יונדאי i20N - בקרוב מאד החל מ-169900 ש"ח

[farkash7]

רכב ספורטיבי עם גיר ידני הגיע לפה זה כבר נס. גם ככה ימכרו ממנו 200 חתיכות בלחץ. 20K לפה או לשם מה זה משנה... עדיף להשקיע ביטים של עמוס במחאה על מחירי הקורולה.
למען הסר ספק ואם זה עוזר למישהו - כן זה יקר.
במצב הנוכחי בארצנו מה שלי אישית מפריע זה כמות המס שאני אשלם למדינה, אבל זה יותר וויכוח פוליטי.
אם יקר למישהו יש 208GTI שאפשר לקנות ביד 2 בפחות מחצי מחיר, תהנו!

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2023 על ידי farkash7

[omerkot]

לפני שעתיים, nadavd4 כתב:

במידה ואתה צודק, אם מחיר הרכב בנמל הוא 100 אש"ח והיבואן לוקח עוד (נגיד) 30 אש"ח, המס שנשלם הוא 104 אש"ח (80 אחוז מ 130).

איפה המע״מ בחישוב שלך?
יותר מזה, בדקתי עכשיו במסמכי הרכישה של שתי מכוניות שקניתי בשנים האחרונות וגיליתי שקצת טעיתי (בדקתי את זה גם במקורות נוספים). טעיתי בהנחה שהמשטר הלבנטיני לא נושך מע״מ על מס הקניה אבל הוא כן. לכן שיעור המס הכולל הוא לא 100% אלא 114%. המחיר של המכוניות הזו לפני מס בישראל הוא 82,000 ש״ח (לעומת 98,000 שקל בבריטניה).

 

קטגורית, התמחור פה לא נובע מחמדנות ייחודית של היבואן (ביחס למקובל בעולם) אלא מחזירות של משטר סורר שלא יודע שובע (וחשוב להבהיר שהטענה לא מצומצמת רק לאסופת העסקנים הנוכחית אלא גורפת).

[print]

אני מסכים שהמשטר כאן, לדורותיו חומד את כספנו (כדי לממן את אלה שלא מעוניינים לעבוד....). כדי לשנות זאת יש צורך במאמץ ניכר של כל העם. אולם שלא נחשוב שליבואנים אין יד בדבר, וכאן יש לנו יכולת לשנות (אמנם במאמץ אך לא כמו הנדרש לשינוי מיסי המדינה). והראיה, ראו מבצעי רכב של היום לאחר שלא היו מוכנים לעשות שקל הנחה.

חוזר שוב: זה "נבלה" וזה "טרפה", אך ניתן לשנות את ה"נבלה" בקלות רבה יותר מאת ה"טרפה".  

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2023 על ידי print

[nadavd4]

ולגבי ה i20n, ההפרש באנגליה בין i20 רגילה ל N הוא כ 15%, עם זאת בארץ הוא כ 45% (עבור רמות גימור דומות). סביר להניח שעלות הייבוא שלה לא שונה בהרבה מהדגם הרגיל, מה שאומר שהיבואן גוזר כאן קופון הרבה יותר גדול.

 

להשוואה, בפולו ההפרש הוא 40% ובפיג'ו 208 הוא היה 30-40%. האם ההפרש הזה מייצג רמת סיכון מבחינת מכירה/שיווק של הרכב או עלויות נוספות על היבואן? לא יודע, הרכבים האלה נחטפים ולא יקרים לתחזוקה.

[omerkot]

לפני 34 דקות, print כתב:

אני מסכים שהמשטר כאן, לדורותיו חומד את כספנו (כדי לממן את אלה שלא מעוניינים לעבוד....). כדי לשנות זאת יש צורך במאמץ ניכר של כל העם. אולם שלא נחשוב שליבואנים אין יד בדבר, וכאן יש לנו יכולת לשנות (אמנם במאמץ אך לא כמו הנדרש לשינוי מיסי המדינה). והראיה, ראו מבצעי רכב של היום לאחר שלא היו מוכנים לעשות שקל הנחה.

חוזר שוב: זה "נבלה" וזה "טרפה", אך ניתן לשנות את ה"נבלה" בקלות רבה יותר מאת ה"טרפה".  

יבואן שנתקע עם מכוניות שיושבות בבונדד שנה חייב לרשום אותן כיד יבואן. הדבר כרוך בהפסד כספי ואם הוא רואה שיש לו יותר מדי מכוניות כאלה ופחות מדי מכירות אז הוא יצא במבצעים שהם בבחינת מזעור הפסדים. מבחינתי, זה לא בהכרח מדד לתמחור גזלני כשבפאזה הבאה החשש הוא שהם פשוט יפסיקו למכור דגמים.

וזה לא כאילו שאין פה קבוצה של יבואנים שמלכתחילה לא מוכנים להתעסק עם מכוניות שהן לא חומוס צ׳יפס סלט. מאזדה מוכרת הרבה תתי דגמים של ה3, עם תיבות ידניות, עם מנועי טורבו או מנועי skyactivex חסכוניים אבל לא תראה כאלה בארץ. תכנס לדלק ותבקש להזמין אחת בשבילך, ואפילו אם תסכים לחכות שנה ולשלם תוספת, הם יצחקו לך בפרצוף ויקראו למאבטח.אתה מוזמן גם לנסות את זה אצל יוניון עם gr yaris. גם מצב שבו אין מבחר וכולם נאלצים לקנות את אותו הדבר הוא מצב רע מאוד.

ולא, אני רחוק מלחשוב שהיבואנים הם חסידי אומות עולם. הקומבינות שהם עושים עם חברות הליסינג מראות שגם להם יש מרווח תמרון מכובד אבל אלה בעיות מסדר שני בזמן שבחדר יש ממותה משתוללת.

עריכה אחרונה ב-18 ליולי, 2023 על ידי omerkot

[מיץ פטל]

לפני 4 שעות, farkash7 כתב:

אם יקר למישהו יש 208GTI שאפשר לקנות ביד 2 

 

כשמחליטים להשוות ליד 2, אפשר להגיע להרבה דברים מעניינים מאוד במחיר הזה, וגם לא ישנים. אבל, זו בכל מקרה השוואה בעייתית.

 

לכשעצמו -  כבוד ליצרנים וליבואנים שממשיכים לספק סחורה כזו. בהעדר תחרות ישירה, המחיר הגיוני.

[yor2]

נתקלתי בזה.

מבחני רכב - זה הקרב האחרון – פולקסווגן פולו GTI מול יונדאי i20N - iCar

 

[ortes]

יש צפי למשלוח הבא ?

[יבגניפ]

אשתף כאן שקניתי i20n, ואני מחכה לקבל אותה בימים \ שבועות הקרובים. 

 

בגדול, זו האופציה היחידה ל-5 דלתות, ידנית, ספורטיבית, בפחות מ-200,000 שנמכרת כרגע בישראל. גם אם הייתה פולו ידנית במחיר דומה, כנראה שעדיין לא הייתי חושב על אחת, בין היתר כי כל הביקורות שיצא לי לקרוא היללו את היונדאי ברמות שאני לא זוכר מהרבה רכבים אחרים באיזורי המחירים האלו (כנראה brz וזהו). 

 

אני לא כל כך מתלהב מזה שהם מכריחים לקוחות פוטנציאלים לפתוח הזמנה כדי לקבל נסיעת מבחן, ואמרתי להם את זה. ובעבר לא היתה לי בעיה מיוחדת לקבל מפתחות למכוניות יקרות יותר ומיוחדות יותר, לנהוג לבד לחלוטין. וזה גם לא מאוד חריג. ברמה הכללית יותר, מאוד ניכר בתהליך שהסוכנים לא מכירים כל כך את הרכב, ואין בכלל לכל המותג N, לפחות כרגע, מישהו שמזכיר את עומר גלברט מסמלת, או אנשי מכירות דומים אחרים, שחיים את התחום וכו'. וכנראה שזה שהרכב זוכה לביקורות כל כך נלהבות בכל מקום (וגם העדר אלטרנטיבות) די עוזר לו להמכר, כי עקרונית הם טוענים שכל המלאי נמכר (אני חושד שחלק מהמכוניות יחזרו למלאי כי לא כל מי שפתח הזמנה לנסיעת מבחן באמת קנה את הרכב). למי ששאל כאן על צפי למשלוח הבא - כנראה דצמבר \ ינואר.

 

 

[discoTD5]

תתחדש!

עשית בחירה מאוד נכונה לדעתי.

אין ל i20N תחרות במחיר שלה, ואני אפילו חושב שהתמורה די טובה.

אכן כל המשלוח הראשון נגמר. 

 

עריכה: נהגתי בה כמה מאות ק"מ, והמבחן עליה יעלה בשבועיים הקרובים ב car-pad. 

[BRAVO30]

לפני 4 שעות, יבגניפ כתב:

אשתף כאן שקניתי i20n, ואני מחכה לקבל אותה בימים \ שבועות הקרובים. 

 

תתחדש! לא תצטער, הרכב עילוי ויסב לך אושר רב בנהיגה, באחריות. אין דברים כאלה!

 

לפני 4 שעות, יבגניפ כתב:

מאוד ניכר בתהליך שהסוכנים לא מכירים כל כך את הרכב, ואין בכלל לכל המותג N, לפחות כרגע, מישהו שמזכיר את עומר גלברט מסמלת, או אנשי מכירות דומים אחרים, שחיים את התחום וכו'.

צודק במאה אחוז אבל זה גם לא מעניין אותם. תן להם למכור טוסון, קונה, ואת שאר השעמום המוטורי שהם מוכרים לכלל עם ישראל ואל תטריד אותם בשטויות כאלה, בדמות רכבים מסדרת N. אין להם מושג מה זה הרכבים האלה ולמה שמישהו יתעניין בהם בכלל ובטח שאין להם גם הבנה שצריך סוג של "גלברט" במותג הזה. מצד שני, אנשים שקונים את הרכב הזה, לא זקוקים לנציג מכירות שישכנע אותם, זה אנשים שמבינים ויודעים בדיוק מה זה הרכב הזה. 

תיהנה וסע בדרכים טובות. יכול להגיד לך שהרכב הזה לא פחות מהנה לנהיגה מהברז, למרות שהנעה קדמית. 

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2023 על ידי BRAVO30

[yor2]

יבגניפ. תסלח לי האיתי חייב. תומר הדר.

https://www.calcalist.co.il/local_news/article/bkytb2ih2

 

וכמובן תתחדש. 

 

[nadavd4]

נכון לעכשיו עלו 7 יחידות בבעלות פרטית של ה i20N, ויחידה אחת בודדת של אחותה הגדולה. כל היתר הן כנראה הדגמה.

https://data.gov.il/dataset/private-and-commercial-vehicles/resource/053cea08-09bc-40ec-8f7a-156f0677aff3?filters=kinuy_mishari%3AI20N|kinuy_mishari%3AI30N

[llaavvii]

היחידה של האחות הגדול (I30N) נמצאת אצל שכן שלי....

[יבגניפ]

אז.. קיבלתי את הרכב, ובין לבין גם עשיתי נסיעת מבחן בכבישים ריקים. משתף כמה רשמים ראשוניים.

קודם כל, ואו. בחוויה הכללית זו אחת המכוניות הכי כייפיות שיצא לי לנהוג בהן אי פעם, איפשהו מאוד גבוה בטופ.

 

מבחינת הדברים שעובדים מעולה, בעייני: הדיפרנציאל, שמאפשר לחזור מוקדם מאוד ובצורה מאוד החלטית לגז, ידית הילוכים קצרצרה, טרן אין שמרגיש לי מהיר, והכי חשוב - התחושה החמקמקה והכיפית שמשהו קורה והרכב מגיב למה שאתה עושה כנהג. נהגתי בשנים האחרונות (בנסיעות מבחן בעיקר) במכוניות שהיו מהירות לפחות כמו היונדאי, אבל לא שידרו לי שום דבר, חוץ מזה שאני יכול ללחוץ על הגז והרכב יטוס, ועל הבלם והוא יעצור. זה לא המצב כאן. הרכב מגיב להיגוי, לדיוק בבלימה ולטעויות (והבקרה לא ממהרת להתערב במצב n כמו שזה נראה), וגם משדר את זה בחזרה לנהג.

 

מה שקצת פחות עובד לי זה תנוחת הישיבה. הבאקטים לא רעים בכלל, ומתאימים לאנשים בגובה ממוצע (אולי בגלל שמדובר ברכב קוריאני בכל זאת). אבל המיקום של הקלאצ' טיפה מוזר לי, ואני עוד מנסה למצוא תנוחה מדויקת יותר. חוץ מזה, אני רגיל להרים את המושב די גבוה, וביונדאי גם כשמרימים את המושב למקסימום, יושבים עדיין נמוך יחסית. זה לא רע בפני עצמו. אבל משהו שאני צריך להתרגל אליו. אני גם קצת אמביוולנטי לגבי האגזוז. במצב n (שזה בעצם הקונפיגורציה הכי אגרסיבית שהרכב מגיע איתה מהמפעל) הסאונד שלו כייפי למסלול, אבל יכול להיות מעיק לנסיעה יותר מנהלית, בה גם רוצים לשמוע רדיו או וייז. מניח שאני הולך להנמיך אותו קצת די בקרוב, ולשמור את המצב הרועש יותר לימי מסלול.