deltaHF

נתנו, אני לא ייחסתי הרבה חשיבות לטיעון הזה 😊 אכנס לקרוא קצת בסופ"ש באוטודסק (כנראה שלא אמצא שם מידע שונה ממה שאתה מצאת) ואלך על הG5 וזהו.

כנראה שהפער נובע מזה שהם מתעסקים בפרוייקטים הרבה יותר מורכבים. 2 מהם הם מהנדסי מכונות/רובוטיקה (הרכבות של 20 אלף חלקים למשל) ועוד אחד שמתעסק במידול קרקע, זרמים ועוד (חיפוש נפט). כל אחד מהם עם מפלצתסטיישן. הם פה אחד נגד מחשב גיימינג. איך שאני רואה את זה, נכון לרגע זה מחשב גיימינג נותן לי תמורה משמעותית גבוהה יותר לשקל. הטיעון שלהם הוא שברגע שארצה לבצע עם המחשב משהו מורכב יותר הוא יגיע מהר מאוד לגבול היכולת וזה יצריך קניית מחשב חדש. לעומת וורקסטיישן שמאפשר יותר שידרוג לאורך הדרך. אז הם מערערים לי את הביטחון. בהנחה והדל g5 , הhp g6 והp53 יעלו לי אותו דבר ( כלומר עודף מ6), יש ביניהם בחירה חד משמעית?

עברתם לדבר סינית מבחינתי 😂 לצערי לא יכול לחכות כמה חודשים, צריך לקנות בחודש הקרוב. אני גם מרשה לעצמי להניח שבשנתיים-שלוש הקרובות, הדרישות שלי לא יהיו מרחיקות לכת. לא פרוייקטים גדולים מאוד ולא עבודה מאומצת שעות ארוכות. נוטה כרגע לכיוון הדל g5 אבל חבר'ה "מהתחום" כל הזמן מנסים למשוך אותי לכיוון הוורקסטיישן בגלל הכרטיס קוואדרו ואפשרויות השידרוג העתידיות בקלות יחסית. הp53 יוצא לי מאוד קרוב במחיר לדל וזה מקשה על הבחירה.

מבין מחשבי הגיימינג גם הg5 של דל וגם האסוס rog "מככבים" במומלצים. על הp53 נראה שיש תלונות על התחממות שפוגעת בביצועים.

ריכזתי את ההצעות שקיבלתי עד כה (אמור לקבל עוד כמה בהמשך). כולן למחשבים חדשים - לדל יתרון של 3 שנות אחריות לעומת אחרים. שורה עליונה מחשבים שמסווגים כגיימינג שביניהם הG5 של דל קיבל ביקורות טובות מאוד. בשורה התחתונה וורקסטיישן HP שהוצע פה בתחילת השירשור וP53 של לנובו שהוצע לי ביבוא מקביל ממקור אמין מאוד (דרך חבר טוב) שחורג מעט מהתקציב שלי אבל אם הוא באמת שווה את התוספת אין לי בעיה ללכת עליו.

ממש תודה על ההכוונה חברים! תמיד אפשר לסמוך על הפורום 😊 אני אסכם לי ברשותכם: הכי חשוב מעבד כמה שיותר חזק, דור 8 ומעלה. זיכרון 16 ג'יגה ומעלה (אם יש אפשרות לגדיל בעתיד זה בונוס). הארדיסק ssd חצי טרה +. כרטיס מסך חיצוני כלשהו 4 ג'יגה ומעלה אבל אין צורך להתעקש על משהו מטורף. הבנתי בסה"כ?

אם אני מעוניין להשאיר לעצמי את האופציה לשידרוג עתידי של המחשב פתוחה (במידה והדרישות מהמחשב יעלו), הוורקסטיישן מקבל עדיפות?

