deltaHF

מזמן לא עידכנתי שזה סממן טוב בגדול 😉. אנחנו על 98K ק"מ, בקרוב נחליף קידומת ל100 ויהיה טיפול תקופתי אז עידכון נוסף בקרוב. באחד השירשורים בפורום המליצו ליצור קשר עם היבואן לברר האם בוצע לרכב עידכון תוכנה שאמור לטפל אולי בתיכנון לקוי של לחצים בסעפת היניקה, מה שבתורו יכול לגרום לתופעה של צריכת שמן מוגברת. אבדוק את הנושא ואדווח בעידכון הבא. גם הפעם הדיווח משעמם יחסית: -הפירלי שאיתם קניתי את הרכב כבר היו יבשים למדי, לכן באוגוסט/ספטמבר הורכבה רביעיית פאלקן ZE910 במידה המקורית 205/55/16 שעלות של 900 ש"ח כולל כולל. מידה זולה מאוד מסתבר. -מי שעוקב אחרי השירשור אולי זוכר שפגעו לי במראת צד נהג בחניה, מה שגרם לסדק בפלסטיקה באיזור שמחזיק את האיתות המובנה במקומו. בזמנו הזמנתי מראה מאיביי שעקב פרוץ הקורונה נעלמו עיקבותיה לכמה חודשים טובים. יום אחד קיבלתי טלפון מעמיל מכס שרצה לגבות ממני מס על המראה, אני כבר שמחתי שהנה היא נמצאה ואקבל אותה טרם הטסט השנתי, רק שאז התגלה שעד שהמכס הואיל בטובו ליצור איתי קשר המראה כבר הוחזרה לשולח. אמר לי סליחה ושאין לו מה לעשות עם זה. יצרתי קשר עם השולח, הבטיח לזכות, עד היום זה לא קרה. מצד שני אין לי הרבה סבלנות לאין סוף אימיילים בנושא אז איפשהו ויתרתי. כבר רציתי לרכוש מראה חדשה בארץ ואז ראיתי במקרה פרסום של משתמש בשם @system_x שמוסר מראה של מגאן! יצרתי קשר ואכן הבחור העביר לי את המראה והיא התאימה! אז המון תודה, חסך לי לשלם פעמיים על מראה. -עברנו טסט ללא ריג'קטים (שוב תודה על המראה!) 😁. עכשיו לדברים הפחות נעימים: -משענת היד בצד הנהג, כן אני משתמש בה המון והיא נוחה לי לכן מרפק ימין שלי מבלה שם רוב הזמן, הספוג הדק שאמור להיות שם נמעך וכבר לא ספוגי יותר באיזור שבו מונחת היד שלי. כמו כן נראה שיש בלאי מסויים לבד הריפוד באיזור אבל רוב הסיכויים שזה יפתר בניקוי. אנסה בקורב. -והנקודה הכי מבאסת - פיצוצים/צריבה של הלכה. היה לי את זה גם ב306 מה שהביא אותי לבצע שם צביעה כללית. במקרה הזה אני לא בכיוון אבל כנראה שצבע בורדו והשמש הישראלית לא חברים טובים. אז במשטחי פלסטיק האופקיים החלו להתפשט קילופים בלכה. מדובר על הגריל הקדמי בחלקו העליון (הקנט) ובחלקו האופקי של הפגוש האחורי (במגאן הוא כמו מדף וחלקו העליון של הפגוש במישור שונה משאר הפגוש). לצערי זה מתפשט מהר ומאוד מציק לי בעין. בגריל הקדמי אני בהחלט שוקל לצבוע ולטפל בנושא, בפגוש האחורי זה בעייתי יותר מכיוון שצביעה של כלל הפגוש תהיה מלווה בשינוי גוון מוחשי ביחס לשאר הרכב אז אני מתאפק עם זה כרגע. לסיכום: לא היו תקלות חריגות מאז הדיווח האחרון, אין צריכת שמן כלל, מלבד הבלאי למשענת יד והלכה לא מורגש שום בלאי נוסף חריג בפנים/חוץ הרכב, עדיין שקט, עדיין אותו ממוצע צריכת דלק, עדיין לא מספיק מרגש 😉 עלויות: 1. אגרת רישוי - 1205 ש"ח. 2. 4 צמיגים - 900 ש"ח. סה"כ: 2105 ש"ח. *גילוי נאות: כמו שאפשר ללמוד מהשירשורים האחרונים שלי בפורום, התחלתי לחפש רכב 5 דלתות ולכן המגאן תפורסם למכירה בעתיד הקרוב (טווח של שנה אולי).

