deltaHF

אם מעניין מישהו ראיתי עכשיו איזה "דיל" לגרניק הנייד של וורקס ב580 ש"ח נדמה לי.

אני חשבתי בהתחלה לשפצר איזה משקולת יפה, בסופו של דבר בהפעלה הראשונית חיברתי אבן עם איזולירבנד לקצה ומאז זה נשאר ככה.

תודה רבה, זה די מאשר את מה שחקרתי. שניתן שניתן לחשב את ימי החופשה ע"פ אחוז המשרה אבל אז ערכו של יום צבורה הינו כשל יום עבודה מלא. או לחשב את ימי החופשה כשל עובד במשרה מלאה ואת ערך יום הצבורה כערך ממוצע בהתאם למשכורת. מה שהבחור מנסה לעשות זה להקטין בעזרת שתי שיטות החישוב במקביל - גם ימי חופשה ע"פ היקף משרה וגם ערך יום ע"פ כמות שעות יומית יחסית.

התיעצתי עם הרו''ח שלי ולא היתה לו תשובה וודאית עבורי (חישובי שכר הם לא תחום העיסוק המרכזי שלו). לכן לפני שאני משלם כסף לעו''ד/חשב שכר כדי להבין לצד מי עומד החוק, אולי מישהו כאן כבר נתקל בסוגיה הזו ויוכל לשפוך מעט אור. הייתי מועסק ע"' מעסיק א' מינואר 2018 עד פברואר 2021 כעובד שעתי, 4-5 ימי עבודה בשבוע וכ3-4 שעות עבודה ביום. בפברואר העסק נמכר לבעלים חדש, "פוטרתי" והועסקתי מחדש ע"י מעסיק ב'. מעסיק א' צריך לשלם את הפרש החוב שלו כלפי, דמי הבראה, ימי חופשה צבורים וכו'. לטענתו החישוב שבוצע ע"י הרו''ח שלו היה שגוי ולכן צברתי לא 30 ומשהו ימים אלא כ10 ימי חופשה לאורך התקופה בטענה שהיקף המשרה לא מלא. כמו כן, השכר שלי התבסס על X ש"ח שכר שעתי בסיסי + עמלות אשר ע"פ הסכם העבודה הינן חלק מהמשכורת הקובעת. כעת הוא טוען שערך יום צבורה אמור היה להיות מחושב ע"פ שכר הבסיס השעתי בלבד. הוא ביצע תיקון רטרו לכלל התלושים אחורה, חישוב מחדש ויש פער של כ6000 ש"ח בין מה שהייתי אמור לקבל טרם התיקון שהוא ביצע לעומת מה שהוא טוען שמגיע לי כרגע. היות ובסך הכל מדובר על סכום כסף לא ממש גדול, לא בא לי לפנות עו"ד ולהשקיע בזה זמן וכסף כשאני בכלל לא יודע מי מאיתנו צודק. אשמח להסבר במידה ומישהו מכיר או נתקל בסיטואציה דומה כי ממה שאני קראתי באתר כל זכות, הוא לא צודק. מצד שני אני רחוק מלהיות משפטן.

גם אצלי לא קורה, תוודא שהצינור מחובר כמו שצריך למחברים עצמם ושאין נזק לאורך הצינור. נשמע שיש לך שאיבה של אויר איפשהו לאורך הצינור ולכן הוא לא שואב את המים.

השירשור הזה עדיין חי אז בתור מי שפתח אותו לפני שנתיים, מרגיש שמחובתי לעדכן. גם אצלי הפלסטיק של החיבור לצינור נשבר מעט, לא השפיע על התיפקוד אבל הוספתי איזולירבנד ליתר ביטחון. בינתיים הוא ממשיך לתפקד אצלי ללא בעיות, והסוללה (כשהיא תקינה,מסתבר שזה לא טריוויאלי) מתפקד הרבה מעבר למצופה. אף פעם לא נתקעתי בגלל שנגמרה לי הסוללה גם לאחר שטיפת שני רכבים ברצף. מים לעומת זאת נגמרים הרבה יותר מהר 😉 אני עדיין חושב שזה פיתרון מעולה למי שאין מקור מים וחשמל זמינים. נראה שיש עכשיו עוד כמה דגמים חדשים בשוק, אחד מהם של שיואמי שנראה מאוד קומפקטי אבל לא התעמקתי. ברגע שיש גישה לחשמל אז הפיתרון של בוש כנראה הוא המוצלח ביותר. ואם יש גישה לחשמל ומים הצלחתם בחיים 😁