אתה די צודק. בטון 2 , שירטוט. יש לך המלצה ספציפית למשהו שיתאים? מסך 15 לא צריך שיהיה קטן או דק. הפירוט שנתת כנראה אחלה, רק שהוא די סינית בשבילי 😔 יש את הhp שהומלץ פה בתחילת השירשור. יש לנובו/msi/acer "גיימינג" עם מפרטים חזקים במחירים אטרקטיביים יחסית. מפחד לקחת משהו שבדיעבד לא יסחב. הציעו לי גם את הp53 הזה עם הארדיסק חצי טרה בקצת פחות מ6 (חדש), אבל יש לו מעבד i5 שלפי מה שאני מבין הוא קצת חלש למרות שהוא מהדורות האחרונים.

זה נראה שמפרטים של מחשבי "גיימינג" באותו סדר גודל של מחיר מציעים מפרטים חזקים יותר. למשל, למה הhp עדיף על הלנובו הזה: https://www.nayadnayad.co.il/Product.aspx?productid=30063 על הנייר נראה שהמפרט דומה. מה אני מפספס?

הhp העתיק שלי חוגג 9 שנים והגיע הזמן להתחדש בלפטופ חדש. הדרישות: לפטופ שמריץ טוב אוטוקאד, לא יודע מה בדיוק. אמור לשמש אותי לשארית הלימודים (הנדסת בניין, שנה שלישית אוטוטו) ובשאיפה גם בתחילת דרכי המקצועית. לא משחק בכלל, רק אופיס והחל משנה הבאה גם תוכנות עיצוב ותכנון למיניהן. מסך 15, נושא המשקל/קומפקטיות פחות מעניין אותי. מהיר, אמין ויעיל. שואף לא לגלוש מעבר ל5 אלף ש"ח אלא אם זה ממש שווה את זה. חשבתי כמה מסובך זה כבר יכול להיות.לבחור נייד שכזה - נכנסים לגוגל, רושמים לפטופ מומלץ לאוטוקאד ובום! תשובה! אז לא בדיוק. עשרות דגמים שלכל אחד עשרות תתי מפרטים וכל מומחה ממליץ על משהו אחר. מוריד את הכובע בפני מי שמצליח לעקוב אחרי כל הסצנה הזאת ואני צריך את עזרתכם.

לא מבין את העליהום על פותח השירשור פה. הוא מאוד התאכזב מהשירות והיחס שקיבל במוסך שבו הוא כנראה הרגיש בן בית ובסך הכל רצה לפרוק במקום שבו חובבי רכב יוכלו להבין את האכזבה שלו. כמי שהיה בתחום הספורטיביות המתיישנות אני מבין מצויין את טיב היחסים הנרקמים בין בעלי הרכב לבין המוסכים (המעטים) שמתמחים ברכבים אלו. לרוב מדובר ברכבים קצת יותר "מיוחדים" והטיפול בהם הוא הרבה פעמים יותר קאסטום בהתאם לגחמות הבעלים. אז נוצרים יחסים קצת יותר אישיים וקרובים עם בעלי המקצוע ולא בא לך "ללכלך" עליהם. בשום תסריט בעל הרכב לא אמור לקבל את זה שהוחלף רכיב ברכבו שלא תואם למה שהיה במקור אלא אם זה נעשה בידיעתו והסכמתו. יש אולי מי שיראה בגיר קצר יותר יתרון אבל עבור מי שנוסע הרבה זה בהחלט חיסרון. בזמנו, אחד הדברים הראשונים שעשיתי ל106 ראלי שלי היה להחליף את ההילוך החמישי המקורי שהיה ממקם את מחט הסל"ד על כ3500 ב100-110 קמש להילוך חמישי ארוך יותר של 306. גם ככה בנהיגה נמרצת ההילוך החמישי היה לא רלוונטי אבל ההבדל ברעש בזמן שיוט היה אדיר (במיוחד עם צנרת פתוחה 😉 ). כמו כן, לא מדובר על איזה תקלה קשה לאיבחון שמופיעה פעם ב.. ללא חוקיות מסויימת. לכן "נסיעת איבחון" זה תירוץ עלוב שלא מתקבל במקרה הזה. כל מוסך עושה פאדיחות, גם המומלצים ביותר. השאלה איך הם מתמודדים עם הפאדיחות שלהם. מה שאני לא עושה בעצמי ברכב, אני עושה בגבע. פעם אחת עשו משהו לא לרוחי וללא שום תירוצים לקחו אחריות על זה וטיפלו בזה כמו שאני רציתי (כבר אמרתי, גחמות של בעלי רכבים "מיוחדים"). אז לא רק שלא התאכזבתי מהם, הם התנהלו בצורה המצופה מהם ולכן אני אפילו לא זוכר מה היה כל הסיפור! אם הם היו מתנהלים אחרת, תהיו בטוחים שזה היה נצרב לי בזיכרון לעולמים. בעל השירשור, מביו את הכעס שלך. לא יודע אם הייתי מוותר להם בקלות, אולי אחרי שתדע מה בדיוק בוצע ברכב תוכל לשקול את צעדיך טוב יותר.