זה תלוי גם בסוג הרעש שאתה מנסה להעלים אויותר נכון תדר. טיפול בתדרים נמוכים שונה מטיפול בתדרים גבוהים. אולי להציע לילד של השכנים לקנות אוזניות גיימיניג?

כלב זאת חיה ולחיה יש אינסטינקטים שאילוף לא תמיד יכול להתגבר עליהם ב100%. לכן לדעתי גם אם כלב מאולף מאוד אתה לא באמת יכול לצפות את ההתנהגות שלו בכל סוגי המצבים. אם הוא ירגיש מאויים, הוא יגיב. לא ברור לי האומץ שיש לאנשים לשחרר את הכלבים שלהם ללא רצועה. אני אומר את זה בתור בעלים לכלבה שאומנם ברישיון לא מוגדרת כמסוכנת אבל בפועל מעורבת עם פיט, שבחיים לא יורדת מרצועה במקום שהוא לא מגודר ומיועד לזה. קרה לנו לא מעט שכלב משוחרר רץ אלינו בצורה מאיימת, והכלבה שלי שהיא סופר עדינה, ממושמעת, שכל הילדים בשכונה שואלים מתי היא יוצאת לטייל כדי ללטף אותה, מיד נכנסת למוד קרב. לפעמים יש בעלים שאפילו "מגדילים" ובאים אליך בטענות שהכלב שלך אגרסיבי ותוקפני. כשנחה עלי רוח שטות באותו רגע אני רץ אל הבעלים בצורה מאיימת וממחיש לו איך זה מרגיש. כשלא, מסתפק בלהגיד לו מה אני חושב עליו. במקרה אחד יצא שמפגש כזה באמת התפתח לתקיפה של הכלבה שלי ונאלצתי להפריד ביניהן בעצמי תוך כדי שקיבלתי ביס יפה ביד. ובמקרה הזה לא משנה אם זה פיט/רועה/לברדור/כנעני. לכולם יש שיניים ויצר, כולם יגרמו נזק. שיטה לקרי רוח במיוחד: לתפוס את הכלב התוקף עם רצועה מסביב לצוואר ולהרים למעלה. שימושי בעיקר בגינות כלבים כשהרצועה גם ככה אצלך ביד ואפשר לעשות את זה בזריזות. אבל גם אם הכלב שלך מותקף בטיול ויש אופציה להשתמש ברצועה אז יעיל מאוד.

אנסה לבדוק את הנושא. תודה! ככה זה בעלות על רכב צרפתי, כשהכל בסדר את נלחץ 😂

בתור בעלים לרכב שנכלל בקבוצת הסיכון עלי לברר מול קרסו לגבי העידכון לECU? האם זה משהו שטיונרים יכולים לתת לו מענה? כרגע מתקרב ל100k קמ, טפו טפו טפו ללא צריכת שמן בין הטיפולים (כל 10k).

לפני שרצו לעשות איטום, בדקו ניקוזים? דבר ראשון לבדוק ניקוזים בתחתית השמשה, ניקוזים של הסאנרוף ובאותן שנים לא מעט וואגיות סבלו מחדירת מים מהדלתות לשטיח הרכב. גם פה קודם לוודא ניקוזי דלתות פתוחים ובמידה והם לא סתומים לפרק דיפון דלת, מתחתיו יש פח שצריך לפרק ולאטום מחדש עם סיליקון/rtv מתאים.

