BMW במבצע שובר שוק על ה- 316?

[deltaHF]

יצא לי לבלות עם סידרה 1 והמנוע המדובר עשרה ימים בגרמניה ובהחלט המנוע הפתיע גם מבחינת כוח (136 כ"ס על הנייר נשמע לא מרשים בכלל) וגם מבחינת חיסכון. הרכב היה זריז מאוד והמנוע גמיש ומושך יפה כבר מסל"ד נמוך יחסית. בנוסף קיבלנו ממוצע של מעל 14 ק"מ לליטר וזה כולל נסיעות באוטובן במעל 200 קמ"ש, התגרזנויות בכבישי נהיגה (ויש שם הרבה כאלה) ולא מעט פקקים. בכל מקרה לא היינו בראש של לחסוך דלק והצפי שלנו היה ל10 ק"מ ללליטר ככה שחסכנו לא מעט כסף ב3000 ומשהו ק"מ שעשינו.

[itsik170]

ה-s40 היא משפחתית שמבוססת על פורד פוקוס ולא משפחתית גדולה/מנהלים כמו סדרה 3 או פסאט.

 

גם אני רואה מעט מאוד פסאט חדשות, היא הכי נפגעה מהפופולאריות של הסופרב.

 

תיקון קל, דיברתי על ה-S60 T4.

ה-S40 כבר אזלה מהמלאי וכעת מחכים ל-V40.

[roiei]

מוכרים BMW סדרה 3 חדשה ב 217,000 ש"ח ואנשים חושבים שזה מחיר טוב ..

 

לאן הגענו?!

[Shmelov]

כן - 112 כ"ס 860 ק"ג. 0-100 8.3 שניות. יחס הספק משקל - 7.7 ק"ג\כ"ס.

 

לב.מ.וו. יש יחס של 10.3ק"ג\כ"ס. ולאור יחסי היחס - הבימר מפתיעה לטובה בתוצאה! לא מבין מה עצוב כל כך?

אם היא עושה 9.2 שניות, אז סביר שנתון ההספק מוצנע. או שהיא לא עושה 9.2...

 

אגב ה GTI ההיא הגיעה למהירות מרבית של 183 קמ"ש - ה 316 ל 210 קמ"ש.

 

וואווווו כמה שטויות!!!

פרט להספק הכל טעויות.

יש לי את ספר הרכב המקורי אבל אפילו אין צורך לפתוח אותו.

GTI MK2 שקלה 940 ק"ג ואפילו יותר (תלוי בשנתון).

0-100 ב-8.9-9 שניות (מנוע ה-8V לא ה-KR).

מהירות מירבית של 195 קמ"ש לפי יצרן, בפועל סביב ה-210 על השעון, מנסיון.

 

ת'כלס אני חושב שמי שמשלם על דגם 316i סכום כזה, או שהוא ממש אמיד וזה לא מדגדג לו או שהוא פשוט אדיוט.

כנראה האפשרות ה-2 תתפוס יותר בארץ.

[Keyser]

מי שממש אמיד לא יקנה 316. זה הentry level לסדרה 3.

[Shmelov]

יקנה אבל לא לעצמו.

[proxima]

וואווווו כמה שטויות!!!

פרט להספק הכל טעויות.

יש לי את ספר הרכב המקורי אבל אפילו אין צורך לפתוח אותו.

GTI MK2 שקלה 940 ק"ג ואפילו יותר (תלוי בשנתון).

0-100 ב-8.9-9 שניות (מנוע ה-8V לא ה-KR).

מהירות מירבית של 195 קמ"ש לפי יצרן, בפועל סביב ה-210 על השעון, מנסיון.

 

ת'כלס אני חושב שמי שמשלם על דגם 316i סכום כזה, או שהוא ממש אמיד וזה לא מדגדג לו או שהוא פשוט אדיוט.

כנראה האפשרות ה-2 תתפוס יותר בארץ.

 

הקשקשן היחידי פה זה אתה, רשמתי בפירוש 1983, ה MK2 הופיעה רק ב 1984, וה MK1 GTI צוידה בשנה שנתיים האחרונות ב 1800CC הגמיש, והחזק יותר שתקופה מסוימת היתה השילוב המהיר ביותר בהיצע של פולקסוואגן.

[edan82]

זה מעניין. תוכל לספק קישור למידע כזה?

הביצועים המוצהרים, אכן לא מסתדרים עם נתוני ההספק.

 

http://www.worldcarfans.com/112021541193/bmw-328i-engine-more-powerful-than-bmw-says---dyno-results

 

זו דוגמא אחת מיני רבות.

 

בכל הפורומים הרלוונטים מדברים על הספק אמיתי של כ-270 כ"ס בקראנק וכמובן פוטנציאל גדול של שיפורים הודות לטורבו.

 

זה גם מסתדר יותר טוב עם הביצועים הבאמת מצויינים של הרכב שכבר בגרסת ביניים נותן במשפחתית יוקרתית 0-100 ב-5.9 שניות.

[shayy]

וואווווו כמה שטויות!!!

 

בדוק עצמך חבר לפני שאתה מחלק ציונים.

 

הקשקשן היחידי פה זה אתה,

 

 

זו דוגמא אחת מיני רבות.

 

[fizban]

המנוע הוא מנוע טורבו, 136 כ"ס הם כוחות סוס על הנייר בלבד לצורך בידול מהגרסה הבכירה יותר, כך גם המומנט.

המומנט המפורסם הוא 22.4 קג"מ אך המומנט בפועל על הדיינו הוא 26 קג"מ (258nm).

 

 

לגבי המנוע לא הייתי דואג ובלי קשר יש 3 שנים אחריות על כל הבימריות החדשות.

 

בלי קשר, זה מאלץ את הפאסאטים למיניהם להוריד מחיר. בינינו, אף אחד לא יקנה פאסאט (שנתיים אחריות) ב221 אלף כשיש לך בימר (3 שנים אחריות) ב217 אלף.

 

המומנט בפועל על הדיינו נוגע טיפה ב 26 קג"מ ונופל חזרה, בטח בגלל זה פירסמו מומנט נמוך יותר. הרכב יהיה זריז בעיר, עגלה בסל"ד יותר גבוה. ב 5000 סל"ד, איפה שמנועים מתחילים לחיות, המומנט נופל ל 19 קג"מ וגם ההספק יורד.

הטורבו שם הוא פיצי.

[shayy]

עקומת המומנט מפתיעה בזיגזוגים שלה.

אמנם יש כאן נתון סופר מכובד של מומנט מקסימלי בסל"ד נמוך במיוחד, אבל מנגד, בניגוד למנועי טורבו מודרנים אחרים העקומה ממש לא שטוחה/עקבית. מוזר.

[Shmelov]

נתת את השנה האחרונה לכן הייתי בטוח שאתה מדבר כבר על MK2.

בקשר ל-ECU,

צריך לבדוק באלף מקומות שהמנוע אכן זהה אחד לאחד. בדר"כ הוא לא.

גם אם הוא כן זהה נניח, האם המסביב זהה (אינטרקולר וכו'..)?

בכל מקרה מחיר של 170K-180K לרכב כזה חדש לפי דעתי הוא הגיוני ונכון לשלם בישראל, לא יותר.

[proxima]

הטורבו שם הוא פיצי.

 

יוחלף בקיט סטייג' 2.

גם בלי זה עם שיפורים קטנים היא עוברת את ה 335I

[fizban]

פרוקסימה,

 

הלינק ששלחת מדבר על 328, לא?

[fizban]

עקומת המומנט מפתיעה בזיגזוגים שלה.

אמנם יש כאן נתון סופר מכובד של מומנט מקסימלי בסל"ד נמוך במיוחד, אבל מנגד, בניגוד למנועי טורבו מודרנים אחרים העקומה ממש לא שטוחה/עקבית. מוזר.

 

מה סופר מכובד בטורבו שנכנס ב 2000 סל"ד ומת ב 5000? זה פשוט טורבו של ילדה בת 9, או רכב טורבו דיזל מסחרי.

המהנדסים של במו יודעים (בטוח) מה הם עושים. כנראה שהרכב יהיה זריז בעיר. הוא לא מיועד להיות ספורטיבי, רק רכב נוחות.

שים לב גם ליחס ההעברה בגיר בדיינו הזה. 2.8. ארוך מאוד (בהנחה שזה משוקלל). אז בכלל, הטורבו גודש טיפה יותר.

במחיר הזה, הייתי קונה מגאן RS מלוקקת ויפה, וחזקה פי 2. כמובן שאני כנראה לא הלקוח המתאים ל 316.