לפני כחודש וחצי הייתי בחיפוש דומה. רכב לאבא שלי עד 20 אלף ש"ח. רכב שני שלהם בבית כדי לקחת אבא שלי 10 קמ' בבוקר לעבודה ואת אותם 10 קמ' בערב חזרה הביתה. שנתון גבוה ועלויות אחזקה נמוכות. ראיתי 7 רכבים בפרק זמן של שבוע בערך. מבין ה7, שני רכבים תאמו לתיאור במודעה ובטלפון והשביעי היה גם זה שנרכש. סיאט מי מסוף 2014 מאדון רוסי "של פעם" שמטפל עצמאית ברכב (עם תיעוד), רכב מלוקק ומסודר פנים וחוץ, היחיד שנעל צמיגי גודייר. אחד הרכבים שבחנתי, של בחור צעיר, היה כל כך מזוהם בפנים שפשוט אמרתי לו שמגעיל לי להתיישב ברכב אז אני אוותר. הפיאסטה נשמעת בחירה מצויינת בתקציב הזה.

בנייח העניין מובן. איך אתם מנקים את הנייד?

הייתי בודק כבל קלאץ'/משאבת קלאץ' (לא יודע מה יש ב107 ספציפית). רוב הסיכויים שהוא פשוט לא מפריד כמו שצריך. וממליץ לגשת למוסך נורמלי, יחסוך לך את ההלוך חזור המיותר.

אתה יכולת להוסיף גם סיאט מי/סקודה סיטיגו למשוואה. הייתי צריך למצוא רכב בסיסי לאבא שלי כדי להגיע לעבודה וחזרה, יצא לי לבדוק 5 כאלה בחודש האחרון ואפשר למצוא אחלה אקזמפלרים בשבילו נרכשה סיאט מי שהוא מבסוט ממנה מאוד.

אוטם עדיף על וקס בשמירה על הלכה מפני השמש? יש נמלצה למוצר ספציפי שיהיה קל ונוח ליישום?

אבא שלי "התיישן" בסיאט Mii צהובה, כי לא בוחרים צבע ברכב יד שניה הצבע הצהוב של סיאט ידוע בכך שגם הוא לא סובל את עצמו ומנסה בכל כוחו להפוך ללבן. וברצינות, הוא ידוע באיכות הנמוכה שלו ובכך שהוא דוהה מאוד בשמש הישראלית והלכה נשרפת. אבא שלי לא דיטיילר אבל בכל זאת מעוניין להאריך את חיי הצבע, האם יישום של וקס כל חודשיים יאריך את חיי הצבע? יש אולי תכשיר אחר יותר מומלץ שיהיה גם קל ונוח לשימוש וגם זול יחסית?

המתאמים ל2DIN מצריכים העברה של פקדי המיזוג, לרוב לקונסולה צפה. מעדיף להמנע מזה. במידה ואין אפשרות להוספת מודול בלוטוס למערכת הקיימת, אלך על האופציה של גרמין. נתקלתי גם במוצר הזה: https://www.amazon.co.uk/Bluetooth-Adapter-Generation-suitable-cablesnthings/dp/B0175264TG האם אלה מוצרים באיכות נמוכה?