אולי אתה צודק. הן יושבות בלוח ללא תזוזה, יכול להיות שבאמת מה שיעשה הבדל זה בדיקה פיזית של הרכב כדי שהמוכר יראה שיש רצינות ואז יהיה פתוח להצעה שנראת תחילה רחוקה מהמחיר שקבע ביד 2. אומנם פרקטי מאוד אבל אוברקיל מבחינתי. אני עדיין לא בשל למיניוואן 😉 גם הגיר הרציף, כמו שהזכרתי קודם, הוא די גורם פוסל. אי אפשר לבדוק את המצבו ולא ברור לי עדיין האם בר שיפוץ ובמידה ומשופץ מה אמינות השיפוץ. שקלתי קולאוס בשלב מסויים והגיר הוריד אותי ממנו.

אם כבר העלו את שירשור הברלינגו של בוקי. זאת אחלה דוגמה לרכב עבודה שטופל כמו שצריך, ובניגוד לתדמית העדינה שיצאה ל1.6hdi לעומת ה2hdi הישן יותר, הראה אמינות מצויינת. בוקי תקן אותי אם אני טועה, ה1.6hdi היה רגיש לבוצה וסתימת מעברי שמן מה שהיה גורם לטורבואים למות מוקדם ובמקרים מסויימים גם מנועים? החלפות שמן בתדירות גבוה ביחס להנחיית היבואן ושימוש בפילטרים ונוזלים מאיכות טובה, בשילוב עם נהיגה נכונה, הביאו את הברלינגו שלך לק"מ מאוד מאוד מכובד ללא בעיות משמעותיות כמדומני? אולי באחזקה עלה טיפה יותר (חלפים באיכות טובה מול הכי זול שיש ותחזוקת שבר), אבל הרכב כנראה לא נתקע, לא הפסיד ימי עבודה וכמובן לא נכנס להחלפת רכיבים יקרים כגון טורבו או מנוע. ד"א, קשה שלא להבין שכל הסיטואציה הציורית והמוגזמת באה בסך הכל לפרוק קצת תיסכול מעיניו של חובב רכב לגבי יחסם של רוב האנשים לרכבם. זה הכל. אין מה להתפס למשפט ספציפי, אף אחד לא אמר שאסור ללחוץ על הגז או משהו כזה. סה"כ כמו שאפשר להיות מתוסכל מטיפול הממשלה בקורונה, אפשר להיות מתוסכל מרמת התחזוקה של רוב הרכבים בארץ 😉. ה306 gti שלי כל נסיעה כמעט היתה מגיעה ל6-7 אלף סל"ד. אבל עד לטמפרטורת עבודה הייתי נוהג בצורה מתונה, הרכב טופל בשמנים וסננים איכותיים והתחיל לנשנש טיפה שמן רק כשהתקרב ל250k קמ. רכב ספורטיבי צרפתי וישן שהיה נוסע לימי מסלול, טיולים וסתם מתגרזן בכל נסיעה. כשהתחיל לנשנש, עשיתי "חצי אוברול". כהמנוע נפתח הוא היה מבריק עם 0 בוצה.

אני חושב שזה תלוי לאיזה "קבוצה" הוא משתייך. אם לקבוצת "כל עוד זה נוסע אל תגע" אז כנראה שלא. אם הוא בפראיירים אז בהחלט יש סיכוי כזה. בשני המקרים לדעתי זו גם פונקציה של כמה זמן הוא מתכנן להחזיק ברכב. ד"א, כשאני מטפל ברכב בצורה פדנטית (ואני לא מחשיב את עצמי פדנט) אני לא עושה זאת למען הקונה הבא אלא בשביל החוויה שלי מהאוטו כל עוד הוא בבעלותי. מעבר לזה, אני מניח שאקבל על זה ריקושטים ואני סבבה עם זה, מתקבל הרושם שאנחנו לא בפורום חובבי רכב. יותר לכיוון "פורום הסולידים/חשבשבת". אם חובבי רכב רואים רק מספרים או בתפיסה שלהם "*ין אני אשקיע כי גם ככה מי שיהנה מזה זה בעל הרכב הבא" אז צריכה להשאל השאלה האם אני חובב רכב? זה כמו שאבוא לפורום חובבי קפה ואגיד למה להשקיע על קפה טוב? תשתו נמס של עלית או בכלל כדורי קפאין כי חראם על הכסף.