שרשור שאולי יכול לעזור לך קצת מההתלבטות שהיתה לי. אני קניתי בסופו של דבר לנובו P53. אני עדיין סטודנט ולא יצא לי לעבוד על פרוייקטים מאוד גדולים או מורכבים ואין לי איך להשוות לחלופות אחרות. מה שכן אני יכול להגיד שמי שאצלינו בלימודים נאלץ לעבוד עם "שולחן עבודה מרחוק" יש לו המון סבלנות. יש חברים שהמחשבי הגיימינג שלהם מתמודדים אחלה עם הדרישות שהוצבו מולם עד כה ויש כאלה שחווים תקיעות ואי יציבות. חווית השימוש מאוד חלקה ויציבה, לא מרגיש שהמחשב מתאמץ במיוחד, יש הרבה חיבורים, מקלדת מלאה ונוחה למדי (לפחות בשבילי) וכו'. עד לא מזמן באמת נאלצתי לעבוד עם המסך של הלפטופ ולפני כחודש הוא חובר למסך חיצוני 24' ששידרג את החוויה מאוד. בגדול לסטודנט זה יוצא מאוד נוח כי הלפטופ מאפשר גמישות עבודה בכל מקום, שלי לא קל אבל נוסע איתי ומאפשר לי לעבוד מכל מקום. ובבית מחובר למסך חיצוני שעליו אני עם קאד פתוח והנחיות/תוכניות/מפרטים פתוחים במסך של הנייד.

לפני כשנה רכשנו לאבי סיאט מי ידנית עקב צורך ברכב שיביא אותו לעבודה וחזרה + קניות לפעמים (סדר גודל של 20 ק"מ ביום). אני עשיתי עבורו את סינון הרכבים ומבחינתי כל המתמודדות היו קופסאות שימורים. כלומר, אפס ציפיות. אמין, עם מזגן תודה. הסיאט מי הפתיעה אותי מאוד בנוחות הנסיעה, ברמות הרעש (הרכב הרבה יותר שקט ממה שהיית מצפה מרכב עם פח חשוף), הכל מהודק, לא מקרקש ומרגיש מאוד מוצק. גם המנוע בגירסאת ה75 כ"ס מספק יכולת תזוזה לא רעה והרכב אפילו די מהנה לנהיגה לדעתי. בקיצור אותי הוא הפתיע ממש לטובה ואכן נרכשה כזו. יש להם בבית סוזוקי ספלאש ואת הסיאט המדוברת, הסיאט חד משמעית רכב נעים יותר לכל סוג של נסיעה. הסוזוקי אמנם "יותר רכב" אבל רועשת יותר, פחות נוחה, מקרקשת יותר, פלסטיקה מרגישה דקה ופחות מהודקת. גם בסעיף תא המטען, שמלכתחילה לא ממש רלוונטי לרכבים בסגמנט הזה, הסיאט לוקחת בגדול. הסוזוקי מנצחת לדעתי רק בסעיף המנוע שעובד כמובן חלק יותר עם 4 צילינדרים מול 3 בסיאט ויותר כ"ס. וההתרשמות שלי מתורגמת לזה שכרגע הרכב המועדף עליהם באופן מובהק כשהם נוסעים יחד זו הסיאט 😉 עם גיר רובוטי לא הייתי שוקל קניה כזאת בכלל. *שלא ישתמע פה שאני מהלל יותר מדי, הכל בפרופורציה ביחס לקבוצה וכתלות בתקציב.

אני חיברתי משקולת (אבן) על הצינור בדיוק מעל המסנן שיושב בדלי.

ממליץ על אוטוסטור בחולון. יוודא שהשמן עומד בתקנים הנדרשים ויציע פילטרים מקוריים או תחליפיים ברמה גבוהה.

לא נוהג להמליץ על המגאן מכיוון שיש סימן שאלה מסויים לגבי המנוע (רינגים-אכילת שמן) ואני לא יכול לחתום על האמינות שלה למרות שאני בעלים של אחת. אבל היות ושקלת את הקליאו אני ארשה לעצמי בכל זאת להציע לך לבדוק אותה כי סה''כ נשמע שהיא עונה יופי לצרכים שלך ולדעתי הן נמכרות קצת מתחת ל30 נכון להיום.

כנראה הזמן שלו פשוט קצוב.

תבדקו שהחיבור מהיר של הצינור (הפלסטיק) לא התפורר. אצלי הוא התחיל להתפורר מה שגרם לזה שברגע שהצינור היה ריק ממים והיית מפעיל, הוא היה יונק אויר מהאיזור הלא אטום בצינור ולא היו מגיעים מים/היה לוקח להם הרבה זמן להגיע עד המכשיר עצמו. קצת שיפצור למחבר עם איזולירבנד פתר אצלי את הבעיה וככה הוא ממשיך לעבוד לי מעולה. נשמע דומה למה שאתם מתארים אז המלצה שלי לבדוק את אטימות הצינור.

גורם לפלסטיקה הצרפתית המושמצת ב306 שלי (לשעבר) להשמע איכותית בצורה בלתי נתפסת פתאום! בת 20 כשמכרתי אותה, ללא שום סימני בלאי בדשבורד עקב חשיפה לשמש 🤔

מה לגבי BRZ? לא יודע כמה ריאלי להכניס מישהו למושב האחורי אבל אולי שווה לבדוק.

התפרסמה פה בפורום 208 דיזל גם כן. אמנם 2016 אבל עם ק''מ דומה אם אני זוכר נכון. אולי שווה לבדוק אותה (על פניו במודעה נשמעת טוב) ואולי לקנות במחיר אטרקטיבי יותר. *אין לי שום קשר ישיר, עקיף או מרוחק לבעל הרכב הנדון.

רכישות שהיו חסרות הגיון מבחינת הסביבה אבל לי הרגישו דווקא מאוד הגיוניות 😈. הראשונה היתה 106 ראלי דור שני, מונמכת, מוקשחת, רועשת, מושבי אימפרזה,סטראטים, פאוורפלקס, סמי סליקס ומזגן אלכס אורגינל קופא. ועם הרכב הזה היו תקופות שנסעתי 30-40K ק"מ בשנה! רוב האנשים היו מוכנים להנפיק לי תעודת דביל רשום 😂. אחרי זה הגיע אחד החלומות שלי - 306GTI שנת 2000 ששוב, עבורי היתה הדבר הכי הגיוני שיכול להיות. אחרי ה106 הספרטנית, ה306 הרגישה לאקשורי. מאובזרת, שקטה, מבודדת וחזקה. היתה אצלי מעל 7 שנים ונמכרה בגלל החלטה הגיונית. בדיעבד מצטער שמכרתי אותה. אם הייתי עומד בפני אותה החלטה היום, הייתי משאיר אותה כדיילי. לפחות אני מכיר את הבחור שרכש אותה ונמצא בקשר עימו, ויודע שהרכב בידיים טובות מאוד ומבקר כל שבוע בכבישי נהיגה ומסלולים. לעומת זאת הרכישה הכי הגיונית שלי - המגאן קופה הנוכחית (שוב עבור חלק מהאנשים לקנות רנו זה אולי לא הגיוני) הוכיחה לי שבשבילי רכב הוא לא רק אמצעי תחבורה מ-א' ל-ב'. התחלתי ללמוד, אין זמן בכלל לתחביב מה שהוביל לרכישה מושכלת של רכב מודרני עם VFM גבוה שעדיין נראה שונה בנוף הרכבים הישראלי, מגאן קופה 1.2 טורבו ידנית. היא מבצעת הכל כמו שצריך, באמינות, בשקט ובנוחות. עלויות אחזקה בדיחה. ועדיין, היא לא עושה לי שום דבר. אני אדיש אליה לחלוטין ברמה שהייתי יותר קשור לפרטנר HDI שהיתה לי כדיילי. היא משעממת אותי ולכן אני מוצא את עצמי כל הזמן מחפש רכבים מעניינים. מה שהוביל אותי לכמעט רכישה הכי לא הגיונית שלי! מרצדס W210 שנת 2000 2.4 V6 יד שניה עם קצת מעל 100K ק"מ מחבר פורום. נסעתי לראות אותה, עשיתי סיבוב ו.... וואו כמה אופי יש בטרנטה הזאת! נדלקתי! הדבר היחיד שעיכב אותי מלרכוש היה שהיא עם מנוע 2.4 ולא עם 3.2 שיותר הולם אותה. הבשלתי לבסוף לקנות, מתקשר למוכר ו... הרכב נמכר! זאת היתה הכמעט רכישה הכי לא הגיונית שלי. עדיין מחפש איזה E39 שלא עברה 15 מדורי גיהנום ובעקבות השירשור של הבחור אולי יהיה לי מספיק אומץ ל-X5 E53 דיזל. או כל רכב מעניין אחר שיצית בי אש שוב.

במידה ופותח השירשור לא התבאס סופית, אני ממש אשמח אם יפתח שירשור חדש שיהיה נקי מכל ההטפה הפיננסית ויתעסק בחיים עם הרכב הזה, תקלות, חוויות ועלויות. אולי יתן לי פרופורציה כמה אני צריך להכין בשביל בהמה דומה (החולשה שלי היא ספציפית לE53 עם טורבו דיזל עדיף מתוח ).

