deltaHF

כאשר רכשת את הרכב מהם, האם ביצעת בדיקה במכון בדיקה לפני הרכישה? או שהם הציגו לך בדיקה שהם ביצעו מטעמם? במידה והציגו לך בדיקה, חוסר התאמה של מספר המנוע אמור היה להופיע בדו"ח. מצטרף להמלצות האחרים לפנות לעו"ד.

כרגע בבעלותי וולוו S80 שנת 2008 עם מנוע 2.5T (מעריך ששווי הרכב כ20K ש"ח). אני נהנה מהאוטו מאוד ויש לי לא מעט תכנונים שעוד לא הספקתי להוציא לפועל (למשל ג'אנטים 18 ששוכבים אצלי במרפסת כבר כמה חודשים ועוד לא הספקתי להרכיב). אני מתחיל לעבוד בפרויקט בירושלים מה שאומר כ25K ק"מ בשנה רק הלוך חזור לעבודה. המעסיק מאפשר 2 אופציות: 1. רכב חברה (סגנון איביזה/I20/C3) ללא פגיעה בנטו. במקרה כזה הוולוו תמכר. 2. להישאר עם רכבי הפרטי, דלק על חשבון החברה והוצאות אחזקת רכב. האם כדאי בכלל לשקול את אופציה 2? ואם כן, מה גובה הוצאות הרכב שממנו משתלם לי להישאר עם הרכב הפרטי?

הביקורות עליה טובות וביחס עלות-תועלת נראה שהיא נמצאת במיקום ממש גבוה. האמת שבדיוק הזמנתי אותה למרות שקראתי כאן שיש כמה חברים שנתקלו איתה בבעיות מעצבנות. מהחנות הרשמית של דוד אלי יצא קצת מעל 230 ש"ח למצלמה קדמית+אחורית ללא GPS.

המטרה להוסיף אותו כמו "מקורי", בלי כבילה חשופה ובאיכות טובה. אם כך כנראה אלך על האופציה הזו שמצאתי. תודה.

מאז שרכשתי את הוולוו S80 2008, הדבר שהכי חסר לי באמת מבחינת איבזור הוא חיבור בלוטות' למערכת. התקנה של מערכת אנדרואיד במקום המקורית די בעייתית ברכב הזה. אז אני רוצה להוסיף מתאם בלוטות'. מצאתי מתאם שאמור להתאים ספציפית למערכת בוולוו - https://www.mr12volt.com/collections/volvo/products/most-bluetooth-adapter-for-volvo-c30-c70-v40-v80-xc90-xc70 האם יש אלטרנטיבות נוספות? יש למישהו ניסיון עם מתאמים של החברה הנ"ל? סה"כ הביקורות חיוביות.

אני אנסה לסדר אותו בכל מקרה. אבל בהתחשב בזה שעכשיו יש לי גם נקודת חשמל זמינה, אשמח שיהיה גרניק קצת פחות נייד וקצת יותר חזק בנוסף.

מרגיש חובה מוסרית בתור פותח השירשור לעדכן שאחרי 3 שנים פחות חודש, גם הג'ימי שלי הצטרף אתמול לחבורה שהפסיקה לשאוב מים. אני עוד אנסה לפתוח אותו ולראות אם אצליח להחיות אותו, אבל בכל מקרה כבר הזמנתי את הבוש aquatak110 מכיוון שנכון לרגע זה יש לי גישה לחשמל אבל לא למים. מבחינתי לא מצטער על הרכישה של הג'ימי, עשה את העבודה ושרד מספיק זמן ביחס למחיר שלו.

קצת לפני שעולה לקבוצות בפייסבוק, קדימות לחברי הפורום כמובן. למסירה מטען סוללות דיוולט DCB112 110v. חדש לחלוטין (אני הזמנתי מטען נוסף המתאים למתח בארץ). דורש הסבה/חיבור לשנאי. נמצא באיזור נס ציונה/אשדוד.

הוא לא צריך להניח. גם אם אני סתם נוסע לטייל באיזור אני לא אמור להתקע על 20 קמש ולא אמור לסכן את עצמי בעקיפות מיותרות של שיירת רוכבים ששמים *ין על כל שאר משתמשי הדרך. המינימום הנדרש זה לא להניח אלא להתחשב.

השאלה מה יציק יותר למתאמנת הממוצעת והלא אודיופילית, זה שהעוצמה לא אחידה או "הקקפוניה". אולי אנסה באמת למקם קודם שני מוניטורים ואשחק איתם במרחב, אם יחסר אתחיל לחפש פיתרון. יש איזה כלל אצבע לעוצמת רמקול נדרשת ביחס לגודל החלל?

הם אכן יהיו ממוקמים קרוב לתקרה. איך למקם 2 כדי שגם מוסיקה שקטה תתפזר בצורה אחידה? בסטודיו שבו היא עכשיו, היו בהתחלה 2 רמקולים והיה הבדל בעוצמת הסאונד באיזורים שונים בסטודיו. גם חלל של כ60 מ"ר אבל בצורה גיאומטרית לא מלבנית לגמרי.

הבעיה עם 2 רמקולים היא שמי שבחזית למשל שומעת חזק יותר מאלו שבסוף. אני צריך ווליום אחיד בכל החלל גם אם לא חזק במיוחד. והעדפה היא לחיבור חוטי קבוע כי לBT יש נטיה מדי פעם להתנתק וכו במיוחד בחלל רווי בפלאפונים, וואיפיי, משרדים.

זוגתי עוברת בשעה טובה לסטודיו חדש ואחד הדברים שצריך לטפל בהם הוא מערכת הסאונד. בשיעורים לרוב מדובר על מוזיקת רקע שקטה יחסית, היא מדברת תוך כדי ההדרכה ללא הגברה והחלל אימונים עצמו מלבני כ60 מ"ר (8.2 על 7 בערך) וממוקם בבניין משרדים שקט. המוזיקה מופעלת מלפטופ ואני רוצה רמקול בכל פינה בחלל. כלומר, 4 רמקולים סה"כ. יש מוניטורים נחמדים עם הגברה פנימית שנשמעים מעולה (יש לי ניסיון ממש טוב עם EDIFIER), הבעיה שהם באים זוג. אני פוחד שפיצול היציאה בלפטופ לשתי יציאות 3.5 ממ תפגע אנושות באיכות. אני צודק או שאין סיבה לדאגה? אם הפיתרון של פיצול היציאה לא טוב, מה הפיתרון הנכון? אינטרפייס כלשהו? מיקסר? ד"א העדיפות היא לרמקולים חוטיים ולא בלוטות' למיניהם כדי לצמצם את הסיכוי לקטיעות והפרעות במהלך שיעור. תודה 🙂

אנסה בעידכון הבא לפרט את ההיסטוריה שידוע לי עד כה ואת מה שאני עשיתי שזה מעט מאוד ובעיקר ניקיון.

אז האמת שהתיישנתי כבר לפני 4 חודשים אבל לא היה זמן להתעסק עם האוטו ובטח שלכתוב עליו משהו. אחסוך מכם את כל הסאגה על איך מתקציב של 70K ש"ח יצא שקניתי טרנטה ב23K. אבל התקציר הוא: מחפש דיילי מעניין -> נלחץ כי כבר מעל שבועיים בלי רכב -> מתחיל לבדוק משפחתומטיות -> נגנב מזה שרכבים 2017 רובם נראים כמו פחי אשפה מה שלא מפריע לבעלים שלהם להגיד "מה אתה רוצה זה לא חדש" -> עושה במקרה סיבוב על S80 גרוטאה בטרייד אין של וולוו -> קונה S80 טרנטה. הטרנטה שעדיין בועטת אז מה יש לנו? S80 2.5T בגרסה המוקדמת שלו עם 200 כ"ס. בהמשך המנוע הזה הגיע עם 230 כ"ס ולקראת סוף השיווק עם כ250 כ"ס. יד ראשונה השכרה, לאחר מכן 10 שנים אצל האדון מרמת השרון ממנו רכשתי ואני היד השלישית. קצת יותר מ-111K ק"מ והיסטוריית טיפולים סבירה סה"כ גם אם לא מתועדת בצורה מושלמת. לא לקחתי לבדיקה, לקחתי רק למוסך מומלץ יום לאחר הרכישה כדי לראות אם יש בעיות אקוטיות - לא נתגלו כאלו. ממה שאני יכול לראות החלק היחידי שנצבע באוטו הינו אחת מהכנפיים הקדמיות (קשה לפספס, נראת כאילו צבעו אותה בפחית ספרי), שאר הרכב בצבעו המקורי ונראה לי שאפשר לציין את עמידות הלכה של וולוו לטובה. אין צריבות ויחסית לרכב שעבר שטיפות במכונה במקרה הטוב המצב לא רע בכלל. כן יש מעיכה מעצבנת מאוד במכסה תא המטען ופגושים מכוסחים למדי כיאה לאדון מבוגר שמעדיף להתעלם מחיישנים 360 שמקיפים את הרכב ומזהירים אותך בכל פעם שאתה מתקרב למשהו. גרסאת הליסינג המבאסת באה לידי ביטוי באיבזור הבסיסי למדי - בקרת שיוט, חיישני גשם, מראה מתכהה אוטומטית, מושב נהג חשמלי עם זכרונות, חימום מושבים, מראות חשמליות ומתקפלות, בקרת אקלים דו אזורית עם פתחים למושב האחורי, ג'אנטים 16' , מערכת שנשמעת נחמד אבל ללא בלוטוס ונראה לי שזהו. חסר - סאנרוף, מושבי עור, התראה על שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, בלוטוס, איוורור במושבים, פנסי קסנון, גלגלי 17/18 ועוד. מחיר? 23K ש"ח. אחרי 7K ק"מ ב4 חודשים שהיא אצלי, איך נוסעת? כמו שדמיינתי שוולוו נוסעת, כמו ספינה. רכב שאוהב לשייט, רגוע, חלק, נוח ושקט. נסיעות ארוכות עם 4 אנשים עוברות ללא מאמץ כלל, תא המטען גדול מאוד ומכיל בקלות מטען בעל גיאומטריה סטנדרטית (בכל זאת סדאן). פיצ'ר נחמד הוא שבנוסף לקיפול הספסל האחורי שיוצר רצפה שטוחה עם תא המטען, ניתן במשיכת ידית לקפל גם את מושב הנוסע הקדמי כדי להוביל משהו ארוך במיוחד. המנוע נותן מספיק כוח כדי להתנהל בזריזות ללא מאמץ אבל לי מרגיש שלפחות בגרסה החלשה ביותר חסר לו קצת מחץ. לאחר שאסיים יישור קו, יבוצע עידכון תוכנה שאני מקווה שיכניס לו קצת פלפל. צריכת דלק אצלי נעה בין 7.5 קמ/ל בעיר עד ל13 קמ/ל מחוץ לעיר. בממוצע יוצא לי 9-10 קמ/ל בתוואי הרגיל שלי. כמה תמונות מיום הקניה - קצת מלוכלכת, קצת מוזנחת, ברמת גימור משמימה אפילו בשביל וולוו וצריכה יד אוהבת. בדיוק מה שחיפשתי, רכב להתעסק איתו עד שיהיה פנאי לחזור למשהו ספורטיבי. בפרק הבא: מה בוצע עד עכשיו ומה מתוכנן בזמן הקרוב. בין היתר אם יש לכם המלצות לחנויות לחלקי חילוף לוולוו מהארץ או מהעולם / ראיתם S80 בפירוקיה אשמח שתשתפו אותי.

לא יודע אם זה נוגד את חוקי הפורום, אין לי שום אינטרס, אני עצמי הזמנתי עכשיו גם - 379 שח.

2011 D5. לצערי לא התקדמנו בסופט של דבר.

אני מתעניין ברכישת XC60 מאיזור חדרה. היות ואני לא מכיר את האיזור כלל, מנסה למצוא מוסך שמכיר היטב רכבי וולוו או אולי מכון בדיקה מומלץ באיזור. מישהו מכיר? תודה

היי! אני בעיצומו של חיפוש הרכב הבא שלי ובין רכבים נורמליים כגון מאזדה 6, סוזוקי קרוסאובר טורבו, S60 משנת 2015 בערך (המכנה המשותף אם שאלתם זה התקציב 😉) וכו', אני מדי פעם מתפתה לבדוק כל מיני רכבים שקצת יותר מוצאים חן בעיני כמו E39 וE60 של במוו לדוגמה. כך הזדמן לי לעשות סיבוב על S80 ואני חייב לציין שמאוד מאוד נהנתי מהנסיעה בה! נכון לעכשיו עשיתי סיבוב על אחת משנת 2009 עם 2.5 ליטר טורבו 200 כ"ס ומאז הסיבוב הזה התחלתי לחרוש באופן אקטיבי את הלוחות בחיפוש אחר אקזמפלרים שמורים. ואז נתקלתי במנועים הבאים: 2 ליטר 203 כ"ס יחד עם ה1.6 טורבו של פורד שנפסלים על הסף. מנוע ה2.5 ליטר 200/230 כ"ס שאני מכיר ומבחינתי זה הפייבורית. ומנועי 2 ליטר טורבו החדשים יותר שלגביהם יש לי סימני שאלה - הדגמים האחרונים הגיעו עם 245 כמו הS60 שזה אחלה. אבל יש כאלו שרשום להן ברישיון 240 כ"ס. האם מדובר במנוע וולוו או מנוע פורד? ואם מישהו יודע לעשות סדר ברמות הגימור - ביזנס/לקצ'ורי/פרימיום אני אודה לו מאוד. לא מובן לי מי ממוצב מעל מי ומה ההבדלים ביניהם.

אני מניח שהחבר'ה בחניון עושים שימוש בONR או משהו בסגנון.

מחפש שטיפה נורמלית באיזור ת"א או ראשל"צ/רמלה. כזאת שלפחות עושים שם מאמץ קטן להוציא את הרכב הנשטף ללא שריטות/סווירלים וגם שוטפים טוב. יש חיה כזאת?

אתה צודק. כרגע אין משהו מעניין מבחינתי על הכוונת ולא בא לי להתפשר. הרבה זמן בלי רכב אני לא יכול להשאר אז הרכב המשעמם שכנראה נקנה אמור בעתיד לעבור לידי בת הזוג ולשמש כרכב משפחתי עיקרי בבית. בגלל זה ד"א אני שוקל לשים תקציב כמעט כפול עבור מאזדה/סוזוקי - כדי שכשהרכב יהיה בעיקר בשימושה, סטטיסטית יהיה לי פחות התעסקות בכל נושא האחזקה. היא לא בדיוק ערנית בכל מה שקשור לתופעות חריגות וכו' - תדלק וסע, תזכיר לי מתי טיפול, ביי. אם אני לא טועה כוס פלסטיק היא כ200 גרם לא? שורה תחתונה הכל יכול להיות. אני מתקשה להאמין שזו מקריות או בלאי טבעי ומעדיף לא להכנס לבדיקות ופיתרונות אם הרכב לא נשאר אצלי. זה התחיל פתאומי מדי לטעמי ממצב שאין צורך להוסיף גרם שמן בין טיפולים לפתאום אני צריך להוסיף אחרי 2000 ק"מ. מה שמוזר לי שאין עשן וריח. לכן מעדיף למכור בהפסד תוך שיקלול תיקון התקלה במידת הצורך במחיר המכירה. ואם זו לא הבעיה, הקונה הרוויח על חשבוני.

בהחלט מבאס. למרות שאם היא היתה ממשיכה לענות על הצרכים שלי מרכב דיילי, רוב הסיכויים שבמקרה הגרוע הייתי מסדר וממשיך לנסוע בה. ד"א, מה שמעניין זה שמנוע ה0.9 דומה עד זהה בתכנון שלו ל1.2 - למיטב הבנתי פשוט יש שם פחות צילינדר. והבעיה בו פחות נפוצה משום מה. ספציפית כשרכשתי את המגאן, לא הייתי ער לנושא. גיליתי אותו רק בדיעבד. עכשיו כשאני בוחן את המחליפות, אני מגלה שכמעט ולא נשארו רכבים שחפים "ממחלות" ילדות כלשהן שעלויות התיקון שלהן גבוהות יחסית ומגיעות בתדירות של כמה שנים. אם זה הגיר הרובוטי וכל מיני חישמולים שמתגלים כיקרים בגיזרה הקוראנית, מנועים מתאבדים ללא חוקיות אצל פורד, וואג.. טוב אין מה להרחיב, PSA עם עדויות שקוברות את המוניטין של המנוע העיקרי שלהם למרות שמסתמן ששאר הרכיבים סביב המנוע מתגלים כאחלה. בקיצור, נראה שברוב הרכבים המודרנים הקידמה גובה מחיר בדמות תיקון/טיפול משמעותי ויקר כל מספר שנים. ברכישה של רכב חדש כנראה שלא תכיר את הנושא, ביד השניה זה כנראה כבר עניין של מזל אם זה יפול עליך או על הבעלים אחריך. כרגע מכלל האופציות המגוונות שאני בוחן (עם תקציב גמיש מאוד) היחידות שלא מצאתי עליהן תלונות על מחלות כלשהן הן הסוזוקי "קרוסאובר" (אני מכוון לגרסאת ה1.4 טורבו מ2017) ומאזדה 6 סטיישן. מבחינת מחיר שתיהן בגזרת ה60-70 אלף שח עבור 2016-2017. מצד שני יש למשל 308SW שרבים מתים להפטר ממנה וניתן לרכוש כזאת 2016 ב25-30 אלף ש"ח. ואז גם אם אקח בחשבון שיש סיכוי שאצטרך להחליף מנוע זה עדיין כלכלי. האם היא בעדיפות גובהה אצלי? לא. אבל אם אני לא אמצא 6 סטיישן ממש טובה או סוזוקי שמורה, יכול מאוד להיות שאכנס לזה במודע.

דיווח אחרון (והכי מעניין) לשירשור הזה היות והרכב מוצע למכירה. אמ;לק הייתי כנראה צריך להיות זריז יותר בהחלטה לעבור לרכב 5 דלתות. או הצטרפתי לסטטיסטיקה של מנועי 1.2 TCE רעבים לשמן. עד 98K לא היתה צריכת שמן. כנראה שפתחתי פה ועד שהגענו למועד הטיפול ב100K היתה ירידה קטנה במפלס. אם לא היתה מחלה ידועה במנועים האלה אולי הייתי מיחס את זה לאופי הנסיעות בתקופה האחרונה, מאוד קצרות ועירוניות. ואולי חלקית להזעת שמן ממכסה הטיימינג. מודה שלא באמת בדקתי עדיין "לאן נעלם השמן?" אבל אני מהמר על התפתחות הבעיה האופיינית. נכון להיום הרכב על 102K ק"מ - כלומר, 2000 ק"מ מהטיפול ונאלצתי להוסיף 0.5-0.75 כוס פלסטיק של שמן. מבחינת תסמינים לא מצליח לזהות שום דבר, אין עשן או ריח. כנראה שרק בדיקת לחץ הפוך תתן תשובה סופית לנושא. מעבר לזה בוצע טיפול שגרתי ב100K ק"מ. לא זוהה שום דבר חריג מעבר לצריכת השמן ומכאן הרכב יפורסם למכירה במחיר נמוך מאוד או ילך לטרייד אין במידה ויכנס רכב טוב לפני שאספיק למכור. בסה"כ אני עדיין בדעה שזה רכב שנותן תמורה בין הגבוהות לכסף למי שמחפש משהו קצת שונה מהנוף, מאובזר ומודרני. רציתי להיות איש בשורה ולא הלך לי, נושא המנוע בהחלט מבאס גם אם בר טיפול (שיפוץ/החלפה). בתקווה לתקופות שקטות יותר.

אין לי מושג. מניח שדומה.