מי שמבחינתו רכב זו קופסה שחורה שתפקידה לקחת אותו ממקום למקום, לא משנה איך היא עושה זאת, כאשר מדד "התקינות" מסתכם ב- נוסע או לא נוסע, זה גם כנראה מי שמתאפשר לו/מעדיף להחליף רכב כל פעם שנגמרת האחריות. מי ששייך לקבוצה הנ"ל ואין לו היכולת להחליף לרכב חדיש כל פעם, במקרה הטוב מקבל חווית נסיעה פחותה ממה שהרכב שלו יכול להציע (רועד יותר, רועש יותר, חלק יותר וכו'), במקרה הפחות נעים מוציא לא מעט כסף על תיקונים ומגיע למסקנה שאין מה לעשות כי רכב בן 7 זאת כבר גרוטאה שעשתה את שלה. מי שמקפיד לטפל בצורה "פראיירית" או "פדנטית" תלוי את מי שואלים, לרוב יהנה מרכב שתכונותיו עדיין קרובות לאלו שהיו לו כאשר היה חדש ולא ירגיש שהוא נוסע בגרוטאה בכל פעם. גם לי יצא לחפש רכבים משומשים עבורי ועבור אנשים שקרובים אלי. ורוב הרכבים שאתה בודק והתייחסו אליהם כקופסה שחורה נוסעים ומרגישים הרבה פחות טוב ממה שהיו יכולים להיות. דוגמה אחרונה זאת סיאט מי שרכשנו לאבי. בדקתי כמעט 10 רכבים בשבוע אחד, לגבי זו שנרכשה בסוף היה ברור כבר מהטלפון שהיא הולכת להיות טובה. וכך היה, רכב 2014 (מרוסי פראייר ) שהרגיש כאילו יצאה לא מזמן מהחברה. מכל הבחינות. היתה לי אפשרות לקנות אחת "זהה" יד ראשונה עם ספר טיפולים מסודר ב5k ש"ח פחות (שזה קצת מעל 25%), אבל להביא אותה למצב שתסע כמו זו שנרכשה היה עולה לי יותר. לו כן אני מבין שעבור רוב עם ישראל זו קופסה שחורה ולא מעניין אותם אם הרכב רועד בבלימה או לא כי הוא עדיין בולם. אבל בתור חובב רכב, גם ברכב פשוט אני רוצה להרגיש שאני נוסע ברכב ולא בגרוטאה. אני אשקיע בתחזוקה שלו בצורה חכמה, אחפש חלפים תחליפיים באיכות גבוהה במידה ויש, אשים מקורי במידה ואין, אקפיד על החלפות שמן ופילטרים כל 10k כי זה הוכיח את עצמו בינתיים ואסע ברכב בן 7 שלי בהרגשה טובה. אני מניח גם שמי שמבחינתו רכב הוא קופסה שחורה, לא מבזבז את זמנו בקארזפורום.

לגבי המשענת, כרגע יש כבר כמה שפנו. במידה ולא תמסר אעדכן 😊

משענת יד אוניברסלית עם תא איחסון. מתיישבת בתוך מחזיק כוסות שבין המושבים. מצב מצויין, היתה אצל אבא שלי באוטו אבל מפריעה לו (ידני). איזור נס ציונה/רחובות.

מצרף את הפוקוס למתמודדות. כרגע ההיצע קטן מאוד אז אמשיך לעקוב. הגיעו גם במרכב סטיישן במקרה? מנוע 2 ליטר אטמוספרי עם גיר ידני היה מסדר אותי יופי 😊

הסוזוקי לדעתי נופלת חזק בסעיף ה-"נעימה". עיצוב הפנים, החומרים, הבידוד הלוקה וגיר 4 הילוכים מרגישים כשייכים לעשור אחר. בטח כאשר משווים לאחרות פה ברשימה. זה בכל אופן הרושם שנחרט בי מנסיעה באחת כזו. אוטו שכל בוקר שתתישב בו, קצת תתבאס. עידכון מהשטח: הוולוו v50 כבר לא רלוונטית 😔