הוא לא הוכיח שום דבר. פשוט נראה שיש לו ידיים, הוא עוסק במכונאות ברמה כזו או אחרת והוא מתכנן לטפל ברכב לבד. אז כן הוא יכול להראות שאולי השד לא נורא כל כך עבור מי שמטפל עצמאית. והוא יכול להכנס להוצאות ענקיות ולגור באוהל עד גיל 50 בגלל שהוא קנה X5 כשהיה בן 24. אבל אף אחת מהתאוריות הנ"ל לא הוכחה עדיין כנכונה. אז הטענות שלך הן ספקולציות באותה מידה כמו שלי, רק שאתה בטוח שהדרך שאתה סולל היא הדרך הנכונה היחידה כי הוייז מכוון את כולם לשם כברירת מחדל.

אולי בגלל שכולם מסביב מזהירים שזאת תהום כלכלית שלא ניתן להחלץ ממנה אז למעטים בלבד יש אומץ ללכת על רכישה אמוציונלית כזאת. ואולי בזכות השירשור הזה אנחנו יכולים לגלות שהשד לא נורא כל כך ועוד כמה חובבים ירשו לעצמם לעשות רכישה לא רציונלית כזאת. ואולי השירשור הזה רק יוכיח שכל האזהרות נכונות וזאת תהום אינסופית. בינתיים 0 תועלת מהשירשור הזה (מלבד השמחה/עצב עבור הבחור תלוי מאיזה צד אתם) שעסוק בלחזור כמו מנטרה על האזהרות שכולנו כבר יודעים ומכירים. אז אולי אתה זה שבעצם מפספס את הנקודה?

העניין הוא שאם היינו בפורום "שביל הזהב אל בית חלומותיך" או "התנהלות כלכלית the right way" או "אלון גל עצות הזהב" זה היה סבבה לגמרי ורוב הסיכויים גם שרבים היו מסכימים איתך. אבל אנחנו בפורום חובבי רכב. ולפעמים נדמה שזה מתפספס כי איך לעזאזל שירשור על רכב מגניב כמו X5 (ולדעתי הE53 והE70 הם בהחלט ברשימת הנחשקים) הופך להיות שירשור הטפה על התנהלות כלכלית? סבבה, נראה שהבחור מבין את עניין העלויות. לא מדובר פה על מישהו שלקח הלוואה של 200K, כולה 50K וגם אם עלויות האחזקה יהיו כפולות מרכב רגיל זה לא איזה בור אינסופי. מקסימום מוכר והפסיד כמה עשרות אלפים. יש פה פוטנציאל לשירשור שיתאר את החוויות של הבחור מרכב שהוא חלם עליו (ורבים אחרים גם) ויותר מזה, הוא מתכנן לטפל בה עצמאית מה שעוד יותר מסקרן כי נקבל הצצה אמיתית על כמה עולה, כמה קשה,כמה מתקלקל ואיך מטפלים באוטו המגניב הזה. במקום זה מתקבל שירשור בפורום של חובבי רכב שבו מתוך 11 עמודים, 10 עוסקים בחינוך כלכלי של הבחור. נראה לי שזה מפספס את הפואנטה.

תתחדש ותהנה ממנה! מאוד אוהב את המפלצת הזאת! רכב בולט, שונה עם סטייטמנט והמון אופי לא ברור לי מה נתפסתם על שבעת המושבים? בגלל שהוא רווק הוא היה צריך לחפש גרסת 5 מושבים? אז זאת היתה רכישה הגיונית יותר? קנה רכב שחלם עליו עם V8 מקדימה, נראה לכם שמעניין אותו שיש שני מושבים ספייר מאחורה? קיפל אותם ביום הקניה, יפתח אותם אולי ביום המכירה.

בסה"כ אם הרצועה החדשה תוכיח את עצמה כעמידה בהתאם לשגרת הטיפולים המעודכנת (החלפה כל 6 שנים / 100K קמ'), אני לא רואה בזה שום בעיה. זה אינטרוול החלפה סביר לגמרי, יש רכבים בעלי שרשרת תיזמון שמצריכים החלפה באינטרוול דומה. כל זה בתנאי שהיא באמת לא תתפורר בטווחים קצרים יותר. וכל נושא החלפת השמנים פעם ב20K-30K ק"מ הוא בדיחה עצובה לטעמי. זו שגרת טיפולים שמתאימה למי שמחזיק רכב 3-4 שנים גג ומעיף אותו.

מעניין מה שונה במנוע 1.2 האטמוספרי שלא נכלל בריקול.

לא משהו ספציפי אבל במעקב אחרי: 1. סקודה יטי 1.2 ידני 2. קשקאי 1.6 ידני 3. קקטוס 1.2 טורבו ידני 4. 308 סטיישן ובגדול לא נעול, אם אתקל במציאה כלשהי אולי אלך על משהו לא מהרשימה. מתלבט גם לגבי דאסטר בנזין אבל לא יודע אם אני אצליח לחיות עם העליבות שלו בפנים הרכב. אולי רק אם אמצא 4X4 שמור מאוד במחיר טוב זה יכפר על פנים רכב עצוב מאוד 😉