טריקו2

תודה רבה. לא הכרתי פלטפורמות כמו autolyze. אקרא על זה כדי להכיר יותר.

או קיי, אבל אם אני רוצה לקבל תמונה הכי קרובה למציאות של אילו דגמים של רכבים אסייתיים משנתונים 2020 ומעלה נכנסים בתקציב שלי באיזה מחירון/מאגר אני צריך להסתכל?

שלום לכולם, בכוונתי לרכוש רכב יד שנייה. יש לי תקציב מוגדר (עד כ-80k) וסינון החוצה של כל הרכבים שאינם יפנים או קוריאנים ובקרוב אתפקס על דגמים ספציפיים ודרישות ספציפיות אך לפני הכל אני חייב להבין כמה דברים אלמנטריים בנוגע לשוק הרכב של 2026, היות שהפעם האחרונה שקניתי או מכרתי רכב הייתה לפני 10 שנים ואני מניח שהשוק השתנה מאז באופן דרמטי. שאלותיי הן כדלקמן (אולי לחלקכם זה יראה הזוי כמה אני לא מחובר, אבל זה המצב): 1. מה המחירון הדומיננטי היום? לפני עשור זה היה מחירון לוי-יצחק אבל כבר אז מחירון יד2 החל לכרסם בהגמוניה שלו, אז בשביל להתחיל לגבש רשימת רכבים שנכנסים תחת התקציב אני חייב לדעת באיזה מחירון להסתכל או כל מאגר נתונים אחר שמאפשר לדעת את שוויים בשטח של כל הרכבים המשומשים בישראל. 2. מהן האופציות הקיימות ואם אפשר גם המומלצות לרכישת רכב יד שנייה. נכון ללפני עשור זה היה לוח יד2, מגרשי מכוניות (לאמיצים יותר) ו/או סוכנויות רכב גדולות עם או בלי טרייד-אין. מאז אני יודע שצצו כל מיני "פטנטים" כמו סוויץ', רכבי ליסינג ב-0 ק"מ וכד' (פרסומות שעברו לי ליד האוזן), אבל מה המצב כיום? האם לוח יד2 עדיין אמין או הפך לפלטפורמה לרכבי פח מצד סוחרי רכב או נוכלים? לוחות אחרים שדומיננטיים? מסלולים חדשים לרכישת רכב משומש שצצו בעשור האחרון? אשמח לסקירה קצרה סביב הנושא הזה. תודה.

מתכוון לנסות לתקן את המראה בימים הקרובים. אם לא ילך, אז קיבוע המראה היא אופציה.

הייתי במוסך (הגעתי על הגחון. באמצע הדרך נדלקו לי כל הנורות וההגה נהיה כבד. למזלי המוסך היה קרוב יחסית). הוא אמר שזה האלטרנטור והחליף לי אותו, כך שבעיית הטעינה נפתרה, ובינתיים המראה חזרה למצב שלפני אתמול (כלומר לא נפתחת בפעימה אחת, אבל בשתי פעימות כן). התקלה לא הייתה קשורה למראה לפי המוסכניק. שתי תקלות שנפגשו במקרה וכנראה בעיית הטעינה החלישה עוד יותר את המנוע של המראה.

אז למה המוסכניק לא העלה את האופציה של שטיפה? (כמובן שישנה אפשרות שהוא היה לא ישר איתי, אבל אני לא מכיר אותו ככזה בדר"כ)

לא, כי המוסכניק הציע לי לעשות "מעקף" ודחיתי את התיקון בינתיים, אבל רק היום ראיתי את התגובה שלך ואני אבדוק את זה בימים הקרובים.

אז איפה כן לדעתך?

ברכב שלי יונדאי i20 2012 יש מנגנון פתיחה וסגירה של המראות החשמליות ברגע שמפעילים/מכבים את הסוויץ' . מזה תקופה ארוכה שהמראה השמאלית לא נפתחת עד הסוף כשאנחנו מתניעים את האוטו ואנחנו צריכים ללחוץ לעיתים כמה פעמים על כפתור הפתיחה והסגירה של המראות מתוך האוטו כדי שהיא תשלים את הפתיחה שלה (בסגירה דווקא אין בעיה בדרך כלל). הערב התנעתי את האוטו והמראה בקושי נפתחה, אז לחצתי על הכפתור הפתיחה והסגירה של המראות כמה וכמה פעמים ורק בניסיון שישי או שביעי כשאני כבר עמוק בתוך נסיעה המראה פתאום הצליחה להיפתח. אלא שמייד אחרי זה נדלקה לי לפתע נורית אזהרת אדומה של מערכת טעינה (מצ"ב צילום). בשלב הזה הסתובבתי חזרה הביתה כשלאורך כל הנסיעה הנורית נדלקה ונכבתה לסירוגין ולקראת הסוף כבר נדלקה באופן קבוע. אודה מאוד להסבר שלכם: 1. מה לדעתכם התקלה? 2. האם הלחיצות המרובות על כפתור ההנעה של המראות הן שגרמו להידלקות הנורה או שלהיפך - התקלה במערכת שקיימת מזה זמן מה גרמה לזה שהמראה לא נפתחת תקופה? (אם כן, אז איך יכול להיות שרק השמאלית עושה בעיות?). 3. האם אני יכול לנסוע למוסך בבוקר (בהנחה שאצליח) או להזמין גרר? 4. האם הנסיעה הרצופה מרגע שנדלקה הנורה למשך כ-10 ק"מ יצרה נזק לאוטו והייתי צריך לעצור בצד ולא לנסוע? תודה מראש

הייתי היום אצל מוסכניק שאני מחזיק ממנו כמבין ובעל ידע והוא אבחן שהמקור לתקלה הוא רדיאטור פנימי שנסתם. אמר שברכב מהסוג שלי אפשר לבצע מעקף לצינורות כך שלא צריך לפרק את כל הדשבורד בשביל להוציא את הרדיאטור כולל הצינורות שלו, אלא פירוק חלקי בלבד, ואמר שהעלות של תיקון כזה יכולה להגיע לעד 1500 ש"ח + מע"מ. האם זה מחיר הוגן לעבודה כזאת?

אבל זה לא היה ככה בעבר. הייתי מפעיל את החימום ותוך דקות בודדות היה מופץ חום מהפתחים של המזגן. כאמור גם היום ישבתי 20 דק' בתוך האוטו עם מנוע עובד והדבר חזר על עצמו.

אני מאזור השפלה. אם זה הבורר של החום/קור זה גם דורש פירוק של הדשבורד?

בדקתי היום שוב. ישבתי באוטו 20 דקות אם לא יותר וזה חזר על עצמו: הפתחים השמאליים יוצא חימום (וגם לא בעוצמה שאמור היה לצאת) ומהפתחים הימניים רק קירור, אז זה לא מדובר בזמן שלוקח לחימום "להשתלט" על הקור. יש שם תקלה. הבנתי שזה יכול אולי להצביע על תקלה במנועי הדש ולאו דווקא בסתימה של הרדיאטור? (לא מבין בזה, זה מה שהבינה המלאכותית הציעה...). אם נראה שזאת אכן התקלה, אודה על פירוט האם מדובר בתקלה ששווה לתקן באוטו בן 13 שנה (מבחינת עלויות ומבחינת זה שהפירוק מורכב מידי ויש סיכון שהוא ו/או ההרכבה מחדש לא ייעשו כמו שצריך)

ואם זו הבעיה, אז מה עושים? לא יהיה מנוס מלפרק את הדשבורד? נשמע כמו סיפור שלא כדאי להיכנס אליו בכלל...

יונדאי i-20, שנת 2012, 224,000 ק"מ (גבוה). מקפיד על טיפול פעם בשנה (שזה בערך כל 15,000 ק"מ - בהתאם להוראות החברה). לאחרונה טופל לפני 5.5 חודשים.