אבא שלי התחדש בסיאט Mii 2014. הרכב מגיע עם מערכת שמע בסיסית של VAG שדווקא נשמעת לא רע בכלל. בכל אופן, בחו"ל הדגם הוצע עם אופציה למה שנקרא maps and more, שזו בעצם יחידה נפרדת של גרמין שניתן להתקין בצורה OEMית ברכב. יש צמה, שמתחברת לזרוע שבתורה קולטת את היחידה של גרמין ומספקת לה טעינה וחיבור למערכת השמע. היחידה של גרמין מאפשרת ניווט (בחו"ל לפחות), חיבור בלוטוס למערכת להזרמת שמע ודיבורית, ומחשב דרך. כל מה שאני צריך לצורך התקנת היחידה הזו יעלה לי ככל הנראה 1000-1500 ש"ח. ומיטב הבנתי היא לא מפעילה ווייז אז הניווט דרכה יוצא לא ממש רלוונטי. אולי יש פיתרון נוסף שיאפשר חיבור מודול בלוטוס למערכת המקורית? ואז הסמרטפון בעצם יבצע את כל מה שהגרמין יודע לבצע אפילו טוב יותר.

היות והרכב מאוד מתאים להורי בשאר הפרמטרים ונשקל בחיוב לרכישה בזמן הקרוב, בהחלט תהיה נסיעת מבחן. גם מחוות הדעת שעולות פה בשירשור ניתן להבין שהמוטיב החוזר הוא "שניתן לחיות איתו". כנראה שבאמת יש שיפור מול גירים קודמים מסוג זה, עדיין הדעה פה אחידה למדי שכדי שהגיר הזה יהיה נסבל צריך לנהוג בצורה מאוד מסויימת ורגועה. לא מכיר נהגים כאלה, חוץ מסבתא שלי שאם היה לי רישיון כנראה היתה נוהגת ככה. 20 דק' כאלה אתה אולי אומר לעצמך "אפשר לחיות עם זה". בחיים האמיתיים כשאתה נוהג בעיר עמוסה בתנאים מאוד לא סטריליים התנהלות גיר כזאת פשוט מעצבנת, עדיין יש לו השהיה מורגשת בהעברת הילוכים והוא מתפקד לא משהו תחת עומס. לכן, אני לא מפתח ציפיות וכאחד שמכיר את אופי הנהיגה של הורי די בטוח שבמידה והרכב יהיה לטעמם הוא יוזמן עם גיר ידני.

שכנעתם אותי 😔 זה רכב שיכול להיות רלוונטי עבור הורי למשל, הגיר הרובוטי לא בא בחשבון מבחינתם, וגירסה ידנית ערומה זה מעט מבאס למרות שידני בהחלט בא בחשבון מבחינתם.

במקרה כזה כאשר הבחירה נעה בין רובוטי חד מצמדי לבין ידני, האם לא היה נכון לשווק את הידנית גם ברמת איבזור בינונית לפחות? רכבי מיני ידניים זה לא דבר שנפסל על הסף אפילו אצל חובבי אוטומט מושבעים כמו הישראלים. לעומת זאת, רובוט חד מצמדי זה בהחלט משהו שהרבה אנשים לא חיים איתו בשלום. נראה לי הגיוני להציע גם את הדגם הידני ברמת איבזור גבוהה יותר מ"עני-טנס". חבל.