האמת שלא נתקלתי בלוח במגאן 2 ליטר. מה פספסתי? מה שמפריע לי במקרה הזה הוא הגיר הרציף שהוא סוג של נעלם. אי אפשר לאבחן מה מצבו ולמיטב ידעתי הוא אינו בר שיפוץ/אמינות השיפוץ מוטלת בספק. אם למישהו יש מידע לגבי עלויות של החלפת גיר אני אשמח להכיר. פלואנס נופלת עקב היותה סדאן. לפעמים אני צריך להעביר דברים בעלי נפח גדול לכן הדרישה ל5 דלתות. את הסיאט אני לא ממש מחבב אבל אציץ גם לגביה בלוחות. הוולוו מעניינת! מהזיכרון נדמה לי שמדובר על שילוב מנוע-גיר אמין שעובד יפה יחד. במחיר הזה היא לא ממש אטרקטיבית אבל אנסה לתאם לראותה. תודה! סובארו פשוט לא אוהב. ללא סיבה מסויימת. הכלב במושב האחורי, חגור 😁 מודה שהצצתי במודעה הזו. אבל התפספס לך הקטע "לעומת זאת 2 ליטר טורבו של פורד עם טורבואים, גירים ומשאבות דלק/ה"כ שמתפגרים ללא הבחנה, לא מתאים." 😉

כן, רשמתי שגם הC4 מתמודדת. עם ה308, באופן אבסולוטי המחיר אטרקטיבי. הבעיה לדעתי של מוכרים פרטיים היא שגם ככה לכולן יש עבר ליסינגי, לכן אין להם יתרון משמעותי לעומת לובינסקי טרייד או דומיהם בקטע הזה. ומהצד השני אם המחיר שמציע מוכר פרטי כמעט זהה לזה שמוצע במגרש, ולמוכר פרטי עלי לשלם את כל הסכום בבת אחת לעומת מגרש שיכול להציע פריסה מסויימת ואחריות (גם אם בעייתית), אין סיבה לרכוש ממוכר פרטי. הסיבה היחידה לדעתי במקרה הזה לרכוש ממוכר פרטי היא רק אם המחיר נמוך באופן משמעותי מהמגרש. אולי זו הסיבה שיש הרבה רכבים שתקועים בלוח כבר חודשים.

3 דלתות כבר לא ממש מספיקות לי. הגיע הזמן להתברגן או להתבגר ולעבור לרכב 5 דלתות. התנאי ל5 דלתות הוא עקב צורך ברכב פרקטי שבתנאי היום-יום לא חייב להיות בעל תא מטען גדול, אבל במידת הצורך ניתן לקפל בו מושבים וליצור נפח הטענה גדול. לכן האצ'בק או סטיישן (ליפט בק גם הולך). צריך להיות מרווח באופן מספק - לרוב לזוג + כלב גדול. לעיתים 4 מבוגרים. "נעים" - הכוונה לא לאחד שעושה לך נעים 😉. שיהיה נוח, שקט ומאובזר יחסית (אחרי שמתרגלים לבקרת אקלים ובקרת שיוט, קשה לחזור אחורה). חשוב שהרכב יהיה בעל עלויות אחזקה סבירות. גם אם יש מחלות ילדות, שיהיו ידועות ופתירות בסכומים הגיוניים. למשל שרשרת תיזמון שנמתחת בוואגיות או טיימינג מתפורר בצרפתיות זה הגיוני ואפשר לחיות עם זה. לעומת זאת 2 ליטר טורבו של פורד עם טורבואים, גירים ומשאבות דלק/ה"כ שמתפגרים ללא הבחנה, לא מתאים. אין חשיבות גבוהה לצריכת דלק היות והרכב לא מתוכנן לנסוע הרבה. מעריך שלכל היותר 15K בשנה. לא משנה לי ידני או אוטומטי. שנתון גם לא ממש מטריד אותי אבל אם שמים אותי אם הגב לקיר - 2010 ומעלה נגיד. רכבים שחשבתי עליהם בינתיים ע"פ סדר העדפה מקרי שהתגבש אצלי: 1. 308 סטיישן משנתונים 2015-2016. יתרון ענק בגודל ביחס לשאר, מודרנית, בטוחה, מאובזרת, מחלות מוכרות וברות טיפול בתחזוקה נאותה. 2. סוקדה יטי מהדור הראשון. כנראה מדובר על מנוע 1.2TSI בשילוב גיר דני. אוהב את העיצוב ומניח שהיא מציעה איכות, איבזור ונוחות סבירים ומעלה בהתחשב במוצא. גם כאן נדמה לי שהמחלות ידועות וברות טיפול במחיר סביר. תא המטען קטן מעט בשגרה אבל כל המודלריות עם מושבים האחוריים הופכת אותה לפרקטית מאוד. הגירסה הכי מעניינת היא כמובן 2 ליטר דיזל אבל נראה שהן עוברות חיים לא קלים והק"מ בכולן צפונית ל200K. בשילוב עם DSG והאלדקס לא יודע כמה זאת בחירה נבונה גם אם להתחשב בזה שהיא הכי מעניינת by far משאר הייטים. 3. C4. עושה הכל בסדר ולא מעבר. מיושנת מעט ושוקל אותה רק במידה ותהיה מציאה במחיר אטרקטיבי. כרגע לפי המחירים שמפורסמים ביד 2, אנשים מבקשים מחירים קרובים מדי ל308 מה שלא הגיוני לדעתי. 4. סיטרואן קקטוס ידנית. אוטו מגניב וחמוד. מרגיש לי קצת מצועצע וכאילו נעשו בו קצת יותר מדי פשרות בתחום איכות תא הנוסעים. המחיר שוב באותו איזור של ה308 ולכן הוא יחסית נמוך ברשימה למרות שבהחלט יש לו קסם ועם גיר ידני ותוכנה אולי אפילו קצת פאן. כמו שניתן לראות, התקציב לא קשיח ברזל. ניתן לחרוג מעט למעלה ובכייף להשאיר עודף 😉. אשמח לאינפוטים נוספים לגבי הרשימה הנ"ל ולהצעות לרכבים נוספים שיכולים להציע VFM גבוה לצרכים שלי. בחנתי למשל גם מונדאו עם מנוע 2.3 אטמוספרי, אבל נראה שהן לא מזדקנות היטב. צבע שרוף, פלסטיקה מקולפת ורובן סדאן. לכן פסלתי למרות מחיר קניה נמוך ביותר.

אני רק יכול להוסיף לגבי הMii, שלא מזמן רכשנו כזאת לאבי כרכב "לעבודה ובחזרה", שהציפיות ממנה היו מאוד נמוכות. הרכב מאוד הפתיע אותי בהרגשה שהוא נותן. ממש לא מרגיש פחית שימורים, נוח גם בנסיעות ארוכות, שקט בניגוד לרושם הויזואלי שמתקבל ממשטחי הפח החשופים והרכב הקטנטן. המזגן מעולה, שוב בניגוד לחששות ממיקום פתח המיזוג המרכזי, וההרגשה הכללית שהוא נותן היא של רכב אמיתי ולא צעצוע. מדובר על גירסאת ה75 כ"ס ידנית שמאפשרת אחלה קצב נסיעה וללא מאמץ. גם במהירות של 120++ בכביש 6 הרכב מרגיש מעולה, משרה ביטחון ולא מתאמץ. כן בסרק מורגש שזה 3 צילנדר ויש מעט ויברציות, האיבזור לא קיים מעבר למינימום הנדרש (מתג חלון לנוסע רק בצד הנוסע?!), תא המטען גדול אבל סף הטעינה גבוה גם כן, אין תאורה בתא המטען, על המושבים האחוריים לא הייתי בונה לנסיעות ארוכות ולא כי צפוף, פשוט הזוויות שלהם לא נוחות לאורך זמן. החלפתי איתו לכמה ימים את המגאן שלי ואני התניידתי בסיאט עד לסיום יישור הקו הראשוני שלה וממש נהנתי ממנה! הגיר הידני כייפי ומשתף פעולה (הצרפתים צריכים ללמוד מהם דחוף), המנוע לא מיצר מחץ בשום שלב אבל זריז ושמח מאוד לעלות בסל"ד, והאוטו בכללי קצת הזכיר לי את ה106 ראלי שהיתה לי (לא מאמין שהזכרתי אותן באותו משפט יסלח לי אלוהי המוטוריקה), בצורה מאוד מאוד מעודנת, ופשוט נהנתי לנהוג בה! הפשטות וההתנהגות הכייפית גרמו לי להתעכב עם ההחלפה בחזרה על המגאן 😂 לא מאמין שרשמתי פיסקה שלמה על סיאט Mii, ושלא יצטייר פה שזה איזה רכב מושלם. פשוט ביחס למחירו הוא הפתיע אותי גם באיכות וגם בכייף שהוא מספק מנהיגה והזכיר לי נשכחות.

מי שכבר עובד עם השואב של קרשר, כאשר אתם שואבים נוזלים, אתם משאירים את הפילטר המקורי? ראיתי שנמכר פילטר ספוג במיוחד לשאיבה רטובה. השאלה האם הוא באמת דרוש?

יש שירשור שרץ עכשיו שבו חבר פורום משפץ גיר dsg בבית. למיטב ידעתי אין שום בעיה בתחזוקה של גיר כזה.

צמיגים חדשים להתקין מאחורה. לנהג הממוצע קשה יותר ללהתמודד עם היגוי יתר מאשר עם תת היגוי.

עדיין מתארגן לקראת הניקיון היסודי. הAPC שיש לי הוא של שופרסל. מעולה בניקוי אבל פחות נעים בריח. זה עושה אחלה עבודה בניקיון הראשון שאני עושה אחרי רכישת הרכב, עכשיו הייתי רוצה משהו נעים יותר. סיבוב קצר באוטוסטור ואלה המוצרים שנראו לי מתאימים: קצף ניקוי ריפודים של סונקס, יש לו גם גרסת אקסטרים. STP טאף סטאף - קלאסיקה מהעבר. קצף ניקוי Meguiar's deep cleaning. יש גם חומר יעודי של קרשר שאפשר לשים במרסס. מה אומרים המומחים?

שני שירשורים טריים שנראה לי יתנו לך מספיק מידע:

הצהרות זה נחמד, מעניין לשמוע האם יש מישהו בפורום שהתנסה בשיפוץ כזה בהצלחה ומה היו העלויות.

לעניין התאוצה מ-0 שניקו ציין פה. מסל"ד סרק זה אכן מרגיש כמו מנוע 1.2 אטמוספרי על בודי כבד מדי. מצד שני זה נכון לכל רכב עם מנוע קטן שתנסה להאיץ איתו מהר מסל"ד סרק. וכמו בכל רכב, תפעול קצת פחות עדין של הקלאץ'+גז יאפשר ליצר תאוצה זריזה מהרגע הראשון. לא זוכר מה הנתון הרשמי אבל מדידות שעשיתי עם אפליקציה בתיאום עם GPS העלו ממוצע של 10.4 שניות ל100 באופן די עקבי. סה"כ זה סביר וזריז יותר מרוב הסופר מיני והמשפחתיות האטמוספריות. צריכת הדלק, כמו שרשמתי גם בשירשור המעקב, אכן גבוהה לטעמי בשביל מנוע 1.2. חברים עם פיורטק של פיג'ו משיגים תוצאות טובות משמעותית ובאופן כללי אופי המנוע בפיג'ו מרגיש לי מוצלח יותר. בהשוואה לקליאו, הנוחות, הבידוד ואיכות החומרים לא ברי השוואה. בקליאו מורגש מיד שאתה ברכב מקבוצה נמוכה יותר. לא יודע לעמוד על איכות המולימדיה המקורית אבל מרשה לעצמי לנחש שהיא לא מהשורה הראשונה ויש היום אפשריות טובות משמעותית שניתן להתקין ללא בעיה. גם במערכת המקורית יש בלוטות' ככה שאין בעיה להזרים מוסיקה מהפלאפון. ובשני המקרים איכות השמע מזעזעת ומי שאוהב לשמוע באיכות טובה, אין לו ברירה אלא לשדרג. ולפותח השירשור, אם אתה עדיין נעול על הרכב הספציפי שדיברת עליו, תבדוק אותו בשיא החשדנות. לרוב שזה מתחיל חצאי אמת יש לזה נטיה לגדול ככל שבודקים עמוק יותר.