נפלא למראה ונסיעה.

ואני יודע שה 3008 נהנה מביקוש סביר בהחלט ולא נשחט לגמרי במחיר. ועדיין טויוטה היתה עולה יותר.

נראה שפותח השרשור ידע למה הוא נכנס. ולא חושב שמדובר בטעות בכלל. עניין של העדפה.

 

מה שכתבת נכון יותר לרכישה כחדש

עריכה אחרונה ב-7 ליולי, 2024 על ידי razi_pazi

[HighTem]

תודה על השיתוף, באמת עסקה יחסית מוצלחת וככל הנראה עד כה גם ללא תקלות של הסטיגמה הצרפתית.

לגבי נוחות נסיעה בולמים,

גם צמיגים יבשים שאיבדו מגמישותם עלולים לפגום בנוחות.

למרות שאני מניח שאצלך זה לא המצב.

[גור אדם]

רק לי זה נשמע שתקלה של 11000 ש"ח (אחרי הנחה מכובדת במוסך כדברי פות"ש - מה המחיר המקורי שהם רצו?) ברכב בן 5 שנים (אפשר לומר אפילו 4 שנים - כי ניכרה בעיה בטסט הקודם) זה לא משהו שסביר כל כך?

[tan tan]

לפני 19 שעות, TZR84 כתב:

המוסך יבואן שאני עובד איתו לא מחזיק ממיר תחליפי ולא מבצע ניקוי.

ממה שבדקתי אצל מוסך המפלט שנה שעברה אחרי הטסט קיבלתי הצעה בטלפון למחיר של כ5600 שקל + מעמ לממיר אמריקאי תחליפי.

החלטתי ללכת על מקורי בידיעה שהרכב ישמש אותנו לפחות לעוד 3-4 שנים ומהיכרות אישית של כמה שנים עם המנהל הטכני במוסך הוא המליץ לי להימנע מתחליפי שלא מאריכים חיים.

המחיר לפני הנחה לממיר מקורי אצל היבואן היה 14,600. לבסוף סוכם על 11,000 ואישרתי את העבודה אחרי ששקלתי את העניין בכובד ראש.

הוצאה די גדולה אבל לקחתי בחשבון שזה עלול לקרות השנה ונערכתי לזה בהתאם.

 

 

למה לא שקלת לעשות את זה לא במוסך יבואן?

כמה גבע לוקח על עבודה כזאת?

[TZR84]

לא בדקתי אצל גבע / אורן, אני מטפל קבוע במוסך הזה גם בגלל הנוחות (לוקחים ומחזירים לי את הרכב מהבית) וגם בגלל שאני מקבל שם הנחות יפות ואני מרוצה מרמת העבודה שלהם.

עיקר העלות זה מחיר החלק על העבודה לקחו כ900 שקל לפני מע"מ.

[green]

אני לא בקיא במחירי ממירים אבל נשמע לי מחיר מופרך.

 

אני באופן אישי הייתי בודק גם לרכוש ממיר מפירוק מרכב משנתון חדש.

[מיץ פטל]

תמשיך להנות ולדווח.

האם מעבר לטסט לא נדלקה מנורת מנוע?

זה כמובן שיקול שלך כמה שווה שקט נפשי ומכאן מובנת החלטתך על הממיר. 

האם ניסית לקבל הצעות נוספות מעבר ל 5,600...?  מכיר מי שפתר בהצלחה בעיה כזו בעלות נמוכה מהותית (רכב אחר) וזה לא עשה בעיות לפחות ב 4 שנים שלאחר ההחלפה.

 

 

עריכה אחרונה ב-8 ליולי, 2024 על ידי מיץ פטל

[razi_pazi]

לפני שעה, גור אדם כתב:

רק לי זה נשמע שתקלה של 11000 ש"ח (אחרי הנחה מכובדת במוסך כדברי פות"ש - מה המחיר המקורי שהם רצו?) ברכב בן 5 שנים (אפשר לומר אפילו 4 שנים - כי ניכרה בעיה בטסט הקודם) זה לא משהו שסביר כל כך?

 

לא רק לך. המחיר המקורי שננקב הוא 14600.

 

מצד שני אם אני מבין נכון אם היה קונה טויוטה מחיר הרכישה היה כנראה גבוה בהרבה. והוא מאוד נהנה מהרכב וצפה את העניין הזה. אז זה כנראה בסדר בתמונה הכוללת.