עדיין לא סגרנו 90K, קורונה וזה, אבל את הטיפול המתוכנן סוף סוף השלמתי. בחלק הראשון של הטיפול היה חסר לי שמן גיר של ELF מכיוון שהמליצו לי להיצמד ספציפית אליו ולא ללכת על תחליפים. גירים צרפתיים אניני טעם, לך תבין. בכל אופן, נרכש שמן גיר ELF בJUSTMOTOR בעלות של 185 ש"ח למיכל של 3 ליטרים. עבור ההחלפה דרושים כ2 ליטר סה"כ. כמו כן, בדקתי את הבלמים ונמצא שהצלחות (המקוריות ככל הנראה, ע"פ ההיסטוריה עברו רק חריטה פעם אחת) דורשות החלפה. על הרפידות היה עוד "בשר" אבל כבר החלטתי שאם פרקתי אז אחליף הכל. צלחות תחליפיות של ברמבו נרכשו "ממשה חלפים" עבור 350 ש"ח. ולסיום הוחלף גם שמן ברקס. סה"כ צלחות + שמן גיר: 535 ש"ח. בורג המפלס/מילוי של הגיר נמצא בצידו של הגיר, מפרקים את הגלגל בצד הנהג ותוכלו לראות בורג פלסטיק (מסומן באדום בתמונה). ניתן לפתוח עם היד או בזהירות עם פלייר. בורג הריקון נמצא בתחתית הגיר, נדרשת בוקסה מרובעת 8 מ"מ כדי לפתוח אותו (זהה לבורג קרטר). מרוקנים את השמן הישן וסוגרים. כמובן לא לשכוח להחליף אטם. כדי למלא שמן, דרוש צינור שקוף בקוטר 10 מ"מ ומשפך. צד אחד של הצינור דוחפים לפתח המילוי ואת הצד השני משחילים למעלה ומחברים אליו את המשפך. ממלאים שמן או ע"פ הכמות שיצאה או עד שמגיעים למפלס של פתח המילוי. בסיום, סוגרים את פקק המילוי. את תהליך החלפת הצלחות, רפידות ונוזל הבלמים לא ממש צילמתי (יותר מדי לכלוך על הידיים ). את ניקוז הנוזל הישן עשיתי בעזרת ערכה בעלת מיכל שבו ממלאים נוזל חדש, במקום פקק המיכל של השמן ברקס יש מכסה שמתברג בצורה הרמטית למיכל ומחוברת אליו צינורית שמובילה נוזל טרי מהמיכל של הערכה. עוד צינור מהמיכל עם נוזל הטרי מתחבר לצמיג הספייר (צריך להוריד לו אויר לכ20PSI) ואז הניקוז מתבצע תחת הלחץ מהצמיג. מאוד נוח ומהיר. חשוב לדאוג שתמיד יש נוזל טרי במיכל מעל קו המינימום על מנת לא להכניס אויר למערכת. במהלך העבודה זיהיתי שהבוקסה הקדמית במשולש כבר בסוף חייה, כנראה אזמין בוקסות תחליפיות ואמצא פרס על מנת לבצע החלפה. בינתיים אעשה שיעורי בית על הנושא.

סיקור מאוד מעניין. תודה! בתקופה האחרונה יש "קטע" לגדוש אותן, זה הפך ממש לתופעה. ניתן למצוא המון סירטונים ביוטיוב של לאדות כאלה משופרות מהעכוז 😉 לאבא שלי היתה איז' 2125 קומבי בדיוק כמו זו שבסירטון המצורף. עד היום הוא מדבר עליה. אפילו יש לו פנטזיה להביא כזו לארץ, שכנראה תשאר בגדר פנטזיה.

אם אין גישה לחשמל ומים, לדעתי הוורקס/ג'ימי נותנים אחלה פיתרון. כל עוד אין ציפייה לעוצמה של גרניק והוא משמש לשטיפה רגילה של הרכב, הוא עושה את העבודה מעולה. מעל שנה של שימוש אצלי, עדיין עובד מעולה. שוטף רק על עוצמה גובהה מבין ה2, המים נגמרים הרבה לפני שהסוללה נגמרת. גם אחרי שטיפה של שני רכבים ברצף, האינדיקטור בסוללה מראה 2 סקציות מבין 3. ברמת ליכלוך סטנדרטית של שטיפה שבועית/דו שבועית הולך לי כ15 ליטר. אם הרכב מאוד מלוכלך אז כ25 ליטר. אני משתמש בג'ריקן 20 ליטר, ויש לי עוד אחד של 10 כשהרכב מלוכלך מאוד. התרשמות שלי מהמוצר: