יום הולדת שמח - 40 שנות פורד פיאסטה

[פבל]

ובעוד פלוגות המחץ של הפורום מתארגנות לטקס שריפת מפרטים של פוקוס דור שלישי, סדאן, לבנה, 1.6 רובוטית מיליסינג מול סוכנויות פורד כמחאה על אי יבוא הפיאסטה ST - אנחנו מזמינים אתכם להישען רגע ולצאת למסע היסטורי-מוטורי נוסף בהנחייתו של היסטוריון ורב הפורום חן פרחי - הפעם, להכיר את הסיפור מאחורי פורד פיאסטה שחוגגת 40 שנות.

 

ומי יודע, אולי לרגל משבר גיל ה-40 היא תרצה לקנות איזו סופר מיני חמה, יש המלצות?

 

המאמר המלא כאן

[חן פרחי]

חבל רק שדגמי ה XR2 מעולם לא הגיעו לארץ ביבוא סדיר, והפיאסטה פיספסה את ההצלחה לה זכו בשעתו האונו טורבו וה 205 GTI.

[falou]

לפי האוטוביוגרפיה של לי איאקוקה, מנכ"ל פורד בזמנו, פורד דווקא התנגד בתחילה לפיאסטה (המשפט הנפוץ אז היה: "Mini cars, mini profits"), אבל זה הנחתום שמהלל את עיסתו (וכל הספר משמיץ את פורד).

 

אם היו קוראים בסוף למכונית "במבי", אז הייתי חייב לייבא לעצמי "במביסטי"...

[itsik170]

והיום זה אותו דבר.

פיאסטה ST לא מיובאת למרות ההצלחה היחסית של 208GTI ופולו GTI.

[חן פרחי]

לפי האוטוביוגרפיה של לי איאקוקה, מנכ"ל פורד בזמנו, פורד דווקא התנגד בתחילה לפיאסטה (המשפט הנפוץ אז היה: "Mini cars, mini profits"), אבל זה הנחתום שמהלל את עיסתו (וכל הספר משמיץ את פורד).

 

אם היו קוראים בסוף למכונית "במבי", אז הייתי חייב לייבא לעצמי "במביסטי"...

 

פורד אמריקה מעולם לא העריכה את פורד אירופה, ובכל פעם שנדרשו תקציבי פיתוח לדגמים חדשים, זו היתה מערכה מתישה עבור אנדי פורד אירופה, וזה למרות שהחטיבה האירופאית היתה תמיד ריווחית. אותו דבר בדיוק קרה עם אופל והנהלת gm בארהב.

[discoTD5]

תודה על הסקירה.

שוב, החזרת אותי לילדות, שם לאמא של חבר היתה פיאסטה.

[yohai71]

תודה על הכתבה.

 

ואתה צודק, פורד אירופה תמיד נאלצו לפשוט את ידם למול פורד אמריקה. כמובן שהאמריקאים שמחו להשתמש בפיאסטה כשזה התאים להם- הנה כמה פרסומות מתוך Road & Track ישנים שיש לי, מ-1979-80 (אאל"ט, הפיאסטה יובאה לארה"ב רק בשנים הללו ולא יותר):

 

 

 

 

הפיאסטה התאימה לפורד אמריקה במיוחד בזמן המיתון הגדול של סוף 1979 \ תחילת 1980, כשפתאום הציבור האמריקאי עבר לקנות יפניות קטנות. הסתבר לפורד אמריקה שיש להם מתחרה מבית, אז למה לא להשתמש בה?

 

בהמשך שנות השמונים הם כבר עברו לשת"פ עם מאזדה, ומכרו בארה"ב את הפסטיבה, שבעצם היתה קיה פרייד (בתכנון מאזדה)... זה כבר סיפור אחר. על הפיאסטה בארה"ב אפשר לקרוא כאן (דרך אגב- אתר מצויין, המון מידע).

 

 

לפחות את הפיאסטה הנ"ל הם לא הצליחו להרוס כמו את האסקורט המותאמת לשוק האמריקאי:

 

[ozal5]

מה כבר לא הובן במדינה הבנאלית שלנו ? 1.6 אוט' יוצא אלדן או שלמה סיקסט לכל משפחה.

[sperial]

ראיתי את הפיאסטה לראשונה בתערוכה בירושלים בסוכות 1977. אבא שלי שהחזיק באותה עת בפיאט 127 התלהב, אבל הפטיר שנראה לו שהמכונית תהיה יקרה מדי.

כעבור כ-3 חודשים, כשה-127 כבר עלתה על כל העצבים, הוא נכנס לסוכנות פורד ברח' יפו כדי להתענין בפיאסטה. נאמר לו כי נותרו במלאי 4 מכוניות: לבנה, צהובה, כתומ ואדומה. בלי היסוס הזמין את הלבנה, בצאתו מהסוכנות גם הצהובה כבר היתה מכורה.

הפיאסטה 957 סמ"ק שרתה אותנו נאמנה 6 שנים, והוחלפה בפיאסטה מתוחת פנים (מנוע 1.1 ליטר) ששירתה עוד 6 שנים. שתי המכוניות היו עלית מדרגה רצינית מכל מה שהכרנו קודם, במיוחד בתחום האמינות.

עריכה אחרונה ב-9 ליוני, 2016 על ידי sperial

[חן פרחי]

לא רק שהפיאסטה היתה מכונית אמינה מאד, היא גם היתה פשוטה מאד לתחזוקה.

המנוע בעל יחס הדחיסה הנמוך הסתדר היטב עם הדלק הקלוקל באותה העת, מנועי הברזל לא היו רגישים להתחממות והתכנון הנכון גרם לכך שגם תיקונים גדולים היו קלים יחסית.

חבל רק שהגירסאות הספורטיביות לא יובאו, בשום דור, אם כי החברה הישראלית לאוטומובילים בע"מ (יבואנית פורד באותה העת, ורק מהשם אפשר להבין איך היא התנהלה) אפשרה תאורטית להזמין את XR2I בדור השלישי.

[vadim6385]

ומי יודע, אולי לרגל משבר גיל ה-40 היא תרצה לקנות איזו סופר מיני חמה, יש המלצות?

אותי יותר מעניין אם הם הולכים להוציא מתישהו דגם חדש. אנשים מתבכיינים על זה שמיצובישי לנסר המה זה מיושנת, רצה, רחמנא ליצלן, מ2008, ושוכחים שהדור הנוכחי של פיאסטה יצא באותה שנה, ואין מחליפה באופק (כשמאז התחלפו דור של פוקוס, ושני דורות של מונדאו).

פורד אמריקה מעולם לא העריכה את פורד אירופה, ובכל פעם שנדרשו תקציבי פיתוח לדגמים חדשים, זו היתה מערכה מתישה עבור אנדי פורד אירופה, וזה למרות שהחטיבה האירופאית היתה תמיד ריווחית. אותו דבר בדיוק קרה עם אופל והנהלת gm בארהב.

ואיכשהו, האמריקאים בטוחים שתוצרת פורד אירופה איכותית יותר מפורד ארה"ב.

 

אבל משום מה, כשמביאים אליהם את אותם הדגמים האירופאיים הנחשקים, הם לא ממהרים לקנות אותם. ככה היה עם מונדאו, הפוקוס הצליחה לזמן מה, אבל מהר מאוד הפכה לאמריקאית טיפוסית עם עיצוב מזעזע בחוץ, ופלסטיק זול בפנים (העיקר שיהיו מחזיקי כוסות בגודל של קולה ליטר וחצי).

 

[חן פרחי]

האמריקאים הסכימו לשחרר תקציבי פיתוח רק היכן שזה שירת את האינטרסים שלהם, בראש ובראשונה.

פיתוח האסקורט III, זו שמוכרת לנו כאריקה, עלה סכום גדול, מאחר ופיתוח המכונית החל מלוח נקי, ובנוסף נדרשה הסבת המפעלים להרכבה אוטומטית.

האמריקאים היו זקוקים לה לא פחות מהאירופאים; האסקורט היתה אמורה להחליף את הפינטו הכושלת שיוצרה עד 80', ולכן נאותו לשחרר תקציבים נדיבים.

כשרצו בפורד לפתח מנועים חדשים לסיירה שאמורה היתה להחליף את הקורטינה, נענו בשלילה, וכך מצאה עצמה מכונית מודרנית וחדשנית תקועה עם מנועים מיושנים, חלשים ורועשים.

ולמה ? כי לאמריקאים לא היה אינטרס בה.

[yoav911gt2]

אותי יותר מעניין אם הם הולכים להוציא מתישהו דגם חדש. אנשים מתבכיינים על זה שמיצובישי לנסר המה זה מיושנת, רצה, רחמנא ליצלן, מ2008, ושוכחים שהדור הנוכחי של פיאסטה יצא באותה שנה, ואין מחליפה באופק (כשמאז התחלפו דור של פוקוס, ושני דורות של מונדאו).

 

ואיכשהו, האמריקאים בטוחים שתוצרת פורד אירופה איכותית יותר מפורד ארה"ב.

 

אבל משום מה, כשמביאים אליהם את אותם הדגמים האירופאיים הנחשקים, הם לא ממהרים לקנות אותם. ככה היה עם מונדאו, הפוקוס הצליחה לזמן מה, אבל מהר מאוד הפכה לאמריקאית טיפוסית עם עיצוב מזעזע בחוץ, ופלסטיק זול בפנים (העיקר שיהיו מחזיקי כוסות בגודל של קולה ליטר וחצי).

הנה האופק של הפיאסטה.

בדור הראשון הייתה פוקוס אוניברסלית.

בדור השני היה דור אירופאי ודור אמריקאי (הנ"ל)

בדור השלישי חזרו לאוניברסלי.

[syaron24]

חן,

אבל לסיירה כן יש גרסאות חזקות מאוד, שלא הגיעו לארץ כמובן

 

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[eyal2am]

אני חושב שלא מביאים את הדגם בגלל מעטים בארץ שישלמו על דגם ה ST סכום כה נכבד.

מה שיותר מפריע שליבואן אין שום תוספות אפשריות מותאמות אישית לאבזור הרכב.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk